TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica - TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
| |||||||
| Založený | 1976 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 2002 | ||||||
| Hlavní sídlo | Belém, Brazílie | ||||||
| Klíčoví lidé | Marcílio Jacques Gibson | ||||||
TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica byl brazilský letecká společnost založená v roce 1976. V roce 1999 ukončila provoz.
Dějiny
11. listopadu 1975 brazilská federální vláda vytvořila brazilský integrovaný systém regionální letecké dopravy a rozdělila zemi do pěti různých regionů, pro které pět nově vytvořených regionálních leteckých společností dostalo koncesi na provozování leteckých služeb. TABA – Transportes Aéreos da Bakácie Amazônica S / A byla první z těchto regionálních leteckých společností, která byla uvedena do provozu. Její služby byly zahájeny 29. Dubna 1976 a její operační oblast zahrnovala zhruba Severní a části Středozápad regiony Brazílie, konkrétně státy Akr, Amazonas, Amapá, Rondônia, Roraima a části Pará a Mato Grosso.[1]
Historie společnosti TABA lze vysledovat až do šedesátých let, kdy Marcílio Jacques Gibson, který byl před desítkami let jedním z akcionářů Lóide Aéreo Nacional než byla prodána VASP koupil Nota – Nerte Táxi Aéreo se sídlem v Belém. Tento aerotaxi provozovatel patřil synovi majitele Paraense Transportes Aéreos. Když v roce 1970 Paraense ukončila provoz, použil Gibson svého provozovatele aerotaxi k zaplnění prázdnoty zanechané Paraense, zejména ve státech Pará a Amapá, nabízející lety do míst, která přestala být obsluhována leteckými službami. Během této doby byly lety provozovány společností Beechcraft D-18S / H-18S letadlo konfigurováno pro 9 cestujících. Po uzavření Paraense přidala Nota do své flotily Curtiss C-46 Commando a Fairchild Hiller FH-227B který dříve patřil Paraense. Bylo to na základech Noty, kde byla vytvořena TABA. Bývalá flotila Nota byla dále rozšířena přidáním několika Embraer EMB 110 Bandeirante.[2]
V listopadu 1980 měla TABA služby pro 34 měst s flotilou 10 Embraer EMB 110 Bandeirante a 4 Fairchild Hiller FH-227B. V letech 1983 až 1985 provozovala TABA 2 British Aerospace BAe 146 na hlavní trase Belém-Val de Cães /Itaituba /Alta Floresta /Cuiabá /Vilhena /Ji-Paraná /Porto Velho. Vysoké náklady na provoz a údržbu však vedly společnost TABA k ukončení leasingové smlouvy.
Když v roce 1991 federální vláda zrušila geografická omezení provozu regionálních leteckých společností, zahájila TABA služby na Rio de Janeiro-Santos Dumont a Belo Horizonte-Pampulha spojující tato dvě města s již zavedenou sítí v povodí Amazonky. Během této doby společnost TABA také zahájila renovaci své flotily, která nahradila Fairchild Hiller FH-227B pro Bombardier Dash 8-300.[3] V roce 1992 zahájila TABA služby společnosti Georgetown, Guyana, která je první regionální leteckou společností, která zahájila mezinárodní lety.
Provozováno TABA 2 Fokker 100 mezi lety 1993 a 1995, ale rostoucí ekonomické potíže vedly k ukončení jejich nájemní smlouvy. Ve snaze nahradit služby provozované těmito letadly si společnost TABA objednala a Boeing 727-200 patřící brazilskému charterovému operátorovi Air Vias ve všední dny. Jejich smlouva skončila v listopadu 1995, kdy společnost Air Vias přestala létat. Operace s Dash 8-300 byly také zrušeny v roce 1996 a letadla byla vrácena pronajímateli.
V roce 1997 byla společnost TABA již ve vážných ekonomických potížích a nakonec v roce 1999 ukončila svoji činnost.
Destinace
TABA provozovala rozsáhlou síť v EU Severní a Středozápad regionech Brazílie.
Flotila
| Letadlo | Celkový | Roky provozu | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Beechcraft D-18S / H-18S | 7 | 1976–1979 | |
| Curtiss C-46 Commando | 1 | 1976–1981 | |
| Embraer EMB 110 Bandeirante | 11 | 1976–1999 | |
| Fairchild Hiller FH-227 B | 8 | 1976–1999 | |
| British Aerospace 146 | 2 | 1983–1985 | |
| Bombardier Dash 8 -300 | 6 | 1991–1996 | |
| Fokker 100 | 2 | 1993–1995 | |
| Boeing 727 -200 | 1 | 1995–1995 | objednaný od Air Vias |
Nehody a mimořádné události
Nehody
- 31. ledna 1978: an Embraer EMB 110 Bandeirante registrace PT-GKW havarovala při vzletu z Eirunepé. Posádka 2 zemřela, ale přežilo všech 14 cestujících.[5]
- 12. června 1982: Fairchild Hiller FH-227 registrace PT-LBV na cestě z Eirunepé na Tabatinga o přístupu k Tabatinga za špatné viditelnosti narazil do sloupu a narazil do parkoviště. Všech 40 cestujících a 4 členové posádky zahynuli.[6][7]
- 23. června 1985: an Embraer EMB 110 Bandeirante registrace PT-GJN létající z Juara na Cuiabá při přiblížení k přistání v Cuiabá měl technické problémy s motorem číslo 1. Byl proveden pokus o nouzové přistání, ale letadlo se zastavilo a zřítilo 1 km před přistávací dráhou. Všech 17 cestujících zemřelo.[8][9]
- 6. června 1990: Fairchild Hiller FH-227 registrace PT-ICA létající z Belém-Val de Cans na Cuiabá přes Altamira, Santarém, Itaituba a Alta Floresta, když se přiblížil k přistání v mlze v Altamiře, sestoupil pod přibližovací cestu, srazil se se stromy a narazil 850 m krátce od dráhy. Ze 41 cestujících a členů posádky 23 zemřelo.[10][11]
- 25. ledna 1993: Fairchild Hiller FH-227 registrace PT-LCS provozující nákladní let z Belém-Val de Cans do Altamiry narazil do džungle poblíž Altamiry během postupů nočního přiblížení. Posádka 3 zemřela.[12]
- 28. listopadu 1995: Fairchild Hiller FH-227 registrace PP-BUJ provozující nákladní let z Belém-Val de Cans na Santarém narazil při svém druhém pokusu přiblížit se Santarému. Posádka 2 a 1 ze 2 cestujících zemřela.[13]
Incidenty
- 6. března 1991: an Embraer EMB 110 Bandeirante letí do Manaus byl unesen poblíž São Gabriel da Cachoeira 3 osobami.[14]
- 15. prosince 1994: an Embraer EMB 110 Bandeirante na cestě z Carauari a Tefé na Manaus byl unesen dvěma kolumbijskými občany. Cestující byli propuštěni v blízkosti Tabatinga a letadlo bylo letecky převezeno do Kolumbie. Posádka byla propuštěna na brazilském velvyslanectví v roce 2006 Bogotá.[15]
Reference
- ^ Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (v portugalštině). São Paulo: Instituto de Pesquisas Econômicas. 103–107, 119–121.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (v portugalštině). Rio de Janeiro: Evropa. str. 254–256.
- ^ „TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Brasil)“ (v portugalštině). Aviação Brasil. Archivovány od originál dne 3. října 2011. Citováno 12. června 2010.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (v portugalštině). Rio de Janeiro: Evropa. 255–256.
- ^ "Popis nehody PT-GKW". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 30. května 2011.
- ^ "Popis nehody PT-LBV". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 30. května 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Aru traiçoeiro“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PT-GJN". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Obstáculo imprevisto“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 342–344. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PT-ICA". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 8. května 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Nevoeiro na reta final“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PT-LCS". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 8. května 2011.
- ^ "Popis nehody PP-BUJ". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. května 2011.
- ^ „Popis incidentu 6. března 1991“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 15. července 2011.
- ^ „Popis incidentu 15. prosince 1994“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 15. července 2011.
