Aleksandr Suvorov (loď) - Aleksandr Suvorov (ship) - Wikipedia

Souřadnice: 56 ° 19'48 ″ severní šířky 44 ° 00'32 ″ východní délky / 56,330 ° N 44,009 ° E / 56.330; 44.009

Aleksandr Suvorov v Khimki Reservoir 2016-05-31 Obrázek 03.JPG
Říční výletní loď Aleksandr Suvorov
Dějiny
Název:Aleksandr Suvorov
Majitel:
  • Přepravní společnost Volga-Don
  • Volga Shipping Company (VORP)
  • Volga Shipping Company
  • V. F. Passazhirskiye Perevozky
  • Vodohod[1]
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:Slovenské Lodenice, Komárno, Československo
Číslo dvora:2007
Spuštěno:1981
Dokončeno:1981
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Valerian Kujbyšev-třída říční výletní loď
Tonáž:
Přemístění:3,950[3] t
Délka:135,75 m (445,4 ft)[3]
Paprsek:16,8 m (55 stop)[3][4]
Návrh:2,9 m (9,5 ft)[3]
Paluby:4
Instalovaný výkon:3 × 6ЧРН36 / 45[3] (70Г70-5) 2208 kilowattů (2961 k)[3][5]
Pohon:3[3]
Rychlost:26 km / h (16 mph, 14 Kč)
Kapacita:372 cestujících[3]
Osádka:88[3]

Aleksandr Suvorov (Ruština: Александр Суворов) je Valerian Kujbyšev-třída (92-016, OL400 ) Sovětská / ruská řeka výletní loď, plavba v Volga –Don Umyvadlo. Dne 5. června 1983 Aleksandr Suvorov narazil do nosníku Uljanovsk železniční most. Katastrofa vedla k 176 úmrtím[6] loď přesto zůstala na hladině, byla obnovena a stále se plaví. Její domovský přístav je v současné době Nižnij Novgorod.

Dějiny

Loď byla postavena v Slovenské Lodenice v Komárno, Československo v roce 1981 a byl pojmenován po 18. století ruský generalissimus Alexander Suvorov. Její délka je 135,7 m, šířka 16,8 m, návrh 2,9 ma výkon 3 × 736 kW (2208). Má tři motory a čtyři paluby. Její cestovní rychlost je 26 km / h (16 mph; 14 kn) a její kapacita pro cestující je 400.[7] Během 80. let Aleksandr Suvorov byla vlajkovou lodí Linky Volga-Don a sídlil v Rostov na Donu.

1983 nehoda

Dne 5. června 1983 Aleksandr Suvorov plul z Rostova do Moskvy. Na palubě bylo 330 cestujících, 30 členů posádky a 35 pracovníků služby. Předpokládá se, že na palubě lodi byli také někteří neregistrovaní cestující. Přibližně ve 22:00 byla vypsána aukce probíhající v kinosále na horní palubě. Ve 22:45 se měl uskutečnit televizní překlad, který přilákal mnoho cestujících na horní palubu. Hlavní důstojník Vladimir Mitenkov a kormidelník Uvarov ovládali loď z kormidelny, která byla také na horní palubě. Kapitán Vladimir Kleymenov odpočíval ve své kajutě. Loď plávala rychlostí 25 km / h (16 mph, 13 kn), maximální rychlost. Loď dosáhla šestého rozpětí mostu (místo sjízdného druhého rozpětí), které bylo níže než hlavní paluba. V tu chvíli nákladní vlak přešel most. Správci v bance si toho všimli Aleksandr Suvorov přišlo špatné rozpětí. Poslali rádiovou zprávu na loď, ale nikdo neodpověděl. Poté zahájili výstražnou erupci, ale bylo příliš pozdě. Rozpětí prořízlo paluby a kinosál, zatímco nejnižší paluba byla nepoškozená. Náraz poškodil most, vykolejil některá auta a část jejich obsahu spadla na loď. Aleksandr Suvorov pokračovala dalších 300 metrů za mostem. Záchranné čluny dosáhly Aleksandr Suvorov O 40 minut později.

Brzy po tragédii Uljanovsk byl prohlášen[je zapotřebí objasnění ] A uzavřené město. Dobrovolníci se stali dárci krve a vyrobil provizorní rakve. Většina zraněných, kteří přežili, měla nadšený rány v důsledku zasažení obilím a uhlím z vagónů.

Vyšetřování

Bezprostředně po katastrofě kolovaly mezi obyvateli různé verze událostí, které se lišily od opilosti posádky po trestnou činnost. Zvláštní provize pod Hejdar Alijev vyšetřoval katastrofu.

Komise navrhla čtyři oficiální verze:

  1. zločinná nedbalost prvního důstojníka Mitenkova
  2. trestná nedbalost kormidelníka Uvarova
  3. trestná nedbalost železničářů, kteří nenastavili osvětlení mostu
  4. na mostě nebylo žádné osvětlení

Na mostě byla výhybková věž, která vypadala podobně jako navigační značka, která tam byla, aby označovala správné rozpětí, které se má použít pro průchod pod mostem. Železničáři ​​a námořníci se předtím hádali o osvětlení mostu, ale spekulovalo se, že Alijev chránil Sovětské železnice ministr Boris Beshchev a posádka Suvorov byli obviněni.[8] Odborník dokázal, že Mitenkov a Uvarov, kteří byli při nehodě zabiti, byli střízliví.

Po nehodě byl kapitán Kleymenov vyzvednut na přehradě poblíž základny mostu. Byl v plavkách a byl rozrušený. Jelikož nehodě nezabránil a neposkytl řádný rozkaz, byl odsouzen k deseti letům vězení, ale o šest let později byl propuštěn. Zemřel na infarkt v roce 1990.

Viz také

Reference

  1. ^ „Проект 92-016, тип Валериан Куйбышев“. Archivovány od originál dne 17. září 2012.
  2. ^ "Расписание и стоимость круизов теплохода« Александр Суворов »(проект 92-016) - Речные круизы 2019 по Росо. vodohod.com.
  3. ^ A b C d E F G h i j k „RRR, plavidlo 140661“. Archivovány od originál dne 19. ledna 2016. Citováno 11. října 2015.
  4. ^ „Ruské říční lodě - projekt 92-016“. 1. března 2007. Archivovány od originál dne 1. března 2007.
  5. ^ „Справочник - Проект 92-016“. 28. února 2007. Archivovány od originál dne 28. února 2007.
  6. ^ HTB, 1983амедни 1983, vyvoláno 7. ledna 2019
  7. ^ „Теплоходы проекта 92-016“. www.locman.net.
  8. ^ "Трагедия теплохода" Александр Суворов ",". tonnel.ru.

externí odkazy