Orion-Ikarus 286 - Orion-Ikarus 286 - Wikipedia

„Orion III“ přeadresuje tady. Pro kosmickou loď z 2001: Vesmírná odyseaviz Seznam kosmických lodí ze série Space Odyssey § Orion III.
Orion-Ikarus III 286
Přehled
VýrobceIkarus
Ontario Bus Industries
Výroba1985-1989
ShromážděníBudapešť, Maďarsko (nedokončená skořápka)
Mississauga, Ontario (dokončování)
Karoserie a podvozek
TřídaTranzitní autobus
Styl tělakloubový
RozloženíUprostřed uložený motor / „stahovák“
PříbuznýCrown-Ikarus 286
Pohonná jednotka
MotorCummins NHHTC-300[1]
Přenos4-rychlostní Allison HT747 nebo HTB748[1]
PohonDiesel
Rozměry
Délka59 ft 7 v (18,160 mm) přes nárazníky[1]
Šířka102 v (2600 mm)[1]
Výška124 v (3100 mm)[1]
Pohotovostní hmotnost37 229 lb (17 227 kg)[1]
Chronologie
NástupceIkarus USA / NABI 436

The Orion-Ikarus 286, běžně známý jako Orion III, byl kloubový autobus prodáno kanadským tranzitním operátorům do Ontario Bus Industries (OBI). Byl vyroben jako společný podnik mezi Ikarus Body and Coach Works a OBI v letech 1985 až 1989 a rozmístěny primárně v Ottawě (pro OC Transpo ) a Toronto (pro TTC ). Flotily Orion III byly předčasně vyřazeny z důvodu koroze a všechny příklady byly vyřazeny z provozu do roku 2003.

Výroba a design

Válcování Ikarus 280 skořápky (rám a tělo) postavil Ikarus v roce Maďarsko, s úpravami, které odpovídají standardním rozměrům kanadského tranzitního autobusu, a poté odeslány do závodu OBI v Mississauga, Ontario přes Montreal, kde byla provedena finální montáž (včetně instalace domácího hnacího ústrojí, dveří, oken a sedadel).[2] Orion III byl postaven v letech 1985 až 1989.[3] Pro podobné bylo také použito místní shromáždění Crown-Ikarus 286 pro USA dokončeno a prodáno Crown Coach Corporation v Los Angeles pro tranzitní trh Spojených států.

Autobus používal konstrukci „stahováku“, přičemž motor poháněl střední nápravu.[3] Všechny tři nápravy byly vyrobeny společností Rockwell International; bez pohonu přední a zadní nápravy byl model FL-941 a poháněnou střední nápravou byl model 59742W, vybavený standardním 4,56: 1 převodový poměr.[1]

Jedno demonstrační vozidlo bylo smontováno v roce 1984. Později si jej pronajalo Tranzitní Windsor v červnu 1985 pro službu prostřednictvím Tunel Detroit – Windsor, poté byla prodána Transit St. Catharines v roce 1988. Nakonec byl demo model z roku 1984 prodán OC Transpo (slouží Ottawě, Ontario) pro díly.

Rozvinutí

První výrobní zakázka byla společnosti OBI udělena společností OC Transpo v listopadu 1984. Poté následovala objednávka od společnosti Toronto Transit Commission (TTC) pro 90 autobusů v říjnu 1986; náklady na smlouvu TTC byly 29 $ milión.[4] Jak bylo dodáno pro TTC, měl Orion III 61 sedadel a drtivou kapacitu 107 jezdců.[5] Prvních devět autobusů Orion III pro TTC bylo dodáno v roce 1987 k přejímacím zkouškám. Předpokládá se, že služba prodeje bude zahájena počátkem roku 1988.[6]

V provozu Orion III předčasně vyvinul korozi,[7][8][9] a do důchodu byly zahájeny v roce 1995. Do roku 2003 OC Transpo a TTC úplně opustily své flotily Orion III.[3][10][11][12]

Operátoři

Čtyři tranzitní agentury používaly Orion III, ale pouze 3 je měly na úplném seznamu:

Konkurenti

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Kloubový autobus 60 'Orion-Ikarus“ (PDF). barp.ca. Ontario Bus Industries / Bus Industries of America. Citováno 15. března 2019.
  2. ^ A b „Kloubové autobusy se vrací do flotily v roce 2013“ (Tisková zpráva). Toronto Transit Commission. 11. října 2012. Citováno 18. září 2020.
  3. ^ A b C d E Bow, James; O'Brien, Brad (březen 2020). „Kloubový autobus Orion III Ikarus“. Tranzitní Toronto. Citováno 17. září 2020.
  4. ^ Výroční zpráva z roku 1986 (PDF) (Zpráva). Toronto Transit Commission. 1986. Citováno 18. září 2020.
  5. ^ „Zahájen nový„ ohýbatelný “tramvaj. Toronto Transit Commission. 19. ledna 1988. Citováno 18. září 2020.
  6. ^ Výroční zpráva za rok 1987 (PDF) (Zpráva). Toronto Transit Commission. 1987. ISBN  0-9691148-3-4. Citováno 18. září 2020.
  7. ^ Leclair, Rosemarie T. (18. ledna 2001). Schválení nákupu nízkopodlažních autobusů, rok 2001 (Zpráva). Rada města Ottawa. Citováno 18. září 2020. Kloubové autobusy Orion Ikarus byly dovezeny z Maďarska a mají historii vysokých nákladů na údržbu a předčasné rezivění. ... Dnes je ve flotile 115 kloubových autobusů s věkem od 13 do 16 let. ... Autobusy [37 Orion Ikarus], které mají být vyřazeny, byly naposledy zrekonstruovány před 3 až 6 lety a jejich pokračování v provozu není řešením bez dalších větších rekonstrukcí za cenu přesahující 100 000 $. To by prodloužilo životnost těchto autobusů pouze na dva nebo tři roky, vzhledem k jejich rozsáhlé korozi karoserie.
  8. ^ Kalinowski, Tess (15. srpna 2012). „TTC vrací bendy autobus“. Hvězda. Citováno 26. září 2020. Poslední generace kloubových autobusů TTC byla oficiálně vyřazena v roce 2004 kvůli problémům s korozí. Tyto autobusy Ikarus, částečně postavené v Maďarsku, sestavil Orion v Mississauga.
  9. ^ Brophy, Jim (23. července 2016). „Bus Stop Classics: American-Ikarus / North American Bus Industries - From Hungary to Alabama…“. Curbside Classic. Citováno 18. září 2020.
  10. ^ A b @OC_Transpo (15. března 2018). „Pamatuješ si tento autobus? Poslední model Ikarus ve flotile byl vyřazen v roce 2003. #tbt #OCtranspo
    Vous suvenez-vous de cet autobus? Le dernier exemplaire du modèle Ikarus a été retiré de la oběhu en 2003 #tbt #OCtranspo "     (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  11. ^ „Prohlášení o přebytku vyřazených autobusů“. Toronto Transit Commission. 27. srpna 2003. Citováno 18. září 2020. Ukázalo se, že udržování bezpečného stavu nákladních autobusů Flyer D40-90 a kloubových autobusů Ikarus je nákladné. Kloubové autobusy a mnoho autobusů Flyer D40-90 již byly vyřazeny z provozu kvůli velkým strukturálním nebo mechanickým poruchám.
  12. ^ „Zápisy ze schůze představenstva, schůze č. 1831“. Toronto Transit Commission. 27. srpna 2003. Citováno 18. září 2020.

externí odkazy