Matra-Simca MS670 - Matra-Simca MS670 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Skupina 5 Prototyp | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Matra | ||||||||
| Návrhář (s) | Bernard Boyer | ||||||||
| Předchůdce | Matra-Simca MS660C | ||||||||
| Nástupce | Matra-Simca MS680 | ||||||||
| Technické specifikace[1][2][3] | |||||||||
| Podvozek | Tělo ze skleněných vláken hliník monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | 1972: Příčná ramena, vlečená ramena, cívky přes tlumiče, stabilizátor. 1973 -1974: dvojitá spodní ramena, jednoduchá horní ramena, dvojitá vlečená ramena, cívky přes tlumiče, stabilizátor. | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1525 mm (60,0 palce) Zadní: 1 500 mm (59,1 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2558 mm (100,7 palce) | ||||||||
| Motor | Matra MS73, 2999 ml (183,0 cu in), 60 ° V12, NA, Podélný, uprostřed namontovaný. | ||||||||
| Přenos | 1972: Matra 5stupňová manuální. 1973 -1974: Porsche 5stupňová manuální. | ||||||||
| Hmotnost | 1972: 700 kg (1543,2 lb) 1973: 678 kg (1494,7 lb) 1974: 675 kg (1488,1 lb) | ||||||||
| Palivo | Lucas | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Equipe Matra -Simca Shell Équipe Gitanes | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Henri Pescarolo  Graham Hill François Cevert  Howden Ganley Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Beltoise Chris Amon Gérard Larrousse Jean-Pierre Jarier  Jacky Ickx | ||||||||
| Debut | 1972 24 hodin Le Mans | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství týmů | 2 | ||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 2 | ||||||||
The Matra-Simca MS670 byl Skupina 5 prototyp závodní auto představené v roce 1972 pro Mistrovství světa v tvorbě. MS670 nahradil předchozí Matra-Simca MS660C.[4]
Závodní historie
1972
MS670 se poprvé objevil pouze v roce 1972, a to 24 hodin Le Mans. Matra vstoupila do čtyř aut, Jean-Pierre Beltoise /Chris Amon u starších Matra-Simca MS660C, François Cevert /Howden Ganley, Henri Pescarolo /Graham Hill a Jean-Pierre Jabouille /David Hobbs. Hill / Pescarolo vyhrál závod o kolo z Cevert / Ganley. Beltoise / Amon odešel s poruchou motoru a Jabouille / Hobbs odešel se zlomenou převodovkou.
V Mistrovství světa v tvorbě, Matra nastřílel dvacet bodů a v šampionátu získal sedmý bod.
1973
První závod sezóny byl 1973 24 hodin v Daytoně a Matra vstoupili do jednoho vozu pomocí MS670 poháněného Cevertem / Beltoise / Pescarolem a odstoupili ze závodu s poruchou motoru. Řada řidičů pro 1973 Vallelunga 6 hodin byli Cevert / Beltoise a Cevert / Pescarolo /Gérard Larrousse, všechny ovladače používající nový Matra-Simca MS670BVyhráli Cevert / Pescarolo / Larrousse a Cevert / Beltoise odešel do důchodu s poruchou motoru. Sestavy jezdců pro další dva závody, počínaje 1973 km v Dijonu, byly Cevert / Beltoise a Pescarolo / Larrousse. Závod vyhrál Pescarolo / Larrousse a třetí skončil Cevert / Beltoise. The 1000 km Monzy viděl Pescarolo / Larrousse třetí a Cevert / Beltoise jedenáctý. Řada řidičů pro 1000 km lázní byli Pescarolo / Amon / Hill a Pescarolo / Larrousse / Amon, Pescarolo / Larrousse / Amon skončil třetí a Pescarolo / Amon / Hill odešel s poruchou motoru. Tým přeskočil Targa Florio ale vstoupil do 1 000 km Nürburgringu s řízením Cevert / Beltoise a Pescarolo / Larrousse, ale oba vozy skončily s poruchou motoru. Matra vstoupila do čtyř vozů pro 24 hodin Le Mans, Pescarolo / Larrousse, Cevert / Beltoise, Jabouille /Jean-Pierre Jaussaud a Patrick Depailler /Bob Wollek. Závod vyhrál Pescarolo / Larrousse, třetí skončil Jabouille / Jaussaud, Cevert / Beltoise odešel s nehodou způsobenou defektem a Depailler / Wollek také se zlomeným olejovým čerpadlem a poruchou motoru. The 1 000 km Zeltweg se vrátil ke dvěma vozům, Pescarolo / Larrousse vyhrál závod z Cevert / Beltoise. V závěrečném závodě sezóny 1973 se Watkins Glen 6 hodin, Pescarolo / Larrousse zvítězil, ale Cevert / Beltoise odešel do důchodu se zlomeným zapalováním.
V Mistrovství světa v tvorbě, Matra získala stodvacet čtyři body a získala tak první místo v pořadí.
1974
První závod sezóny byl 1000 km Monzy a sestavy jezdců byly Pescarolo / Larrousse a Beltoise /Jean-Pierre Jarier ale obě auta odešla s poruchou motoru pomocí nového Matra-Simca MS670C. Řada řidičů pro 1000 km lázní byli Jarier /Jacky Ickx a Pescarolo / Larrousse, Jarier / Ickx vyhrál závod a Pescarolo / Larrousse odstoupil se zlomeným těsněním hlavy. The 1 000 km Nürburgringu viděl Beltoise / Jarier a Pescarolo / Larrousse řídit. Beltoise / Jarier vyhrál závod a Pescarolo / Larrousse skončil pátý. Pescarolo / Larrousse vyhrál 1000 km Imoly a Beltoise / Jarier skončili čtvrtí. Matra vstoupila do čtyř vozů pro 24 hodin Le Mans, Pescarolo / Larrousse, Jabouille /François Migault, Jaussaud / Wollek /José Dolhem a Beltoise / Jarier v novém Matra-Simca MS680. Závod vyhrál Pescarolo / Larrousse, třetí skončil Jabouille / Migault, oba Jaussaud / Wollek / Dolhem a Beltoise / Jarier skončili s poruchou motoru. The 1 000 km Zeltweg vrátil se ke dvěma autům, Pescarolo / Larrousse vyhrál závod a Beltoise / Jarier skončil třetí. Tým se vrátil k MS670C po zbytek sezóny. Beltoise / Jarier vyhrál Watkins Glen 6 hodin a Pescarolo / Larrousse odstoupili se zlomenou řadicí pákou. Na 1000 km v Le Castellet a 1 000 km značky Hatch Beltoise / Jarier vyhrál z Pescarolo / Larrousse. Pro závěrečný závod sezóny 1974, Kyalami 6 Hours, Pescarolo / Larrousse zvítězil z Beltoise / Jarier.
V Mistrovství světa v tvorbě „Matra získala stodvacet čtyři body a získala ji v šampionátu poprvé podruhé za sebou, ale na konci roku Matra vytáhla motoristické závody.
Kompletní výsledky Mistrovství světa v tvorbě
| Rok | Účastník | Třída | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Body | WEMCP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Equipe Matra -Simca Shell | Skupina 5 | BAI | DEN | SEB | BHC | MNZ | LÁZNĚ | TFO | NÜR | LMS | ORC | WGN | 20 | 7. | ||
| Graham Hill | 1 | ||||||||||||||||
| Henri Pescarolo | 1 | ||||||||||||||||
| François Cevert | 2 | ||||||||||||||||
| Howden Ganley | 2 | ||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jabouille | 55 | ||||||||||||||||
| David Hobbs | 55 | ||||||||||||||||
| 1973 | Equipe Matra -Simca Shell | Skupina 5 | DEN | VAL | DIJ | MNZ | LÁZNĚ | TFO | NÜR | LMS | ORC | WGN | 124 | 1. místo | |||
| François Cevert | 27 | 1 / 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| Jean-Pierre Beltoise | 27 | 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| Henri Pescarolo | 27 | 1 | 1 | 3 | 3 / 17 | 47 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| Gérard Larrousse | 1 | 1 | 3 | 3 | 47 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| Chris Amon | 3 / 17 | ||||||||||||||||
| Graham Hill | 17 | ||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jabouille | 3 | ||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jaussaud | 3 | ||||||||||||||||
| Patrick Depailler | 46 | ||||||||||||||||
| Bob Wollek | 46 | ||||||||||||||||
| 1974 | Équipe Gitanes | Skupina 5 | MNZ | LÁZNĚ | NÜR | IMO | LMS | ORC | WGN | LCT | BHC | KYA | 140 | 1. místo | |||
| Jean-Pierre Beltoise | 26 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 26 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| Jacky Ickx | 1 | ||||||||||||||||
| Henri Pescarolo | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| Gérard Larrousse | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| Jean-Pierre Jabouille | 3 | ||||||||||||||||
| François Migault | 3 | ||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jaussaud | 34 | ||||||||||||||||
| José Dolhem | 34 | ||||||||||||||||
| Bob Wollek | 34 |
Reference
- ^ „Matra MS670“. www.ultimatecarpage.com. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ "Matra MS670B". www.ultimatecarpage.com. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ "Matra MS670C". www.ultimatecarpage.com. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ „Matra Manufacturing & Services“. Archivovány od originál dne 24. prosince 2016. Citováno 23. prosince 2016.
| |
| |
| |
| |
| |
| Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Uprostřed motoru sportovní auto | Djet | 530 | Bagheera | Murena | |||||||||||||||||||
| Vozidlo pro volný čas | Rancho | ||||||||||||||||||||||
| Uprostřed motoru sportovní prototyp | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | |||||||||||||||||
| MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | ||||||||||||||||||||
| MS650 | MS680 | ||||||||||||||||||||||
| Prodáno jako René Bonnet do roku 1964 Závodil jako Matra-Simca od roku 1969 Prodává se jako Talbot-Matra od roku 1980 | |||||||||||||||||||||||