Matra MS620 - Matra MS620
Kategorie | Skupina 6 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Matra | ||||||
Předchůdce | Matra MS610 | ||||||
Nástupce | Matra-Simca MS630 | ||||||
Technické specifikace[1] | |||||||
Podvozek | Tubulární vesmírný rám | ||||||
Motor | BRM 1,915 ml (116,9 cu v) 16 ventil, DOHC V8, přirozeně nasáván, střední motorem Brod 289 cu in (4736 ml), 16 ventilů, OHV V8, přirozeně nasáván | ||||||
Přenos | ZF 5DS 25 5 rychlostí manuál | ||||||
Pneumatiky | Firestone | ||||||
Historie soutěže | |||||||
Pozoruhodné účastníky | Matra-Sports | ||||||
Debut | 1966 1 000 km Monzy | ||||||
| |||||||
Mistrovství týmů | 0 | ||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Matra MS620 (někdy označované jako M620) byl Skupina 6 sportovní prototyp postaven Matra v roce 1966 a byl druhým takovým automobilem vyrobeným společností. Vybaveno 1,9 litrovou verzí modelu BRM Formule jedna Motor V8, byly postaveny čtyři vozy, ale většinou se používaly jako vývojové vozy. V roce 1967 byl model MS620 nahrazen třílitrovým motorem Matra MS630, ačkoli to bylo používáno v Le Mans Test toho roku vybaveno 4,7 litry Brod Motor V8.
Závodní historie
V roce 1966 Matra se rozhodli postavit svůj druhý sportovní prototyp;[2] navržen pro Skupina 6 Předpisy obsahovaly verzi 1,9 litru BRM Formule jedna Motor V8 (schopný produkovat 245 hp (183 kW; 248 PS) při 9000 RPM ), a byl pojmenován jako MS620.[1] Byly vyrobeny čtyři vozy a vůz se poprvé objevil na letišti Le Mans Test v dubnu 1966,[3] nastavení desátého nejrychlejšího času v rukou Jo Schlesser, Jean-Pierre Jaussaud a Johnny Servoz-Gavin.[4] MS620 závodil na 1000 km Monzy, což bylo třetí kolo soutěže Mistrovství světa sportovních vozů; Servoz-Gavin a Jassaud sdíleli jediný přítomný MS620 (druhý záznam s Ernesto Brambilla určené k řízení, nikdy se neuskutečnilo), ale nebyly klasifikovány.[5] Další vstup Matry přišel u 1000 km lázní, kde se k Servoz-Gavinovi přidal Alan Rees, ale problém s palivovým systémem zabránil dvojici dokončit závod.[6] Oba řidiči byli přihlášeni k 1000 km Nürburgringu, ale nezávodil.[7]
Pro 24 hodin Le Mans, Matra vstoupila do tří MS620; s Jassaudem a Henri Pescarolo řízení auta č. 02, Schlesser a Rees řízení vozu č. 03 a Jean-Pierre Beltoise partnerství Servoz-Gavin v autě # 04.[8] Všechna tři auta však odešla do důchodu; auto # 02 s poruchou motoru po 38 kolech, auto # 03 po nehodě po 100 kolech a druhé MS620 po převodovka porucha na kole 112.[9] Matra se poté rozhodla vstoupit do Beltoise u Trophée d'Auvergne událost mimo mistrovství, a závod dokončil, i když na 17. a posledním místě,[10] po selhání baterie po 11 kolech.[1] Beltoise seděla za volantem modelu MS620 v jiné události mimo mistrovství, tentokrát konané v Magny-Cours a událost vyhrál.[11] Matra se poté pokusila vstoupit do Schlesseru u Velká cena Hockenheimu, ale akce se nezúčastnil.[12] Místo toho přišel další závod vozu na ne-mistrovství Coupe de Paris, kde Servoz-Gavin obsadil druhé místo.[13] Beltoise byla další za volantem modelu MS620 u Coupes du Salon, ale z akce havaroval.[14] Matra zakončil sezónu vstupem do dvou vozů u 1000 km Paříže; Jassaud a Pescarolo a jeden, přičemž Beltoise spolupracuje s Servoz-Gavinem v druhém.[15] Ještě jednou však žádný vůz nedokončil, protože po 14 kolech havaroval vůz Beltoise a Servoz-Gavina a problémy se zapalováním donutily Jaussauda a Pescarola vyjet na 43. kole.[16] To by se ukázalo jako poslední závod vozu, i když Jassaud a Roby Weber zajel osmý nejrychlejší čas v testu Le Mans v roce 1967 (motor BRM byl nahrazen 4,7 litry Brod V8, schopný produkovat 385 hp (287 kW; 390 PS) při 6500 otáčkách za minutu) - druhý umírá při nehodě při řízení náhradní MS620, Matra MS630.[17]
Reference
- ^ A b C McDonough, Ed (28. ledna 2010). Sportovní vozy Matra: MS620, 630, 650, 660 a 670 - 1966 až 1974 - WSC Giants. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842611.
- ^ „Matra M620“. Matra Sport Dánsko. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Matra M620 - všechny výsledky". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Le Mans Test 1966 - Výsledky". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Monza 1000 Kilometers 1966 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Spa 1000 Kilometers 1966 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Nürburgring 1000 Kilometers 1966 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin 1966 - fotogalerie“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin 1966 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Trophée d'Auvergne 1966 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Magny-Cours 1966-07-17 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "GP Hockenheim 1966 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ "Coupe de Paris [SP] 1966 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Coupes du Salon 1966 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Paris 1000 Kilometers 1966 - Photo Gallery“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Paris 1000 Kilometers 1966 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
- ^ „Le Mans Test 1967 - výsledky“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. prosince 2013.
Další čtení
- McDonough, Ed (28. ledna 2010). Sportovní vozy Matra: MS620, 630, 650, 660 a 670 - 1966 až 1974 - WSC Giants. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842611.
Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Uprostřed motoru sportovní auto | Djet | 530 | Bagheera | Murena | |||||||||||||||||||
Vozidlo pro volný čas | Rancho | ||||||||||||||||||||||
Uprostřed motoru sportovní prototyp | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | |||||||||||||||||
MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | ||||||||||||||||||||
MS650 | MS680 | ||||||||||||||||||||||
Prodáno jako René Bonnet do roku 1964 Závodil jako Matra-Simca od roku 1969 Prodává se jako Talbot-Matra od roku 1980 |