Kolejová vozidla Metrolink - Metrolink rolling stock

Kabina vozu Hyundai Rotem z Metrolink
Lokomotiva EMD F125 společnosti Metrolink

Metrolink, dojíždějící železnice obsluha systému Jižní Kalifornie provozuje vozový park osobních vlaků, který se skládá z 52 lokomotivy, 137 aktivní Trenéři společnosti Bombardier BiLevel (Sentinel Fleet) a 137 Hyundai Rotem bilevel cars (Guardian Fleet).[1]

Dějiny

Objednávka na dalších 20 vozů Rotem byla podána poté, co Metrolink získal půjčku od LACMTA, i když to stále ponechává Metrolink 34 vozů za svým cílem zcela nahradit celou flotilu Bombardierů. V letech 2008–2011 si společnost Metrolink z důvodu nárůstu počtu cestujících pronajala od společnosti 10 automobilů Utahský tranzitní úřad příměstský vlak FrontRunner.[2] Všechny pronajaté osobní vozy Frontrunner byly vráceny, jakmile byly uvedeny do provozu novější dvoupatrové vozy Hyundai Rotem (Guardian Fleet).

S dostatečným množstvím vozů Guardian Fleet představil bývalý generální ředitel John Fenton nové palubní služby. Všechny vlaky ve všední den nyní obsahují alespoň jeden Tichý vůz (označený jako druhý vůz zpět od lokomotivy). 35 starších autokarů Sentinel Fleet bylo přestavěno na Bicycle Cars tím, že jejich sedadla byla odstraněna z nižší úrovně.[3][4] Pokud vzroste poptávka po cyklistických automobilech, bylo by dovybaveno více automobilů. Pouze vozy Sentinel Cars jsou dovybaveny sedadly Guardian Fleet, které slouží jako nedílná součást bezpečnostních prvků automobilů, a proto je nelze demontovat. V létě 2017 společnost Metrolink vybavila svá jízdní kola nosiči surfových prken. Každé kolo může nyní nést až 5 surfových prken pro přepravu na pláže mezi San Clemente a Oceanside.

Zvláštní výbava také umožnila společnosti Metrolink přidat expresní službu, která zkracuje cestovní časy až na 45 minut v Antelope Valley a San Bernardino Lines jako pilotní programy. Pokud bude Metrolink úspěšný, provede expresní dopravu trvale a otestuje expresní dopravu na jiných trasách.

Asi 10–30 přebytečných automobilů Sentinel je uloženo poblíž stanice Union Station na tratích rovnoběžných s řekou Los Angeles. Dlouhodobé plány společnosti Metrolink pro tyto vozy jsou nejisté, protože původním cílem společnosti Metrolink bylo nahradit všechny vozy Sentinel Fleet trenéry Guardian Fleet, ale není to možné, dokud nebudou zadány další objednávky Guardian Fleet. Rozhodnutí, které vozy Sentinel Fleet ponechat nebo sešrotovat, je komplikované. Osobní vozy Sentinel Fleet nemají téměř žádný dluh, ale vyžadují velkou rehabilitaci, protože jsou téměř na konci své životnosti. Kromě rehabilitace by autobusy Sentinel Coach vyžadovaly také bezpečnostní prvky, které autobusy Hyundai Rotem mají, jako například vylepšené sedací a odlamovací stoly, ale není nutné vyztužení konstrukce karoserie z hliníkové slitiny. (Vozy Sentinel Fleet postrádají vodorovné ocelové boční nosníky a deformační zóny absorbující nárazy.)

Dne 3. Září 2015 společnost Metrolink oznámila přidání druhé lokomotivy (pronajaté od BNSF železnice ) ke každé vlakové soupravě, která má být připojena před kabinový vůz Rotem, zatímco projde kontrolou svých bezpečnostních prvků v návaznosti na 2015 vykolejení vlaku Oxnard. Kabinové vozy zůstaly v provozu jako osobní vozy. Šetření zkoumalo pluhový nástavec pod přední částí kabiny automobilů, které nedokázaly zabránit vykolejení tím, že umožnily vrakům dostat se pod kola.[5][6] 1. listopadu 2016 byly pronajaté lokomotivy BNSF vráceny, protože byly dokončeny opravy a vylepšení pluhů kabiny automobilů Rotem.

Aktuální flotila

Čísla flotilyMnožství dodánoMnožství v provozuRok výrobyUdělat modelobrazPoznámky
Lokomotivy
851711991-1993EMD F59PHRMetrolink 861 Novější Design.jpg
  • Používá se jako přepínač ve společnosti Central Maintenance Facility.
  • Přestavěn MPI v letech 2009/2010 s motorem s nižšími emisemi (úroveň 2) a modernizovaným chladicím systémem a označeným F59PHR.
  • Ostatní jednotky jsou ve skladu a čekají na konečné uložení.
888-90215142008-2009MPI MP36PH-3CMetrolink888.jpg
903-94240392016-současnostEMD F125Metrolink F125 905.jpg
  • 903 je jediný F125, který dosud nebyl dodán.
Osobní automobily
101–16363601991-1993Bombardier Bi-level Generation 1EOntarioStation.JPG
  • 35 automobilů bylo přeměněno na automobily na kole.
183–21027242002Bombardier Bi-level Generation 3Cyklistický vůz Metrolink na Fullertonu, červen 2019.jpg
211–28970682010-2013Hyundai Rotem Dvouúrovňová autaStanice Lancaster Metrolink 2141 02.JPG
Kabinové vozy
601–63131151991-1993Bombardier Bi-level Generation 1Irvine Station (2013) 10.JPG
  • Vozy 1. generace z kabiny pouze s jedním předním oknem.
  • 15 vozů s kabinou bylo přeměněno na osobní vozy s odstraněným prostorem pro kabinu. Ostatní zůstávají ve skladu a čekají na konečnou dispozici.
638–69556542010-2013Hyundai Rotem Dvouúrovňová autaPrezentace automobilů Hyundai-Rotem na LAUPT.jpg
Reference:[1][7][8]

Vysloužilá flotila

Čísla flotilyMnožství dodánoRok výrobyUdělat modelPoznámky
Lokomotivy
80011981EMD F40PH
  • Bývalý Amtrak 396.
  • Používá se jako náhrada zvláštních událostí, přestupů a pracovních vlaků.
  • 4 jednotky byly původně zakoupeny od společnosti Amtrak, další 3, dříve Amtrak 256, 300 a 338, byly později prodány do šrotu.
  • V současné době ve skladu v Keller Yard a čeká na konečnou likvidaci.
851-873231991-1993EMD F59PH
874-88181994EMD F59PHI
882–88321995EMD F59PHI
  • Část zrušeného projektu vlaku Marlboro.
884–88742001EMD F59PHI
89312008-2009MPI MP36PH-3C
  • Ve skladu po mechanické poruše v roce 2015.
Osobní automobily
113, 133, 14831991-1993Bombardier Bi-level Generation 1
164–182181997Bombardier Bi-level Generation 2
  • 166, 168 a 174 ve skladu čekající na konečné vyřazení, všem ostatním prodáno Caltrain[9]
184-18522002Bombardier Bi-level Generation 3
Kabinové vozy
601-631161991-1993Bombardier Bi-level Generation 1
  • Kabiny 1. generace s pouze jedním předním oknem.
  • 15 vozů s kabinou bylo přeměněno na osobní vozy s odstraněným prostorem pro kabinu. Dalších 16 kabinových vozů je ve skladu a čeká na konečnou dispozici.
  • V lednu 2003 došlo v Burbanku ke srážce s kamionem 608, která byla v důchodu.
  • 623 a 625 byli zapojeni do 2005 Glendale srážka vlaků a byli v důchodu.
632-63761997Bombardier Bi-level Generation 2
  • Kabiny druhé generace s 2 předními okny.
  • 634 účastníků srážky Placentia v roce 2002 a bylo v důchodu.
  • Všechny ostatní jednotky jsou ve skladu a čekají na konečné vyřazení.
68412010-2013Hyundai Rotem Bi-level Cars
  • Odešel do důchodu poté, co byl v listopadu 2019 zapojen do kolize s obytným vozidlem.

Reference

  1. ^ „Metrolink Matters“ (pdf). Metrolink. Červen 2009. Citováno 4. února 2012.
  2. ^ „Metrolink přidává do vlaků ve všední den tichá auta“. KABC-TV. 21. září 2011. Citováno 14. března 2012.
  3. ^ Watt, Brian (8. října 2011). „Metrolink uvádí 10 nových„ cyklistických vozů'". KPCC / Veřejné rádio v jižní Kalifornii. Citováno 14. března 2012.
  4. ^ „Metrolink zvyšuje bezpečnost a výkon přidáním lokomotiv“. Metrolink. 3. září 2015. Archivovány od originál 6. září 2015. Citováno 7. září 2015.
  5. ^ Weikel, Dan (3. září 2015). „Metrolink zkoumá bezpečnost nejmodernějších železničních vozů po srážce s Oxnardem“. Los Angeles Times. Citováno 7. září 2015.
  6. ^ „Metrolink testuje dojíždějící vozy Hyundai“. Trains Magazine. 26. května 2010. Citováno 26. května 2010.
  7. ^ „Program jednání Výboru pro smlouvy, provoz, údržbu a bezpečnost 10. ledna 2020“. 3. ledna 2020.