Mezinárodní letiště Brasília - Brasília International Airport

Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek mezinárodní letiště

Aeroporto Internacional de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek
Aeroporto do Brasilia logo.svg
Brasilia aerea aeroportojk.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejné / vojenské
OperátorConsórcio Inframérica
SloužíBrasília
Rozbočovač pro
Časové pásmoČas v Brazílii (UTC − 03:00 )
Nadmořská výškaAMSL1 066 m / 3 497 ft
Souřadnice15 ° 52'09 ″ j 047 ° 55'15 ″ Z / 15,86917 ° J 47,92083 ° W / -15.86917; -47.92083Souřadnice: 15 ° 52'09 ″ j 047 ° 55'15 ″ Z / 15,86917 ° J 47,92083 ° W / -15.86917; -47.92083
webová stránkawww.bsb.aero
Mapa
BSB sídlí v Brasília
BSB
BSB
Umístění ve federálním okruhu
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
11R / 29L3,30010,827Asfalt
11L / 29R3,20010,499Asfalt
Statistiky (2019)
Cestující16,727,177 Pokles 6%
Provoz letadel143,772 Pokles 7%
Metrický tun nákladu71,3 Zvýšit 33%
Statistiky: Inframérica[1]
Zdroje: Web letiště,[2] ANAC[3]

Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek Mezinárodní letiště[4] (IATA: BSB, ICAO: SBBR) je jediný mezinárodní letiště porce Brasília. Letiště bylo pojmenováno po Juscelino Kubitschek (1902–1976), 21. den Prezident Brazílie.[5] Nachází se v administrativní oblasti města Lago Sul, v Federální okruh. Některá jeho zařízení jsou sdílena s Brazilské letectvo. Provozuje ji společnost Inframerica.[6]

Dějiny

Diagram letiště
Letiště v roce 1959

Brasília byla pouze projektem, když v roce 1956 přistál prezident Juscelino Kubitschek poprvé na centrální plošině. Letiště Vera Cruz, které v roce 1955 postavil tehdejší náměstek hejtmana Goiása Bernardo Sayão na žádost předsedy sídla nového federálního hlavního města Marechala José Pessoa, již existovalo. Dne 2. října 1955 získalo letiště první posádku pracovníků, která by postavila nové hlavní město. Toto zařízení bylo umístěno tam, kde je dnes integrovaný autobusový a vlakový terminál v Brasílii. Měla prašnou přistávací dráhu 2700 metrů (8 900 ft) a terminál pro cestující v provizorní chatrči pokryté klasy listy buriti.[7]

Toto zařízení však bylo pouze dočasné. Přesun na definitivní místo již byl identifikován jako priorita a stavební práce byly zahájeny 6. listopadu 1956. Práce trvaly jen déle než šest měsíců a vyžadovaly vyklizení plochy 1 334 milionů metrů čtverečních (14 360×10^6 čtverečních stop), 178 500 metrů čtverečních (1 921 000 čtverečních stop) zemních prací, základně stabilizovaných 40 900 metrů čtverečních (440 000 čtverečních stop), pokrývajících 73 500 metrů čtverečních (791 000 čtverečních stop), topografické služby, umístění a vyrovnání. Dráha byla navržena tak, aby měla délku 3 300 metrů (10 800 ft), ale zpočátku měla pouze 324 metrů (1 063 stop) a byla široká 45 metrů (148 stop). Terminál pro cestující byl postaven ze dřeva. Dne 2. dubna 1957 prezidentské letadlo poprvé přistálo na místě a oficiální inaugurace se uskutečnila dne 3. května 1957. V tom roce se na stejném místě Brasília Air Force Base byl také uveden do provozu.[7]

V roce 1965 Oscar Niemeyer navrhl projekt pro letiště Brasília na výměnu dřevěného terminálu. Nicméně kvůli 1964 brazilský státní převrat, se vojenská vláda rozhodla postavit projekt Tércio Fontana Pacheco, architekta brazilského ministerstva letectva. Letiště je tedy jednou z mála důležitých budov v Brasílii, která nesouvisí s Niemeyerem.[8] Tato budova byla otevřena v roce 1971 a od roku 1990 prošla rekonstrukcí podle architektonického konceptu architekta Sergia Roberta Parady.

V roce 1990 prošlo mezinárodní letiště Brasília první velkou rekonstrukcí a začalo získávat svou současnou podobu s ústředním orgánem a dvěma satelity. První fáze zahrnovala výstavbu přístupového viaduktu k terminálu pro cestující a kovového krytu slavnostně otevřeného v roce 1992 a prvního kruhového satelitu, který byl uveden do provozu v roce 1994. Ve druhé fázi byla hlavní část terminálu pro cestující zrekonstruována tak, aby zahrnovala nákupní nákupní centrum a satelit přijal devět jetways. V roce 2005 byla otevřena druhá přistávací dráha.[7] V dubnu 2014 byl otevřen Jižní hala, která slouží vnitrostátním letům.

2010

Do dubna 2014 byl terminál schopen odbavit 9 milionů cestujících ročně, ale ve skutečnosti odbavil kolem 14 milionů. Vzhledem k neustálému zvyšování počtu byl bývalý terminál všeobecného letectví původně postavený v roce 1988 zrekonstruován a přeměněn na terminál pro cestující 2. Byl otevřen pro provoz 2. srpna 2010.[9]

Po rozhodnutí spolkové vlády ze dne 26. dubna 2011 o udělení koncesí soukromým společnostem na provozování některých společností Infraero letiště,[10] dne 6. února 2012 byla správa letiště udělena na 25 let Konsorcium Inframérica, kterou tvoří brazilská strojírenská skupina Engevix (50%) a argentinská skupina Corporación América (50%).[11] Inframérica také získala koncesi na Gov.Aluízio Alves International Airport v Natal.[12] Infraero, státní organizace, si ponechává 49% akcií společnosti zapsané do správy.[13][14]

Část 1 brazilského integrovaného střediska řízení letového provozu a PVO (Cindacta I. ) se nachází v blízkosti letiště.[15]

Dne 31. srpna 2009 Infraero představila investiční plán 514,8 milionu BRL (306,06 milionů USD; 224,76 milionu EUR)[16] renovovat mezinárodní letiště Presidente Juscelino Kubitschek se zaměřením na přípravy na Světový pohár FIFA 2014 Brasília je jedním z měst konání a letní olympijské hry v roce 2016, které se konaly v Rio de Janeiro, Brazílie:

  • Rozšíření odbavovací plochy a pojezdových drah (34,5 milionu BRL). Dokončeno v dubnu 2013
  • Rekonstrukce stávajícího terminálu pro cestující (22,5 milionu BRL). Dokončeno v listopadu 2015
  • Rozšíření terminálu pro cestující (439 milionů BRL). Dokončeno v dubnu 2015
  • Parkování (18 milionů BRL). Dokončeno v dubnu 2014

V letech 2012 až 2014 investovalo konsorcium INFRAMERICA 1,2 miliardy R $:[17] přestavba terminálu, zvýšení z 13 na 29 jetways a 40 až 70 pozic letounu.

Pro roky 2016-19 jsou plánovány investice pro mezinárodní oblast, nová výstavba parkování, čtyři nové hotely v okolí, nová obchodní oblast a další zařízení.[Citace je zapotřebí ]

Nová mezinárodní služba zahájena v roce 2019: Cancún, Mexiko (zahájeno 28. června - 2 lety týdně), Santiago, Chile (zahájeno 15. října - 3 týdenní lety), Lima, Peru (zahájeno 14. listopadu - 3 lety týdně) a Asunción, Paraguay (zahájeno 15. prosince - denní lety)

2020

Mezinárodní letiště Brasília získalo 2 roboty, kteří pomohli vyčistit 2 patra terminálu, což z něj učinilo první letiště v Jižní Americe. Tyto stroje uchovávají 45 litrů vody a dokážou vyčistit až 1 200 m² za hodinu s výdrží baterie 4 hodiny. [18]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
Azul Brazilian Airlines Belo Horizonte – Confins, Campinas, Cuiabá, Recife, Rio de Janeiro – Santos Dumont
Copa Airlines Panama City – Tocumen[19]
Gol Transportes Aéreos Aracaju, Belém, Belo Horizonte – Confins, Boa Vista, Campinas, Campo Grande, Carajás, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, João Pessoa, Londrina, Macapá, Maceió, Manaus, Marabá, Miami (obnoveno 28. března 2021),[20] Natal, Navegantes, Orlando (obnoveno 28. března 2021),[20] Palmas, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro – Galeão, Rio de Janeiro – Santos Dumont, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo – Congonhas, São Paulo – Guarulhos, Teresina, Vitória
Gol Transportes Aéreos
provozuje Voepass		 Araguaína, Barreiras, Rondonópolis, São José do Rio Preto, Sorriso
LATAM Brazílie Aracaju, Belém, Belo Horizonte – Confins, Boa Vista, Campo Grande, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Imperatriz, João Pessoa, Macapá, Maceió, Manaus, Marabá, Natal, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro – Galeão, Rio de Janeiro – Santos Dumont, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo – Congonhas, São Paulo – Guarulhos, Teresina, Vitória
TAP Air Portugal Lisabon[21]
Voepass Linhas Aéreas Ribeirão Preto, Uberlândia
Jižní prostranství BSB. Veřejná hala je připojena k hlavnímu terminálu BSB a otevřena v dubnu 2014.
Interiér terminálu
Pohled na zástěru před expanzí

Náklad

Letecké společnostiDestinace
LATAM Cargo Brasil Manaus, São Paulo-Guarulhos

Statistika

Roční osobní doprava

RokCestující%Hodnost
20036.840.843---3
20049.926.786Zvýšit +45,1%3
20059.426.569Pokles-5%3
20069.699.911Zvýšit +2,8%3
200711.119.872Zvýšit +14,6%3
200810.443.393Pokles -6%4
200912.213.825Zvýšit +16,9%3
201014.347.061Zvýšit +15,8%3
201115.398.737Zvýšit +7,3%3
201215.891.530Zvýšit +3,2%4
201316.489.987Zvýšit +3,8%4
201418.146.405Zvýšit +10%2
201519.821.796Zvýšit +9,2%2
201617.947.153Pokles -10%3
201716.912.680Pokles -6,1%3
201817.855.163Zvýšit +5,6%3
201916.727.177Pokles -6,3%3
Roční osobní doprava
CestujícíPohyby letadelNáklad (tuny)Pošta (kg)
RokDomácíMezinárodníCelkovýDomácíMezinárodníCelkovýDomácíMezinárodníCelkovýCelkový
201916.109.562617.61516.727.177138.9764.796143.77266.7774.55871.3355.600
201817.335.008520.07517.855.163150.2513.546153.79648.7435.33654.0791.635
201716.447.183465.49716.912.680145.2593.360148.61943.8005.23649.0366.344
201617.328.213618.94017.947.153156.6854.482161.16739.4814.46144.39824.995
201519.110.04711.75619.821.796180.9725.405186.37741.1585.17946.33712.560
201417.516.090630.31518.146.405178.6585.216183.87443.0654.71547.7809.291
201315.967.191522.79616.489.987175.2804.376179.65646.2135.77351.98615.644
201215.480.033411.49715.891.530183.3615.167188.528
201115.015.205383.53215.398.737185.6763.894189.570
201014.145.379201.68214.347.061174.3271.999176.326
200912.056.634157.19112.213.825160.5951.754160.349
200810.273.998169.39510.443.393139.0602.417141.477
200711.047.04172.83111.119.872125.7061.147126.853
20069.666.70133.2109.699.911125.545882126.427

Nejrušnější mezinárodní trasy

HodnostMěstoCestujícíletecké společnosti
1Spojené státy Miami, USA166.326americké aerolinky, Gol Linhas Aéreas
2Portugalsko Lisabon, Portugalsko134.583TAP Portugalsko
3Argentina Buenos Aires, Argentina110.032Gol Linhas Aéreas
4Spojené státy Orlando, USA101.870Gol Linhas Aéreas
5Panama Panama City, Panama95.347Copa
6MexikoCancún, Mexiko21.859Gol Linhas Aéreas
7ChileSantiago, Chile12.090LATAM Chile
8Dominikánská republikaPunta Cana, Dominikánská republika9.535LATAM
9PeruLima, Peru5.608LATAM Peru


Letadlo LATAM Brasil na livreji v Riu 2016 přistání na BSB

Nejrušnější vnitrostátní trasy (2019)

HodnostLetištěCestujícíMěstoStát
1Letiště São Paulo – Congonhas 2.065.854Sao Paulo  Sao Paulo
2 Mezinárodní letiště Guarulhos (GRU)1.349.650Guarulhos Sao Paulo
3Letiště Santos Dumont 1.106.342Rio de Janeiro Rio de Janeiro
4Mezinárodní letiště Belo Horizonte 927.263Uvěznění Minas Gerais
5Mezinárodní letiště Viracopos787.064Campinas Sao Paulo
6Mezinárodní letiště Rio de Janeiro – Galeão 732.718Rio de Janeiro Rio de Janeiro
7Letiště Fortaleza718.193Fortaleza Ceará
8Mezinárodní letiště Recife / Guararapes – Gilberto Freyre614.853Recife Pernambuco
9Mezinárodní letiště Deputado Luís Eduardo Magalhães614.439Salvador Bahia
10Mezinárodní letiště Salgado Filho583.571Porto Alegre Rio Grande do Sul
11Mezinárodní letiště Eduarda Gomese538.448Manaus Amazonas
12Mezinárodní letiště Val de Cães465.283Belém Pará
13Letiště Marechal Rondon436.000Cuiabá Mato Grosso
14Mezinárodní letiště Zumbi dos Palmares431.845Maceio Alagoas
15Mezinárodní letiště Afonso Pena415.680Curitiba Paraná


Nehody a mimořádné události

  • 22. prosince 1959: a Vickers 827 Viscount přepravující 26 cestujících na cestě z Brasílie do Rio de Janeiro / Galeão utrpěl střední leteckou srážku s vojenským cvičným letounem. Všech 26 cestujících a 6 členů posádky zahynulo spolu s 10 dalšími lidmi na zemi, když se letadlo zřítilo v obytné oblasti.[22][23]
  • 22. prosince 1962: a Varig Convair CV-240-2 registrace PP-VCQ létající z Belo Horizonte-Pampulha do Brasílie sestoupil pod předepsanou nadmořskou výšku, zatímco při konečném přiblížení k Brasílii narazil do stromů, smykl a spadl na jednu stranu. Jeden člen posádky zemřel.[24]
  • 25. dubna 1970: VASP Boeing 737-2A1 na cestě z Brasílie do Manaus-Ponta Pelada byl unesen osobou, která požadovala let Kuba. Únos trval jeden den.[25]
  • 14. května 1970: a Viação Aérea São Paulo Boeing 737-2A1 na cestě z Brasílie do Manaus-Ponta Pelada byl unesen osobou, která požadovala let Kuba. Únos trval jeden den.[26]
  • 22. února 1975: a VASP Boeing 737-2A1 registrace PP-SMU na cestě z Goiânia do Brasílie byla unesena osobou, která požadovala výkupné. Únosce byl sundán.[27]
  • 25. května 1982: VASP Boeing 737-2A1 registrace PP-SMY tvrdě přistál s příďovým podvozkem nejprve v Brasílii během deštivého počasí. Převodovka se zhroutila a letadlo sklouzlo z dráhy a rozbilo se na dvě části. Dva cestující ze 118 cestujících zemřeli.[28]

Přístup

Letiště se nachází 11 km (7 mil) od centra města Brasília. Pravidelné autobusy číslo 102 a 102.1 jsou časté a spojují letiště s hlavním autobusovým terminálem v Rodoviárii, odkud mohou cestující chytat autobusy nebo metro do jiných částí města. Na letiště jezdí také taxi.

Viz také

externí odkazy

Média související s Mezinárodní letiště Brasília na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ "Estatísticas". Inframérica (v portugalštině). Citováno 18. dubna 2020.
  2. ^ „Aeroporto de Brasília“. Inframérica (v portugalštině). Citováno 18. dubna 2020.
  3. ^ „Aeródromos“. ANAC (v portugalštině). 22. srpna 2019. Citováno 27. července 2020.
  4. ^ „Zákon 9794/1999“. Presidência da República (v portugalštině). 20. dubna 1999. Citováno 20. května 2020.
  5. ^ „Lei 9 794 de, 20. dubna 1999“ (v portugalštině). Lei Direto. 22.dubna 1999. Archivováno z původního dne 8. října 2011. Citováno 25. května 2011.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 4. července 2019. Citováno 4. července 2019.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ A b C „Aeroportos: Brasília“ (v portugalštině). Jetsite. Archivováno z původního dne 9. července 2011. Citováno 31. května 2011.
  8. ^ Parada, Sergio Roberto. „Aeroporto de Brasília, uma questão de arquitetura“ (PDF) (v portugalštině). IABDF. Archivováno (PDF) z původního dne 9. října 2010. Citováno 25. května 2011.
  9. ^ „Terminal 2 do aeroporto de Brasília recebe voos regulares“ (v portugalštině). Infraero. 1. září 2010. Archivováno z původního dne 2. července 2012. Citováno 30. září 2010.
  10. ^ Bitencourt, Rafael (26. dubna 2011). „Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci“ (v portugalštině). Valor Online. Citováno 16. května 2011.
  11. ^ Rittner, Daniel (7. února 2012). „Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados“ (v portugalštině). Valor Econômico. Archivováno z původního dne 10. února 2012. Citováno 22. března 2012.
  12. ^ Guimarães, Ligia (22. srpna 2011). „Consórcio Inframérica vence leilão de aeroporto São Gonçalo do Amarante“ (v portugalštině). G1. Archivováno z původního dne 4. července 2012. Citováno 22. března 2012.
  13. ^ Salomon, Marta; Monteiro, Tânia (1. června 2011). „Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero“ (v portugalštině). O Estado de S. Paulo: Economia. Citováno 22. března 2012.
  14. ^ „Brazílie udělá rychle (konečně) udělování letištních koncesí“. CAPA. 9. února 2012. Archivováno z původního dne 15. března 2014. Citováno 5. března 2012.
  15. ^ "Cindacta I" (v portugalštině). Brazilské letectvo: Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA. Archivováno z původního dne 2. července 2012. Citováno 4. května 2011.
  16. ^ Rittner, Daniel; Braga, Paulo Victor (31. srpna 2009). „Infraero vai gastar R $ 5 bi em reforma de aeroportos“. Valor Econômico (v portugalštině). str. A4. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 22. března 2012.
  17. ^ „Investice“. Inframérica. Archivováno z původního dne 3. března 2016. Citováno 19. února 2016.
  18. ^ „Nákup 2 čisticích robotů“.
  19. ^ „Copa Airlines anuncia retorno a Brasília e Belo Horizonte“. Panrotas (v portugalštině). 7. října 2020. Citováno 8. října 2020.
  20. ^ A b „Essa é a programação atual da volta dos voos internacionais da GOL“. Aeroin (v portugalštině). 15. listopadu 2020. Citováno 16. listopadu 2020.
  21. ^ „Operação TAP: De volta a ligá-lo ao mundo“. TAP Air Portugal (v portugalštině). Citováno 15. srpna 2020.
  22. ^ Ranter, Harro. "popis nehody Vickers 827 Viscount". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. října 2020.
  23. ^ „Trinta e cinco mortos no desastre do Viscount“. Journal do Brasil. 23. prosince 1959. Citováno 3. října 2020.
  24. ^ "Popis nehody PP-VCQ". Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 3. listopadu 2012. Citováno 16. května 2011.
  25. ^ „Popis incidentu Vasp 25. dubna 1970“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 30. května 2011.
  26. ^ „Popis incidentu Vasp 14. května 1970“. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 30. května 2011.
  27. ^ "Popis incidentu PP-SMU". Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 4. listopadu 2012. Citováno 30. května 2011.
  28. ^ "Popis nehody PP-SMY". Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 19. března 2011. Citováno 30. května 2011.