MV Rena - MV Rena

Pomoc obranných sil NZ OP Rena.jpg
MV Rena na mělčinu na astrolábském útesu
Dějiny
Název:
  • ZIM America (1990–2007)
  • Andamanské moře (2007–10)
  • Rena (od roku 2010)
Majitel:
  • Zim (1989–2010)
  • Daina Shipping Co. (od roku 2010)
Operátor:
  • Zim (1989–2010)
  • Daina Shipping Co. (Costamare) (od roku 2010)
Nájemce:Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) (2011)
Registrační přístav:
Stavitel:Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Kiel, Německo
Číslo dvora:247[1]
Stanoveno:4. října 1989
Spuštěno:22. ledna 1990
Dokončeno:1. dubna 1990
Ve službě:1989–2011
Mimo provoz:5. října 2011
Identifikace:
Osud:Po uzemnění se zlomil na dvě části Astrolábský útes, Nový Zéland ze dne 5. října 2011
Obecná charakteristika
Typ:Kontejnerová loď
Tonáž:
Délka:236 m (774 stop)
Paprsek:32,2 m (106 stop)
Návrh:12 m (39 stop) (max.)
Hloubka:18,8 m (62 stop)
Instalovaný výkon:Cegielski -Sulzer 8RTA76 (21 996 kW)
Pohon:
Rychlost:21 uzlů (39 km / h; 24 mph)
Kapacita:3,351 TEU
Osádka:20

MV Rena byl 3351TEU kontejnerová loď ve vlastnictví řecký dopravní společnost Costamare Inc. prostřednictvím jedné ze svých dceřiných společností, Daina Shipping Co. Loď byla postavena v roce 1990 jako ZIM America pro izraelský dopravní společnost Zim podle Howaldtswerke-Deutsche Werft AG v Kiel, Německo. Byla přejmenována Andamanské moře v roce 2007 a plavila se pod svým současným jménem a majitelem od roku 2010.

Dne 5. Října 2011 kvůli navigačním chybám poblíž Astrolábský útes,[3] the Rena najela na mělčinu poblíž Tauranga, Nový Zéland, což má za následek únik oleje.[4] V průběhu několika měsíců ji udeřily důsledné silné větry a rozbouřené moře a dne 8. ledna 2012 Rena vloupal do dvou po obzvláště kruté noci špatného počasí.[5] Do 10. Ledna záď část sklouzla z útesu a téměř úplně se potopila.[6]

Popis

The Rena byl 236 metrů (774 ft) Panamax kontejnerová loď s kapacitou kontejneru 3351dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) v sedmi chytech.[7] Její šířka byla 32,2 metru (106 stop) a plně naložená měla ponor 12 metrů (39 stop). Její hrubá prostornost bylo 38 788, čistá prostornost 16 454 a nosnost mrtvé váhy 47 231 tun.[1] The Rena byla obsluhována 20člennou posádkou.[8]

Loď byla poháněna jediným osmiválcový Cegielski -Sulzer Dvoutaktní 8RTA76 s nízkou rychlostí dieselový motor přímo spojené s pevnou vrtulí. Hlavní motor, který měl maximální výkon 21 996 kW (29 497 k) při 98 otáčkách za minutu, spálil 90 tun těžký topný olej za den a současně poskytuje lodi provozní rychlost 21 uzlů (39 km / h; 24 mph). Pro manévrování v přístavech byla loď vybavena také příďový propeler. Palubní energie byla generována dvěma pomocnými generátorovými agregáty s výkonem 1 240 kilowattů (1 660 k).[1][8]

Dějiny

Kariéra

Na konci 80. let izraelská námořní společnost Zim zahájila rozsáhlý projekt renovace a rozšíření flotily, který zahrnoval objednání 15 nových lodí. Jedna z nových lodí byla ZIM America, která byla stanovena dne 4. října 1989 u Howaldtswerke-Deutsche Werft AG loděnice v německém Kielu. Doručeno dne 1. Dubna 1990 a zaregistrováno v Haifa, nová 3351TEU kontejnerová loď umožnila společnosti Zim nabídnout svým zákazníkům týdenní plán plavby ve stanovený den.[1][9][10] The ZIM America byl později znovu zaregistrován pod maltština pohodlná vlajka v roce 2004 s Valletta jako svůj domovský přístav a v roce 2007 byla přejmenována Andamanské moře.[2][11]

V roce 2010 Andamanské moře byla prodána společnosti Daina Shipping Co., dceřiné společnosti řecké námořní společnosti Costamare Inc. Byla přejmenována Rena a registrován v přístavu Monrovia v Libérie.[1][2] V roce 2011 podepsala přepravní společnost pětiletou chartu pro Rena se Středomořskou přepravní společností (MSC).[7]

2011 uzemnění a únik ropy

Hlavní článek: Únik oleje Rena
Rena na mělčinu

Ve středu 5. října 2011 ve 2:20 při plavbě z Napier na Tauranga, Rena najela na mělčinu na Astrolábský útes mimo Zátoka hojnosti, Nový Zéland.[4][12] Loď přepravovala 1368 kontejnerů, z nichž osm obsahovalo nebezpečné materiály, a 1700 tun těžkého topného oleje a 200 tun lodní nafty.[13]

V neděli 9. října ohrožovala 5 kilometrů dlouhá ropná skvrna divokou zvěř a bohaté rybářské vody oblasti.[14] Olej z Rena začal umýt na břeh v Mount Maunganui pláž 10. října.[15] Špatné počasí té noci způsobilo, že se loď posunula na útes a posádka byla evakuována.[16][17] Přesun lodi způsobil další škody, což mělo za následek únik dalších 130–350 tun ropy.[17]

11. října byl ministrem životního prostředí prohlášen únik za nejhorší námořní ekologickou katastrofu na Novém Zélandu Nick Smith.[18]

Do 13. října loď vypisovala o 20 ° a 88 z jejích 1368 kontejnerů spadlo do moře.[19]

Rena rozdělení

Kvůli zvýšenému tlaku na její trup Rena Očekávalo se, že se kdykoli rozdělí na dvě části, což podpoří dopad katastrofy na životní prostředí.[20] Bylo oznámeno, že dne 14. října 2011 Rena praskla na dvě části, držená pohromadě pouze její vnitřní strukturou a samotným útesem.

Dne 8. ledna 2012 bylo oznámeno, že Rena se zlomil na dvě části, a zatímco příďová část zůstala pevně uzemněna na útesu, rozkol způsobil, že se obě sekce od sebe oddělily a usadily se níže ve vodě.[21] To způsobilo, že se do moře uvolňovaly další nečistoty a ropa. Do 10. ledna byla záďová část ponořena téměř úplně,[6] a 4. dubna to sklouzlo dále dolů k útesu a úplně zmizelo z hladiny.[22]

Aktuální stav

V červnu 2014 byl vrak zachráněn přibližně 77% původních kontejnerů. Hlavní části vraku byly odstraněny, mezi ně patří: celá příďová část je vyrovnána jeden metr pod značku odlivu, odstranění 350tunového obytného bloku (dolů na palubu D) a hlavní část levoboku. Bylo odstraněno veškeré palivo a oleje, s výjimkou asi 1 tuny přilnutí. Probíhá hledání poslední nádoby z plastových korálků. Během záchranné operace bylo z oblasti odstraněno více než 850 tun trosek.[23]

Ve zprávě majitele lodi bylo uvedeno, že antivegetativní barva na vraku obsahuje zinek, diuron, měď a tributylcín (TBT). Stejná zpráva uvádí, že existuje „lokální kontaminace TBT v útesových sedimentech v Astrolabe“.[24] Zpráva o kvalitě sedimentu předložená majiteli lodi jako součást jejich žádosti o souhlas s opuštěním vraku na Astrolabe uvádí: „Koncentrace kontaminantů v sedimentu na útesu Astrolabe sousedící s vrakem naznačují, že se pravděpodobně vyskytnou nepříznivé účinky na organismy kvůli zvýšeným koncentracím měď, zinek, TBT a PAH."[25]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F "Rena (9001562)". Záznam ABS. American Bureau of Shipping. Citováno 17. října 2011.
  2. ^ A b C "Rena (8806802)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 19. října 2011.
  3. ^ "Závěrečná zpráva o uzemnění MV Rena - Scoop News". www.scoop.co.nz. Citováno 19. března 2018.
  4. ^ A b „Aktualizace reakce na incident Tauranga“. Námořní Nový Zéland. 5. října 2011. Archivovány od originál dne 18. října 2011. Citováno 13. října 2011.
  5. ^ „Zasažená nákladní loď Rena se rozpadla na Novém Zélandu“. BBC. 8. ledna 2012. Citováno 8. ledna 2012.
  6. ^ A b "Split Rena Sinking". Waikato Times. 10. ledna 2012. Archivovány od originál dne 14. září 2012. Citováno 13. října 2011.
  7. ^ A b "Seznam flotily". Costamare Inc.. Citováno 13. října 2011.
  8. ^ A b TradeWinds. "Rena". Citováno 18. října 2011.
  9. ^ "Historie: 1989-1998". Integrované přepravní služby Zim. Citováno 19. října 2011.
  10. ^ "Databáze lodí". Howaldtswerke-Deutsche Werft. Citováno 14. října 2011.
  11. ^ "Andamanské moře". containership-info.com. Archivovány od originálu dne 25. dubna 2012. Citováno 14. října 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  12. ^ "M / V Rena Informace". Costamare Inc. 7. října 2011. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 12. října 2011.
  13. ^ „Rena je nejhorší námořní ekologická katastrofa'". Věci. 11. října 2011. Citováno 12. října 2011.
  14. ^ „Únik ropné lodi z Nového Zélandu vyvolává otázky“. BBC novinky. 9. října 2011. Citováno 11. října 2011.
  15. ^ Zb, Newstalk (10. října 2011). "'Vysoce toxická voda na hoře Maunganui ". Nový Zéland Herald. Citováno 11. října 2011.
  16. ^ "Zasažená posádka lodi na břeh po volání v máji". Věci. 11. října 2011. Citováno 11. října 2011.
  17. ^ A b Harper, Paul; Donnell, Hayden; Morton, Jamie; Theunissen, Matthew; Zb, Newstalk; Davison, Isaac (11. října 2011). „Posádka Rena je„ vyděšená “sklápěním“. Nový Zéland Herald. Citováno 11. října 2011.
  18. ^ Harper, Paul; Donnell, Hayden; Morton, Jamie; Theunissen, Matthew; Zb, Newstalk; Davison, Isaac (11. října 2011). "'Nejhorší ekologická katastrofa'". Nový Zéland Herald. Citováno 11. října 2011.
  19. ^ "'Záchranný tým posoudí poškození'". Sydney Morning Herald. 14. října 2011. Citováno 14. října 2011.
  20. ^ Cheng, Derek; Ihaka, James; Morton, Jamie; Harper, Paul (18. října 2011). „Ropná skvrna Rena: Pracovníci se připravují na smrt nemocné lodi“. Nový Zéland Herald. Citováno 18. října 2011.
  21. ^ „Pobřeží ohroženo, když se Rena rozdělí“. The New Zealand Herald. 8. ledna 2012. Citováno 8. ledna 2012.
  22. ^ Rena záď zmizela z útesu. Otago Daily Times, 4. dubna 2012. Vyvolány 4 April 2012.
  23. ^ „Toto je náš čtvrtý zpravodaj pro komunity Bay of Plenty“. Projekt Rena. Červen 2014. Citováno 20. července 2014.
  24. ^ Till, Clare (2014). Hodnocení proti znečištění: Návrh na ponechání zbytků MV RENA na útesu Astrolabe. Safinah. str. 5.
  25. ^ ZPRÁVA O KVALITĚ BENTHIC SEDIMENT - ASTROLABE REEF. Auckland: BIORESEARCHES GROUP LIMITED. 2014. s. 16.

Souřadnice: 37 ° 32'25 ″ j. Š 176 ° 25'45 ″ V / 37,54028 ° J 176,42917 ° E / -37.54028; 176.42917