Drago Jovanovich - Drago Jovanovich

D. K. (Dragoljub Kosta) nebo „Gish“ Jovanovich (24. ledna 1916 - 12. listopadu 1983) byl srbsko-americký konstruktér vrtulníků, vynálezce a průkopník technologie autogyro.

McCulloch MC-4, který byl založen na JOV-3

Narodil se v Jugoslávii (předkomunistické království Jugoslávie) a přestěhoval se do Spojených států. Nejprve žil ve Filadelfii a později v jižní Kalifornii.

Piasecki a HERC

Jovanovich a Frank Kozloski založil Helicopter Engineering Research Corporation (HERC) v Philadelphie, Pensylvánie v roce 1946. HERC byl předchůdcem Jovair. Jovanovich a Kozloski dříve pracovali pro Piasecki Helicopter Corporation kde byl použit Jovanovichův patentovaný tandemový rotační design na Piasecki PV-3.[1]

První vrtulník, který navrhli, byl HERC JOV-3. Poprvé vzlétl v roce 1948.[2] Jako základnu použili letiště Boulevard (dříve William Penn Airport).[3]

McCulloch

V roce 1949 Jovanovich a Kozloski přešli do Společnost McCulloch Aircraft Corporation, nová divize vrtulníků a letadel McCulloch Motors Corporation. Konstrukční principy JOV-3 byly začleněny do McCulloch MC-4, který poprvé vzlétl v březnu 1951.[4] V roce 1952 byl MC-4C, upravený MC-4, získán americkou armádou v roce 1952 k testování, ale byl považován za poddimenzovaný a žádný z nich nebyl dále objednán.

Hughes

V roce 1955 navrhl Jovanovich rotor pro Howard Hughes ' Hughes 269.[5] Poté následovaly čepele nábojů pro třílistý lehký vrtulník, 1958 Del Mar DH-1 Whirlymite série a rozbočovač pro Hughes 500.

Jovair

McCulloch J-2

V roce 1960 Jovanovich založil Jovair Corporation, aby pokračoval ve vývoji MC-4. Nová verze Jovair Sedan 4E Jovairin byl typově schválen FAA v březnu 1963. Bill Lear se neúspěšně pokusil vzbudit zájem o jeho výrobu.[6]

S financováním společnosti McCulloch Corporation navrhl a vyvinul Jovanovich autogyro, McCulloch J-2, které by mohly vzlétnout z obytné příjezdové cesty. Jovanovich patentoval podobný koncept v roce 1954.[7] Vývoj byl pomalý, protože společnosti Jovair chyběl personál a zdroje, ale první prototyp vzlétl v roce 1962. Flying Magazine 'Recenze J-2 byla nelichotivá jak pro Jovanovicha, tak pro J-2.[8] O tři měsíce později bylo zveřejněno stažení komentářů o Jovanovichovi.[9]

Letadlo navržené Jovanovichem

Patenty

Viz také

Reference

  1. ^ Úvod: Historie letu vrtulníku, J. Gordon Leishman, Principy aerodynamiky vrtulníků, Cambridge Aerospace Series, vydání 2, Cambridge University Press, 2006, ISBN  0521858607, 9780521858601
  2. ^ McCulloch YH-30 MC-4C, Harold A. Skaarup, Alabama Warbird Survivors 2003: Příručka o tom, kde je najít, Writers Club Press, 2002, ISBN  0595652034, strany 98-100
  3. ^ http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_Philly_NE.htm
  4. ^ Létající větrné mlýny budou přepravovat armádu, Herbert O Johansen, Popular Science, červenec 1951, strana 92
  5. ^ McDonnell Douglas Aircraft From 1920, Volume 2 of Putnam Aviation Series, René J.Francillon, Putnam Aeronautical Books, Naval Institute Press, 1990, strana 26, ISBN  1557505500, 978155750550
  6. ^ Základní průvodce létáním, Paul Fillingham, Penguin Group (USA) Incorporated, 1985, ISBN  0801505267, 9780801505263, strana 291
  7. ^ http://www.google.com/patents/US2852207
  8. ^ Všichni milují a autogyro, Flying Magazine únor 1971, strany 67-68
  9. ^ Oprava, Flying Magazine, květen 1971, strana 6
  10. ^ Létající větrné mlýny budou přepravovat armádu, Herbert O Johansen, Popular Science, červenec 1951, strana 92
  11. ^ „Aeronautics: Return of the Autogiro“. Čas. 29. března 1968. Citováno 30. května 2010.