Pasažieru vilciens - Pasažieru vilciens
 | |
 | |
| Veřejná společnost | |
| Průmysl | Veřejná doprava |
| Založený | 2001 |
| Hlavní sídlo | |
Oblast sloužila | Lotyšsko |
Klíčoví lidé | Rodžers Jānis Grigulis (předseda představenstva) |
Počet zaměstnanců | 1,048 (2018)  |
| webová stránka | www.pv.lv |
Pasažieru vilciens | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektrické vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasažieru vilciens („Osobní vlak“, zkráceně: PV) je jediný přepravující cestující železnice společnost v Lotyšsko, provozující oba elektrický a dieselové vlaky na různých linkách po celé zemi. Byla založena v listopadu 2001 spojením dvou samostatných společností, PPU „Elektrovilciens“ („Elektrický vlak“) a PPU „Dīzeļvilciens“ („Diesel Train“), pod jedním názvem, a vytvořila první dceřinou společnost společnosti Lotyšské železnice (Latvijas dzelzceļš). Od října 2008 je společnost JSC „Pasažieru vilciens“ nezávislou státní společností. Od roku 2017 společnost zaměstnávala 1075 lidí.[1]
PV v současné době provozuje deset tras (čtyři elektrický, šest nafta ) s jeho hlavní operační základnou je hlavní město, Riga.[2]
Trasy
Společnost JSC "Pasažieru vilciens" zajišťuje přepravu cestujících na následujících trasách elektrických vlaků:
- Riga - Carnikava - Saulkrasti - Skulte
- Riga - Dubulti - Sloka - Ķemeri - Tukums 1 - Tukums 2
- Rīga - Jelgava
- Rīga - Ogre - Lielvārde - Aizkraukle
a na následujících trasách dieselových vlaků:
- Rīga - Dobele - Liepāja
- Rīga - Krustpils - Daugavpils
- Rīga - Krustpils - Rēzekne - Zilupe
- Rīga - Pļaviņas - Madona
- Riga - Sigulda - Valmiera - Valga
| Riga do | Lokomotiva | Trenér | Přibližný | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| cena lístku (euro ) | cestovní čas | ||||
| Aizkraukle | D / E | OK | 2.18 - 3.60 | 1 h - 1 h 36 min | |
| Carnikava | E | Ó | 1.05 - 1.40 | 39 min - 42 min | |
| Cēsis | D | OK | 3.50 | 1 h 15 min - 1 h 49 min | |
| Daugavpils | D | OK | 7.05 - 7.75 | 2 h 41 min - 3 h 36 min | |
| Dobele | D | Ó | 2.85 | 1 h 07 min - 1 h 08 min | |
| Jelgava | D / E | Ó | 1.43 - 2.15 | 40 min - 45 min | |
| Jūrmala | E | Ó | 1.05 - 1.40 | 26 min - 36 min | |
| Krustpils | D | OK | 4.40 - 5.10 | 1 h 35 min - 2 h 23 min | |
| Lielvārde | D / E | Ó | 1.43 - 2.15 | 47 min - 1 h 05 min | |
| Liepāja | D | Ó | 7.20 | 3 h 15 min | |
| Līvāni | D | OK | 5.35 - 6.05 | 1 h 58 min - 2 h 39 min | |
| Madona | D | Ó | 5.25 | 2 h 34 min | |
| Zlobr | D / E | OK | 1.05 - 2.10 | 27 min - 48 min | |
| Pļaviņas | D | OK | 4.00 - 4.70 | 1 h 21 min - 2 h 06 min | |
| Rēzekne | D | OK | 7.20 - 7.90 | 2 h 44 min - 3 h 36 min | |
| Saulkrasti | E | Ó | 1.43 - 1.90 | 59 min - 1 h 14 min | |
| Sigulda | D | OK | 1.90 | 53 min - 1 h 24 min | |
| Tukums 1 | E | Ó | 1.80 - 2.40 | 1 h - 1 h 18 min | |
| Valga, Estonsko | D | OK | 5.60 | 2 h 41 min - 3 h 18 min | Sdílená stanice s Valka, Lotyšsko. |
| Valmiera | D | OK | 4.20 | 1 h 51 min - 2 h 37 min | |
| Vecāķi | E | Ó | 0.60 - 0.80 | 26 min - 27 min | |
| Zilupe | D | Ó | 8.75 | 4 h 35 min - 4 h 39 min | |
| Lokomotiva | Trenér | |||
|---|---|---|---|---|
| D | Diesel | Ó | otevřené sezení | |
| E | Elektrický | K. | vyhrazené sezení a vyšší úroveň pohodlí | |
Stanice
Hlavní stanice na FV síti jsou:
- Aizkraukle
- Carnikava
- Cēsis
- Daugavpils
- Dobele
- Dubulti
- Jelgava
- Krustpils
- Ķemeri
- Lielvārde
- Liepāja
- Līvāni
- Madona
- Zlobr
- Pļaviņas
- Rēzekne
- Riga
- Saulkrasti
- Sigulda
- Skulte
- Sloka
- Torņakalns
- Tukums
- Valga (Estonsko )
- Valmiera
- Vecāķi
- Zemitani
- Zilupe
Kolejová vozidla
Současná kolejová vozidla se skládají převážně ze starších osob sovětský -doba vlaky postaven místně Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), i když některé byly v posledních letech renovovány.[3] V roce 2016 PV obdrželo od 19 modernizovaných vlakových vozů DM1A DMU DMU vilcieni ve spolupráci s RVR, Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca a Zasulauks sklad. Nicméně, LSM v říjnu 2016 uvedli, že u renovovaných vozů brzy došlo k problémům s kvalitou.[4]
Livrej elektrických vlaků a některých dieselových vlaků je žlutý a modrý, zatímco některé renovované DMU jsou červené a bílé.[5]
| Třída | Typ | Číslo | Rok | Výrobce |
|---|---|---|---|---|
| DR1A | DMU | 31 | 1973 | RVR |
| DR1AC | DMU | 19 | 2016 | DMU vilcieni s RVR |
| DR1AM | DMU | 10 | 1998 | RVR |
| ER2 | EMU | 108 | 1962 | RVR |
| ER2T | EMU | 23 | 1987 | RVR |
| neznámý | EMU | 32 | 2021 | Škoda Vagonka |
| neznámý | DMU | 8 | 2023 | bude oznámeno[6] |
Budoucí upgrady
Elektrické vlaky
První projekt nákupu nových vlaků byl vyhlášen v letech 2010 a 2011.[7][8] V roce 2012 PV objednal 34 tří automobilů elektrická jednotka vlaky a sedm tří vagónů motorová jednotka vlaky z CAF být postaven na Civilizace platforma s plány na jejich výrobu ve spolupráci s RVR.[9] Později téhož roku byla smlouva zastavena kvůli nesrovnalostem a odvolání ze strany Stadler s Evropská komise, počáteční finanční podporovatel projektu a zorganizováno nové zadávání veřejných zakázek. Nájemní / kupní smlouva na 25 Stadler FLIRT EMU byla rovněž zrušena v červenci 2014 po odvolání druhého účastníka, Hyundai Rotem a vypsáno další výběrové řízení[10][11][12]
V prosinci 2015 čtyři uchazeči - Talgo, CAF, Stadler Polska a Škoda Vagonka - pokračující účast ve druhé fázi projektu nákupu vlaků. Smlouva zahrnuje dodávku 32 elektrických vlaků s kapacitou 450 kusů, od roku 2020 do 2023, vybavení pro údržbu, náhradní díly na pět let a školení zaměstnanců.[13][14] V listopadu 2018 byl prozatímním vítězem kontraktu ve výši 225,3 milionu EUR vyhlášen VitTal společnosti Talgo, ačkoli Škoda odmítla metodiku použitou k hodnocení cenové konkurenceschopnosti.[15] V prosinci podaly společnosti Škoda a CAF úspěšné odvolání k výsledkům zadávání veřejných zakázek, zatímco Stadler nad výsledky vyjádřil zklamání.[16][17] Po přezkoumání výsledků soutěže podle pokynů vládní agentury pro sledování veřejných zakázek (Procurement Monitoring Bureau (PMB)) PV dne 15. února 2019 oznámila, že jako nový vítěz byla vybrána nabídka společnosti Škoda v hodnotě 241,88 milionu EUR na základě revidované odhady nákladů na spotřebu elektřiny.[18] Ve stejný den oznámil Talgo v tiskové zprávě, že proti rozhodnutí podá námitku.[19]
21. května 2019 společnost PV oznámila, že po druhé revizi předložených nabídek byla Škoda opět potvrzena jako vítězka, nicméně proti rozhodnutí bylo možné znovu podat námitku. Bylo zmíněno, že nabídka společnosti Talgo měla nižší cenu za jednotku, ale bylo zjištěno, že náklady na údržbu vozů Škoda jsou nižší a celkové náklady také nižší.[20][21] Ministr dopravy Talis Linkaits uvedl, že vzhledem k možným problémům týkajícím se implikace společnosti Škoda Transportation A.S., dceřiné společnosti Škoda Transportation Group a sesterské společnosti Škoda Vagonka, v nedávných korupčních skandálech týkajících se Rīgas Satiksme společnost veřejné dopravy, neschopnost uzavřít veřejné zakázky do konce roku by mohla vést k rozpuštění PV.[22][23] PMB 4. července zamítl poslední stížnost Talga, čímž dal společnosti PV možnost uzavřít smlouvu se společností Škoda Vagonka.[24] PV ve svém prohlášení předpovědělo, že první vlaky dostanou koncem roku 2021, přičemž poslední vlaky budou odeslány koncem roku 2023.[25]
Smlouva mezi PV a Škoda Vagonka a.s. byla definitivně podepsána 30. července 2019. Podle této dohody musí být všech 32 vlaků EMU dodáno do roku 2023 nebo 140 týdnů po vstupu smlouvy v platnost.[26][27] Každý 109 metrů dlouhý vlak pro čtyři vozy s maximální rychlostí 160km / h pojme 436 sedících a 450 stojících cestujících. Očekává se, že vlaky budou provozovat dopravu z Riga na Aizkraukle, Tukums, Jelgava a Skulte, jakož i meziměstské trasy z do Krustpils, Daugavpils a Rēzekne u nichž se očekává, že budou elektrifikovány při 25 kV 50 Hz a jejich dokončení bude do konce roku 2023.[28][29] V únoru 2020 představila společnost PV nový žlutý a šedý design livreje vytvořený společností Teika Design Studio pro budoucí vlaky.[5]
Dieselové vlaky
V květnu 2020 PV oznámila, že pořídí 8 nových dieselových vlaků, které nahradí stávající DMU ruskými motory, a to z důvodu přidání výrobců na sankční seznam USA. Přihlásilo se pět uchazečů, tři postoupili do druhého kola v červenci - CAF, Pesa Bydgoszcz a Stadler Polska. PV uvedla, že plánuje podepsat smlouvu do 31. prosince.[6][30]
Reference
- ^ Personāla statistika (v lotyštině)
- ^ "O nás". Pasažieru Vilciens. Citováno 2018-10-22.
- ^ „Kolejová vozidla“. Rail Fan Europe. Citováno 2019-05-22.
- ^ „Modernizované dieselové vlaky jsou bolestí hlavy“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2016-10-03. Citováno 2019-05-21.
- ^ A b „Všichni budeme žít ve žlutých vilciens - nové vlaky, abychom získali poutavé barevné schéma“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2020-02-13. Citováno 2020-08-02.
- ^ A b „Pět uchazečů se přihlásilo do výběrového řízení na naftový vlak. angl.lsm.lv. Citováno 2020-11-15.
- ^ „IUB atļauj Pasažieru vilcienam slēgt līgumu ar CAF par pasažieru vilcienu iepirkumu“. Diena.lv (v lotyštině). 24. 10. 2011. Citováno 2019-02-15.
- ^ "Meklēt | LR Iepirkumu uzraudzības birojs". Úřad pro sledování nákupu Lotyšské republiky - Iepirkumu uzraudzības birojs (v lotyštině). Citováno 2019-02-15.
- ^ „CAF získala lotyšskou smlouvu na vlak“. Railway Gazette International. 10. dubna 2012.
- ^ „Pasazieru vilciens zadal Stadlerovi smlouvu o pronájmu nových EMU“. Mysli na železnice. 3. července 2014. Archivovány od originál dne 15. srpna 2016. Citováno 4. června 2016.
- ^ „Nová rada Pasazieru vilciens zastavuje proces nákupu vlaků“. Mysli na železnice. 23. července 2014. Archivovány od originál dne 15. srpna 2016. Citováno 4. června 2016.
- ^ „Výběrové řízení na osobní vlak zastaveno“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2014-07-23. Citováno 2019-02-15.
- ^ „Pět uchazečů schválilo druhou fázi projektu nákupu vlaků v Lotyšsku“. Baltic News Network. 29. prosince 2015.
- ^ „Španělské Talgo dodá do Lotyšska elektrické vlaky za 225,3 mil. EUR“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2018-11-21. Citováno 2019-01-02.
- ^ „Talgo vybráno pro lotyšskou smlouvu o EMU“. Železniční věstník. 22. listopadu 2018.
- ^ „Španělský CAF vyhlásil výběrové řízení na dodávku elektrických vlaků pro Pasažieru vilciens“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2018-12-04. Citováno 2019-01-02.
- ^ „Pasažieru vilciens zakázáno podepisovat smlouvu o nákupu vlaků s Talgo“. Baltic News Network. 2019-01-28. Citováno 2019-02-15.
- ^ „Objednávka lotyšské EMU jde společnosti Škoda po přehodnocení nabídky“. International Railway Journal. 2019-02-15. Citováno 2019-02-15.
- ^ „Osobní železnice vybírá Škoda Vagonka pro nákup elektrických vlaků“. Veřejné vysílání Lotyšska. 2019-02-15. Citováno 2019-02-15.
- ^ „Výsledky nákupu elektrických vlaků mohou vést k likvidaci PV - Linkaits“. Baltský kurz | Novinky a analytika v pobaltských státech. 2019-05-21. Citováno 2019-05-21.
- ^ „Výběrové řízení na Škodu může vést k uzavření osobní železnice, říká ministr“. Veřejné vysílání Lotyšska. Citováno 2019-05-21.
- ^ „Ministr tvrdí, že výsledky nákupu vlaků naznačují možnou likvidaci Pasažieru vilciens“. Baltic News Network - zprávy z Lotyšska, Litvy, Estonska. 2019-05-21. Citováno 2019-05-21.
- ^ "Linkaits: Elektrovilcienu iepirkuma rezultāti liek domāt par" Pasažieru vilciena "likvidēšanu". Veřejné vysílání Lotyšska (v lotyštině). 21. 05. 2019. Citováno 2019-05-21.
- ^ Anstrate, Vita (04.07.2019). „Hlavní vlaková dohoda může konečně opustit stanici“. Veřejné vysílání Lotyšska. Citováno 2019-07-04.
- ^ „Pasažieru vilciens: Jauno vilcienu iepirkumā pastāv iespēja piesaistīt ES fondu līdzekļus“. Baltic News Network (v lotyštině). 2019-07-04. Citováno 2019-07-04.
- ^ "Pasazieru Vilciens podepisuje smlouvu o nákupu vlaku se Škodou | Novinky | LETA". www.leta.lv. 2019-07-30. Citováno 2019-08-01.
- ^ „Lotyšská Pasažieru vilciens a česká Škoda Vagonka podepisují smlouvu na dodávku vlaků“. Baltic News Network. 2019-07-30. Citováno 2019-08-01.
- ^ Barrow, Keith (2019-07-30). „Lotyšská objednávka EMU konečně podepsána“. International Railway Journal. Citováno 2019-08-01.
- ^ „Škoda podepsala smlouvu o lotyšské EMU“. Železniční věstník. 2019-07-30. Citováno 2019-08-01.
- ^ „Tři uchazeči vybráni pro nákup dieselových vlaků v Lotyšsku“. eng.lsm.lv. Citováno 2020-11-15.