Arrow (dojíždějící železnice) - Arrow (commuter rail)

Šíp
Logo RPRP Arrow.png
Přehled
MajitelVlády přidružené k San Bernardinu
Oblast sloužilaRedlands a San Bernardino, Kalifornie
Národní prostředíÚdolí San Bernardino[1]
Typ veřejné dopravydojíždějící železnice
Počet řádků1
Počet stanic5
Denní počet cestujících1 600– 1 800 (očekáváno)[2]
Generální ředitelTrischelle Baysden[3]
webová stránkaprojekt redlandsrail.org
Úkon
Provoz bude zahájenpočátkem roku 2022 (počátkem roku 2022) (předpokládané)[4]
Provozovatel (provozovatelé)Regionální železniční úřad v jižní Kalifornii[5]
Hostitelské železniceBNSF
SCRRA
CharakterSdílené dojíždějící železnice s at-grade přechody
Počet vozidel3 Stadler FLIRTOVAT DMU
1 Stadler FLIRT H2 hydrail
Délka vlaku50 m
Pokrok30minutová špička, 60min mimo špičku
Technický
Délka systému9 mil (14 km)
Počet stopvětšinou singl
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa systému

Legenda
San Bernardino linka &
Inland Empire – Orange County Line
San Bernardino – Downtown sbXZařízení pro jízdní kolaParkoviště
Řeka Santa Ana
Tippecanoe
San Bernardino
Redlands
I-10
mezipřistání
zařízení
Esri
Redlands – Downtown Parkoviště
I-10
Univerzita Parkoviště
Orange Blossom Trail
Tento diagram:

Šíp[3][6][7] je ve výstavbě[8] dojíždějící železnice[9] line in Okres San Bernardino, Kalifornie, Spojené státy. Plánuje se provoz mezi San Bernardino Transit Center v v centru města San Bernardino a University of Redlands v Redlands.[10] Původně provedeno Omnitrans, operace byly převedeny do Regionální železniční úřad v jižní Kalifornii zahájení služby se očekávalo v roce 2020,[3] ale od července 2019 Veřejná služba by měla být spuštěna počátkem roku 2022.[4]

Při plánování byl systém znám jako Projekt osobní železniční dopravy Redlands (RPRP nebo RPR),[6][11] a prošel několika revizemi designu, než dospěl ke konečné směsi železničních technologií.

Dějiny

Viz také: Pacific Electric § Historie; Atchison, Topeka a Santa Fe železnice § historie; a Redlands, Kalifornie § železnice
1910 Stanice AT&SF Redlands
V rámci rekonstrukce stanice Downtown Redlands v rámci přípravy na vlaky Arrow-Metrolink z opačného nástupiště. Říjen 2020.

Předchozí železniční doprava v Redlands zahrnovala Pacific Electric Systém vozíku „Červené auto“ a Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Linka PE San Bernardino sloužila Redlands z Los Angeles prostřednictvím jejího východního okresu, který byl otevřen v roce 1905 a byl opuštěn v roce 1937.[12] Existující infrastruktura zahrnuje PE přednost v jízdě,[13] the Sklad Redlands ATSF a Redlands Trolley Barn.[14]

Návrhy na obnovení osobního železničního spojení mezi San Bernardino a Redlands byly podány již v 90. letech, přičemž původně měla být služba zahájena v roce 1995.[15] Toto datum se postupně odkládá na roky 2013, 2015 a 2018.[2]

Do roku 2011 odhadované náklady na stavbu měly klesl na[je zapotřebí objasnění ] odhad mezi 130 a 150 miliony dolarů.[16] První zakázku na projekt získala společnost SANBAG dne 2. listopadu 2011 HDR, Inc. pro inženýrské a ekologické služby.[17] Tato smlouva byla dodatkem ke stávající smlouvě o HDR na práci na samostatném projektu v regionu, prodloužení linie San Bernardino na nový konec na San Bernardino Transit Center.[17] Počátky prací se původně očekávaly koncem roku 2012 nebo 2013,[15] s odhadovaným zahájením provozu od roku 2015[16] až v roce 2018.

dřívější logo s původním názvem projektu

Projekt narazil na další zpoždění, včetně Vypnutí federální vlády USA v říjnu 2013 Poté byl plánován začátek výstavby na podzim roku 2016.[18] V únoru 2014 byl projekt opět zpožděn,[Citace je zapotřebí ] když Vlády přidružené k San Bernardinu Dokument (SANBAG) uvedl, že „zahájení výstavby je plánováno na konci roku 2015 s provozem v roce 2018“.[19] V roce 2015 představitelé SANBAGu uvedli, že linka by měla být dokončena a fungovat v roce 2020.[16][20] Do července 2016 bylo plánováno zahájení výstavby v roce 2017 a služba v roce 2020.[6][21][22][23] V červenci 2016 získal projekt dalších 8,6 milionu USD od Americké ministerstvo dopravy v osmém kole TYGR grantový program.[22]

Služba byla oficiálně dabována Šíp v listopadu 2016.[6][7] Očekává se, že Asociace vlád v San Bernardinu bude v lednu 2019 hledat nabídky na rehabilitaci hlavní trati v hodnotě 132,3 milionu USD.[24]

Východní konec univerzity je ve výstavbě, duben 2020.

Konstrukce

První fáze výstavby zahrnuje výměnu všech kolejí na trati, přestavbu pěti mostů a instalaci 24 železniční přejezdy.[2] Průkopnický pro stavbu trati došlo 19. července 2019. Zahájení provozu je plánováno počátkem roku 2022.[4]

Do října 2019 společnost Omnitrans čelila rostoucím deficitům a omezeným službám. Proto San Bernardino County Dopravní úřad Výbor pro tranzit hlasoval pro převod provozních a stavebních povinností na Metrolink.[5] Trasa a stanice byly zobrazeny jako nedokončená přístavba San Bernardino linka na Metrolink tranzitní mapa ten měsíc.[25] Ke dni 15. října 2020 byla stavba dokončena z více než 70% a pokračovaly práce na silnicích a křižovatkách.[26]

Budoucnost

V roce 2011 bylo plánováno ve druhé fázi projektu nahrazení konvenčních kolejových vozidel lehkými kolejovými vozidly nebo motorovými jednotkami s dieselovým motorem (pak se předpokládalo, že to bude těžké železniční zařízení společnosti Metrolink), výstavbou dalších pěti stanic,[17] a další projíždějící vlečky, které umožňují 15minutové dopravní špičky a 30minutové dopravní špičky.[16] Odhadované náklady na stavbu se pohybují mezi 80 miliony a 100 miliony dolarů pro lehkou železnici nebo mezi 225 miliony a 300 miliony dolarů pro dieselové jednotky.[16] Provozní náklady by se pohybovaly mezi 1 milionem a 14 miliony dolarů pro lehkou železnici nebo mezi 12 miliony a 16 miliony dolarů pro dieselové jednotky.[16] Potenciální další fáze by rozšířila kolejiště ve smyčce na Vysočina a Mezinárodní letiště San Bernardino před návratem do v centru San Bernardino.[15]

Služby mohou být v budoucnu rozšířeny po koridorech Metrolink.[13]

Trasa

Trasa dlouhá 14 km využívá první z nich Atchison, Topeka a Santa Fe železnice čára.[2][16] Zatímco většinou a jedna stopa linka, 2 míle (3,2 km) od dvojitá stopa bude postavena uprostřed trasy, aby umožnila vozidlům projíždět navzájem.[20] Čtyři počáteční zastaví byly navrženy: dva v Redlands a dva v San Bernardinu, s počáteční projekcí počet cestujících mezi 1 600 a 1 800 cestujícími denně.[2] The Esri New York St. pátá stanice byla později přidána poté, co Esri navrhla zastávku a nabídla finanční prostředky na přidání.[27] S připojovací službou k Metrolink vlaky a sbX autobusová rychlá přeprava v San Bernardinu, pět nových stanic bude umístěno na San Bernardino Transit Center, Waterman Avenue vedle Vnitrozemské regionální centrum, New York Street poblíž ústředí Esri, Downtown Redlands (sousedí a případně integruje historické Redlands Santa Fe Depot ),[28][29] a University of Redlands.[20][21]

SANBAG a město Loma Linda v roce 2015 vytvořil počáteční plány na stanici na Kalifornské ulici v tomto městě,[11] ale to bylo nakonec upuštěno od úvahy.[20][ověření se nezdařilo ] V listopadu 2016 představitelé SANBAGu uvedli, že stanice Waterman Avenue bude místo toho postavena na Tippecanoe Avenue, s odvoláním na vyšší počet cestujících na navrhované stanici Tippecanoe kvůli Vnitrozemské regionální centrum zvýšené zabezpečení po Masové střílení v San Bernardinu, stejně jako zónování úpravy poblíž zastávky Waterman.[6][7]

Nízká hlasitost nákladní doprava podle BNSF bude pokračovat na části trasy.[17]

Stanice

MěstoStanicePřipojení
San BernardinoSan Bernardino Transit CenterMetrolink (Kalifornie) Metrolink: Inland Empire – Orange County San Bernardino
Omnitrans Omnitrans: sbX, expresní a místní trasy
Tippecanoe
RedlandsEsri
Redlands – DowntownMetrolink (Kalifornie) Metrolink: San Bernardino
Omnitrans Omnitrans
University of Redlands

Kolejová vozidla

V září 2010 SANBAG zvažovala možnosti, které zahrnovaly Metrolink vlaková doprava, jiné typy elektrifikovaných nebo naftových vlaků a autobusy.[30] V dubnu 2011 společnost SANBAG oznámila, že se rozhodla pro konvenční těžká železnice vybavení pro službu.[2] To by poskytoval zrekonstruovaný ex-Metrolink kolejová vozidla[15] pracující na 30minutové špičce hlavy a každou hodinu mimo špičku.[16] Zatímco SANBAG upřednostňoval elektrifikovaný lehká příčka, její náklady ve výši 268,1 milionu dolarů překročily limit 250 milionů dolarů na federální tranzitní granty pro malé starty, které by byly použity.[2] Odhadované náklady na těžkou železniční dopravu byly 198,6 milionů $, které mohly být zaplaceny za použití federálních dopravních grantů, které byly založeny na výnosech populace a daně z prodeje.[2]

V roce 2015 si společnost SANBAG vybrala kvůli komunitní opozici vůči akciím Metrolink nafta více jednotek (DMU) sloužit jako kolejová vozidla linky.[20][21][23] Některé vlaky Metrolink budou po rehabilitované trati pokračovat do stanice poblíž stanice Downtown Redlands společnosti Arrow.[31][29][13] Stadler Rail FLIRTOVAT[32] DMU byly vybrány pro provoz na lince na základě smlouvy ve výši 31,4 milionu USD.[33] Další využití FLIRT vodíkový palivový článek společnost Stadler vyvíjí skladování energie pro použití na trati s plánovaným zavedením v roce 2024.[34]

Reference

  1. ^ „Osobní železniční doprava Redlands a hybridní železniční doprava Future Arrow“. San Bernardino County Dopravní úřad. Citováno 10. ledna 2018.
  2. ^ A b C d E F G h MacDuff, Cassie (16. května 2011). „Nedokonalé řešení železnice“. Tisková organizace. Riverside, Kalifornie: Press-Enterprise Corporation. Archivovány od originál 6. listopadu 2011. Citováno 5. listopadu 2011.
  3. ^ A b C „Omnitrans jmenuje Baysdena ředitelem železnice“. Progresivní železniční doprava. 28. června 2017. Citováno 10. července 2017.
  4. ^ A b C „Zahájena výstavba železnice spojující Redlands se San Bernardino“. Redlands Daily Facts. 19. července 2019.
  5. ^ A b Scauzillo, Steve (21. října 2019). „Schodek ve výši 520 milionů USD omezuje společnost Omnitrans na propouštění a snížení počtu autobusových linek, ale je to dost?“. Slunce. Citováno 24. listopadu 2019.
  6. ^ A b C d E Emerson, Sandra (16. listopadu 2016). „Osobní železniční doprava Redlands se bude nazývat šipka“. Redlands Daily Facts. Citováno 19. listopadu 2016.
  7. ^ A b C „Next Stop: Tippecanoe Avenue in San Bernardino“. Zpravodaj projektu Redlands Passenger Rail Project. SANBAG. 8. prosince 2016. Archivovány od originál 21. března 2017. Citováno 5. května 2017.
  8. ^ „Průkopnický pro železniční trať Redlands-to-San-Bernardino“. Patch Redlands-Loma Linda, CA.. 22. července 2019.
  9. ^ Whitehead, Brian (5. prosince 2017). „Vedoucí představitelé San Bernardina oslavují debut nové osobní železnice z nádraží Santa Fe do městského tranzitního centra“. San Bernardino slunce. Citováno 7. prosince 2017.
  10. ^ „Projekt osobní železniční dopravy Redlands: Informační list 2“ (PDF). Gosbcta.com. Citováno 22. srpna 2019.
  11. ^ A b Emerson, Sandra (6. května 2015). „Rada města Redlands aktualizována o projektu osobní železniční dopravy Redlands“. Redlands Daily Facts. Citováno 16. března 2016.
  12. ^ „Eastern District: Redlands“. Pacific Electric Railway Historical Society. Archivovány od originál 5. prosince 2017. Citováno 5. prosince 2017.
  13. ^ A b C Emerson, Sandra (1. listopadu 2017). „Vydejte se na virtuální prohlídku železniční dopravy Redlands, která začne v roce 2020“. Redlands Daily Facts. Citováno 8. ledna 2018.
  14. ^ Muckenfuss, Mark (25. července 2015). "Poslední pozůstatek červených aut". Tisková organizace. Citováno 5. prosince 2017.
  15. ^ A b C d Sears, Jan (8. května 2011). „DOPRAVA: Vlaky Metrolink spojí Redlands, San Bernardino“. Tisková organizace. Riverside, Kalifornie: Press-Enterprise Corporation. Archivovány od originál 6. listopadu 2011. Citováno 6. listopadu 2011.
  16. ^ A b C d E F G h „Smlouva zadána pro příměstskou linku v Kalifornii“. Vlaky (Nutná registrace). Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. 2. listopadu 2011. Citováno 6. listopadu 2011.
  17. ^ A b C d „Byla zadána smlouva o projektu osobní železniční dopravy Redlands“. Railway Gazette International. Sutton, Surrey: DVV Media UK Ltd. 2. listopadu 2011. Archivovány od originál 4. srpna 2017. Citováno 12. listopadu 2017.
  18. ^ Waldner, Erin (1. listopadu 2013). „REDLANDS: Plán osobní železniční dopravy zpomalil odstávka“. Tisková organizace. Riverside, Kalifornie: Press-Enterprise Corporation. Archivovány od originál dne 15. ledna 2014. Citováno 15. ledna 2014.
  19. ^ „Informační list o osobní železniční dopravě Redlands“ (PDF). San Bernardino, Kalifornie: Vlády přidružené k San Bernardinu. 26. února 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 22. dubna 2014. Citováno 21. dubna 2014.
  20. ^ A b C d E Emerson, Sandra (15. září 2015). „SanBAG poskytuje aktuální informace o nákladech a časové ose železničního projektu Redlands“. Redlands Daily Facts. Citováno 17. prosince 2015.
  21. ^ A b C „Projekt osobní železniční dopravy Redlands“ (PDF). SANBAG. Archivovány od originál (PDF) dne 22. prosince 2015. Citováno 16. března 2016.
  22. ^ A b Emerson, Sandra (28. července 2016). „Projekt Redlands Passenger Rail Project získává federální podporu grantu“. Redlands Daily Facts. Citováno 20. října 2016.
  23. ^ A b Emerson, Sandra (7. listopadu 2015). „SanBAG zahajuje projekt projektu Redlands Passenger Rail Project“. Redlands Daily Facts. Citováno 16. března 2016.
  24. ^ „California Pulse: News Project News for December 2018“. ENR Kalifornie. 3. prosince 2018. Citováno 7. prosince 2018.
  25. ^ "Jízdní řád" (PDF). Metrolink. SCRRA. Citováno 24. listopadu 2019.
  26. ^ https://www.redlandsdailyfacts.com/2020/10/15/redlands-rail-line-work-more-than-70-complete/
  27. ^ https://www.arcgis.com/apps/MapJournal/index.html?appid=012a51a08e4f4ccdb32c7a3eaa2d45ec
  28. ^ Emerson, Sandra (7. prosince 2017). „Město má nyní název plánované železniční stanice v centru Redlands.“. Redlands Daily Facts. Citováno 7. ledna 2018.
  29. ^ A b Emerson, Sandra (15. listopadu 2017). „Co nové vlastnictví v Redlands Santa Fe Depot může znamenat pro budoucí železniční dopravu?“. Redlands Daily Facts. Citováno 8. ledna 2018.
  30. ^ Sears, Jan (9. září 2010). „Osobní železniční spojení do Redlands je stále ještě několik let daleko“. Tisková organizace. Riverside, Kalifornie: Press-Enterprise Corporation. Archivovány od originál 6. listopadu 2011. Citováno 6. listopadu 2011.
  31. ^ Emerson, Sandra (19. srpna 2016). „Kam směřuje železniční projekt Redlands“. Tisková organizace. Citováno 6. listopadu 2016.
  32. ^ "Technický návrh" (PDF). San Bernardino County Dopravní úřad. Stadler. Citováno 13. listopadu 2017.
  33. ^ Emerson, Sandra (28. července 2017). „Redlands podniká další krok k dopravě osobní železniční dopravy do města“. Redlands Daily Facts. Citováno 31. července 2017.
  34. ^ „Stadler dodá vlak s vodíkovým pohonem do SBCTA“. Železniční věk. 15. listopadu 2019. Citováno 24. listopadu 2019.

externí odkazy