Seznam parníků na řece Yukon - List of steamboats on the Yukon River
Tohle je seznam parníků na řece Yukon. Prosím podívej se Parníky na řece Yukon pro historický kontext.
Plavidla White Pass a Yukon Route
název[1] | Registr (y) | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aksala (Aljaška, 1913–1927) | USA # 165171 (1913–1927); Kanada # 116621 (1927–1964) | 1913 | Seattle, Washington (trup ); Whitehorse, Yukon (nástavba ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (trup); WP&YR (nástavba) | 1067 (785, 1913–1927) | 167 stop | Naposledy použit v roce 1951. Rozbitý v Whitehorse v roce 1964. Aksala je Aljaška hlaskovano pozpatku. - Aljaška byl odvozen z Aleut idiom, který obrazně odkazuje na pevninu Aljašky. Doslova, to znamená objekt, na který je namířena akce moře.[3][4] |
Aljaška | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Aksala. |
Alice (z Kuskokwim ) | USA # 107253 | 1895 | St. Michael, Aljaška | Alaska Commercial Co. | 400 | 160 stop | Původně ve vlastnictví společnosti Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1917. - Pojmenována podle Alice Levison (1873–1973), dcery prezidenta AC Co. Lewise Gerstleho.[5] |
Alice (z Susitna ) | USA # 260095 | 1909 | Seattle, Washington | Loděnice v Cook & Lake | 262 | 111 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Prodán společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911.[6] Získáno WP&YR v roce 1914. Naposledy použito WP&YR v roce 1917. Prodáno společnosti The Alaska R.R. v roce 1926. Důchodci a dále prodáni katolická církev (Mise svatého kříže ) v roce 1953. |
Anglian | Kanada # 107512 | 1898 | Teslin, Yukon | Teslin & Yukon Transportation Co. | 162 | 85 stop | Původně ve vlastnictví kanadské Development Co. T & YT měl v úmyslu postavit loď pro vlastní potřebu, ale CD Co. koupil T & YT v únoru 1898, před tím, než loď byla postavena.[7] Loď získala WP&YR v roce 1901. Naposledy použit WP&YR v roce 1901. Rozbitý v Whitehorse, Yukon v roce 1931. - Jmenován pro Henry Maitland Kersey (1859-1941), výkonný ředitel CD Co. Kersey byl z Suffolk, v Východní Anglie, Anglie. |
Arnold | USA # 107353 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Thomas P. H. Whitelaw | 692 | 181 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný přes zátoku z St. Michael, Aljaška v roce 1917. - Jmenován pro Arnolda L. Liebese (1889–1957), syna prezidenta AE Co. Isaaca Liebese.[5] |
Australan | Kanada # 107525 | 1899 | Bennett, Britská Kolumbie | Canadian Development Co. | 422 | 115 stop | Původně vlastněna společností CD Co. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použito WP&YR v roce 1904. Prodáno Americká správa veřejných komunikací a převedena na Barge # 1450 v roce 1942. Převedena zpět do WP&YR v roce 1943. Potopena v Carcross, Yukon asi 1970. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro Victoria, Australia zlatá horečka z roku 1851.[8] |
Bello | USA # 3759 | 1896 | St. Michael, Aljaška | Matthew Turner | 370 | 140 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Michael v roce 1917. - Pojmenována pro Hannah Isabelle „Bellu“ Lilienthal (1856–1923), dceru generálního ředitele AC Co. Louisa Slosse.[5][9] |
Bonanza King (Guvernér Pingree, 1898–1900) | USA # 86414 (1898–1900); Kanada # 107851 (1900–1955) | 1898 | Seattle, Washington | Puget Sound Bridge & Dredging Co. (trup č. 1) | 466 | 140 stop | Původně ve vlastnictví společnosti Boston & Alaska Transportation Co. Prodáno společnosti Yukon Flyer Line v roce 1900. Prodáno do P. Burns & Co. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použit jako loď WP&YR v roce 1910. V roce 1917 byl přeměněn na sklad dřeva ve Whitehorse, Yukon. Rozbitý v roce 1957. - Pojmenován pro Nels Peterson (1850-1939), úspěšný Bonanza Creek horník a majitel Yukon Flyer Line.[10] |
kanadský | Kanada # 107094 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | John H. Todd | 716 | 147 stop | Původně vlastněna společností Canadian Development Co. Získáno společností WP&YR v roce 1901. Poslední použití v roce 1927. Umístěn jako riprap v řece Yukon ve Whitehorse, Yukon v roce 1931. Stroje se z řeky zotavily v roce 1997. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro Britská Kolumbie, Kanada, zlaté horečky z let 1850 a 1861.[8] |
1. místo Casca | Kanada # 103919 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | Esquimalt Marine Railway Co. (trup č. 1) | 590 | 140 stop | Původně vlastněna společností Casca Trading & Transportation Co. Prodáno Otto R. Bremmerovi v roce 1899 nebo 1900. Prodáno společnosti Ironside, Rennie & Campbell Co. v roce 1903. Získáno WP&YR v roce 1904. Poslední použití v roce 1909. Rozbitý na Lower Laberge, Yukon v roce 1911. - Kaska může vzniknout jako Tahltan termín, což znamená staré mokasíny, a který byl pro pohrdavé jméno Kmen Kaska.[11] |
2. místo Casca | Kanada # 103919 | 1911 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 1079 | 161 stop | Společnost byla založena v Rink Rapids, Yukon v roce 1936. - Kaska může vzniknout jako Tahltan termín, což znamená staré mokasíny, a který byl pro pohrdavé jméno Kmen Kaska.[11] |
3. místo Casca | Kanada # 170618 | 1937 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 1300 | 180 stop | Poslední použití v roce 1951. Převedeno na kanadskou vládu v roce 1960. Zničeno požárem (žhářství ) na Whitehorse v roce 1974. - Kaska může vzniknout jako Tahltan termín, což znamená staré mokasíny, a který byl pro pohrdavé jméno Kmen Kaska.[11] |
Chas. H. Hamilton | USA # 127290 | 1897 | St. Michael, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 3) | 595 | 190 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno společností WP&YR a opuštěno novým majitelem v kanálu St. Michael na Aljašce v roce 1927. - jmenován Charlesem Hamiltonem (1872–1929), manažerem společnosti NAT & T Co.[5][12] |
Clifford Sifton | Kanada # 107528 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | Linie parníku Dominion | 291 | 120 stop | Původně vlastnil Dominion Steamboat. Získáno WP&YR v roce 1903. Naposledy použito jako motorové plavidlo v roce 1903. Převedeno na člun jako první Hootalinqua v roce 1904. Zničen při srážce v Dawson City, Yukon v roce 1905. |
Columbian | Kanada # 107091 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | John H. Todd | 716 | 147 stop | Původně vlastněna společností Canadian Development Co. Získána společností WP&YR v roce 1901. Explodovala v Eagle Rock, Yukon v roce 1906. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro (Britové) Kolumbie, Kanada, zlaté horečky z let 1850 a 1861.[8] |
D. R. Campbell | USA # 157509 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 23) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Seattle-Yukon Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno společností WP&YR a opuštěno novým majitelem v kanálu St. Michael na Aljašce v roce 1927. - pojmenováno podle Davida R. Campbella (1830–1911), výrobce vlny z Maine, který financoval společnost SYT Co.[13] |
Dalton | USA # 157507 | 1898 | Port Blakely, Washington | Hall Bros. | 523 | 150 stop | Původně vlastnil Canadian Pacific Ry. Získané společností WP&YR v roce 1901. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno S. Willey Steamship & Navigation Co. a přejmenováno Hlavní město v roce 1901. Prodáno společnosti McDonald Steamship Co. v roce 1903. Prodáno společnosti Olympia-Tacoma Navigation Co. v roce 1904. Prodáno společnosti Dallas, Portland & Astoria Navigation Co. v roce 1906. Rozbitý v roce 1919. - Jmenován pro Johna „Jacka“ Daltona (1856–1944), aljašského baliče.[14][15] |
Dawsone | Kanada # 107836 | 1901 | Whitehorse, Yukon | W. D. Hofius & Co. pro WP&YR | 778 | 167 stop | Společnost byla založena v Rink Rapids, Yukon v roce 1926. |
Delta | USA # 202463 | 1905 | St. Michael, Aljaška | Joseph M. Supple a Thomas Achilles | 293 | 120 stop | Původně vlastněna společností Northern Navigation Co. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1916. Opuštěno v St. Michael v roce 1936. |
F. K. Gustin | USA # 121071 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 24) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Seattle-Yukon Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1917. - jmenován Frederickem K. Gustinem (1856–1937), právníkem v Chicagu, Illinois a tajemníkem a pokladníkem společnosti SYT Co.[16] |
G. M. Dawson | USA # 111544 | 1901 | Vancouver, Britská Kolumbie | Canadian Pacific Ry. | 550 | 151 stop | Původně ve vlastnictví C.P. Ry. Získané společností WP&YR v roce 1901. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Svlékl a trup prodáno WP&YR v roce 1901. Hull opustil v Ostrov královny Charlotte, Britská Kolumbie. |
Guvernér Pingree | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Bonanza King. |
Gleaner | Kanada # 107526 | 1899 | Bennett, Britská Kolumbie | John Irving Navigation Co. | 241 | 113 stop | Původně vlastnil Irving Navigation. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použito v roce 1923. Potopeno Jezero Nares, Yukon mezi lety 1950 a 1958. - A sběrač je ten, kdo sbírá plodinu poté, co ji sklidí.[17] |
Hamlin | Kanada # 107144 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | Canadian Pacific Ry. | 515 | 146 stop | Původně ve vlastnictví C.P. Ry. Získané společností WP&YR v roce 1901. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno Johnu Banserovi, Williamovi McCallumovi a Davidu Reiderovi v roce 1902. Prodáno Thomasi J. Kickhamovi v roce 1904. Prodáno Edwardu J. Coylovi (dealerovi) v roce 1910. Prodáno Hamlin Towing Co. v roce 1911. Prodáno Jamesi H. Greenovi v roce 1917. Prodáno společnosti Defiance Packing Co. v roce 1918. Založeno v roce Řeka Fraser, Britská Kolumbie v roce 1918. - Pojmenován Charlesem Sumnerem Hamlinem (1861–1938), americkým delegátem angloamerické úmluvy o lovu kožešinových tuleňů z roku 1897. |
Hannah | USA # 96428 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Michael, Aljaška v roce 1917. Zničen požárem v St. Michael krátce po roce 1944. Měl horizontální řemenový elektrický generátor od A. L. Ide & Sons. Může to být jednotka A. L. Ide & Sons, která je v současné době na pláži u St. Michael. - Loď pojmenovaná pro Hannah Gerstle (1838–1930), manželku prezidenta AC Co. Lewise Gerstleho.[5][18] |
Herman | USA # 96398 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Thomas P. H. Whitelaw | 456 | 175 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1922. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. - jmenován Hermanem Liebesem (1842–1898), vedoucím AE Co.[5] |
Ida May (Vyjížďka, 1898–1905) | USA # 111182 (1898–1900 a 1905-1917); Kanada # 107855 (1900–1905) | 1898 | Stockton, Kalifornie | California Navigation & Improvement Co. | 278 | 149 stop | Původně vlastněna společností California Yukon Trading Co. na řece Dall na Aljašce v zimě 1898-1899.[19] Vlastnil J. A. Smilie do roku 1902. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1905. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Michael, Aljaška v roce 1917. - Původně pojmenovaný pro Waltera R. Rideouta (1867-1926), prezidenta CYT Co. |
Isabelle | USA # 100779 | 1902 | St. Michael, Aljaška | Elbridge T. "E.T." Barnette | 162 | 87 stop | Původně vlastnila Barnette. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1904. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1917. - Pojmenována pro Isabelle Cleary Barnette (1875–1942), manželku E.T.[12] |
J. P. Light | USA # 77296 (1898–1900 a 1905-1927); Kanada # 107860 (1900–1905) | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 22) | 785 | 176 stop | Původně vlastněna společností British America Corp. (J. Whitaker Wright ). Prodáno společnosti Dawson & White Horse Navigation Co. v roce 1900. Prodáno společnosti Coal Creek Coal Co. v roce 1904. Prodáno společnosti Tanana Trading Co. v roce 1905. Prodáno společnosti North American Transportation & Trading Co. v roce 1906. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v 1911. Získané společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno společností WP&YR a opuštěno novým majitelem v kanálu St. Michael na Aljašce v roce 1927. - Jmenován pro Josepha P. Lighta (1846-1922), viceprezident společnosti Seattle-Yukon Transportation Co.[20] |
John C. Barr | USA # 77326 (1898–1899 a 1902-1927); Kanada # 107853 (1899–1902) | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Craig Shipbuilding Co. | 546 | 145 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Převedeno na stacionární elektrárnu pro námořní cesty v St. Michael, Aljaška v roce 1917. Prodáno společností WP&YR a opuštěno novým majitelem v St. Michael v roce 1927. - Jmenován pro kapitána Johna C. Barra (1844–1925) z NAT & T Co.[5][12][18] |
John Cudahy | USA # 77334 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 14) | 819 | 192 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. - Jmenováno pro Johna Cudahyho (1843–1915), obchodníka z Chicaga a ředitele společnosti NAT & T Co.[5][12] |
John J. Healy | USA # 77238 | 1898 | St. Michael, Aljaška | North American Transportation & Trading Co. | 450 | 175 stop | Původně vlastněna společností NAT & T Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým majitelem v St. Michael v roce 1927. |
Joseph Clossett | Kanada # 107621 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | John F. Steffan | 147 | 80 stop | Původně vlastnil William J. Rant. Prodáno společnosti Upper Yukon Co. a dále prodáno společnosti Canadian Development Co. v roce 1899. Získáno WP&YR v roce 1901. Poslední použití v roce 1903. Rozbitý v Whitehorse, Yukon v roce 1931. - Pojmenován pro Josepha Clossetta (1845–1915) z Portlandu v Oregonu. |
Julia B. | USA # 205169 | 1908 | Seattle, Washington | Loděnice v Cook & Lake | 835 | 159 stop | Původně ve vlastnictví Yukon Transportation & Trading Co. Prodáno společnosti Western Transportation Co. v roce 1912. Získáno WP&YR v roce 1918. Naposledy použito v roce 1923. Prodáno WP&YR a opuštěno novým majitelem poblíž Dawson City, Yukon v roce 1942. - Pojmenována pro Julii M. Burrichterovou (1871–1933), manželku majitele společnosti YT&T Co. Franka J. Burrichtera.[21] |
Keno | Kanada # 116618 | 1922 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 613 | 141 stop | Naposledy použito společností WP&YR v roce 1950. Převedeno na kanadskou vládu v roce 1960. Poslední komerční parník provozovaný vlastní silou na řece Yukon, provozovaný z Whitehorse do Dawson City, Yukon, 26. – 29. Srpna 1960. Vystaveno v Dawson City v roce 1960. - Keno byl odvozen z francouzského výrazu, což znamená pět výherních čísel; hazardní hra. Loď byla nakonec pojmenována pro nárok Keno, vsazený v roce 1919 Alfredem Kirkem Schellingerem.[14] |
1. místo Klondike | Kanada # 116627 | 1929 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 1285 | 210 stop | Zakladatel v Hootalinqua, Yukon v roce 1936. - Klondike byl odvozen z a Hän idiom, který obrazně prostředek kladivo řeka.[4][14][15][22] Doslova, to znamená Chinook (King) Salmon River.[23][24] Důvodem obrazového významu je, že kladiva byla používána k stavění bariér na řece Klondike, aby zachytila Chinook losos.[4][14][15][22] |
2. místo Klondike | Kanada # 156744 | 1937 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 1363 | 210 stop | Poslední parník v pravidelném provozu na řece Horní Yukon: dokončil svou poslední plavbu 4. července 1955. Přeložen kanadské vládě v roce 1960. Vystaven na Whitehorse v roce 1966. - Klondike byl odvozen z a Hän idiom, který obrazně prostředek kladivo řeka.[4][14][15][22] Doslova, to znamená Chinook (King) Salmon River.[23][24] Důvodem obrazového významu je, že kladiva byla používána k stavění bariér na řece Klondike, aby zachytila Chinook losos.[4][14][15][22] |
Klondyke | USA # 161114 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 13) | 406 | 121 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1917. Opuštěno v St. Michael, Aljaška v roce 1936. - Klondyke byl odvozen z a Hän idiom, který obrazně prostředek kladivo řeka.[4][14][15][22] Doslova, to znamená Chinook (King) Salmon River.[23][24] Důvodem obrazového významu je, že kladiva byla používána k stavění bariér na řece Klondike, aby zachytila Chinook losos.[4][14][15][22] |
LaFrance | Kanada # 107866 | 1902 | Lower Laberge, Yukon | Edward J. Smythe | 201 | 100 stop | Původně vlastněna společností Merchants Transportation Co. Získaná společností WP&YR v roce 1903. Naposledy použita společností WP&YR v roce 1905. Prodána společnosti Side Streams Navigation Co. v roce 1908. Byla založena a zničena požárem poblíž ústí LaFrance Creek, Yukon v roce 1911. - Pojmenován pro Edmonda „Edwarda“ LaFrance (1861-1908), řezníka ve Winnipegu, obchodníka s dobytkem na Yukonu.[25] |
Lavelle Young | USA # 141529 | 1898 | Portland, Oregon | Joseph Paquette | 506 | 140 stop | Původně vlastněna společností Columbia River Pilots Assn. Na Peavey na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodáno kapitánovi Charlesi W. Adamsovi, Thomasi Bruceovi a Georgeovi Crummymu v roce 1900. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1903. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodán Thomasovi A. McGowanovi a převeden na člun v roce 1920. Následně opuštěn v McGrath na Aljašce. Zbytky jsou zobrazeny na Pioneer Park Fairbanks na Aljašce. - Pojmenována pro Lavelle Gilbert, rozenou Young (1896–1994), vnučka Charlese W. Younga, významného přepravce na řece Columbia. |
Leon | USA # 141533 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Thomas P. H. Whitelaw | 638 | 181 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Michael, Aljaška v roce 1943. - Pojmenován Leonem Liebesem (1886–1951), synem prezidenta AE Co. Isaaca Liebese.[5] |
Blesk | Kanada # 107156 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | PŘED NAŠÍM LETOPOČTEM. Železárny | 557 | 140 stop | Původně vlastněna společností British America Corp. (J. Whitaker Wright ). Prodáno společnosti Dawson & White Horse Navigation Co. v roce 1900. Prodáno společnosti Coal Creek Coal Co. v roce 1903. Prodáno společnosti Sour Dough Coal Co. v roce 1907. Prodáno společnosti Northern Light, Power & Coal Co. v roce 1909. Získáno společností WP&YR v roce 1917. . Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Rozbitý v Dawson City, Yukon v roce 1918. |
Linda | USA # 141561 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Thomas P. H. Whitelaw | 692 | 181 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný přes zátoku z St. Michael, Aljaška v roce 1917. - Pojmenována pro Lindu Liebes Lederman (1884–1964), dceru prezidenta AE Co. Isaaca Liebese.[5] |
Louise | USA # 141572 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Howard Shipyards & Dock Co. | 717 | 165 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Poslední použití v roce 1920. Opuštěno v St. Michael, Aljaška v roce 1943. - Pojmenována pro Louisu Greenewald (1836–1917), manželku úředníka AC Co. Simona Greenewalda.[5] |
M. L. Washburn | USA # 209341 | 1911 | St. Michael, Aljaška | Northern Navigation Co. | 284 | 120 stop | Původně vlastněna společností Northern Navigation. Získáno WP&YR v roce 1914. Společnost byla založena jižně od Malý losos, Yukon v roce 1920. - Jmenován pro Martina L. Washburna (1854–1911), generálního ředitele společnosti NN Co.[9] |
Margaret | USA # 92890 | 1897 | St. Michael, Aljaška | Alaska Commercial Co. | 520 | 140 stop | Původně vlastněna společností Alaska Commercial Co. Trup předtím byl člun St. Michael č. 1 (U.S.A. Official No. 57983, built in 1896). Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1917. - Pojmenována pro Margaret Stern, rozenou Wilsonovou (1895-1973), dcerou dozorce AC Co. Jamese M. Wilsona.[5] |
Mary F. Graff | USA č. 92856 (1898–1900); Kanada # 107839 (1900–1928) | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 30) | 864 | 177 stop | Postaveno pro British America Corp. (J. Whitaker Wright ), ale prodán společnosti Blue Star Navigation Co. na řece Dall na Aljašce během zimy 1898-1899.[19] Prodáno společnosti Alaska Exploration Co. v roce 1899. Prodáno společnosti Canadian Development Co. v roce 1900. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použito v roce 1903. Opuštěno v Dawson City, Yukon v roce 1928. - Pojmenována pro Mary F. Burleigh, rozenou Graff (1874-1962, m. 1898), manželka podnikatele Andrew F. Burleigh. V roce 1897 Andrew Burleigh uzavřel smlouvu s Moranem na stavbě Graff a 11 dalších parníků (trup ## 22-33). Smlouva byla součástí plánu na stavbu železnice z Haines, Aljaška na Pět prstů na řece Yukon.[27] Avšak v době, kdy bylo dokončeno 12 parníků postavených v Moranu, Burleigh už o ně neměla zájem ani o železniční systém Haines-Yukon.[12] |
May West | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Vidette. |
McConnell | Kanada # 107152 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | Canadian Pacific Ry. | 729 | 142 stop | Původně ve vlastnictví C.P. Ry. Získané společností WP&YR v roce 1901. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Svlékl a trup prodáno WP&YR v roce 1901. - Pojmenován podle Richarda G. McConnella (1856–1942), předního geologického průzkumníka Yukonu.[14] |
Minneapolis | USA # 92864 | 1898 | Tacoma, Washington | Thomas C. Reed | 236 | 109 stop | Původně vlastněna společností Minnesota & Alaska Development Co. Prodána společnosti Alaska Transportation Co. v roce 1909. Prodána společnosti Miners & Merchants ’Cooperative Co. v roce 1910. Prodána společnosti Western Transportation Co. v roce 1912. Získáno WP&YR v roce 1918. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodán Aljašce R.R. v roce 1926. Nepoužívá se pod vlastnictvím Aljašky R.R. Opuštěný v Chena, Aljaška. |
Monarcha | USA # 92855 | 1898 | Ballard, Washington | Thomas C. Reed | 463 | 150 stop | Původně vlastněna společností Columbia Navigation Co. na řece Dall na Aljašce během zimy 1898-1899.[19] Prodáno Yukon Independent Transportation Co. v roce 1901. Prodáno Edwardu R. Sondheimovi a Dorah W. „D.W.“ Dobbins v roce 1904. Prodáno kapitánovi Wallaceovi Langleymu v roce 1907. Prodáno Peteru A. Vachonovi a Josephu S. Sterlingovi, poté prodáno společnosti Schubach-Hamilton Steamship Co. v roce 1908. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1913. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. (Nesmí být zaměňována s Monarcha, Kanada # 107863, nevlastní společnost WP&YR: viz níže.) |
Nasutlin (2. místo Prospektor pouze v roce 1912) | Kanada # 133738 | 1912 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 570 (405, 1912–1937) | 141 stop (115 stop, 1912–1937) | Společnost byla založena v Dawson City, Yukon v roce 1952. - Nasutlin byl výpůjčka používá Tagish Indians.[28] Jeho původ nebyl ani jeden Tagish ani Tlingit.[29] (Původní název Tlingitů pro řeku Nisutlin byl Héen Tlein [Velká řeka].[30]) Název Nasutlin byl vypůjčen od Southern Tutchone fráze, což znamená silný tok.[31] |
Norcom | Kanada # 116613 | 1913 | St. Michael, Aljaška | Trup: Northern Navigation Co .; nástavba: Obchodníci Yukon Transportation Co. | 352 | 130 stop | Původně vlastněna společností Northern Navigation Co. Používá ji tato společnost k proniknutí na trasu Dawson City-Whitehorse. Zahrnutá nástavba z Evelyn (U.S.A. Official No. 205767), plus nový trup. Prodán WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Zůstává na displeji v Ostrov Hootalinqua, Yukon. - Pojmenováno pro Northern Commercial Co., pobočka společnosti Northern Navigation Co.[9] |
Ogilvie | Kanada # 107148 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | Canadian Pacific Ry. | 742 | 147 stop | Původně ve vlastnictví C.P. Ry. Získané společností WP&YR v roce 1901. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Svlékl a trup prodáno WP&YR v roce 1901. |
Oil City | USA # 155318 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 33) | 718 | 176 stop | Původně vlastnil Standard Oil Co. of California. Prodáno Charlesi W. Adamsovi v roce 1904. Prodáno zpět do partnerství Adams, Dominion Commercial Co. a Mersereau Clark v roce 1905. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1908. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se jako loď ve vlastnictví WP&YR. Používá WP&YR jako kancelář a sklad v Svatý kříž, Aljaška. Opuštěný v roce 1943. |
Poutník | USA # 150778 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 31) | 718 | 176 stop | Postaveno pro British America Corp. (J. Whitaker Wright ), ale prodán společnosti Blue Star Navigation Co. Prodán společnosti Columbia Navigation Co. v roce 1900. Prodán společnosti British-American Steamship Co. (Frank Waterhouse, Ltd.) v roce 1899. Prodán společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získán WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný přes zátoku z St. Michael, Aljaška v roce 1917. |
Portus B. Weare | USA # 150646 | 1892 | St. Michael, Aljaška | North American Transportation & Trading Co. | 400 | 175 stop | Původně vlastněna společností NAT & T Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. - Pojmenován podle Portuse B. Weara (1842–1909), předsedy NAT & T Co.[5][12][18][32] |
1. místo Prospektor | Kanada # 107865 | 1901 | Whitehorse, Yukon | Stewart River Navigation Co. | 263 | 111 stop | Původně vlastněna Stewart River Navigation. Prodáno M. McConnellovi v roce 1902. Získáno WP&YR v roce 1907. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Rozbitý v McIntyre Creek, Yukon v roce 1912. - Pojmenováno pro prospektory, kterým sloužil. |
2. místo Prospektor | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Nasutlin. |
Žací stroj | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Zélandský. |
Důvěra | USA # 204486 | 1907 | St. Michael, Aljaška | St. Johns Shipbuilding Co. | 291 | 120 stop | Původně vlastněna společností Northern Navigation Co. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Naposledy použita společností WP&YR v roce 1921. Prodána společnosti The Alaska R.R. v roce 1926. Opuštěno v Chena, Aljaška. - Pojmenoval podle Ft. Reliance, Yukon.[14][15] |
Vyjížďka | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Ida May. |
S. S. Bailey | Kanada # 107715 | 1899 | Bennett, Britská Kolumbie | Louis Paquette | 192 | 110 stop | Původně vlastněna společností Bennett & Atlin Lake Co. Prodána společnosti Canadian Development Co. v roce 1899. Získáno WP&YR v roce 1901. Poslední použití v roce 1904. Rozbitý v Whitehorse, Yukon v roce 1931. - Pojmenován Stephenem Baileyem (1845–1925), Spokane, Washington, podnikatel.[25] |
Svatý Michal | USA # 116816 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 28) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1943. - Vesnice St. Michael, Aljaška pojmenovaná pro Viceadmirál Michail D. Tebenkov (1802–1872), guvernér Ruská Amerika.[15][32][33] |
Sarah | USA # 116856 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1918. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. Zničen požárem v St. Michael krátce po roce 1944. - Pojmenována pro Sarah Slossovou (1836–1920), manželku generálního ředitele AC Co. Louisa Slosse.[5][9][18] |
Schwatka | USA # 116812 | 1898 | Port Blakely, Washington | Hall Bros. | 484 | 146 stop | Původně vlastnil Canadian Pacific Ry. Prodáno Charlesi W. Theboovi v roce 1904. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1907. Získáno WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1917. Prodáno Aljašské železnici a opuštěno poblíž Dawson City, Yukon v roce 1942. |
Scotia | Kanada # 107829 | 1898 | Atlin, Britská Kolumbie | John Irving Navigation Co. | 214 | 80 stop | Provozováno dne Atlinské jezero. Původně vlastnil Irving Navigation. Získáno společností WP&YR a rozšířeno na 214 hrubých tun v roce 1901. Naposledy použito jako loď v roce 1918. Používáno jako kancelář NorgoldDůstojníci v letech 1937 až 1950. Zničen požárem v Atlinu v roce 1967. - Scotia je latinizovaná forma Skotsko. |
Zvěd | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Vidette. |
Seattle | USA # 116817 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 25) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný přes zátoku z St. Michael, Aljaška v roce 1917. |
Seattle č. 3 | USA # 116854 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 10) | 548 | 151 stop | Původně vlastněna společností Seattle-Yukon Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získána společností WP&YR v roce 1914. Poslední použití v roce 1922. Prodáno Aljašské železnici a opuštěno poblíž Dawson City, Yukon v roce 1942. |
Selkirku | Kanada # 107835 | 1901 | Whitehorse, Yukon | W. D. Hofius & Co. pro WP&YR | 777 | 167 stop | Ztroskotal u ústí Stewart River, Yukon v roce 1920. |
Susie | USA # 116855 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Naposledy použito v roce 1917. Prodáno Aljašské železnici a opuštěno v St. Michael, Aljaška v roce 1942. Krátce po roce 1944 zničen požárem v St. Michael. - Pojmenována pro Suzanne Niebaum (1851–1936), manželku viceprezidentky AC Co. Kapitán Gustave F. Niebaum.[5][9][18] |
Sybil | Kanada # 107523 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | James C. Stratford | 653 (622, 1898–1901) | 167 stop (101 stop, 1898–1901) | Původně vlastněna britsko-americkým parníkem Co. (Frank Waterhouse, Ltd.). Prodáno společnosti Canadian Development Co. v roce 1900. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použito jako motorové plavidlo v roce 1903. Převedeno na člun v roce 1904. Rozbitý ledem v Dawson City, Yukon v roce 1918. |
T. C. Power | USA # 145790 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 17) | 819 | 192 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. Prodána společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým vlastníkem v St. Michael, Aljaška v roce 1927. |
Tacoma | USA # 145773 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 26) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1927. |
Tanana | USA # 201297 | 1904 | St. Michael, Aljaška | Northern Commercial Co. | 495 | 150 stop | Původně vlastněna společností Northern Navigation Co. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Založena v Minto, Aljaška v roce 1921. - Tanana odvozeno od a Dolní Tanana fráze, což je ne jméno řeky Tanana, ale je název vesnice. Prostředek říční stezka.[4][15][34] |
Bodlák | Kanada # 107867 | 1902 | Lower Laberge, Yukon | Donald McPhee | 225 | 102 stop | Původně vlastněna společností Merchants Transportation Co. Získaná společností WP&YR v roce 1903. Prodána společnosti Taylor & Drury v roce 1919. Založena v Lake Laberge, Yukon v roce 1929. - Pojmenováno pro Thistle Creek, místo drobného zlatého vzrušení v roce 1898.[25] |
Tutshi | Kanada # 138695 | 1917 | Carcross, Yukon | Cousins Bros. pro WP&YR | 1041 | 167 stop | Poslední parník v pravidelném provozu na Yukonu: poslední plavba v září 1955. Vystaven v Carcrossu v roce 1972. Zbořen požárem (žhářství ) v Carcrossu v roce 1990. - Tutshi byl odvozen z a Tlingit metafora,[35] který doslova prostředek jezero obsahující dřevěné uhlí,[36] a obrazně prostředek černé jezero.[37] |
Tyrrell | Kanada # 107159 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | Canadian Pacific Ry. | 678 | 142 stop | Původně ve vlastnictví C.P. Ry. Prodáno British America Corp. (J. Whitaker Wright ) v roce 1898. Prodáno společnosti Dawson & White Horse Navigation Co. v roce 1900. Prodáno Johnu M. Carsonovi v roce 1904. Prodáno Frankovi W. Arnoldovi v roce 1905. Získáno WP&YR v roce 1906. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Rozbitý v Dawson City, Yukon v roce 1918. |
Victoria | USA # 116811 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup # 27) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získaná společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný v St. Marys, Aljaška v roce 1927. |
viktoriánský | Kanada # 103917 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | John H. Todd | 716 | 146 stop | Původně vlastněna společností Canadian Development Co. Získáno WP&YR v roce 1901. Naposledy použito v roce 1908. Rozbitý v Dawson City, Yukon v roce 1928. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro Victoria, Australia zlatá horečka z roku 1851.[8] |
Vidette (May West, 1897–1902; Zvěd, 1902–1903) | USA č. 92896 (1897–1902); Kanada # 107869 (1902–1917) | 1897 | St. Michael, Aljaška | Payson C. Richardson, Sr. | 254 (134, 1897–1911) | 119 stop (96 stop, 1897–1911) | Původně vlastnil Richardson. Převedeno na George B. Wilsona v roce 1901. Prodáno Severozápadní jízdní policie v roce 1902. Prodáno Side Streams Navigation Co. v roce 1911. Přejmenovat na Yorke Barrington navrženo v roce 1911, ale nikdy splněno.[38] Získáno WP&YR v roce 1916. Založeno v Lake Laberge, Yukon v roce 1917. - Původně pojmenovaná pro Annu May Richardsonovou, rozenou Westovou (1862-1939), manželku Paysona C., st. Vidette je překlep jízdní hlídka, který je namontovaný hlídač před armádou za sledování nepřátelských aktivit. |
Bílý kůň | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Bílý kůň. |
Bílá pečeť | USA # 202409 | 1905 | Fairbanks na Aljašce | George P. Sproul, George Coleman a Bert Smith | 193 | 97 stop | Původně vlastnil Sproul. Ve vlastnictví Tanana Mines R.R. na krátkou dobu v roce 1905, ale vlastnictví se vrátilo k Sproul. Získané společností WP&YR v roce 1915. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno Aljašské železnici v roce 1926. Okamžitě znovu prodáno The A.R.R. - Pojmenováno po Kotikovi, postavě v Kniha Džunglí podle Rudyard Kipling. |
Bílý kůň (Bílý kůň, 1901-1930) | Kanada # 107837 | 1901 | Whitehorse, Yukon | W. D. Hofius & Co. pro WP&YR | 1120 (986, 1901–1930) | 171 stop (167 stop, 1901–1930) | Poslední použití v roce 1953. Převedeno na kanadskou vládu v roce 1960. Zničeno požárem (žhářství ) na Whitehorse v roce 1974. - Bílý kůň bylo rané hláskování Bílý kůň; odkazuje na vzhled peřejí v řece Yukon.[14][15] |
Wilbur Crimmin | USA # 81606 (1898–1900 a 1906-1935); Kanada # 107864 (1900–1906) | 1898 | Coupeville, Washington | Howard B. Lovejoy | 124 | 80 stop | Původně vlastnil John D. Crimmin, Jr. na Peavey na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodáno Wallaceovi Langleymu a A. Johnovi Engvickovi v roce 1900. Převedeno samotnému Langleymu v roce 1904. Prodáno Charlesi W. Adamsovi, Dominion Commercial Co. a Mersereau & Clark v roce 1906. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1908. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno Waechter Bros. v roce 1923. Opuštěno v Seward, Aljaška v roce 1935. - Pojmenováno pro Exilonu L. Wilbur (1845–1920) a Johna D. Crimmina, st. (1835–1906), rodiče Johna D., ml. |
Will H. Isom | USA # 81758 | 1901 | Ballard, Washington | Andrew Axton & Son Co. | 983 | 184 stop | Původně vlastněna společností North American Transportation & Trading Co. ledová bouře v Point Romanof na Aljašce 20. srpna 1902. Vlečeno do St. Michael, Aljaška, v roce 1903, už nikdy znovu běžet. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Získáno společností WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Prodáno WP&YR a opuštěno novým majitelem v St. Michael v roce 1927. - pojmenováno podle Williama H. Isoma (1828–1929), viceprezidenta společnosti NAT & T Co.[12] |
Yorke Barrington | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Poznámky k Vidette. |
2. místo Yukon | USA # 165172 | 1913 | Seattle, Washington (trup ); Whitehorse, Yukon (nástavba ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (trup); WP&YR (nástavba) | 651 | 170 stop | Prodáno společnosti The Alaska R.R. v roce 1942. Poškozeno ledem v Tanana na Aljašce v roce 1947. Zbořen požárem v Tananě v roce 1948. - Název Yukonnebo hang han, je kontrakce slov v Gwich'in fráze chųų gąįį han, což znamená řeka bílé vody a které odkazují na "bledou barvu" z ledový odtok v řece Yukon.[39][40] Kontrakce je Hang Han, pokud / ųų / zůstane nasalized nebo Yu Han, pokud není nasalizace samohlásky.[41] Ve 40. letech 19. století měly různé kmeny různé názory na doslovný význam slova Yukon. V roce 1843 Holikachuks řekl Rusko-americká společnost že se jejich řeka jmenovala Yukkhana a že toto jméno znamená „velká řeka“.[42] Nicméně, Yukkhana neodpovídá doslova a Holikachuk fráze, která znamená velká řeka.[43][44] Pak, o dva roky později, Gwich’ins řekl Společnost Hudson's Bay že se jejich řeka jmenovala Yukon a to jméno znamenalo řeka bílé vody.[39] Řeka bílé vody ve skutečnosti odpovídá slovům Gwich’in, která lze zkrátit na podobu Yukon.[40] Protože Gwich’ins obchodovali pravidelně s Holikachuky a protože Holikachukové také pravidelně obchodovali s Jo, jo,[45] Holikačukové byli v pozici půjčit si Gwich'in kontrakce a sjednotit své význam ve smyslu Kuigpak [River-big], což je Jo název stejné řeky. Z tohoto důvodu listinné důkazy odráží, že si kontrakci vypůjčili Holikačukové Hang Han [White Water River] z Gwich’inu a mylně předpokládal, že tato kontrakce měla stejný doslovný význam jako odpovídající název Yup’ik Kuigpak [Velká řeka]. |
Yukoner | Kanada # 107098 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Canadian Pacific Navigation Co. (nesouvisí s Canadian Pacific Ry. v době, kdy ) | 781 | 171 stop | Původně vlastněna CP Nav. Co. (nesouvisí s C.P. Ry. v době, kdy ). Prodáno společnosti North British American Trading & Transportation Co. v roce 1898. Prodáno společnosti Trading & Exploration Co. v roce 1899. Prodáno společnosti Canadian Development Co. v roce 1900. Získáno WP&YR v roce 1901. Poslední použití v roce 1903. Prodáno a rozbité v Whitehorse, Yukon v roce 1957. - Pro poznámky týkající se jména Yukon, viz Poznámky k 2. Yukon, USA # 165172, výše. |
Zélandský (Žací stroj pouze v roce 1900[17]) | Kanada # 107830 | 1900 | Bennett, Britská Kolumbie | Alexander Watson | 179 | 102 stop | Původně vlastnil John Irving Navigation Co. a pojmenovaný Žací stroj.[17] Prodán kanadské Development Co. a přejmenován Zélandský v roce 1900. Získáno WP&YR v roce 1901. Poslední použití v roce 1904. Rozbitý v Whitehorse, Yukon v roce 1913. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro Otago, novozélandská zlatá horečka z roku 1864.[8] |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C. H. Bradley | USA # 127254 | 1898 | Ballard, Washington | Dusty Diamond Corp. (z Chicaga, Illinois) | 29 | 70 stop | Původně vlastněna společností Dusty Diamond Corp. At Fish River, Aljaška v zimě 1898-1899. Prodán společnosti Aljaška Exploration Co. v roce 1899.[46] V roce 1901 přeložen do společnosti Northern Navigation Co. Havaroval St. Michael, Aljaška v roce 1904. Získáno WP&YR v roce 1914. Nepoužívá se ve vlastnictví WP&YR. Opuštěný přes záliv od St. Michael v roce 1915. - Li Pan Bradley pocházel ze stejného města jako Dusty Diamond Corp. (Chicago), pak by to byl Charles Hodgson Bradley (1850-1924), hlavní ředitel Okresní soud v okrese Cook a prominentní městský politik.[47] |
Meteor | USA # 93031 | 1900 | San Francisco, Kalifornie | United Engineering Works | 68 | 76 stop | Původně ve vlastnictví společnosti Alaska Exploration Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Získáno WP&YR v roce 1914. Prodáno Frank P. Williams v roce 1923. Převedeno na Dieselový pohon a zvětšil se z 68 na 83 hrubých tun v roce 1934. Williams zemřel v roce 1952. Meteor prodáno Patricku E. Stopplemanovi v roce 1957. Prodáno společnosti Gulf Navigation & Towing, Ltd. v roce 1962. Uvízlo v Coal Harbour, Ostrov Unga na Aljašce v roce 1963. |
Omega[48] | Kanada # 107932 | 1900 | Bennett, Britská Kolumbie | Pacific Contract Co. pro WP&YR[48] | 127 | 99 stop | Používá se při stavbě železnice. Rozbitý v roce 1901. |
Tasmánský (parník) | Kanada # 111786 | 1899 | Chiswick, Spojené království (trup ); | John I. Thornycroft & Co. (trup); Canadian Development Co. (nástavba) | 21 | 64 stop | Původně vlastněna společností Canadian Development. Získáno WP&YR v roce 1901. Používá se jako zahájení. Naposledy použito společností WP&YR v roce 1901. Prodáno Elizě E. Wallaceové (paní Alfred Wallaceové) v roce 1904. Prodáno George A. Huffovi v roce 1906. Prodáno společnosti British Columbia Steamship Co. v roce 1910. Prodáno Victorovi Jacobsonovi v roce 1911. Prodáno Leopold A. Bernays v roce 1912. V důchodu v roce 1940. - S největší pravděpodobností pojmenovaný pro Beaconsfield, Tasmánie, zlatá horečka z roku 1877.[8] |
Torpédový chytač[48] | Žádný | 1899 | Bennett, Britská Kolumbie | Pacific Contract Co. pro WP&YR | Používá se při stavbě železnice pro přepravu zboží z Bennettu do Carcrossu. Rozděleno v roce 1901. Vrtulový systém se třemi šrouby se svislými kotli. Postaven jako velký člun s využitím některých částí, které horníci opustili. Špatná kvalita. Aby byla zadní část obdélníková, stavitel napsal na jeden konec náhodně „záď“. - Lapač torpéd je odkaz na pomalou rychlost lodi.[49] | ||
Navržený Steam Scow[48] | Žádný | navrženo pro rok 1900[48] | ........ | ........ | ........ | ........ | Objednáno na výrobu společností Pacific Contract Co.[48] Žádné další důkazy o existenci této lodi. |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Anna | Žádný | 1913 | 41 stop | Získáno WP&YR v roce 1922. Prodáno WP&YR v roce 1923. | |||
Brandt | Žádný | 1929 | Vancouver, Britská Kolumbie | Turner Boat Works | 35 stop | Vytvořeno pro WP&YR. Explodoval v Indian Point v Britské Kolumbii v roce 1947. | |
Dodo | Žádný | 1917 | Vytvořeno pro WP&YR. Used by WP&YR Mail Service Department until 1925. Last used by WP&YR in 1926. Sold in 1939. | ||||
Donjek | Žádný | by 1915 | Acquired by WP&YR in 1915. Sold to George Turner in 1923. - Donjek was derived from a Northern Tutchone phrase, which means stříbro.[50] | ||||
Sokol | Žádný | 1908 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | Used by WP&YR Mail Service Department. Gone in 1918. | ||
Jestřáb | Žádný | 1919 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | Wrecked in 1921. Abandoned in 1922. | ||
Hazel B | Žádný | 1914 | Lake Laberge, Yukon | Side Streams Navigation Co. | 15 | 43 feet | Originally owned by Side Streams Navigation Co. Acquired by WP&YR in 1916. Wrecked by ice in 1944. - Named for Hazel Barrington (1877-1954), wife of SSN Co. president, Capt. Sydney C. Barrington.[38] |
Keno Work Boat | Žádný | 1948 | Built for WP&YR. Last used by WP&YR in 1950. Gone between 1950 & 1958. - Keno was derived from a French term which means five winning numbers; a game of chance. The boat was ultimately named for the Keno claim, staked in 1919 by Alfred Kirk Schellinger.[14] | ||||
Kotlik | Žádný | 1916 | Seattle, Washington | Built for WP&YR. Last used by WP&YR in 1922. Sold by WP&YR in 1924. - Kotlik byl odvozen z Yup’ik metafora,[35] který doslova prostředek a pair of pants, a obrazně odkazuje na a fork in the river.[4][51] | |||
Cvok | (Yukon Registration 2.J.1) | 1922 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 30 (estimate) | 54 stop | Last used by WP&YR in 1951. Transferred to Canadian Park Service in 1998. Transferred to Marc Johnson in 2005. Transferred to Silver Trail Tourism Assn. (Mayo, Yukon ) in 2006. If restored, it would be one of only two former WP&YR vessels in operation. |
Norgold | Žádný | 1934 | Vancouver, Britská Kolumbie | Boeing Aircraft of Canada, Ltd. | 6 (estimate) | 29 feet | Originally owned by Norgold Mines, Ltd. Sold to Bobjo Mines in 1935. Acquired by WP&YR in 1937. Last used by WP&YR in 1950. Sold to A. E. Prince about 1952. Transferred to Canadian Park Service by 1998. Hull is hopelessly rotted. - Named after Norgold Mines, Ltd. |
Olof Splegatus | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Splegatus. |
Pelikán | Žádný | 1908 | Morris Heights, New York | Charles L. Seabury & Co. | 32 stop | Původně vlastnil biskupská církev. Používá Ven. Hudson Stuck. Acquired by WP&YR in 1919. Used by WP&YR Mail Service Department in 1924. Last used in 1924. Abandoned at Yukon Dam in 1942. | |
Pete | Žádný | do roku 1948 | Acquired by WP&YR in 1948. Last used by WP&YR in 1951. Gone between 1950 & 1955. | ||||
Pilot No. 2 | Žádný | 1913 | 18 | 30 stop | Původně vlastnil Northern Commercial Co. Acquired by WP&YR in 1914. Last used by WP&YR in 1924. Abandoned at Dawson City, Yukon in 1942. | ||
Rychlý | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Šedozelená. |
Úleva | Žádný | 1903 | St. Michael, Aljaška | Northern Commercial Co. | 35 stop | Originally owned by Northern Commercial. Acquired by WP&YR from Northern Commercial Co. in 1918. Sold back to Northern Commercial in 1923. | |
Sea Sled | Žádný | 1928 | Seattle, Washington | Pacific Marine | Originally owned by WP&YR. Last used by WP&YR in 1933. Engine removed in 1940. Remainder of boat sold in 1945. | ||
Shushanna | Žádný | do roku 1919 | Acquired by WP&YR in 1919. Sold by WP&YR in 1921. - Shushanna was derived from an Ahtna phrase which means copper creek. Ne odkaz na the Copper River.[52] | ||||
1. místo Sibilla (Sybilla, 1913-1914) | (Yukon Registration 2.J.2) | 1913 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 7 | 45 stop | Used by WP&YR Mail Service Department from 1913 to 1915. Sold to U.S. Government in 1923, and resold to the Northern Commercial Co. v roce 1923. - Sibilla had been the name of the jachta na kterém finančník of the WP&YR, namely William B. Zavřít, spent much of his youth.[53] The White Pass & Yukon Ry. Directors’ Report to the 30th June 1914 reported the name to be SyBilla, nesprávný pravopis SiBilla. A copy of this report undoubtedly went to Mr. Close. The spelling was corrected shortly thereafter. |
2. místo Sibilla | Žádný | 1932 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 20 (odhad) | 55 stop | Sold to George T. Simmons in 1955. Resold to Robert Cousins in the 1960s. Resold to James Fordyce in 1971. Resold to Hans and Sylvia Kutschera about 1978. Resold to Janice Wotten in 1993, who put it next to the Barracks Store at Carcross, Yukon in 1998. - Sibilla had been the name of the jachta na kterém finančník of the WP&YR, namely William B. Zavřít, spent much of his youth.[53] |
Splegatus (Olof Splegatus in 1913 only) | Žádný | 1913 | White River, Yukon | Charles M. Binkley, Sr. | 50 feet | Originally owned by Max Nelson. Sold to Side Streams Navigation Co. in 1913. Acquired by WP&YR in 1916. Used by WP&YR Mail Service Department from 1919 until 1925. Last used by WP&YR in 1925. Gone between 1950 & 1955. - Boat named by Max Nelson in 1913.[38] | |
Tarahne | Canada #138539 | 1917 | Atlin, British Columbia | Cousins Bros. for WP&YR | 286 (177, 1917–1928) | 119 feet (78 feet, 1917–1928) | Provozováno dne Atlinské jezero pouze. Last used as a boat in 1936. On display at Atlin. Used as restaurant. - “Tarahne” was directly derived from Tarahini, which was the name of a little creek at Atlin. Název Tarahini was suggested to the ship’s carpenter by Chief Taku Jack (John Jack, Sr.). Dříve, Tarahini had been derived from the Tlingit slovesné téma téya.aahini, což znamená stream situated on rock.[54] Tarahini had been derived by shortening the Tlingit /téya/ to /ta/ and by substituting the English /ra/ sound for the Tlingit aspirated /.aa/ sound. Tedy vše vokální zvuky v Tarahini occur in English.[1] The reason for the subsequent change from Tarahini to “Tarahne” is not known. |
Tasmánský (zahájení ) | Žádný | by 1901 | Previously owned by Canadian Development Co. Acquired by WP&YR in 1901. Not used under WP&YR ownership. Sold by WP&YR and sent to Vancouver, British Columbia in 1902. - Most likely, named for the Beaconsfield, Tasmania gold rush of 1877.[8] | ||||
Šedozelená (Rychlý, 1908-1909) | Žádný | 1908 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | Originally owned by WP&YR. Last used by WP&YR in 1922. Gone between 1950 & 1955. | ||
Tyee | Žádný | do roku 1912 | Acquired by WP&YR in 1912. Last used by WP&YR in 1912. Sold by WP&YR in 1923. - Tyee a je Chinook žargon term, which means hlavní.[4][15][32] | ||||
Wahpoo | Žádný | 1918 | Acquired by WP&YR in 1919. Last used by WP&YR in 1924. Abandoned at St. Michael, Alaska in 1927. - "Wahpoo" was the nickname of WP&YR Traffic Manager Albert F. Zipf (1873-1936), derived from a Yup’ik phrase, which means to shout nebo křičet.[55] | ||||
Bojovník | U.S.A. #204935 | 1905 | Pittsburg, Kalifornie | Siino Boat Works | 7 | 34 feet | Acquired by WP&YR in 1918. Sold to Frank P. Williams in 1923. Converted to Diesel power in 1947. Resold to Northern Commercial Co. in 1949. Destroyed by a storm at St. Michael, Aljaška v červenci 1965. |
Svišť | Žádný | 1939 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 8 (estimate) | 37 stop | Originally owned by WP&YR. Last used by WP&YR in 1951. Leased to Prospectors Airways in 1954. Sold to Ollie MacDonald in the 1960s. Transferred to McBride Museum in 2012. Restored in 2014. |
Zealandian (zahájení ) | Žádný | by 1901 | Previously owned by Canadian Development Co. Acquired by WP&YR in 1901. Not used under WP&YR ownership. Sold by WP&YR in 1902. - Most likely, named for the Otago, New Zealand gold rush of 1864.[8] | ||||
Unknown Name | Žádný | by 1899 | 20 stop | Acquired by WP&YR in 1899. Used on Summit Lake during June 1899. Last used by WP&YR in 1899. |
název[1] | Registry (-ies) | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Clifford J. Rogers | Canada #198983 (1955–1966); U.K. #198983 (1966–1969);Liberia #3412 (1969–1975) | 1955 | Montreal, Quebec | Canadian Vickers Shipyards, Ltd. (hull #265) | 3000 | 335 stop | Kontejnerová loď. Originally owned by WP&YR. Constructed in response to Canadian Pacific Ry's. decision not to handle container traffic.[56] Used on Inside Passage run between North Vancouver, British Columbia and Skagway, Alaska. Sold to Marine Commerce, Ltd. and registered in United Kingdom in 1966. Resold to Lampsis Navigation, Ltd., renamed Lampsis, and registered in Liberia in 1969. Renamed Drosia in 1972. Sank at 35.26° N, 74.34° W in 1975. Although this location is within the Bermudský trojúhelník, the loss was not considered particularly mysterious. - Named for Clifford J. Rogers (1887–1970), WP&YR president.[18][57] |
Frank H. Brown | Canada #322244 (1965–1993); Russia #M-44845 (1993–1997);IMO 6514170 | 1965 | Montreal, Quebec | Canadian Vickers Shipyards, Ltd. (hull #284) | 8040 | 394 stop | Kontejnerová loď. Originally owned by WP&YR. Used on Inside Passage run between North Vancouver, British Columbia and Skagway, Alaska. From 1979 to 1981, used as a barge, towed by Pacific Challenge of Knight Towing, Ltd.[58] Reverted to its own power thereafter. Operations suspended from 1983 to 1986. Sold to Portofino, Ltd. and registered in Russia in 1993. Rozbitý na Chittagong, Bangladéš v roce 1997. - Named for Frank H. Brown (1894–1975), WP&YR president.[59] |
Poštolka | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Neecheah. |
3. místo Klondike | Canada #330809; IMO 6912449 | 1969 | Montreal, Quebec | Canadian Vickers Shipyards, Ltd. (hull #294) | 8043 | 394 stop | Kontejnerová loď. Originally owned by WP&YR. Used on Inside Passage run between North Vancouver, British Columbia and Skagway, Alaska. From 1979 to 1981, used as a barge, towed by Pacific Challenge of Knight Towing, Ltd.[58] Continued in use as a barge from 1981 to 1982. Operations suspended in 1982. Sold by WP&YR in 1988. Rozbitý na Kaohsiung, Tchaj-wan v roce 1989. - Klondike was derived from a Hän idiom, který obrazně prostředek hammer river.[4][14][15][22] Doslova, it means Chinook (King) Salmon River.[23][24] The reason for the figurative meaning is that hammers had been used to erect barriers in the Klondike River, in order to catch the Chinook losos.[4][14][15][22] |
Lou-Ann I | Canada #158932 | 1936 | Vancouver, Britská Kolumbie | 17 | 37 stop | Originally owned by Lynton H. Boyce. Acquired by WP&YR in 1942. Registry closed in 1984. - Named for Louisa J. Boyce (1857–1936), Lynton’s mother; and Annie Glew Arnell (1863–1959), Lynton’s mother-in-law. | |
Neecheah (Poštolka, 1920–1921) | U.S.A. #220473 (1920–1922); Canada #116619 (1922–1960) | 1920 | Whitehorse, Yukon | WP&YR | 85 (93, 1922–1942; 53, 1920–1922) | 79 feet; 64 feet (1920–1922) | Původně gasoline powered. Převedeno na Diesel power in 1942. Last used by WP&YR in 1951. Sold and became part of the Riverboat Café, at Alaska Highway Historic Mile 900 (Kilometer 1397), in 1958. Became The Captain Locker restaurant at Aljašská dálnice Historic Mile 913 (Kilometer 1419) in 1972. Put on display at the Yukon Transportation Museum in 1990. - Neecheah was derived from a Tlingit phrase which means calm shoreline.[60] Probably, a regional place name, in view of the fact that 39 of the 40 other names, which were given by the WP&YR to large river and lake boats, were regional place names.[61] Weak circumstantial evidence suggests that this name might have been derived from the Tlingit language name for White Horse Landing – the north (downstream) end of the aboriginal dopravné stezka kolem Miles Canyon a White Horse Rapids - a vedoucí navigace na Řeka Yukon.[62] This Tlingit language name would have been used by the Tagish Indians, who had adopted the Tlingit language in the 1800s.[63] |
Yukon Rose | Canada #116630 | 1929 | Vancouver, Britská Kolumbie | Askew Boat Works | 32 | 61 feet | Only former WP&YR boat still operating. (Ale podívej se, Cvok Remarks.) Originally, gasoline powered and owned by Taylor & Drury, Ltd. Sold to Jack McDonald in 1943. Acquired by WP&YR in 1948. Converted to Diesel power in 1949. Last used by WP&YR in 1951. Sold to Ray Chaykowski in 1955. Resold to Charlie Garvice by 1961. Resold to Rudy Burian in 1962. Resold to Gregory H. Caple in 1977. Resold to Murray Matchett (M.O.), Ron McCready, and Kevin Hewer in 1984. Resold to Marc Johnson in 2001. Vintage engine installed in 2007, but not original to this vessel. Refloated in 2009. - For remarks relating to the name Yukon, see, Remarks for 2nd Yukon, U.S.A. #165172, above. |
White Pass Barges (102 vessels): 25 barges built by White Pass. 58 barges (including 7 not used) purchased from the Northern Navigation and Northern Commercial Cos. 19 barges (including 2 not used) purchased from others.
No. of Barges used in each year: 1903–4; 1904–7; 1905–8; 1906–10; 1907–13; 1908 to 1912–12; 1913–13; 1914 to 1916–63 (reflects purchase of Northern Navigation Co.); 1917–58; 1918 and 1919–55; 1920–54; 1921–47; 1922–45; 1923–42 (reflects end of service west of Tanana); 1924–32; 1925 and 1926–23; 1927 and 1928–24; 1929–26; 1930–22; 1931–21; 1932–22; 1933–21; 1934 to 1937–20; 1938 to 1940–18; 1941–17; 1942–16; 1943–12 (reflects end of service west of Dawson); 1944 to 1947–13; 1948–15; 1949–16; 1950–14; 1951–12.
For the roster of White Pass winter stages, vidět, Overland Trail (Yukon).
For the roster of White Pass railroad equipment, vidět, List of White Pass and Yukon Route locomotives and cars.
Alaska Railroad vessels
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Alice (z Susitna ) | U.S.A. #260095 | 1909 | Seattle, Washington | Cook & Lake Shipyards | 262 | 111 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Sold to Northern Navigation Co. in 1911.[6] Sold to White Pass in 1914. Purchased by A.R.R. in 1926. Retired and sold to katolická církev (Holy Cross Mission ) v roce 1953. |
Barry K (Lewiston, 1923–1940) | U.S.A. #223498 | 1923 | Portland, Oregon | Supple & Martin | 581 | 160 stop | Původně vlastnil Oregon-Washington R.R. & Navigation Co. (Union Pacific R.R. ). Sold to Western Transportation Co. in 1940. Purchased by A.R.R. in 1944. Retired in 1947. Rozbitý v roce 1950. |
Duchesnay | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Gen. Jeff C. Davis. |
Gen. J. W. Jacobs | Žádný | 1908 | Portland, Oregon | Willamette Iron & Steel Works | 319 | 126 stop | Originally owned by U.S. Army. Převedeny na Aljašská technická komise in 1922. A.E.C. reorganized as The Alaska Railroad in 1923. Jacobs retired in 1933. Rozbitý na Nenana, Aljaška. - Named for Brig. Gen. Joshua W. Jacobs (1843–1905). |
Gen. Jeff C. Davis (Duchesnay, 1898–1900) | Canada #107151 | 1898 | Vancouver, Washington | Canadian Pacific Ry. | 277 | 120 stop | Originally owned by C.P. Ry. Sold to Edward J. Rathbone in 1899. Purchased by U.S. Army in 1900. Transferred to Aljašská technická komise in 1922. A.E.C. reorganized as The Alaska Railroad in 1923. Davise v důchodu a rozbité na Nenana, Aljaška v roce 1933. - Originally named for Charles-Edmond J. Duchesnay (1854-1901), civil engineer for the C.P. Ry. |
Lewiston | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Barry K. |
Minneapolis | U.S.A. #92864 | 1898 | Tacoma, Washington | Thomas C. Reed | 236 | 109 feet | Originally owned by Minnesota & Alaska Development Co. Sold to Alaska Transportation Co. in 1909. Sold to Miners’ & Merchants’ Cooperative Co. in 1910. Sold to Western Transportation Co. in 1912. Acquired by White Pass in 1918. Purchased by The Alaska R.R. in 1926. Not used under Alaska R.R. ownership. Opuštěný v Chena, Aljaška. |
Nenana | Žádný | 1933 | Nenana, Aljaška | Berg Shipbuilding Co. | 1128 | 210 feet | No passengers regularly carried after 1949. Leased to Yutana Barge Line in 1954. Last steamboat in regular service on Lower Yukon River, 1954. Officially retired in 1955. Sold to Greater Fairbanks Opportunities, Inc. in 1956. Last voyage under power was from Nenana to Fairbanks, Alaska in May 1957. Put on display at Pioneer Park, Fairbanks in 1965. - Nenana was derived from a Lower Tanana phrase, which means stopping-while-migrating river. Vypadá to jako kontrakce nebo idiom, because it literally appears to mean something less, such as land by the river.[34][64] |
Omineca | Canada #126248 | 1909 | Victoria, Britská Kolumbie | Alexander Watson, Jr. | 583 | 137 feet | Původně vlastnil Foley, Welch a Stewart. Obtained in 1915 by the Aljašská technická komise. Used on the Susitna River a Cook Inlet. Retired at the end of 1917. Gone sometime between 1923 & 1930. Never on the Yukon River. - Omineca was derived from a Sekani phrase, which means slow moving water. |
Důvěra | U.S.A. #204486 | 1907 | St. Michael, Aljaška | St. Johns Shipbuilding Co. | 291 | 120 stop | Originally owned by Northern Navigation Co. Sold to White Pass in 1914. Purchased by A.R.R. in 1926. Last used in 1926. Abandoned at Chena, Aljaška. - Named after Ft. Reliance, Yukon.[14][15] |
Schwatka | U.S.A. #116812 | 1898 | Port Blakely, Washington | Hall Bros. | 484 | 146 feet | Původně vlastnil Canadian Pacific Ry. Sold to Charles W. Thebo in 1904. Resold to Northern Navigation Co. in 1907. Acquired by White Pass in 1914. Purchased by The Alaska Railroad and abandoned near Dawson City, Yukon in 1942. Not used under Alaska R.R. ownership. |
Seattle No. 3 | U.S.A. #116854 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | Moran Bros. (hull #10) | 548 | 151 feet | Originally owned by Seattle-Yukon Transportation Co. Transferred to Northern Navigation Co. in 1901. Acquired by White Pass in 1914. Purchased by The Alaska Railroad and abandoned near Dawson City, Yukon in 1942. Not used under Alaska R.R. ownership. |
Susie | U.S.A. #116855 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 feet | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Transferred to Northern Navigation Co. in 1901. Acquired by White Pass in 1914. Purchased by The Alaska Railroad and abandoned at St. Michael, Aljaška v roce 1942. Not used under Alaska R.R. ownership. Demolished by fire at St. Michael shortly after 1944. - Named for Suzanne Niebaum (1851–1936), wife of AC Co. vice president Capt. Gustave F. Niebaum.[5][9] |
White Seal | U.S.A. #202409 | 1905 | Fairbanks na Aljašce | George P. Sproul, George Coleman, and Bert Smith | 193 | 97 stop | Originally owned by Sproul. Ve vlastnictví Tanana Mines R.R. for a short time in 1905, but ownership reverted to Sproul. Acquired by White Pass in 1915. Sold to The Alaska Railroad and immediately resold in 1926. Not used under Alaska R.R. ownership. - Named after Kotik, a character in Kniha Džunglí podle Rudyard Kipling. |
2. místo Yukon | U.S.A. #165172 | 1913 | Seattle, Washington (trup ); Whitehorse, Yukon (nástavba ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (hull); White Pass (superstructure) | 651 | 170 feet | Originally owned by White Pass. Purchased by A.R.R. in 1942. Damaged by ice at Tanana na Aljašce in 1947. Demolished by fire at Tanana in 1948. - For remarks relating to the name Yukon, see, Remarks for 2nd Yukon, U.S.A. #165172, under White Pass a Yukon Route, above. |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Anne W | U.S.A. #211862 | 1913 | Portland, Oregon | Portland Shipbuilding Co. | 84 | 88 stop | Originally owned by Hosford Transportation Co. Purchased by Aljašská technická komise in 1915. Used on the Cook Inlet. Sold to Anderson Towboat Co. in 1925. Resold to Pioneer Sand & Gravel Co. in 1927. Converted to Diesel power in 1928. Retired in 1967. Never on the Yukon River. - Named for Anne W. Staley, née Wentworth (1906-fl. 1945), daughter of Portland Lumber Co. vice president Lloyd J. Wentworth. |
Podvodník (Richmond Hill, 1882-1897; rumunský, 1897-1899) | U.K. #87858 | 1882 | Dumbarton, Skotsko | Henry Murray & Co. | 4126 | 420 feet | Originally, owned by the Twin Screw Line. Sold to Austin, Baldwin & Co. in 1897. Sold to the U.S. Army in 1898. Transferred to Aljašská technická komise in 1916. Used between Anchorage and Seattle. Transferred back to the Army in 1918. Rozbitý in 1920. Never on the Yukon River. |
Eklutna | Žádný | by 1917 | 41 stop | Ve vlastnictví Aljašská technická komise. Used on the Cook Inlet. Retired at the end of 1917. Gone between 1924 & 1930. Never on the Yukon River. - Eklutna was derived from a Dena'ina idiom, který obrazně refers to two hills near the Řeka Eklutna. Doslova, it means objects river,[4][65] the "objects" being the two hills. | |||
Hrdina | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, L. Roscoe. |
L. Roscoe (Hrdina, 1918 to 1921~1922; San Pedro, 1921~1922 to 1942) | U.S.A. #200158 | 1903 | Hoquiam, Washington | 117 | 86 feet | Originally owned by Oscar W. Hurd. Oscar died in 1914. Boat purchased by Aljašská technická komise in 1916. Operated on the Cook Inlet. Never on the Yukon River. Sold to Independent Towing Co. in 1918. Resold to San Pedro Launch & Towboat Co. in 1921 or 1922. Resold to J. P. Allender and converted to Gasoline power in 1933 or 1934. Resold to C. M. Wilkins in 1935 or 1936. Resold to Richard E. Nordstrom in 1938 or 1939. Resold to Alicia Dahlin and converted to Diesel power in 1939 or 1940. Gone in 1942. - Named for Lionel Roscoe Hurd (1893-1960), son of Oscar W. | |
Richmond Hill | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Podvodník. |
rumunský | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Podvodník. |
San Pedro | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, L. Roscoe. |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Matanuska | Žádný | 1915 | Seattle, Washington | Aljašská technická komise | 66 stop | A.E.C. reorganized as The Alaska Railroad in 1923. Matanuska převedeny na Správa civilního letectví v roce 1951. - Name derived from an unknown Russian phrase that was corrupted by the Dena'inští indiáni, and that relates both to copper (медь → med’) a do Ahtna Indians.[15][32] | |
Půlnoční slunce | Žádný | 1911 | Whitehorse, Yukon | 45 stop | Původně přiděleno Pobřežní a geodetický průzkum USA. Převedeno do Aljašská technická komise in 1915. Used on the Řeka Tanana. Gone between 1924 & 1930. - Most A.E.C. boats that were initially used on the Tanana River had names consisting of "slunce" plus another word.[66] |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aljaška | Žádný | by 1917 | 42 stop | Získané společností Aljašská technická komise in 1917. Used on the Cook Inlet. Gone between 1930 & 1942. Never on the Yukon River. - Aljaška was derived from an Aleut idiom, který obrazně refers to the mainland of Alaska. Doslova, it means object to which the action of the sea is directed.[3][4] | |||
Alenco | Žádný | by 1918 | 42 stop | Získané společností Aljašská technická komise by 1918. Used on the Cook Inlet. Gone between 1919 & 1923. Never on the Yukon River. - Alenco je akronym, odvozený od Alaskan Engineering Spolmmission. | |||
B&B No. 1 | Žádný | 1916 | Anchorage, Aljaška | Sydney C. Barrington (1875-1963) and Charles M. Binkley, Sr. (1881-1923) | 65 stop | Originally owned by Barrington and Binkley. Převedeno do Aljašská technická komise in 1916. Used on the Susitna River. Gone between 1919 & 1923. Never on the Yukon River. - Named for Barrington and Binkley. | |
B&B No. 2 | Žádný | 1916 | Anchorage, Aljaška | Sydney C. Barrington (1875-1963) and Charles M. Binkley, Sr. (1881-1923) | 87 stop | Originally owned by Barrington and Binkley. Převedeno do Aljašská technická komise in 1916. Used on the Susitna River. Gone between 1924 & 1930. Never on the Yukon River. - Named for Barrington and Binkley. | |
B&B No. 3 | Žádný | 1916 | Anchorage, Aljaška | Sydney C. Barrington (1875-1963) and Charles M. Binkley, Sr. (1881-1923) | 87 stop | Originally owned by Barrington and Binkley. Převedeno do Aljašská technická komise in 1916. Used on the Susitna River. Gone between 1930 & 1942. Never on the Yukon River. - Named for Barrington and Binkley. | |
Betty M | Žádný | 1917 | Anchorage, Aljaška | Aljašská technická komise | 34 feet | Used on the Susitna River. Gone between 1924 & 1930. Never on the Yukon River. - Most likely, named for Elizabeth M. "Betty" Meiggs, née Mears (1910-1992), daughter of AEC commissioner Frederick Mears.[67] | |
Ostrovan | U.S.A. #210852 | 1912 | Mt. Vernon, Washington | 15 | 47 feet | Získal Aljašská technická komise in 1915. Used on the Cook Inlet. Gone between 1919 & 1923. Never on the Yukon River. - Most likely, named for an island or islands in Zvuk Puget. | |
Josephine | Žádný | 1917 | Anchorage, Aljaška | Aljašská technická komise | 46 stop | Used on the Susitna River. Gone between 1919 & 1923. Never on the Yukon River. - Most likely, named for Josephine W. McVay, née Mears (1908-1965), daughter of AEC commissioner Frederick Mears.[67] | |
Sluneční paprsek | Žádný | by 1918 | 32 stop | Získané společností Aljašská technická komise by 1918. Used on the Řeka Tanana. Gone between 1930 & 1942. - Most A.E.C. boats that were initially used on the Tanana River had names consisting of "slunce" plus another word.[66] | |||
Slunečnice | Žádný | by 1918 | 34 feet | Získané společností Aljašská technická komise by 1918. Used on the Řeka Tanana. Gone between 1930 & 1942. - Most A.E.C. boats that were initially used on the Tanana River had names consisting of "slunce" plus another word.[66] | |||
Vibienna | Žádný | 1917 | Anchorage, Aljaška | Aljašská technická komise | 36 stop | Owned by A.E.C. Used on the Cook Inlet. Gone between 1918 & 1923. Never on the Yukon River. |
název[1] | Registr | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Volume (gross tons)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bella Catherine | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Tanana. |
Tanana (Bella Catherine, from 2012) | U.S.A. #272122 | 1953 | Portland, Oregon | Albina Engine & Machine Works (hull #278) | 450 | 110 feet | Zakoupeno nové. Leased to Yutana Barge Line from 1954 to 1980. Sold to Yutana Barge Line in 1980. Transferred to Crowley Marine Services, Inc. in 2005. Sold to Nerka Transport LLC in 2012. - Tanana odvozeno od a Dolní Tanana phrase, which is ne the name of the Tanana River, but je the name of the village. Prostředek river trail.[4][15][34] |
3. místo Yukon | U.S.A. #272121 | 1953 | Portland, Oregon | Albina Engine & Machine Works (hull #277) | 336 | 110 feet | Zakoupeno nové. Leased to Yutana Barge Line from 1954 to 1977.Zničen ohněm (podezřelý původ) blízko Horké prameny, Aljaška v roce 1977. - Pro poznámky týkající se jména Yukon, viz Poznámky k 2. Yukon, USA # 165172, pod White Pass a Yukon Routevýše. |
Ostatní plavidla
Následující seznam uvádí mnoho před rokem 1955[68] plavidla řeky Yukon, přítoky a horní toky, které nejsou uvedeny výše. Není to úplný seznam.
název[1] | Registr (y) | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A. J. Goddard | Kanada # 107517 | 1898 | San Francisco, Kalifornie (trup ); | Risdon Iron Works (trup); James H. Calvert (nástavba) | 15 | 50 stop | Původně ve vlastnictví společnosti Upper Yukon Co. Prodáno Henrymu A. Munnovi v roce 1899. Společnost byla založena na úpatí Lake Laberge, Yukon v roce 1901. Objeven v roce 2008 týmem podmořských archeologů, lehce poškozeným a vzpřímeně sedících na dně jezera Laberge. - Pojmenován Albertem J. Goddardem (1863–1958).[25] |
Alameda (Lully C. pouze v roce 1899) | Kanada # 107257 | 1898 | New Westminster, Britská Kolumbie | Coffey & Hanley | 32 | 50 stop | Původně vlastněna společností Upper Yukon Co. Prodáno Johnu J. McKennovi v roce 1898. Prodáno společnosti Victoria Yukon Trading Co. v roce 1899 a dále prodáno zpět společnosti McKenna později v roce 1899. Havarovaný a opuštěný v roce 1920. |
Aljašská unie | USA # 107495 | 1898 | Ostrov Nunivak na Aljašce | Alaska Union Mining Co. | 214 | 110 stop | Vlastněná společností AUM Co. Uvízla v Seaforth na Aljašce, na jihu Fork of the Řeka Koyukuk v roce 1899.[26] |
Anawanda | USA # 107421 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Joseph Supple | 31 | 46 stop | Původně vlastnila Anawanda Mining & Milling Co. (hasiči z New Yorku). Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. K prodeji v roce 1899.[69] Uvedeno v Jones (1904). Registr uzavřen v roce 1913 nebo 1914. |
Arktický | USA # 107254 | 1889 | St. Michael, Aljaška | Alaska Commercial Co. | 42 | 140 stop | Vlastněno společností AC Co. Rozbitý ledem v Forty Mile, Yukon v roce 1897. |
Arctic Boy | USA # 107411 | 1898 | St. Michael, Aljaška | USA Mining, Development & Lumber Co. | 74 | 124 stop | Původně vlastněna společností USMD & L Co. (Cincinnati, Ohio). Prodáno Elbridge T. „E.T.“ Barnette a Charles Smith v roce 1901. Později v roce 1901, zakladatel v St. Michael. |
Argo | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Poručíku. Kovář. |
Athol | USA # 107414 | 1898 | Unalaska, Aljaška | 16 | 42 stop | Nekontrolováno. Registr uzavřen v roce 1902 nebo 1903. | |
Atlas | Žádný | do roku 1914 | Vlastnil Clarence D. Flanagan. Byla založena na řece Horní Tanana v roce 1916. | ||||
1. místo Atlinto (Skotská čepka, 1904-1906) | Žádný | 1904 | Atlin, Britská Kolumbie | William J. Smith | Boční kola. Provozováno dne Atlinské jezero. Vlastněné Smithem a Jamesem D. Duriem. Do důchodu v roce 1907 nebo 1908. - Atlinto, byl odvozen z a hybridní slovo, skládající se z Tlingit slovo pro velké jezeroplus Tagish slovo pro voda: doslovně, velká voda v jezeře.[14][37][70] Na druhé straně jméno Řeka Atlinto doslovně znamená velká vodní řeka. | ||
Aurora č. 2 | USA # 107359 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 54 | 63 stop | Původně vlastnil Eugene A. Mantell (ze San Franciska). Na Bergmanu na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26][71] Prodán Alaska Commercial Co. a rozbité v roce 1899. - Court Aurora č. 2 byla kapitolou Foresters of America v San Francisku. | |
Aurum | Žádný | 1898 | Seattle, Washington | 19 | Vlastněná společností Aurum Mining Co. (ze Seattlu). Provozováno na dolní řece Yukon. Poslední kontrola v roce 1903. Uvedeno v Jones (1904). | ||
1. místo Bobr | USA # 3649 | 1895 | Benicia, Kalifornie | 38 | 59 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Prodáno společnosti Pacific Packing & Navigation Co. v roce 1897 nebo 1898. Registr uzavřen v roce 1912 nebo 1913. | |
2. místo Bobr | USA # 3763 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Harry A. Parshall & Co. | 35 | 55 stop | Vlastnil Parshall a jeho společnost. Na Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Společnost byla založena v St. Michael v roce 1899. - Parshall a jeho společnost byli z Bobr a Beaver Falls, Pensylvánie |
Bellingham | Žádný | 1897 | Bennett, Britská Kolumbie | Lewis Stenger a A. H. Willock | 35 stop | Provozováno dne Bennett Lake. Vlastnili Michael J. Dignan, Stenger a Willock. Pryč v roce 1899. - Bellingham, Washington byl domovem Lewise Stengera. | |
Ben Hur | USA # 205562 | 1906 | Nome, Aljaška | 46 | 76 stop | Vlastnil William McCamant v roce 1925. Opuštěný v roce 1926 nebo 1927. | |
Blackfoot | Žádný | do roku 1898 | Na Řeka Hogatza na Aljašce v zimě 1898-1899.[72] | ||||
Burpee | Kanada # 107157 | 1898 | Toronto, Ontario | Polson Iron Works (1 trupu ## 30-34) | 9 | 46 stop | Vlastnil Isaac Burpee (1875-1951). Registr uzavřen v roce 1914. |
Karibů | USA # 208963 | 1910 | Fairbanks na Aljašce | 46 | 57 stop | Vlastnil William Daniels. Opuštěný v roce 1923 nebo 1924. | |
Carl White | USA # 222058 | 1919 | Fairbanks na Aljašce | 43 | 65 stop | Vlastnil Carl C. White (1880-1933). Opuštěn ve Fairbanks v roce 1926. | |
Město Bradford | USA # 127288 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 39 | 44 stop | Vlastněná společností Wenthrop Mining & Trading Co. (Pensylvánie). Poslední inspekce v roce 1903. Uvedeno v Jones (1904). Registr uzavřen v roce 1908 nebo 1909. | |
Město Chicago | USA # 127296 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Joseph Supple | 142 | 85 stop | Původně vlastnil John Myers (z Chicaga Alaska Transportation Co.). Poslední kontrola v roce 1898. Prodáno Donaldovi Smithovi v roce 1899. Registr uzavřen v roce 1900. |
Město Paříž | USA # 127269 | 1898 | Seattle, Washington | Richard A. Talbot | 300 | 120 stop | Původně vlastněná společností Paris-Alaska Mining Co. At Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Prodán Alaska Commercial Co. v roce 1899. Zničen požárem (žhářství) v Bergmanu na Aljašce v roce 1901. - Pojmenováno pro Paříž, Missouri, domov společnosti Paris-Alaska Mining Co. |
Město Sault Ste. Marie | USA # 127827 | 1898 | Dutch Harbor, Aljaška | 148 | 93 stop | Postavený syndikátem od Sault Ste. Marie, Michigan pro vlastní potřebu. Prodáno společnosti North American Transportation & Trading Co. a rozbité v Dawson City, Yukon v roce 1899. | |
Clara | USA # 127249 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | John Cameron | 97 | 76 stop | Původně vlastněna společností California & Northwest Trading & Mining Co. C & NWT & M Co. se rozpustila a loď byla prodána společnosti Aljaška Exploration Co. v roce 1898. Motory instalované do Monarcha (Kanada # 107863) v roce 1900. Loď rozbité v Dawson City, Yukon v roce 1901. - Pojmenována pro Claru E. Roncovieri (1860-1954), manželku prezidenta C & NWT & M Co. Alfreda Roncovieriho. |
"Clara Monarch" | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Monarcha, Kanada # 107863, níže. |
Clio | USA # 127297 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 34 | 64 stop | Registr uzavřen v roce 1916 nebo 1917. | |
Cora | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Koakuk. |
D. Armstrong | USA # 157521 | 1898 | St. Michael, Aljaška | St. Marys Mining & Milling Co. | 32 | 56 stop | Původně vlastněna společností St. Marys (Ohio) Mining & Milling Co. At Red Mountain Creek (také znám jako „Lost Woman Creek“) na Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodán Alaska Commercial Co. v roce 1900. Havaroval v New Hamiltonu na Aljašce v roce 1903 nebo 1904. - Pojmenován pro Davida Armstronga, Jr. (1833-1924), obchodníka St. Marys, Ohio. |
Dora | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Olivový květen. |
Dorothy | USA # 157505 | 1898 | Seattle, Washington | 126 | 75 stop | Původně vlastněna společností Koyukuk Mining & Exploration Co. V Bergmanu na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] KM&E Co. se rozpustila v roce 1904. Loď přestavěna na benzínová energie v roce 1911. Registr uzavřen v roce 1916 nebo 1917. - Pojmenována podle Dorothy W. Lundové (1897-1972), dcery kapitána George H. Wonsona z KM&E Co. | |
Dusty Diamond | USA # 157522 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Dusty Diamond Corp. (z Chicaga, Illinois) | 101 | 75 stop | Postaven společností Dusty Diamond Corp., ale v roce 1898 prodán společnosti Klondike Promotion Co. (také z Chicaga). Fish River, Aljaška během zimy 1898-1899. Prodáno kapitánovi Jamesovi A. „Andy“ Pateovi, HA Greenovi a HS Cheltonovi v roce 1899. Prodáno společnosti De Soto Placer Mining Co. v roce 1903. Prodáno Edwardu B. Barthropovi v roce 1904. Vlastněno Edwardem J. Hackettem v roce 1912. Rozbitý v horní části Řeka Tanana v roce 1914 nebo 1915. |
Edith M. Kyle | USA # 136676 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 54 | 62 stop | Původně vlastněna společností z Bostonu v Massachusetts pod vedením George Kyle. V Arctic City na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodáno Frank L. Pickart, Gordon C. Bettles a Charles A. Pickart v roce 1900. Rozbitý v roce 1901. | |
Edna | Žádný | do roku 1911 | Není známo, zda záďové kolo nebo šroub vrtule pohon. Provozováno na dolní řece Yukon. Vlastnili Robert H. Griffis a James H. Haley. Pryč po roce 1911. | ||||
Eldorado (Philip B. Low, 1898–1899) | USA # 150776 (1898–1899); Kanada # 107852 (1899–1903) | 1898 | Seattle, Washington | Puget Sound Bridge & Dredging Co. | 466 | 140 stop | Původně vlastněna společností Boston & Alaska Transportation Co. Přezdívku „Vyplňte níže“ získala, protože se několikrát potopila. Prodán Yukon Flyer Line v roce 1899. Prodán kapitánovi Ernestovi C. Millerovi v roce 1901. Rozbitý v Dawson City, Yukon v roce 1903. - Loď pojmenovaná pro Eldorado Creek, hlavní přítok Bonanza Creek, přičemž druhý potok je místem, kde zbohatl majitel Yukon Flyer Line Nels Peterson. |
Ella | USA # 202300 | 1905 | Seattle, Washington | Henry Bratnober | 419 | 120 stop | Původně vlastněna společností Tanana Trading Co. Prodána společnosti North American Transportation & Trading Co. a poté společnosti Merchants 'Yukon Transportation Co. v roce 1906. Společnost byla založena po zasažení objektu v Tolovaně na Aljašce v roce 1909. - Pojmenována pro Ellu Bratnoberovou (1856–1947), manželku Henryho. |
Emily M | USA # 136667 | 1898 | Brownsville, Oregon | 12 | 32 stop | Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Prodáno H. B. Meyerovi v roce 1899. Poslední kontrola v roce 1901. Registr uzavřen v roce 1903. | |
Emma | Kanada # 107260 | 1898 | New Westminster, Britská Kolumbie | W. M. Gifford | 82 | 54 stop | Původně vlastnil William J. Rant. Strojní zařízení odstraněno z lodi v roce 1899. Prodáno Johnovi H. Tulleymu v roce 1903. Prodáno Arthurovi J. Simondsovi v roce 1904. Prodáno zpět do Rantu do roku 1907. Havarovaný a opuštěný. Registr uzavřen v roce 1920. |
Emma Nott | Kanada # 107256 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | Robert J. „Joe“ Nott | 48 | 56 stop | Původně vlastnil „Joe“ Nott. Prodán Arthur J. Simonds v roce 1903. Rozbitý v roce 1908. - Loď pojmenovaná pro Emmu Nott Litster (1892–1951), dceru „Joea“.[25] |
Englewood | USA # 136716 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 26 | 51 stop | Registr uzavřen v roce 1903 nebo 1904. | |
Evelyn | USA # 205767 | 1908 | St. Michael, Aljaška | Henry Bratnober | 352 | 122 stop | Původně vlastněna společností Upper Tanana Trading & Transportation Co. Do roku 1912 byla prodána obchodníkům Yukon Transportation Co.. Havaroval v roce 1913. Později v roce 1913, nástavba slouží k výrobě Norcom. |
Badatel | USA # 136583 | 1885 | Mare Island, Kalifornie | americké námořnictvo | 16 | 50 stop | Původně vlastnil americké námořnictvo. Na expedici poručíka George M. Stoneyho v letech 1885 a 1886. Prodáno Charlesi Petersonovi v roce 1886. Prodáno katolický kostel (Ruská mise) mezi lety 1886 a 1888. Oficiální číslo (136583) získalo jako obchodní loď v roce 1895. Prodáno Northern Commercial Co. mezi lety 1901 a 1906. Zakládáno v Ruská mise na Aljašce v roce 1906. |
F. H. Kilbourne | Kanada # 107516 | 1898 | San Francisco, Kalifornie (trup ); | Risdon Iron Works (trup); James H. Calvert (nástavba) | 87 | 50 stop | Původně vlastněna společností Upper Yukon Co. Prodáno Henrymu Alexanderovi Munnovi v roce 1899. V důchodu v roce 1900. Opuštěno v roce 1901. Zbytky sešrotovány v roce 1999. - Pojmenován Frankem H. Kilbourneem (1857–1928), obchodníkem v Seattlu ve Washingtonu. |
Flóra | Kanada # 103916 | 1898 | Wheaton River, Yukon | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 63 | 95 stop (80 stop, 1898-1900) | Původně vlastněna společností BL&KN Co. Převedena do společnosti Klondyke Corp. v roce 1900. Převedena na nákladní člun a prodána společnosti Five Finger Coal Co. v roce 1902. Prodána společnosti Fortymile Dredging Co. v roce 1903. Rozbitá ledem Forty Mile, Yukon v roce 1905. - Pojmenovaná pro Florencii E. Nunn Rattenbury (1870-1929, m. 1898, div. 1925), první manželka architekta Francis M. Rattenbury, významný investor ve společnosti BL&KN Co.[25][73] |
Florencie | USA # 121068 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 90 | 101 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. V roce 1901 převeden do společnosti Northern Navigation Co. Rozdrcen ledem v kanálu St. Michael v roce 1909. - Pojmenována pro Florencii Isabelle „Bella“ Fleishhacker, rozená Gerstle (1875–1963), dcera prezidenta AC Co., Lewise Gerstleho. | |
Florence S | USA # 121085 (1898–1900, 1904-1914 a 1938-1952); Kanada # 107857 (1900–1904); z dokumentace (1914-1938) | 1898 | St. Michael, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 6) | 100 | 75 stop | Původně vlastněna společností Seattle-Yukon Transportation Co. Prodáno Hoey V. V. Beanovi v roce 1899. Prodáno kapitánovi Sydney C. Barringtonovi v roce 1900. Prodáno v roce 1904, pravděpodobně William A. Hensley.[74] Ponecháno Hensleyho bývalé manželce Kittie M. Hensleyové do roku 1907. Na jaře 1914 byla zničena ledem v řece Horní Tanana. Nadstavba zachráněno jako doplněk k rezidenci Hensley na Fairbanks na Aljašce v roce 1914. Paní Hensleyová zemřela v roce 1931. Rezidence Hensley se přestěhovala do Pioneer Park ve Fairbanks v roce 1967. Hull vyřazen z dokumentace, 1914 až 1938. Hull vlastnil George S. Black a v roce 1938 byl přestavěn na člun. Foundered on the Yukon River near Galena, Aljaška, v roce 1952. - Loď s největší pravděpodobností pojmenována pro Florence S. Starkey (1854-1936), manželku Harryho H. Starkeye, oba investory do společnosti S-YT Co.[75] |
Létající | Žádný | do roku 1917 | Provozováno na řece Horní Yukon. Vlastnil Tantalus Coal. | ||||
Lovec štěstí | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Helen Bruce. |
Fulton | USA # 121086 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 66 | 65 stop | Na Bergmanu na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26][71] Opuštěný v roce 1902. | |
Generál Stewart Van Vliet | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, 1. Hradba. |
Skotská čepka | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Atlinto. |
Glenora | USA # 86413 (1898–1901); Kanada # 107149 (1901–1902) | 1898 | Tacoma, Washington | George W. Barlow | 360 | 126 stop | Původně vlastnil Tacoma-Port Orchard Navigation Co. Prodán R. P. McLennanovi v roce 1901. Zničen požárem (žhářství ) poblíž Dawson City, Yukon v roce 1902. |
Zlatá hvězda | USA # 86440 (1898–1900 a 1902-1906); Kanada # 107856 (1900–1902) | 1898 | St. Michael, Aljaška | 168 | 94 stop | Původně vlastněna společností Gold Star Transportation Co. Prodáno Thomasu C. Nixonovi a Williamovi Mogridgeovi v roce 1900. Prodáno společnosti Klondyke Corp. a převedeno na nákladní člun v roce 1902. Společnost Klondyke Corp. byla zlikvidována v roce 1904. Zlatá hvězda ztroskotal na Tanana na Aljašce v roce 1906. | |
Golden Hind | Žádný | 1904 | Provozováno dne Řeka Chena. Vlastněné Wilsonem a Frankem H. Stackpoleem. Havaroval na Fairbanks na Aljašce v roce 1904. | ||||
Hamburg | USA # 96468 | 1899 | St. Michael, Aljaška | 24 | 32 stop | Ztracen v roce 1899. | |
Helen Bruce (Lovec štěstí, 1898-1904) | USA # 201461 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Klondike Promotion Co. (z Chicaga, Illinois) | 83 | 62 stop | Původně vlastněna společností KP Co. (z Chicaga). Prodáno nezletilému W. Brucovi v roce 1900. Poslední kontrola v roce 1904. Registr uzavřen v roce 1909 nebo 1910. - Pojmenována po Helen Potterové, rozené Bruce (1898–1988), dcera nezletilého W. Bruce. |
Válečník | USA # 209222 | 1911 | Fairbanks na Aljašce | Fred G. Noyes | 98 | 64 stop | Řetězový pohon záďové kolo. Původně vlastnil Fred G. Noyes. Prodáno George S. Blackovi, převedeno na Dieselový pohon, a snížena na 71 hrubých tun v roce 1935. George S. Black Estate v roce 1953. Opuštěný v roce 1956. |
Illinois | USA # 100663 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Galesburg-Alaska Mining & Developing Co.[76] | 105 | 75 stop | Původně vlastněna společností GAM & D Co.[76] Na Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Prodáno do Alaska Commercial Co. v roce 1899. Převeden na člun v roce 1900. Převeden do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Převeden do Bílého průsmyku v roce 1914. Ve vlastnictví White Pass se nepoužívá. Opuštěný v St. Michael v roce 1927. |
Nezávislost | USA # 100668 | 1898 | St. Michael, Aljaška | A. H. Logan | 148 | 80 stop | Původně vlastnil Logan. Prodáno společnosti Independent Mining Co. v roce 1899. Prodáno společnosti Tanana Trading Co. a převedeno na demoliční člun v roce 1905. Prodáno společnosti North American Transportation & Trading Co., poté převedeno do společnosti Yukon Transportation Co. Merchants v roce 1906. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1911. Prodáno společnosti White Pass v roce 1914. Ve vlastnictví White Pass se nepoužívá. Opuštěný v roce 1917. |
Indianapolis | USA # 100667 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 96 | 70 stop | Vlastněná společností mužů z Indiany. Poslední kontrola v roce 1899. Registr uzavřen v roce 1900 nebo 1901. | |
Iowo | Žádný | 1898 | Carcross, Yukon | Iowa-Alaska Mining Co. | 60 stop | Vlastněná společností Iowa-Alaska Mining Co. At Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Do důchodu v roce 1900. | |
J. B. Kerr | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | 25 | Provozováno na dolní řece Yukon. Poslední kontrola v roce 1900. Uvedeno v Jones (1904). | ||
James Deitrick | USA # 77315 | 1898 | Elizabeth, New Jersey | Crescent Shipyard (trup č. 65) | 25 | 50 stop | Vlastnil James Deitrick (1864-1935). Na Peavey na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Registr uzavřen v roce 1903. |
James Domville | Kanada # 107154 | 1898 | North Vancouver, Britská Kolumbie | Alfred Wallace | 486 | 122 stop | Původně vlastnil James Domville.[25] Prodáno Klondike, Yukon & Stewart River Co. v roce 1898. Havaroval v části „Thirtymile“ řeky Yukon v roce 1899. |
Jennie M. | USA # 77320 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Crescent Shipyard (trup # 58) | 49 | 70 stop | Původně vlastněna společností Philadelphia Exploration & Mining Co. At Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Vlastněna společností Hendricks & Belt v roce 1903. Prodána společnosti Black Transportation Co. a převedena na nákladní loď v roce 1904. Rozbitý v roce 1905. - Pojmenována pro Jennie M. Hill (1860-1950), manželku vedoucího PE&M Co. Thomase R. Hilla. |
Kalamazoo | Žádný | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | Kalamazoo Mining & Prospecting Co. | Provozováno na horní řece Yukon. Vlastněna společností KM&P Co. Založena na Casey’s Rock, Thirtymile v roce 1898. | ||
Katie Hemrichová | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, 1. Hradba. |
Kluhane | Kanada # 126942 | 1909 | Victoria, Britská Kolumbie | Victoria Machinery Depot (trup č. 12) | 19 | 55 stop | Vlastněna společností Taylor & Drury, Ltd. - Kluhane byl odvozen z a hybridní slovo, skládající se z Southern Tutchone slovo pro síh plus Tlingit slovo pro místo, kde jsou.[14][37] |
Koakuk (Cora, asi do roku 1894[77]) | Žádný | do roku 1891 | 35 stop | Není známo, zda záďové kolo nebo šroub vrtule pohon. Zakoupeno uživatelem William D. „Billy“ Moore a Gordon C. Bettles v roce 1891. Převedeny pouze na Bettles a přestavěny kolem roku 1894.[77] Provozováno na Řeka Koyukuk a Dolní řeka Yukon. Pryč po roce 1897. | |||
1. místo Koyukuk | USA # 161202 | 1902 | Portland, Oregon | Joseph Supple | 286 | 121 stop | Vlastněná společností Northern Navigation Co. Uvízla v malé deltě na Aljašce v horní části Řeka Tanana v roce 1906. - Koyukuk byl odvozen z a Jo význam fráze obecná řeka. Řeka Koyukuk dostala své obecné jméno Yup’ik průzkumník Petr Vasil'evič „Vasilii“ Malakhov, protože neznal místní Koyukon název. Místní název Koyukon byl Yunnaka.[4][78][79] |
2. místo Koyukuk | USA # 203496 | 1906 | St. Michael, Aljaška | Northern Navigation Co. | 248 | 121 stop | Vlastněna severní navigací. Stvořen v horní části Řeka Tanana v roce 1911. - Koyukuk byl odvozen z a Jo význam fráze obecná řeka. Řeka Koyukuk dostala své obecné jméno Yup’ik průzkumník Petr Vasil'evič „Vasilii“ Malakhov, protože neznal místní Koyukon název. Místní název Koyukon byl Yunnaka.[4][78][79] |
Lala Lee Collins | Žádný | 1898 | Seattle, Washington | 7 | Provozováno na dolní řece Yukon. Prodáno Daveovi Cohnovi a S. M. Hirschovi v roce 1899. Poslední kontrola v roce 1900. Uvedeno v Jones (1904). | ||
Leah | USA # 141556 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Alaska Commercial Co. | 477 | 139 stop | Původně vlastněna společností Aljaška Commercial Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Společnost byla založena 40 mil níže Kaltag na Aljašce v roce 1906. - pojmenována pro Leah Shinglebergerovou (1826–1900), tchyni viceprezidentky AC Co. Kapitán Gustave F. Niebaum.[5] |
Leota | USA # 141541 | 1898 | Alameda, Kalifornie | Daniel G. McKenzie | 37 | 51 stop | Původně vlastněna společností Alameda & Alaska Mining & Trading Co. At Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Prodáno G. W. Chaseovi v roce 1899. Koupeno společností Northern Navigation Co. v roce 1906 nebo 1907. Prodáno společnosti Horton & Moore Co. v roce 1911 nebo 1912. Uvízlo poblíž Fairbanks na Aljašce v roce 1920. |
Poručíku. Kovář (Argo, 1898–1903 nebo 1904) | USA # 107357 | 1898 | Stockton, Kalifornie | Jarvis & Son | 44 | 60 stop | Původně vlastněná společností Cleveland-Alaska Gold Mining & Milling Co. At Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Prodáno americké armádě v roce 1899. Prodáno znovu v roce 1905. - Pojmenován pro 1. poručíka Williama H. Smitha (1860-1898), zabit v Bitva o kopec San Juan. |
Linderman | Kanada # 107519 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | Carroll Johnson & Co. | 54 | 40 stop | Provozováno dne Bennett Lake. Původně vlastnil Kapitán John Irving. V roce 1899 byla prodána společnosti Northern Lakes & Rivers Navigation Co.. Později v roce 1899 společnost ztroskotala Whitehorse Rapids. - Jezero Lindeman Lake jmenováno pro Dr. Moritze K. A. Lindemana (1823–1908), tajemníka Bremenské geografické společnosti.[15] |
Malá Delta | USA # 208038 | 1905 | Fairbanks na Aljašce | 71 | 67 stop | Vlastnil Cyrus B. Atwell. Položeno na Iditarod, Aljaška. Registr uzavřen v roce 1926 nebo 1927. - Pojmenováno pro říční delty vytvořený v Řeka Tanana, po proudu od ústí Malé delty řeky. Název Malá řeka Delta obsahuje slovo Málo odlišit řeku od blízkého Velká řeka Delta.[32] | |
Malý útulný | USA # 208263 | 1910 | Fairbanks na Aljašce | 50 | 59 stop | Vlastnil Amos J. Tucker. Registr uzavřen v roce 1919 nebo 1920. | |
Lizzie B | Žádný | 1898 | New York, New York | 4 | Provozováno na dolní řece Yukon. Poslední kontrola v roce 1900. Uvedeno v Jones (1904). | ||
Lois | USA # 208826 | 1910 | Fairbanks na Aljašce | 49 | 58 stop | Registr uzavřen v roce 1914 nebo 1915. | |
Loreli | USA č. 141598 (1896–1899); Kanada # 107940 (1899–1920) | 1896 | Portland, Oregon | 32 | 50 stop | Přestavěn Josephem Suppleem pro Daly & Co. (Skagway, Aljaška) v roce 1898. Prodán George Findlay v roce 1900. Prodáno Edwardu W. G. „Tedovi“ Tennantovi v roce 1901. Prodáno Johnu Leechovi v roce 1902. Registr uzavřen v roce 1920. | |
Lorenda | USA # 141568 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 49 | 50 stop | Opuštěný v roce 1898. | |
Los Angeles | USA # 141569 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 29 | 48 stop | Na Bergmanu na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Poslední kontrola v roce 1903. Uvedeno v Jones (1904). Registr uzavřen v roce 1908 nebo 1909. | |
Lotta Talbot | USA # 141551 | 1898 | Seattle, Washington | Richard A. Talbot | 342 | 146 stop | Původně vlastněna britsko-americkým parníkem Co. (Frank Waterhouse, Ltd.). Prodáno Aljašce Meat Co. v roce 1899. Aljašské maso se stalo Pacific Cold Storage Co. v roce 1900. Loď byla prodána společnosti Waechter Bros. v roce 1905 nebo 1906. Zbořena požárem ve Fairbanks na Aljašce v roce 1906. - pojmenovaná pro Lottu Talbotovou (1889–1971), dceru Richarda A. |
Luella | USA # 141540 | 1898 | Stockton, Kalifornie | Jarvis & Son | 115 | 65 stop | Původně ji vlastnila společnost z Chicaga v Illinois, v jejímž čele stál C. M. Hamilton. Na Bergmanu na Aljašce Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26][71] Prodáno do Alaska Commercial Co. v roce 1900. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Uvízlo poblíž Chena, Aljaška v roce 1910. |
Lully C. | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Alameda. |
Mabel C. | USA # 92984 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 74 | 58 stop | Koupeno americkou armádou v roce 1900. Pryč v roce 1902 nebo 1903. | |
Maratón | Žádný | 1909 | Fairbanks na Aljašce | Boční kola. Rozbitý v roce 1909. | |||
Marie F | Žádný | do roku 1913 | Boční kola. Provozováno na dolní řece Yukon. Vlastnil kapitán George C. „Charles“ Finger. - Pojmenována pro Mary R. Finger (1865-1945), manželku „Charlese“. | ||||
Marjorie | Kanada # 107248 | 1898 | New Westminster, Britská Kolumbie | Oliver Bigney | 20 | 37 stop | Původně vlastněna společností Teslin Transportation Co. Prodána Henrymu C. Lislemu do roku 1907. Opuštěna v roce 1914. |
Martha Clow | USA # 92859 | 1898 | Stockton, Kalifornie | Jarvis & Son | 98 (52, 1898-1908) | 81 stop (65 stop, 1898–1908) | Původně vlastněna expedicí Charlese R. Clowa z Chicaga v Illinois. Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Pan Clow opustil Aljašku v roce 1900. Loď byla prodána panu Willettovi v roce 1905. Prodána kapitánovi Georgovi C. „Charlesovi“ Fingerovi v letech 1907 nebo 1908. Prodána Georgovi Mutchlerovi v letech 1917–1922. - Pojmenována podle Marthy M. Douglasové, rozené Clowové (1894-1990), neteře Charlese R. Clowa. |
Května D | USA # 92853 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 67 | 62 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Prodána M. E. Dawsonovi v roce 1902. Prodána Henrymu M. H. Bolanderovi v letech 1910–1912. Opuštěna v letech 1925 nebo 1926. | |
Posel | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | 9 | Vlastněna společností Yukon Gold Dredge Co. Poslední prohlídka v roce 1898. Ve městě Soo na Aljašce, na jižní vidlici Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] | ||
Michigan | Žádný | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | 24 stop | Není známo, zda záďové kolo nebo šroub vrtule pohon. | ||
Milwaukee | USA # 92865 | 1898 | Ballard, Washington | Milwaukee-Alaska Gold-Dredge Mining Co. | 396 | 136 stop | Původně vlastněná společností Milwaukee-Alaska Gold-Dredge Mining Co. Prodána společnosti British-American Steamship Co. (Frank Waterhouse, Ltd.) v roce 1899. Prodána společnosti Seattle-Yukon Transportation Co. v roce 1900. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Prodáno v letech 1908 až 1912. Opuštěno v roce 1924 nebo 1925. |
Monarcha (neformálně známá jako „Clara Monarch“ po roce 1900) | Kanada # 107863 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | Matthew Turner | 284 | 120 stop | Původně vlastnil Fernand de Journal. Motory z Clara (USA # 127249) nainstalován v roce 1900. Prodáno Dominic Burns v roce 1902. Prodáno George S. Wilkinsovi v roce 1903. Společnost byla založena v Whitehorse v Yukonu v roce 1904. (Nesmí být zaměňována s Monarcha, USA # 92855, vlastněná společností White Pass: viz výše.) |
Mono | Kanada # 107102 | 1898 | Řeka Stikine, Britská Kolumbie | Frank P. Armstrong a A. E. Henderson | 278 | 120 stop | Vlastněný Teslin Transportation Co. zničen požárem (žhářství ) poblíž Dawson City, Yukon v roce 1902. |
Nabesna | USA # 222522 | 1922 | Fairbanks na Aljašce | 73 | 65 stop | Vlastnil Clarence D. Flanagan. Opuštěný v roce 1929 nebo 1930. - Nabesna byl odvozen z Ahtna fráze, což znamená kamenná řeka typu.[80] | |
Nenana | USA # 223315 | 1922 | Nenana, Aljaška | 8 | 40 stop | Původně vlastnil Charles W. Smith. Prodáno Johnu H. Baileymu v roce 1925 nebo 1926. Opuštěno v roce 1937 nebo 1938. - Nenana byl odvozen z fráze z dolní Tanany, což znamená zastavení migrující řeky. Vypadá to jako kontrakce nebo idiom, protože se zdá, že to znamená něco méně, jako např přistát u řeky.[34][64] | |
Nová raketa | USA # 130228 | 1882 | San Francisco, Kalifornie | Edward L. Schieffelin | 20 | 42 stop | Původně vlastnil Schieffelin. Prodáno Arthur Harper, kapitán Alfred H. Mayo a LeRoy N. „Jack“ McQuesten v roce 1883. Prodáno do Alaska Commercial Co. v roce 1894. V důchodu v roce 1895. Rozbitý ledem na Řeka Koyukuk v roce 1897. |
Niagara | Kanada # 107158 | 1898 | Vancouver, Britská Kolumbie | 39 | 40 stop | Vlastnil John F. „Jack“ Walker. Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Rozbitý v roce 1899. | |
Nora | Kanada # 103915 | 1898 | Wheaton River, Yukon | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 67 | 80 stop | Původně vlastněná společností BL&KN Co. Převedena do společnosti Klondyke Corp. v roce 1900. Rozbitý v roce 1902. - Pojmenována pro Florencii E. Nunn Rattenbury (1870-1929, m. 1898, div. 1925), první manželka architekta Francis M. Rattenbury, významný investor ve společnosti BL&KN Co.[25][73] |
Severní hvězda | USA # 130770 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 28 | 46 stop | Vlastněna společností North Star Mining Co. Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Opuštěný na Řeka Koyukuk v roce 1904 nebo 1905. | |
1. místo Severní záře | USA # 130789 | 1896 | St. Michael, Aljaška | 10 | 40 stop | Postaveno společností Union Iron Works pro biskupská církev. Ztroskotal v Řeka Koyukuk v roce 1904. | |
2. místo Severní záře | USA # 212575 | 1914 | Tanana na Aljašce | 12 | 41 stop | Registr uzavřen v roce 1919 nebo 1920. | |
Valoun | Žádný | 1898 | Bergman, Aljaška | 5 | Provozováno na dolní řece Yukon. Zakladatel v Nome, Aljaška v roce 1899. | ||
Nunivak | USA # 200528 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | Union Iron Works | 486 | 180 stop | Původně vlastnil Služba pro snižování výnosů v USA. Prodáno W. D. Hofius & Co. (dealer) v roce 1902. Prodáno společnosti North American Transportation & Trading Co. v roce 1905. Rozdrceno ledem Nenana, Aljaška v roce 1909. - Nunivak byl odvozen z a Jo fráze, což může znamenat velká země.[15][51] |
Olivový květen | Kanada # 107514 | 1897 | Bennett, Britská Kolumbie | Albert S.Kerry | 54 | 60 stop | Původně vlastnila Kerry. Prodáno společnosti Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. v roce 1899. Společnost BL&KN Co. ji chtěla přejmenovat Dora, ale to zůstalo Olivový květen. Převedeno do společnosti Klondyke Corp. v roce 1900. Prodáno Nathanielovi B. Raymondovi v roce 1901. Prodáno L. Royovi do roku 1904. Topeniště, které použil Dr. Leonard S. E. Sugden v roce 1900 ke kremaci pozůstatků Cornelia Curtina (1855-1900) v Tagish, Yukon.[81] Tato událost byla sjednocený do básně Kremace Sama McGeeho podle Robert W. Service v roce 1907. Báseň přejmenovala pana Curtina na „Sam McGee“, přejmenována na Olivový květen na „Alice May“ a přemístil událost na „Lake LeBarge“. Olivový květen rozbité v roce 1908. - pojmenovaná pro Olive May Kerry (1891–1970), dcera Alberta S.[25] |
Ora | Kanada # 103914 | 1898 | Wheaton River, Yukon | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 69 | 95 stop (80 stop, 1898-1900) | Původně vlastněná společností BL&KN Co. Převedena do společnosti Klondyke Corp. v roce 1900. Převedena na nákladní člun a prodána společnosti Five Finger Coal Co. v roce 1902. Prodána společnosti Fortymile Dredging Co. v roce 1903. Zničena ledem Forty Mile, Yukon v roce 1905. - Pojmenovaná pro Florencii E. Nunn Rattenbury (1870-1929, m. 1898, div. 1925), první manželka architekta Francis M. Rattenbury, významný investor ve společnosti BL&KN Co.[25][73] |
Pauline | Kanada # 116611 | 1907 | Whitehorse, Yukon | Nathaniel B. Raymond | 145 | 86 stop | Původně vlastněna společností Stewart River Navigation Co. Prodána společnosti Side Streams Navigation Co. v roce 1909. Rozbitá ledem v Dawson City, Yukon v roce 1915. - Pojmenována Pauline E. Dow, rozenou Raymondovou (1898-1978), dcerou Nathaniela. |
Pelly | Žádný | Provozován na řece Yukon kolem roku 1895, tak daleko proti proudu (na jih) jako ústí řeky Pelly River. | |||||
Philip B. Low | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Eldorado. |
Průkopník | USA # 222523 | 1922 | Fairbanks na Aljašce | 14 | 41 stop | Vlastnil George S. Black. Opuštěný v roce 1930 nebo 1931. | |
Potlach | USA # 150793 | 1898 | Racine, Wisconsin | 18 | 35 stop | Vlastnil Frederick J. Currier. Uvázl u řeky Chena v roce 1900. | |
Štěně | USA # 201964 | 1905 | Ballard, Washington | Chindern [?] | 33 | 54 stop | Vlastnil kapitán Wallace Langley a John E. Green do roku 1907. Prodáno Williamovi P. McKeagueovi, Harveymu Watsonovi a Royovi Hendersonovi v roce 1913. Opuštěn v roce 1935 nebo 1936. - Štěně je termín, který byl aktuální během Zlatá horečka Klondike. A štěně je malý stream druhého řádu (jeden, který je tvořen soutokem dvou streamy první objednávky ), a který je také přítokem k dalšímu proudu. Obvykle stékají po roklích po stranách údolí, do potoka na dně údolí. |
Rychlý | Kanada # 107861 | 1900 | Dawson City, Yukon | Edward J. Smythe | 67 | 60 stop | Původně vlastněna společností Stewart River Navigation Co. Prodána Thomasu Smithovi v roce 1905. Prodána kapitánovi A. F. Daughtrymu a George Waltenbergovi v roce 1908. Registr byl uzavřen v roce 1914. |
Rychlý krok | USA # 20617 | 1898 | Seattle, Washington | 343 | 124 stop | Prodáno Adelbertovi E. Claflinovi v roce 1899. Prodáno Johnu S. Segersovi v roce 1903. Prodáno společnosti Kuskokwim Commercial Co. v roce 1905. Prodáno společnosti Alaska Rivers Navigation Co. v roce 1918. Opuštěno v roce 1938. | |
1. místo Hradba (Katie Hemrichová, 1898–1900; Generál Stewart Van Vliet, 1900-1905) | USA # 161108 | 1898 | Seattle, Washington | C. N. Patterson | 248 | 121 stop | Původně vlastněna společností Yukon Gold Dredge Co. v Seaforth na Aljašce, na jihu Fork of the Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodáno americké armádě v roce 1900. Prodáno společnosti Northern Navigation Co. v roce 1905. Převedeno na Barge Van Vliet v roce 1906. Pryč do roku 1913. - Původně pojmenovaná pro Katherine A. „Katie“ Scrubyovou, rozenou Hemrichovou (1891-1969), dceru sládského sládka Andrewa Hemricha. Loď se později přejmenovala na kaňon o délce 20 mil, který se nachází 7 až 27 mil na severovýchod (proti proudu) od Tanany, kterou protéká řeka Yukon.[15][32] |
2. místo Hradba | Kanada # 116615 | 1914 | Dawson City, Yukon | Alphonse Geoffrey | 5 | 43 stop | Vlastnil Daniel Cadzow. Registr uzavřen v roce 1936. - Název popisuje kaňon o délce 20 mil, který se nachází 7 až 27 mil severovýchodně (proti proudu) od Tanany, kterým protéká řeka Yukon.[15][32] |
Redlands | USA # 111178 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | 14 | 50 stop | Původně vlastněna společností Redlands-Alaska Mining Co. K prodeji v roce 1899.[69] Uvedeno v Jones (1904). Registr uzavřen v roce 1913 nebo 1914. | |
Sob | Kanada # 107099 | 1898 | Victoria, Britská Kolumbie | Thomas H. Trahey | 358 | 121 stop | Původně ve vlastnictví společnosti Yukon & Hootalinqua Navigation Co. na řece Dall na Aljašce během zimy 1898-1899.[19] Prodán British-America Corp. v roce 1899. Zničen požárem v Five Finger Rapids, Yukon v roce 1900. |
Výzkum | USA # 202298 | 1898 | Liverpool, Velká Británie | 45 | 60 stop | Původně vlastněna společností Klondyke Research Syndicate (Anglie). Na Red Mountain Creek na Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Prodáno kapitánovi Walterovi H. Fergusonovi v roce 1900. Vlastněno Edwardem C. Loomisem v roce 1905. Prodáno Louisovi L. Laneovi v roce 1911. Založen ve společnosti Nixon-Takotna Fork na Aljašce v roce 1911. | |
Robert Kerr | USA # 111180 | 1898 | Seattle, Washington | Moran Bros. (trup č. 32) | 718 | 176 stop | Původně vlastněna britsko-americkým parníkem Co. (Frank Waterhouse, Ltd.). V roce 1899 byla prodána společnosti Aljaška Meat Co. Společnost Aljaška Meat se stala společností Pacific Cold Storage Co. v roce 1900. Loď byla v roce 1919 prodána společnosti Waechter Bros. Opuštěna v roce 1934 nebo 1935. - Může být pojmenován pro první barque Robert Kerr (1866), který se proslavil jako útočiště před Velký požár ve Vancouveru z roku 1886, který byl o dva roky později přeměněn na člun. |
Rock Island | USA # 111177 | 1898 | Seattle, Washington | Kahlke Bros. | 533 | 134 stop | Původně vlastněna společností Rock Island Alaska Mining Co. Prodána společnosti Seattle-Yukon Transportation Co. v roce 1899. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Řezána ledem v Chena, Aljaška v roce 1906. - Pojmenováno po Rock Island Alaska Mining Co. |
Rock Island č. 2 | USA # 111187 | 1898 | Seattle, Washington | Kahlke Bros. | 333 | 100 stop | Původně vlastněna společností Rock Island Alaska Mining Co. Prodána společnosti Seattle-Yukon Transportation Co. a převedena na člun v roce 1899. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Prodána Bílému průsmyku v roce 1914. Zničena ledem v Nenana, Aljaška v roce 1918. - Pojmenováno po Rock Island Alaska Mining Co. |
Ruth | Kanada # 107518 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | James H. Calvert | 52 | 50 stop | Původně vlastnil Kapitán John Irving. Prodáno společnosti Northern Lakes & Rivers Navigation Co. v roce 1899. Prodáno společnosti Atlin Transportation Co. v roce 1900. Zničeno požárem dne Atlinské jezero v roce 1902. |
St. James | USA # 116857 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 63 | 70 stop | Posádka byla z St. James, Minnesota. Na Řeka Hogatza na Aljašce během zimy 1898-1899.[72] Zakladatel v Anvik, Aljaška v roce 1899. | |
St. Joseph | USA # 116863 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 69 | 96 stop | Původně vlastnil katolická církev (Mise svatého kříže ). Prodáno Ira F. Woodovi v roce 1929 nebo 1930. Opuštěno v roce 1943. | |
Svatý Michal | USA # 115674 | 1879 | San Francisco, Kalifornie | 28 | 49 stop | Původně vlastněná společností Western Fur & Trading Co. WF&T Co. vyprodána společnosti Alaska Commercial Co. v roce 1883. Loď prodána katolická církev (Mise svatého kříže ) v roce 1884. Prodáno společnosti Elbridge T. „E.T.“ Barnette, et. al. v roce 1897. Prodáno kapitánovi W. H. Geigerovi v roce 1898. U řeky Dall na Aljašce v zimě 1898-1899.[19] Složen v roce 1920. - Vesnice svatého Michaela na Aljašce pojmenovaný pro Viceadmirál Michail D. Tebenkov (1802–1872), guvernér ruské Ameriky.[15][32][33] | |
Samson | USA # 208262 | 1910 | Fairbanks na Aljašce | Raymond Brumbaugh, Henry C. Hamilton a Edward E. Kellogg | 272 | 85 stop | Vlastnil Lemuel J. "Joe" Heacock. Rozbitý v horní části Řeka Tanana v roce 1916. |
Seattle č. 1 | USA # 116853 | 1897 | St. Michael, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 4) | 445 | 148 stop | Původně vlastněna společností Seattle-Yukon Transportation Co. Přeměněna na člun v roce 1900. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Prodána Bílému průsmyku v roce 1918. Později v roce 1918 byla zničena ledem St. Marys, Aljaška. |
Selma | USA # 217327 | 1918 | Ruby, Aljaška | 27 | 48 stop | Vlastnil Edward D. Simon. Opuštěný v roce 1932 nebo 1933. - Pojmenována pro Selmu J. Simonovou (1860-1927), manželku Edwarda D. | |
Senátor W. B. Allison | USA # 116858 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 10 | 50 stop | Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Registr uzavřen v roce 1902 nebo 1903. | |
Trojlístek | Žádný | Původně, síla páry. Získané společností Klondike Airways kolem roku 1929. Následně převedeno na benzínová energie -záďové kolo. Do důchodu v roce 1938. | |||||
Shusana | USA # 211609 | 1913 | Fairbanks na Aljašce | 49 | 80 stop | Původně vlastnil Edward J. Hackett. Prodáno společnosti Aljaška Rivers Navigation Co. v roce 1914. Uvízlo poblíž Nenana, Aljaška v roce 1920. - Shusana byl odvozen z Ahtna fráze, což znamená měděný potok. Ne odkaz na the Copper River.[52] | |
Stříbrná vlna | USA # 116749 | 1896 | Moline, Illinois | 7 | 38 stop | Prodáno Galesburg-Alaska Mining & Development Co. a odesláno z Illinois v roce 1898.[76] Na Svatý kříž, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] Opuštěný v roce 1899. | |
Suverénní | USA # 116813 | 1898 | Ballard, Washington | Thomas C. Reed | 326 | 126 stop | Vlastněna společností Columbia Navigation Co. At Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Havaroval v Nome na Aljašce v roce 1904. |
Hvězdný klíč | ...... | 1898 | St. Michael, Aljaška | Moran Bros. (trup č. 7) | 93 | 60 stop | Po spuštění vlastnil společnost Seattle-Yukon Transportation Co. - Jmenován pro Harryho H. Starkeye (1857-1902), investora v SYT Co.[75] |
Slunečnice | USA # 116848 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 57 | 60 stop | Vlastněna společností v čele s panem Donohue. Na Řeka Alatna, Aljaška během zimy 1898-1899.[71] K prodeji v roce 1899.[69] Společnost byla založena na řece Snake v roce 1900. | |
T. J. Nestor | USA # 145792 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Thomas J. Nestor | 95 | 72 stop | Poslední kontrola v roce 1899. Registr uzavřen v roce 1899 nebo 1900. - Pojmenován podle Thomase J. Nestora (1862-1943). |
Tana | USA # 201820 | 1905 | Seattle, Washington | 234 | 106 stop | Původně, benzínová energie -záďové kolo a vlastněný kapitánem Wallaceem Langleyem. Převedeno na síla páry v roce 1906. Prodáno společnosti Alaska Rivers Navigation Co. v roce 1933. Opuštěno v roce 1940. - Tana byl odvozen z Ahtna fráze, což znamená řeka „bagged-object-is-in-position“.[4][80] S největší pravděpodobností kontrakce nebo idiom.[64] | |
Šéf Tanany | USA # 145795 | 1898 | Unalaska, Aljaška | Theodore L. Morgan a kol. | 72 | 59 stop | Vytvořili Morgan et al. (z St. Paul, Minnesota ) pro vlastní potřebu. Prodáno Hendricks & Belt v roce 1899. Stranded on Řeka Kantishna v roce 1906. - Tanana odvozeno od a Dolní Tanana fráze, což je ne jméno řeky Tanana, ale je název vesnice. Prostředek říční stezka.[4][15][34] |
Teddy H | USA # 208307 | 1910 | Fairbanks na Aljašce | Lemuel J. „Joe“ Heacock | 153 | 74 stop | Původně vlastnil Heacock. Heacock zemřel v roce 1919. Loď byla prodána Samu Dubinovi do roku 1920. Byla ztroskotána poblíž Nenana, Aljaška v roce 1930. - Pojmenován podle Edwina C. Heacocka (1861-1927), bratra „Joe“. |
Tetlin | USA # 208036 | 1908 | Fairbanks na Aljašce | 65 | 61 stop | Vlastnil Theadore Kettleson. Rozbitý, 10 mil nad ústy Řeka Nabesna v roce 1923. - Tetlin byl odvozen z Horní Tanana termín, který znamená proudy proudu.[4] | |
Thomas Dwyer | USA # 145407 | 1885 | Sacramento, Kalifornie | John W. Rock | 73 | 87 stop | Původně vlastněna společností Sacramento Transportation Co. Prodána společnosti California & Alaska Navigation & Commercial Co. v roce 1897. Prodána W. J. McDowellovi v roce 1899. Registr uzavřen v roce 1916 nebo 1917. - Pojmenován pro kapitána Thomase Dwyera (1835-1890). |
Tosi | Žádný | asi 1924 | 50 | Provozováno na dolní řece Yukon. Ve vlastnictví katolická církev (Mise svatého kříže ). - Pojmenován otcem Pascal Tosi (1837–1898).[82] | |||
Jednota | Žádný | 1898 | Seattle, Washington | 10 | Není známo, zda záďové kolo nebo šroub vrtule pohon. Na Řeka Koyukuk, Aljaška během zimy 1898-1899.[72] Naposledy zkontrolováno v roce 1899. | ||
Victoria | USA # 161820 | 1897 | St. Michael, Aljaška | Matthew Turner | 55 | 75 stop | Původně vlastnil Alaska Commercial Co. Převedeno do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Prodáno George A. Fredericks v roce 1908 nebo 1909. Opuštěno v St. Michael na Aljašce v roce 1924 nebo 1925. |
viktoriánský | Kanada # 107520 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | James H. Calvert | 50 | 56 stop | Původně vlastnil Kapitán John Irving. V roce 1899 byla prodána společnosti Northern Lakes & Rivers Navigation Co.. Později v roce 1899 tomu tak bylo rozbité na Bennett Lake. |
Viola | Žádný | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | 4 | 30 stop | Provozováno na řece Horní Yukon. | |
Vivian | Kanada # 107251 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | James H. Calvert | 52 | 50 stop | Původně vlastnil Kapitán John Irving. V roce 1899 byla prodána společnosti Northern Lakes & Rivers Navigation Co.. Později v roce 1899 ztroskotala v Dawson City v Yukonu. |
W. H. Evans | USA # 81599 | 1898 | Ballard, Washington | 729 | 183 stop | Vlastněná společností Lewis-Klondike Expedition Co. (z Baltimore, Maryland). Na řece Dall na Aljašce v zimě 1898-1899.[19] Rozbitý na Yukon Flats, Aljaška v roce 1900. - Pojmenováno Williamem Evansem, investorem ve společnosti LKE Co. | |
W. K. Merwin | USA # 80959 | 1883 | Seattle, Washington | Kapitán Willard K. Merwin | 229 | 108 stop | Původně vlastnil kapitán Merwin. Prodáno společnosti Washington Steamboat Co. v roce 1886. Prodáno do Alaska Commercial Co. v roce 1897. Zakladatel poblíž Nome, Aljaška v roce 1899. - Pojmenován pro kapitána Willarda K. Merwina (1853-1932). |
W. S. Stratton | USA # 81623 | 1898 | Seattle, Washington | James Casey | 94 | 75 stop | Vlastnil Alec McDonald. Ztroskotal poblíž Selkirk, Yukon v roce 1899. - Pojmenován pro Winfielda S. Strattona (1848-1902), zlatého krále Cripple Creek, Colorado, který loď financoval. |
W. Seig | Žádný | do roku 1898 | Není známo, zda záďové kolo nebo šroub vrtule pohon. Na Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Havaroval v bouři St. Michael, Aljaška v roce 1899.[83] | ||||
Weona | USA # 81624 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 27 | 40 stop | Poslední kontrola v roce 1898. V Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. K prodeji v roce 1899.[69] Registr uzavřen v roce 1903 nebo 1904. - Weona je Seneca termín, který znamená kde převládá jen dobro. | |
Wilder | Žádný | 1866 | San Francisco, Kalifornie | 60 stop | Ve vlastnictví Western Union Extension Co. V roce 1866 nebo 1867 se stala první poháněnou lodí operující na řece Yukon. Definitivně operován na dolní řece Yukon v roce 1867. - Jmenován pro Samuela Wildera (1824–1902), ředitele Western Union Telegraph Co. | ||
Willie Irving | Kanada # 103918 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | Joseph Supple | 102 | 80 stop | Původně vlastnil John Irving. Prodáno Ed McConnellovi, kapitánovi Edwardovi M. Barringtonovi a C. H. Hamiltonovi v roce 1898. Barrington zemřel a Willie Irving prodáno Charlesi F. Griffithovi, N. Allenovi, N. Cowanovi, D. H. Dwyerovi a C. H. Hamiltonovi v roce 1899. Rozbitý ledem poblíž Selkirk, Yukon v roce 1899. - pojmenovaný pro Williama A. Irvinga (1886-1916, k.i.a. Světová válka), syn Johna Irvinga. |
1. místo Yukon | USA # 27623 | 1883 | St. Michael, Aljaška | Alaska Commercial Co. | 21 | 70 stop | Vlastněna společností Alaska Commercial Co. V Bergmanu na Aljašce na Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26][71] Rozbitý ledem na řece Koyukuk v roce 1901. - Pro poznámky týkající se jména Yukon, viz Poznámky k 2. Yukon, USA # 165172, pod White Pass a Yukon Routevýše. |
Zvěrokruh | Žádný | 1898 | Seattle, Washington | James Carey | 5 | 45 stop | Vlastnil James Carey. Působil na dolní řece Yukon, nejméně od roku 1904 do roku 1910. |
název[1] | Registr (y) | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aljaška | USA # 107458 | 1899 | Seattle, Washington | Moran Bros. | 60 | 74 stop | Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Zničena požárem ve Winter Quarters v roce 1906. - Aljaška byl odvozen z Aleut idiom, který obrazně odkazuje na pevninu Aljašky. Doslova, to znamená objekt, na který je namířena akce moře.[3][4] |
Výstraha | Kanada # 107515 | 1898 | Lindeman, Britská Kolumbie | G. Milne | 9 | 34 stop | Provozováno na Lindeman Lake. Vlastnil John J. McKenna. Registr uzavřen v roce 1919. |
Alfa | USA # 107404 (1898–1899); Kanada # 107924 (1899-1920) | 1898 | Seattle, Washington | 10 | 38 stop | Původně vlastnil Arthur R. Auston. Na Řeka Hogatza na Aljašce během zimy 1898-1899.[72] Prodáno Lewisovi McLachlanovi v roce 1902. Mimo provoz a registr uzavřen v roce 1920. | |
Aquila | Žádný | 1889 | Bristol, Rhode Island | Herreschoff Mfg. Co. (trup # 157) | 48 stop | Původně vlastnil William Randolph Hearst. Prodáno v roce 1895. Prodáno kapitánovi Edwardovi Barringtonovi v únoru 1898. Provozováno na řece Horní Yukon v roce 1898. Ohnula svou vrtuli na Forty Mile, Yukon v září 1898. Barrington zemřel v roce 1899. Loď rozbité v roce 1900. - Aquila je italské slovo pro orel. | |
Argonaut | USA # 107403 | 1898 | St. Michael, Aljaška | Ildo Ransdell | 15 | 50 stop | Původně vlastněna společností Alaska Exploration Co. Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. V roce 1901 přeložen do společnosti Northern Navigation Co. Havaroval v Stewartu v Yukonu v roce 1912. |
Blair z Atholu | Kanada # 111608 | 1900 | New Westminster, Britská Kolumbie | Joseph G. „Scottie“ Morrison | 11 | 54 stop | Provozováno dne Atlinské jezero. Původně vlastnil Morrison. Prodáno Margaret Wardové v roce 1902. Prodáno společnosti Northern Lumber Co. v roce 1904. Foukané na břeh v roce 1906. |
Kometa | Žádný | 1899 | Shakan, Aljaška | 4 | Nakonec ve vlastnictví kapitána Norrona. Existovaly v roce 1902. | ||
Svornost | USA # 127306 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 11 | 46 stop | Vlastnil Henry C. Lassen. Možná byli v Řeka Koyukuk, Aljaška v zimě 1898-1899. Registr uzavřen v roce 1903 nebo 1904. | |
Dawson City | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Gussie Brown. |
Zatmění | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | Gloucester Mining Co. | 35 | 50 stop | Vlastněna společností GM Co. v Union City na Aljašce na Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Rozbitý ledem Nulato na Aljašce v roce 1899. |
El Sueno | USA # 136625 | 1894 | Alameda, Kalifornie | Joseph A. Leonard | 23 | 44 stop | Původně a šalupa, vlastněný Josephem A. Leonardem. Prodáno společnosti El Sueño de Oro Mining & Transportation Co. (San Francisco, Kalifornie) v roce 1897. Převedeno na síla páry -šroub vrtule v roce 1898. U řeky Dall na Aljašce v zimě 1898-1899.[19][84] Prodáno Victorovi W. Kloppenbergovi a Lordovi v roce 1899. Odtrženo Nome, Aljaška, v roce 1903. - Sueño je španělské slovo pro sen. El sueño de oro prostředek sen o zlatu. |
Říše | USA # 136674 | 1898 | Elizabeth, New Jersey | Crescent Shipyard (trup # 56) | 115 | 85 stop | První tunel, který operoval na řece Yukon.[85] Původně vlastněna společností Empire Transportation Co. Převedena do společnosti Northern Navigation Co. v roce 1901. Registr uzavřen v roce 1907 nebo 1908. |
Gertruda | USA # 86423 | 1898 | New Whatcom, Washington | A. L. Walsh | 17 | 39 stop | Původně vlastněna společností Little Rhody-Alaska Mining & Transportation Co. Opuštěna v roce 1922 nebo 1923. |
Gladys | Kanada # 107722 | 1899 | Jersey City, New Jersey | Marine Vapor Engine Co. | 9 | 45 stop | Vnější spalování, ale původně se jako pracovní kapalina místo páry používala alkoholová pára. Původně vlastněna Severozápadní jízdní policie. The NWMP became the Royal Northwest Mounted Police in 1904. Boat converted to síla páry in 1906. Sold to Pine Creek Power Co. in 1910. Sold to the Inland Trading Co. in 1914. Abandoned at Atlin, Britská Kolumbie in 1930. Remains still at Atlin. - Named for Jean Gladys Perry (1887-1972), daughter of Aylesworth Bowen Perry, commander of the NWMP in the Yukon from 1899 to 1900 (Reg. #O.44). |
Lovec zlata | Žádný | 1898 | Alameda, Kalifornie | 4 | Na Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899. Last inspected in 1904. | ||
Gov. Stoneman | U.S.A. #86081 | 1885 | Sacramento, Kalifornie | 15 | 44 feet | Originally owned by California State Fish Commission. Out of commission from 1892 or 1893 until 1897 (including about 6 months at the bottom of the Řeka Sacramento ).[86] Sold to M. Nixon Kimball and L. Stuart Upson in 1897. Wrecked in a storm near Nome, Aljaška v roce 1900. | |
Gussie Brown (Dawson City, 1898-1903) | U.S.A. #157508 | 1898 | San Francisco, Kalifornie | Stone & Wilson | 119 | 83 stop | Originally owned by the Alaska Mining & Transportation Co. Sold to Joseph Gawley by 1925. Abandoned in 1926 or 1927. |
1. místo Herbert | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | 5 | Operated on the Lower Yukon River. Owned by George M. Pilcher.[87] Last inspected in 1902. Listed in Jones (1904). - Named for Herbert H. Pilcher (1863-1934), older brother of George M. | ||
2. místo Herbert | U.S.A. #203375 | 1906 | Anvik, Aljaška | 12 | 30 stop | Owned by George M. Pilcher.[88] Registry closed in 1919 or 1920. - Named for Herbert H. Pilcher (1863-1934), older brother of George M. | |
Hettie B | U.S.A. #96278 | 1894 | San Francisco, Kalifornie | 27 | 43 feet | Původně a šalupa with an auxiliary benzínový motor a šroub vrtule, and owned by John A. McNear. Sold to Alaska-Yukon Transportation Co. in 1897. Converted to síla páry -screw propeller in 1898. May have been at Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899. Converted back to gasoline power in 1902. Eventually owned by George D. Schofield. Stranded at Safety Lagoon, Alaska in 1919. | |
Jessie | Canada #107721 | 1899 | Jersey City, New Jersey | Marine Vapor Engine Co. | 9 | 45 stop | External combustion, but used alcohol vapor instead of steam as the working fluid. Původně vlastněna Severozápadní jízdní policie. The NWMP became the Royal Northwest Mounted Police in 1904. Boat sold to A. J. W. Bridgeman and R. Greenwood in 1908. Registry closed in 1920. - Named for Jessie E. Perry (1886-1974), daughter of Aylesworth Bowen Perry, commander of the NWMP in the Yukon from 1899 to 1900 (Reg. #O.44). |
Joe Mathews | U.S.A. #77286 | 1898 | Everett, Washington | Cascade Development Co. | 46 | 46 stop | Owned by Cascade Development Co. At Arctic City, Alaska on the Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Stranded at Cape Nome, Alaska in 1899. In 1906, hull rebuilt, reduced from 46 to 19 gross tons, and converted to gasoline power. Eventually owned by J. Myron Haley. Stranded at Cape Darby, Alaska in 1910. - Named for Joseph R. "Joe" Mathews (1865–1935), Alaska steamboat pilot.[77] |
Malý Jim | Žádný | 1898 | Carcross, Yukon | Iowa-Alaska Mining Co. | Owned by the IAM Co. At Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899. | ||
Mabel F | Canada #107259 | 1898 | Bennett, Britská Kolumbie | C. Kersting | 10 | 40 stop | Originally owned by John M. Flower. Sold to Edward W. G. "Ted" Tennant in 1902. Resold to P. H. Johnson by 1906. Resold to Matthew Watson in 1918 or 1919. Resold to John Williams in 1924. Registry closed in 1948. Scuttled in Jezero Nares, Yukon v roce 1950. |
Mariam | Žádný | 1897 | Seattle, Washington | [launch] | Owned by North American Transportation & Trading Co. Foundered near Stuartův ostrov, Aljaška v roce 1899. | ||
Marie Balmer | U.S.A. #208035 | 1910 | St. Michael, Aljaška | 9 | 54 stop | Původně gasoline power -šroub vrtule. Owned by Edwin H. Flynn. Převedeno na síla páry in 1913 or 1914. Abandoned in 1922 or 1923. | |
Rebecca | Žádný | 1898 | Brooklyn, New York | Yard amerického námořnictva, New York | 7 | Owned by U.S. Government. Operated on the Lower Yukon River beginning in 1898. Last inspected in 1907. | |
Sirene | Žádný | 1894 | Nyack, New York | 4 | Na Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899. For sale in 1899.[69] Last inspected in 1900. Listed in Jones (1904). | ||
Tagish | Žádný | 1899 | Jersey City, New Jersey | Marine Vapor Engine Co. | 28 stop | External combustion, but used alcohol vapor instead of steam as the working fluid. Původně vlastněna Severozápadní jízdní policie. The NWMP became the Royal Northwest Mounted Police in 1904. Boat sold to the British Columbia Government in 1908. - Tagish byl odvozen z a Tagish phrase which means breakup of ice.[89] This name refers to the zvuk that the Tagish River ice makes during spring breakup.[90] The Tagish Indians adopted this name to identify themselves because, prior to 1898, they spent their winters along the Tagish River.[91] | |
Wm. McKinley | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | 5 | Na Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899.[69] Wrecked in a storm at St. Michael in 1899.[83] | ||
Wm. Ogilvie | Canada #107527 | 1899 | Bennett, Britská Kolumbie | James B. Colvin | 82 | 63 stop | Originally owned by Teslin Yukon Steam Navigation Co. Sold to Harry E. Brown in 1912. Resold to the Inland Trading Co. in 1913. Abandoned at Taku City, British Columbia v roce 1938. |
Winthrop | Žádný | 1898 | St. Michael, Aljaška | 7 | Na Koyukuk River, Alaska v zimě 1898-1899. For sale in 1899.[69] Last inspected in 1900. Listed in Jones (1904). | ||
Vilín | Žádný | by 1894 | Bridal Veil, Oregon | 27 feet | Owned by Frank D. Atkins and Edward L. Bushnell. Operated on the Upper Yukon River in 1894 and 1895. Abandoned near Hootalinqua in 1895. Revived and travelled downriver in 1898. Hull last reported to be at Ft. Cudahy, Yukon. - Čarodějnice Hazel, Oregon was (and is) a small community about 44 miles from Bridal Veil, and near the home of a person named Frank Atkins. The witch hazel plant is not native to Oregon. | ||
Wyvern | Canada #107160 | 1898 | Dartmouth, United Kingdom | 8 | 45 stop | Owned by Edward M. Bruce. Rozbitý na Snake River, Yukon v roce 1900. | |
Žluté dítě | Canada #107258 | 1898 | Lindeman, British Columbia | 3 | 29 feet | Owned by F. Porter Worsnop. Wrecked and abandoned in 1920. | |
Yukon[92] | U.S.A. #27578 | 1869 | San Francisco, Kalifornie | John W. Gates | 20 | 49 feet | Originally owned by Parrott & Co. Parrott & Co. was absorbed by the Alaska Commercial Co. in 1870. Wrecked by ice at Ft. Yukon, Alaska v roce 1880. - Pro poznámky týkající se jména Yukon, viz Poznámky k 2. Yukon, U.S.A. #165172, under White Pass a Yukon Route, above. |
název[1] | Registr (y) | Rok výroby | Kde byl postaven | Stavitel | Objem (brutto tun)[2] | Délka trupu | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Admirál (Claude B. Hanthorn, 1896- 1905) | U.S.A. #127123 | 1896 | Seattle, Washington | 35 | 58 stop | Původně, gasoline power -šroub vrtule and owned by James O. Hanthorn. Převedeno na síla páry in 1899 or 1900. Converted back to gasoline power in 1905. Stranded at Andreafsky, Alaska later in 1905. - Named for Claude B. Hanthorn (1876-1948), son of James O. | |
Agulleit | U.S.A. #214487 | 1916 | Hastings, Alaska | 16 | 42 stop | Původně, gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. Převedeno na Diesel power in 1954. Destroyed by ice at Emmonak, Aljaška v roce 1971. - Agulleit možná odvozený od Aleut nebo Alutiiq slovo pro jestřáb.[93] | |
Alatna | U.S.A. #210645 | 1912 | Fairbanks na Aljašce | Edmund Marson | 10 | 64 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Edmund Marson. Abandoned in 1936 or 1937. - Alatna byl odvozen z a Koyukon termín, což znamená other-people [on-this] river.[94] |
Anna E | U.S.A. #107603 | 1900 | St. Michael, Aljaška | 17 | 60 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Gone by 1901. | |
2. místo Atlinto | Žádný | 1911 | Atlin, Britská Kolumbie | Jules Eggert | 41 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by Jules Eggert. Inherited by Paul Eggert in 1922. Sold to John Noland in 1927. Ran until the 1950s. Subsequently, donated to Atlin Historical Society. On display at Atlin. - Atlinto byl odvozen z a hybridní slovo, skládající se z Tlingit slovo pro velké jezeroplus Tagish slovo pro voda: doslovně, big lake water.[14][37][70] In turn, the name Atlinto River doslovně znamená big lake water river. | |
Berta | U.S.A. #222524 | 1922 | Fairbanks na Aljašce | 14 | 53 stop | Gasoline power -záďové kolo. Originally owned by George C. Moody. Sold to George S. Black in 1933 or 1934. Abandoned in 1937 or 1938. - Named for Bertha C. Moody (1871-1957), wife of George C. | |
Bessie D | U.S.A. #222525 | 1922 | Tanana na Aljašce | 21 | 50 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Edwin P. Allard. Abandoned in 1932 or 1933. | |
Bonnie G | U.S.A. #265321 | 1941 | Velká Delta na Aljašce | 46 | 60 stop | Dieselový pohon -záďové kolo. Originally owned by Donald A. Peterson. Peterson died in 1967. Registry closed between 1981 & 1988. | |
Dopravce | U.S.A. #208125 | 1908 | San Francisco, Kalifornie | 6 | 30 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. Destroyed by fire in 1915. | |
Chetco | U.S.A. #126409 | 1887 | Benecia, Kalifornie | 103 | 84 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by J. S. Kimball & Co. Sold to Luther H. Griffith in 1897. Registry closed in 1903 or 1904. - Chetco byl odvozen z a Chetco metafora,[35] který doslova prostředek at the tail, a obrazně odkazuje na at the mouth of a river.[4] | |
Claude B. Hanthorn | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Admirál. |
Dan | U.S.A. #207507 | 1910 | Seattle, Washington | 13 | 60 stop | Gasoline power -záďové kolo. Owned by Jack Dobler in 1913. Owned by Capt. George C. "Charles" Finger by 1925. Abandoned in 1927 or 1928. | |
Danaco No. 1 | U.S.A. #226606 | 1927 | Houghton, Washington | 14 | 62 feet | Dieselový pohon -šroub vrtule. Originally owned by Day Navigation Co. Sold to Harry Donnelley in 1944. Sold to Kuskokwim Transportation Co. in 1949. Sold to Northern Transportation & Equipment Co. in 1951. Sold to Alaska Towing & Salvage Co. between 1952 & 1954. Abandoned between 1965 & 1967. - Danaco je zkratka pro Day Navigation Co. | |
Danaco No. 2 | U.S.A. #226607 | 1927 | Houghton, Washington | 11 | 62 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by Day Navigation Co. Sold to Harry Donnelley in 1944. Abandoned in 1956. - Danaco je zkratka pro Day Navigation Co. | |
Danaco No. 7 | U.S.A. #233723 | 1935 | Houghton, Washington | 14 | 60 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by Day Navigation Co. Sold to Harry Donnelley in 1944. Sold to George S. Black Estate in 1956. Sold to Yutana Barge Lines, Inc. in 1964. Sold to Yukon Fishing & Transportation Co. between 1965 & 1967. Registry closed between 1981 & 1988. - Danaco je zkratka pro Day Navigation Co. | |
Demokrat | U.S.A. #215922 | 1918 | Seattle, Washington | 34 | 56 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Hans Hamm by 1925. Sold to Nordby Supply Co. in 1927 or 1928. Wrecked in the Yukon River in 1931. | |
Discovery II | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Yutana. |
Odeslání | Žádný | 1903 | St. Michael, Aljaška | Northern Commercial Co. | 35 stop | Originally owned by the NC Co. | |
Dr. Martin | U.S.A. #215793 | 1917 | Seattle, Washington | Kapitán Anderson | 28 | 61 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Původně vlastnil King County, Washington. Prodán Northern Commercial Co. in 1924. Destroyed by fire in 1926. |
Dorothy | U.S.A. #157505 | 1898 | Seattle, Washington | 126 | 75 stop | Původně síla páry -záďové kolo and owned by Koyukuk Mining & Exploration Co. At Bergman, Alaska on the Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] KM&E Co. dissolved in 1904. Boat converted to gasoline power in 1911. Registry closed in 1916 or 1917. - Named for Dorothy W. Lund (1897-1972), daughter of Capt. George H. Wonson of the KM&E Co. | |
Elaine G | U.S.A. #258597 | 1945 | Fairbanks na Aljašce | 84 | 64 stop | Dieselový pohon -záďové kolo. Originally owned by Donald A. Peterson. Peterson died in 1967. Registry closed in 1970. | |
Emily | U.S.A. #204379 | 1907 | St. Michael, Aljaška | 11 | 47 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by Albert E. Edwards. Owned by John B. Sifton by 1925. Sold to Fred B. Jorgensen in 1931 or 1932. Stranded at Juneau, Alaska in 1943. - Named for Emily Edwards (1901-fl. 1920), daughter of Albert E. | |
Emma R. | Žádný | by 1946 | Dieselový pohon -záďové kolo. Owned by Donald A. Peterson. Reported to exist in 1955. | ||||
Emma R No. 2 | Žádný | by 1946 | Dieselový pohon -záďové kolo. Owned by Donald A. Peterson. Reported to exist in 1946. | ||||
Emmonak (Kantišna, 1968- 2005; Lipan, after 2005–present) | U.S.A. #532268 | 1945 | Jersey City, New Jersey | Walsh Construction Co. | 80 | 44 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Weaver Bros. prior to 1968. Sold to Black Navigation Co. in 1968. Enlarged to 54' × 22' in 1980. Transferred to Crowley Marine Services, Inc. in 2005. Sold to Cruz Marine, LLC and converted to a barge in 2013. - Emmonak je odvozen od a Jo phrase which means blackfish.[4] Kanitshna je odvozen od a Koyukon phrase which means uncertain river.[4] |
Ensee | U.S.A. #227463 | 1923 | Seattle, Washington | 86 | 67 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. Broken up at St. Michael, Aljaška v roce 1967. - Ensee is the vocalization of the initials of the NC Co. | |
Pohraničník | Canada #116614 | 1908 | Whitehorse, Yukon | 4 | 45 stop | Gasoline power -záďové kolo. Owned by Clair Marcil and Thomas Smith. Gone in 1920. | |
Lipan | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Emmonak. |
Hazel B No. 1 | U.S.A. #243456 | 1941 | Wrangell na Aljašce | 102 | 65 stop | Dieselový pohon -šroub vrtule. Originally owned by Capt. Sydney C. Barrington. Sold to Harry Donnelley in 1945. Sold to Kuskokwim Transportation Co. in 1949. Sold to Alaska Towing & Salvage Co. in 1952 or 1953. Abandoned between 1965 & 1967. - Named for Hazel Barrington (1877-1954), wife of Capt. Sydney C.[38] | |
Hazel B No. 2 ("ST 467" during World War II) | U.S.A. #231646 | 1932 | Seattle, Washington | Marine Construction Co. | 143 | 93 stop | Dieselový pohon -šroub vrtule. Originally owned by Capt. Sydney C. Barrington. Operated for U.S. Army during World War II as "ST 467." Sold to Alaska Dept. of Health in 1952 or 1953. Sold to Donald A. Peterson in 1955. Peterson died in 1967. Registry closed between 1981 & 1988. - Named for Hazel Barrington (1877-1954), wife of Capt. Sydney C.[38] |
Hettie B | U.S.A. #96278 | 1894 | San Francisco, Kalifornie | 27 | 43 feet | Originally a sloop with an auxiliary benzínový motor a šroub vrtule and owned by John A. McNear. Sold to Alaska-Yukon Transportation Co. in 1897. Converted to síla páry -screw propeller in 1898. May have been at Řeka Koyukuk, Alaska during winter of 1898-1899. Converted back to gasoline power in 1902. Eventually owned by George D. Schofield. Stranded at Safety Lagoon, Alaska in 1919. | |
Idler | U.S.A. #209222 | 1911 | Fairbanks na Aljašce | Fred G. Noyes | 71 | 64 stop | Původně, síla páry -záďové kolo (chain drive). Originally owned by Fred G. Noyes. Sold to George S. Black, converted to Dieselový pohon, and reduced from 98 to 71 gross tons in 1935. Transferred to George S. Black Estate in 1953. Abandoned in 1956. |
Joe Mathews | U.S.A. #77286 | 1898 | St. Michael, Aljaška | 19 | 46 stop | Původně, síla páry -šroub vrtule and owned by Cascade Development Co. At Arctic City, Alaska on the Řeka Koyukuk během zimy 1898-1899.[26] Stranded at Cape Nome, Alaska in 1899. In 1906, hull rebuilt, reduced from 46 to 19 gross tons, and converted to Gasoline power. Eventually owned by J. Myron Haley. Stranded at Cape Darby, Alaska in 1910. - Named for Joseph R. "Joe" Mathews (1865–1935), Alaska steamboat pilot.[77] | |
Kantišna | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Emmonak. |
Keystone | U.S.A. #208580 | 1911 | Seattle, Washington | 14 | 55 stop | Gasoline power -záďové kolo. Owned by Keystone Transportation Co. Abandoned in 1923 or 1924. | |
Kusko | U.S.A. #237519 | 1938 | Fairbanks na Aljašce | George S. Black | 17 | 50 feet | Dieselový pohon -šroub vrtule. Originally owned by George S. Black. Transferred to George S. Black Estate in 1953. Sold to Yutana Barge Lines, Inc. in 1964. Registry closed between 1981 & 1988. |
Marie Balmer | U.S.A. #208035 | 1910 | St. Michael, Aljaška | 9 | 54 stop | Původně gasoline power -šroub vrtule. Owned by Edwin H. Flynn. Převedeno na síla páry in 1913 or 1914. Abandoned in 1922 or 1923. | |
Martha Angeline | Žádný | asi 1916 | Gasoline power -šroub vrtule. Acquired by Alaska Dept. of Education and became a hospital boat in 1926. Retired in 1935. | ||||
Mary | U.S.A. #223314 | 1922 | Fairbanks na Aljašce | 11 | 43 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Waechter Bros. in 1926. Sold to Northern Commercial Co. in 1929 or 1930. Sold to John Monohan in 1930 or 1931. Abandoned in 1943. | |
2. místo Posel | U.S.A. #208034 | 1908 | San Francisco, Kalifornie | 10 | 44 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. Abandoned in 1922 or 1923. | |
Mildred | U.S.A. #241824 | 1928 | Nenana, Aljaška | 40 | 61 feet | Dieselový pohon -šroub vrtule. Původně vlastnil Northern Commercial Co. Sold to Evans Hawk in 1971. Sold to Hakala Navigation Co. in 1972. Registry closed between 1981 & 1988. | |
Misabe No. 1 | U.S.A. #230855 | 1931 | Belmar, New Jersey | 14 | 37 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. Broken up at St. Michael, Aljaška v roce 1969. | |
Bahno slepice | U.S.A. #237901 | 1928 | Fairbanks na Aljašce | 14 | 40 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by George S. Black. Abandoned in 1949. | |
3. místo Severní záře | U.S.A. #223316 | 1922 | Nenana, Aljaška | 18 | 38 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Samuel Clow. Abandoned in 1932 or 1933. | |
Č.1 | U.S.A. #249012 | 1945 | Fairbanks na Aljašce | 113 | 111 stop | Dieselový pohon -šroub vrtule. Originally owned by Donald A. Peterson. Peterson died in 1967. Registry closed between 1981 & 1988. | |
Č. 2 | U.S.A. #249013 | 1945 | Fairbanks na Aljašce | 113 | 111 stop | Původně, Dieselový pohon -šroub vrtule and owned by Donald A. Peterson. Converted to a barge in 1956. Peterson died in 1967. Registry closed between 1981 & 1988. | |
Ohio | Žádný | Gasoline power -šroub vrtule. Eventually owned by Empire Transportation Co. | |||||
Pelican No. 4 | U.S.A. #230869 | 1931 | Seattle, Washington | Norman Blanchard | 19 | 51 feet | Gasoline power -šroub vrtule. Originally owned by George S. Black. Transferred to George S. Black Estate in 1953. Sold to Charles M. Binkley, Jr. and William English in 1956. Sold to Inland Riverways, Inc. in 1958. Broken up in 1968. |
Hraj fér | U.S.A. #246020 | 1928 | Seattle, Washington | 14 | 31 stop | Gasoline power -šroub vrtule. Owned by Clarence Dull by 1944. Sold to Northern Commercial Co. in 1947. Abandoned in 1954. | |
Roosevelt | Žádný | Gasoline power -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. | |||||
Drsný jezdec | U.S.A. #111410 | 1902 | Ballard, Washington | 11 | 60 stop | Gasoline power -záďové kolo. Originally owned by Hoey V. V. Bean and Capt. Ernest C. Miller. Sold to Keystone Transportation Co. between 1905 & 1907. Abandoned in 1924 or 1925. | |
Sadie | USA # 202452 | 1905 | St. Michael, Aljaška | 8 | 34 stop | Síla benzínu -šroub vrtule. Registr uzavřen v roce 1912 nebo 1913. | |
Mořský vlk | USA # 245555 | 1939 | Holikachuk na Aljašce | 38 | 54 stop | Síla benzínu -záďové kolo. Vlastnil Harry Donnelley do roku 1944. Prodáno Nicku Demientieffovi v roce 1958. Registr byl uzavřen v roce 1970. | |
Trojlístek | Žádný | do roku 1929 | Původně, síla páry -záďové kolo. Získané společností Klondike Airways kolem roku 1929. Následně převedeno na Síla benzínu. Do důchodu v roce 1938. | ||||
ST 467 | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Vidět, Hazel B č. 2. |
Taku Chief | USA # 237245 | 1938 | Seattle, Washington | Olson & Sunde Marine Works | 42 | 59 stop | Dieselový pohon -šroub vrtule. Původně vlastněna společností Taku Vessel Co. Prodáno společnosti Americká rada pro civilní letectví v roce 1945. Prodáno společnosti Yutana Barge Lines, Inc. v roce 1956. Odsouzen v roce 1978. K vidění na Nenana, Aljaška. - Taku je kontrakce delší Tlingit fráze, což znamená záplava kanadských hus.[15][37] |
Tana | USA # 201820 | 1905 | Seattle, Washington | 234 | 106 stop | Původně, benzínová energie -záďové kolo a vlastněný kapitánem Wallaceem Langleyem. Převedeno na síla páry v roce 1906. Prodáno společnosti Alaska Rivers Navigation Co. v roce 1933. Opuštěno v roce 1940. - Tana byl odvozen z Ahtna fráze, což znamená řeka „bagged-object-is-in-position“.[4][80] S největší pravděpodobností kontrakce nebo idiom.[64] | |
Tanana | USA # 222526 | 1922 | Tanana na Aljašce | 10 | 52 stop | Síla benzínu -šroub vrtule. Vlastnil H. F. Bryam. Opuštěný v roce 1930 nebo 1931. - Tanana odvozeno od a Dolní Tanana fráze, což je ne jméno řeky Tanana, ale je název vesnice. Prostředek říční stezka.[4][15][34] | |
Marion | Žádný | 1945 | Old Crow, Yukon | 30 | Síla benzínu -šroub vrtule. Ve vlastnictví Northern Commercial Co. | ||
Tolovana | USA # 233318 | 1923 | Nenana, Aljaška | 16 | 40 stop | Síla benzínu -záďové kolo. Vlastnil John Barrack. Opuštěný v roce 1929 nebo 1930. - Tolovana byl odvozen z a Dolní Tanana fráze, což znamená šedá vodní řeka.[4] | |
Návštěvník | USA # 228079 | 1928 | St. Michael, Aljaška | 13 | 39 stop | Síla benzínu -šroub vrtule. Vlastnil George T. Butler. Zničen požárem v Hamiltonu na Aljašce v roce 1933. | |
Dračice | Kanada # 116612 | 1907 | Whitehorse, Yukon | Eli Verreau | 5 | 40 stop | Síla benzínu -šroub vrtule. Vlastnil Eli Verreau. Rozděleny v roce 1918. |
Mávat | USA # 204697 | 1907 | Decatur, Washington | 11 | 42 stop | Síla benzínu -šroub vrtule. Vlastnil E. H. Pfaffle do roku 1925. Prodáno společnosti Lomen Reindeer Corp. v roce 1927 nebo 1928. Opuštěno v roce 1948. | |
Yutana (Discovery II, 1970 – dosud) | USA # 271285 | 1953 | Fairbanks na Aljašce | Arthur L. Peterson | 122 | 81 stop | Dieselový pohon -záďové kolo. Původně vlastnil George S. Black. Převedeno na statek George S. Blacka v roce 1953. Prodáno společnosti Alaska Riverways, Inc. v roce 1967. Přestavěno v roce 1970. Nyní 180 hrubých tun a délka 116 stop. - Yutana je směs z Yukon a Tanana. |
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m Je běžné, že domorodá místní jména zůstávají v angličtině. Cruikshank, Julie (1990) „Správná slova: pohledy na pojmenování a místa v orální historii Athapaskanu.“ 27 Arktická antropologie (Č. 1) 52, 63. (“[2] Jména mohou přetrvávat. Místní jména… jsou slova, která mohou být izolována, zaznamenána, srozumitelná a naučená ne-mluvčím jazyka a mohou zůstat v anglických verzích… “).] Abychom však mohli domorodá místní jména psát, výslovnosti těmto jménům bylo třeba vyhovět Anglická fonologie. Domorodé jazyky neměly žádné psaná abeceda. Glave, Edward J. (1892). "Pioneer Packhorses na Aljašce - 1." 44 Century Magazine 673 (září 1892). Navíc měli asi 12 zvuky které se nevyskytují v angličtině. Proto neexistovaly žádné symboly, které by odpovídaly těmto neanglickým zvukům. Pokud měla být domorodá místní jména zachována písemně, musely se výslovnosti přizpůsobit anglickým zvukům. Příkladem zvuku, který se v angličtině nevyskytuje, je počáteční souhláska ve slově Tlingit. Jedná se o boční zvuk, což znamená, že je vydáván na stranu jazyka. Začněte tím, že špičku jazyka přidržíte na střeše úst, jako byste začali, když začnete vyslovovat zvuk „d“ nebo „t“. Poté položte stranu jazyka a vydejte na této straně zvuk „thl“. Kromě toho domorodá místní jména obvykle popisují nějakou prominentní charakteristiku místa. Vidět, Cruikshank (1990) „Správná slova“, na straně 63 („[3] Názvy poskytují jedinečný způsob kódování informací. Mnoho jmen odráží změny v krajině nebo v pohybu rostlin a zvířat. “). Jako nástroj pro vedení cestovatele byly zapotřebí popisné názvy míst. Vidět, Davidson, George (1883). Mapa Kohklux. Yukon Historická a muzea Assn., na straně 25. Domorodý cestovatel se musel zavázat do paměti pouze popis místa a žádné další libovolné jméno. To bylo na pomoc, protože domorodé jazyky se před příchodem angličtiny, resp ruština Jazyk. V důsledku přístupu pouze k informacím, které si bylo možné zapamatovat, museli lidé v domorodých společnostech před rokem 1900 jednat se světem zcela odlišně od dnešních lidí.
- ^ A b C d E F G h i j k l Hrubé tuny představují součet počtu kubických stop v trup plus počet kubických stop v uzavřených prostorech nad trupem děleno 100. Nejde o skutečnou hmotnost lodi. Vidět, Tonáž.
- ^ A b C Bergsland, Knut, ed. (1994). Aleutův slovník: Unangam Tunudgusii. Aljašské rodné jazykové centrum. ISBN 1-55500-047-9., na str.Alaxsxi-x [pevninská Aljaška]), 50 (alagu-x [moře]), 508 (přípona -gi [předmět své činnosti]).
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab Bright, William (2007). Rodilý Američan Placenames ve Spojených státech. University of Oklahoma Press. ISBN 978-0806135984.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Curtin, Walter R. (1938). Yukon Voyage: Neoficiální záznam parníku Yukoner. Tiskárny Caxton., na str. 278-81, 284, 287.
- ^ A b Alaska Commercial Co. Account # 278 (1911 Alice & Susitna prodej), rámeček 8, složka 2; AC Co. Ledger, 1908-1911, rámeček 28, Alaska Commercial Co. Records, přístupové číslo JL006, Oddělení speciálních sbírek, Leland Stanford, Jr. University, Stanford, Kalifornie. AC Co. stále provozovala pobřežní parníky od roku 1909. Northern Navigation Co. nikdy nepůsobil na Susitna River, kde tato loď fungovala od roku 1909 do roku 1911.
- ^ Osvědčení o založení společnosti Canadian Development Co., 38 British Columbia Gazette 561-62 (č. 65, 10. února 1898), ¶ (a) (1) (nákup společností Teslin & Yukon Transportation Co.).
- ^ A b C d E F G h Až na Anglian, zbývajících sedm lodí, které si společnost Canadian Development Co. postavila sama, koupila nové nebo přejmenovala, byla pojmenována po známkách předchozích zlaté horečky: Australiain – Victoria v roce 1851; kanadský – Britská Kolumbie v letech 1850 a 1861; [Britský] Columbian – Kanada v letech 1850 a 1861; Tasmánský (2 lodě) - Beaconsfield v roce 1877; viktoriánský – Austrálie v roce 1851; [Nový] Zélandský – Otago v roce 1864. Společnost postavila Australan sám, koupil nový kanadský, Columbian, viktoriánskýa parník Tasmánský; a přejmenoval jeden ze svých ojetých člunů na Zélandský. Zakoupený nový nebo přejmenovaný byl Gas Launch Tasmánský.
- ^ A b C d E F Kitchener, Lois D. (1954). Flag Over the North: The Story of the Northern Commercial Company. Superior Publishing Co., na str. 102-04, 107, 111, 114.
- ^ Berton, Pierre (1958). Klondike Fever: Život a smrt poslední velké zlaté horečky. Alfred A. Knopf., na str. 192, 310-11.
- ^ A b C Akrigg, G. Philip; Helen B. Akrigg (1997). Britská Kolumbie Místní jména (3. vyd.). UBC Press. str. 132. ISBN 0-7748-0636-2. Citováno 2017-10-16.
- ^ A b C d E F G Turner, Robert D. (2015). Parníky Klondike Gold Rush: Historie parní navigace na řece Yukon. Sono Nis Press., na str. 38 (Chas. H. Hamilton, John J. Healy), 49 (John C. Barr), 91-92 (smlouva Burleigh-Moran), 188 (John Cudahy, Will H. Isom, Portus B. Weare ), 210 (Isabelle).
- ^ Campbell v.Moran Bros., 97 Fed. 477 478 (9. cir. 1899).
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Coutts, Robert C. (2003). Yukon místa a jména. Nakladatelství Moose Creek.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y Phillips, James W. (1973). Aljaška-Yukon Místní jména. University of Washington Press. ISBN 0-295-95259-8.
- ^ "Campbell v.Moran Bros., Č. 533, stížnost ¶4, svědectví F. K. Gustina, přepis záznamu na str. 2, 9, 67 (9. ob., 8. dubna 1899) “ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2015-10-10.
- ^ A b C The Žací stroj a Gleaner (ten, kdo sbírá plodinu poté, co ji sklidí) měly být sesterskými loděmi postavenými nebo pro společnost John Irving Navigation Co. Brzy poté však Žací stroj byl prodán a přejmenován Zélandský.
- ^ A b C d E F Newell (1966). H. W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest., na str. 12 (poznámka 1: kapitán J. C. Barr, kapitán J. J. Healy, Portus B. Weare), 29 (Hannah, Sarah, Susie), 508 (poznámka 2: C. J. Rogers).
- ^ A b C d E F G Káva, Phillip M. (2005). El Sueño de Oro: The Dream of Gold. Trafford Publishing. ISBN 1-4120-4705-6., na str. 14, 278-81, 284, 287. Všimněte si velkých písmen „T“ na stránce rukopisu z roku 1897 reprodukované na stránce 14: velká písmena „T“ v „Celkem“ vypadají jako „Y“. „El Sueño de Oro M. & T. Co“ navíc vypadá jako „El Sueño de Oro M. & Y. Co.“ Dotisk z roku 2005 chybně reprodukuje velká písmena „T“ jako „Y“.
- ^ Campbell, Č. 533, stížnost ¶4, přepis záznamu na str. 2, 7.
- ^ Adams, Charles W. (2002). Cheechako jde na Klondike. Aljašská knihovna dědictví. ISBN 0-9708493-9-7., na straně 130 („Burrington“ by měl být „Burrichter“).
- ^ A b C d E F G h Ogilvie, William. "Geografie a zdroje řeky Yukon." 12 Geografický deník, Č. 1 (červenec 1898), na str. 21, 30 („znamená kladivový potok ... stavěli bariéry přes ústa, aby chytili lososa bušením kladivem ...“).
- ^ A b C d Vidět, 14 Dawson Daily News, Č. 59 (7. října 1912), „Pozoruhodná práce arcibiskupa McDonalda v Yukonu“ („Zdá se, že někteří Indiáni si myslí, že původ jména je Ttrhondik nebo Velká řeka lososa. Kamenné kladivo používané při ražení kolíků, které tvořily strany pastí lososích ryb, bylo nazýváno trurh, a to se mi jeví jako primární původ názvu slavné řeky. “); Wright, Allen A. (1976). Prelude to Bonanza: The Discovery and Exploration of the Yukon. Gray’s Publishing., na straně 286, poznámka 70 (přeložena Ogilvie Trondiuck tak jako kladivo-voda … Toto je pouze jedna z několika verzí původu jména… “); Klondike: The Chicago Record’s Book for Gold Seekers. Monroe Book Co. 1897. str.437 ("Klondike, je nám řečeno, znamená lososí řeka.". Citováno 2017-10-16.
- ^ A b C d Vidět, Ritter, John T. (1978). Han Gwich’in Athapascan Noun Dictionary (PDF). University of Alaska. s. 22 (tr'ojà [král losos]), 66 (wèe trät tr'ödoht'orr [kladivo]), 80 (-ndek [nejběžnější konec v Dawsonově regionu znamená řeka]). Citováno 2017-10-16.[trvalý mrtvý odkaz ] Ale, vidět, Bright (2007). Rodilý Američan Placenames ve Spojených státech., na straně 229, která uvádí, že se pan Ritter později domníval t'ro je Hän forma kladivo který „již neprobíhá izolovaně“. To je jistě možné; idiomy se však vyskytují často ve všech jazycích. Navíc konfliktní překlady jazyka Klondike jsou vysvětleny různými pokusy o zkrácení významu idiomu. Vidět, 14 Dawson Daily NewsČ. 59 (7. října 1912) a Wright (1976). Předehra k Bonanze., oba výše uvedené. Proto, tr'o • ndek se jeví spíše jako idiom, ve kterém t'ro je zkrácená forma slova Hän tr'ojà (Chinook losos).
- ^ A b C d E F G h i j Motherwell, John L. (2012). Steamboats se zlatou horečkou: Yukon Venture od Františka Rattenburyho. John L. Motherwell. ISBN 978-0-9868982-0-4., na str. 56-57 (Flóra, Nora, Ora), 71 (A. J. Goddard), 77 (Flóra), 83 (Flóra, Nora, Ora), 160-61 (S. S. Bailey), 169 (James Domville), 172 (Olivový květen), 259 (LaFrance, Bodlák), 270 (Emma Nott), 272 (James Domville); 19 Winnipeg Tribune, č. 192 (24. srpna 1908), na straně 5, Sloupec 6 (LaFrance nekrolog).
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s Wonson, George H. (1899). Mapa Aljašky řeky Koyukuk. O. P. Anderson Map & Blue Print Co.. Citováno 2017-10-16.
- ^ New York Times, 9. listopadu 1897.
- ^ Dawson, George M. (1888). Zpráva o průzkumu v okrese Yukon v NW a přilehlé severní části Britské Kolumbie 1887 (PDF). Geologický a přírodopisný průzkum Kanady. str. 155 („řeka, kterou indiáni Tagish označují jako Ni-Sutlin-Hi-Ni"). Citováno 2017-10-22. Wright (1976). Předehra k Bonanze., na straně 183.
- ^ Sidney, Angela (1980). Místní názvy regionu Tagish, jižní Yukon. Rada pro Yukonské indiány., Záznam č. 33 (Nisaleen pravděpodobně z Athapaskanu). Paní Sidneyová znala Tagish i Tlingit, ale neznala původ slova, což naznačuje, že to bylo od Athabascan jazyk jiné než Tagish. (Tlingit není jazyk Athabascan.)
- ^ Schwatka, Frederick (1996). Schwatka's Last Search: The New York Ledger Expedition Through Unknown Alaska and British America. Univ. Aljašského tisku. ISBN 0-912006-87-0., na straně 96.
- ^ Fráze Southern Tutchone je nàsät-lį (nàsät [silný] + lį [tok], "į" je nasalized ). Vidět, Tlen, Daniel (1993). Glosář Kluane Southern Tutchone. Yukon College., na str.nàsät [silný]), 74 (nosní samohlásky); Davidson (1883). Mapa Kohklux., na straně 26 (přípona Athabascan -lin prostředek tekoucí); Tom, Gertie (1987). Èkeyi: Gyò Cho Chú (My Country: Big Salmon River). Yukon Nativní jazykové centrum., na straně 16 (# 32: délin [vyčerpání]).
- ^ A b C d E F G h Orth, Donald J. (1967). Slovník aljašských názvů míst. Vládní tiskárna USA.
- ^ A b Zagoskin, Lavrenty A. (1967). Henry N. Michael (ed.). Cesty poručíka Zagoskina v ruské Americe, 1842-1844: První etnografické a geografické vyšetřování v údolí Yukon a Kuskokwim na Aljašce. Univ. of Toronto Press., na straně 96.
- ^ A b C d E F Kari, James (2012). Nižší místní jména Tanana Athabascan. Aljašské rodné jazykové centrum., na str. 12 (B.1.a: nen ‘ [země], B.2.c: Ne' [stream]), 21 (# 6 [Tanana]), 76 (#901 [Nenana]).
- ^ A b C Jako názvy míst se často používají metafory. Thornton, Thomas F. (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú: Jména našich prarodičů na zemi (PDF). Sealaska Heritage Institute. str. xvi („Dalším typem sémantické asociace je metafora.“). ISBN 978-0-295-98858-0. Citováno 2017-10-16.
- ^ Edwards, Keri (2009). Slovník Tlingitů (PDF). Sealaska Heritage Institute. s. 16 (Když jsou posedlá, odcizitelná podstatná jména vyžadují příponu držení.) - [y] i), 47 (áa [jezero]), 255 (t'ooch ' [dřevěné uhlí]). ISBN 978-0-9825786-6-7. Citováno 2015-09-14.. Tlingit měl méně adjektiv než jiné jazyky. Id. na straně 14 (velmi malá kategorie v Tlingit). Tento nedostatek adjektiv občas vyžadoval použití náhražky lexikální předměty, jako jsou metafory. Někdy poté, co jezero Tutshi získalo své jméno, slovo t'ooch ' vyvinul se také jako standardní adjektivní význam Černá. Li t'ooch ' byl význam adjektiva Černá v době, kdy jezero získalo své jméno, by toto jméno nepotřebovalo příponu vlastnictví (-i). Jméno by bylo Áa t'ooch '.
- ^ A b C d E Thornton (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú (PDF). str. 57 (# 22: Áa Tlein [velké jezero]), 57 (č. 2: T’ooch ‘Áayi [černé jezero]), 68 (T'aakú ... je pravděpodobně kontrakce delší fráze, T’aawák Galakú…), 76 (# 121: T'aakú [povodeň hus]). Citováno 2017-10-16.
- ^ A b C d E Ferrell, Nancy W. (2008). White Water Skippers of the North: The Barringtons. Vydavatelé Hancock House. ISBN 978-0-88839-616-7., na str. 81, 99, 102, 107, 180, 183-85.
- ^ A b „Vážený pane, rád vás informuji, že se mi po mnoha potížích a obtížích podařilo dosáhnout řeky„ Youcon “neboli řeky divoké vody, tak pojmenované (Gwich’in ) domorodci z bledé barvy vody. …, Mám tu čest zůstat vaším obᵗ Servᵗ, John Bell " Společnost Hudson's Bay Korespondence s George Simpson od Johna Bella (1. srpna 1845), Archivy HBC, D.5 / 14, fos. 212-215d, také citováno v, Coates, Kenneth S. a William R. Morrison (1988). Land of the Midnight Sun: A History of the Yukon. Hurtig Publishers. str. 21. ISBN 0-88830-331-9. Citováno 2017-10-16.
- ^ A b V Gwich’inu se používají adjektiva, jako např choo [velký] a gąįį [bílá], sledujte podstatná jména, která upravují. Tím pádem, bílá Voda je chųų gąįį [voda bílá]. Řeka bílé vody je chųų gąįį han [voda bílá řeka]. Peter, Katherine (1979). Dinjii Zhuh Ginjik Nagwan Tr’iłtsąįį: Gwich’in Junior Dictionary (PDF). Univ. Aljašky. s. ii (ą, į, ų jsou nasalizované a, i, u), xii (přídavná jména následují podstatná jména), 19 (nitsii nebo choo [velký]), 88 (oceán = chųų choo [velká voda]), 105 (han [řeka]), 142 (chųų [voda]), 144 (gąįį [bílý]). Citováno 2017-10-16.
- ^ Gwich’in samohlásky mohou nebo nemusí být nasalizovány. Háček pod samohláskou, jako v „ų,“ naznačuje, že samohláska je nasalizovaná. Peter (1979). Dinjii Zhuh Ginjik Nagwan Tr’iłtsąįį., na straně ii (poznámka pod čarou). Angličtina samozřejmě nemá žádné nasalizované samohlásky.
- ^ „[Yukon] v jazyce Kang-ulit (Jo ) lidé jsou Kvikhpak; v dialektu po proudu řeky Inkilik (Holikachuk ), Yukkhana; těch proti proudu řeky (Koyukon ), Yuna. Všechny tyto pojmy znamenají v překladu totéž - „Velká řeka.“ Místní názvy jsem ponechal jako jasnější označení různých kmenů podél řeky. “ Poručík Zagoskin Note 63 (1848), přeloženo do, Zagoskin (1967). Michael (vyd.). Cesty poručíka Zagoskina., na straně 295. Zagoskin nepřišel do styku s Gwich’in Indians a neměl přístup k informacím, které Yukon prostředek řeka bílé vody v Gwich’in - jazyk, ze kterého slovo přišlo.
- ^ V Holikačuku velká řeka nebo velká voda bylo by xinmiksekh, xinchux, toomiksekhnebo toochux. Kari, James; et al. (1978). Holikachuk podstatné jméno slovník (PDF). Univ. z Aljašky Fairbanks. str. 19 (xin [řeka], také [voda]). Citováno 2017-10-16.[trvalý mrtvý odkaz ]; Zagoskin (1967). Michael (vyd.). Cesty poručíka Zagoskina., na straně 309 (Inkilik proper [Holikachuk] tu [voda], miksekh [velký]); Hargus, Sharon (2008). Kvalita a trvání samohlásky v Deg Xinag (PDF). Univ. Washingtonu. str. 29 (poznámka 33: Holikachuk chux [velký]). Citováno 2017-10-16. Přídavná jména následovala podstatná jména, která upravovali v Holikachuku.
- ^ Třicet devět stránek citovaných „Zdrojů“, představujících více než století výzkumu, nebylo ověřeno Zagoskin hlásím to Yukon prostředek velká řeka. Orth (1967). Slovník aljašských názvů míst., na str. 6-44 („Zdroje jmen“), 1069 („Eskymák… popisně jej nazval„ Kuikpak “, což znamená„ velká řeka. “Indické jméno„ Yukon “pravděpodobně znamená totéž.“). Orth při diskusi neříká „pravděpodobně“ KuikpakVýznam. Orthovo použití „pravděpodobně“ je omezeno na diskusi o YukonVýznam, který naznačuje, že to Zagoskinova zpráva uvádí Yukon prostředek velká řeka nebyl nikdy ověřen. Orthovy „Zdroje“ navíc nezahrnují ani Společnost Hudson's Bay korespondence, která uvádí, že Yukon prostředek řeka bílé vody v Gwich’in. Orthovy „Zdroje“ neobsahují ani domorodé slovníky.
- ^ Poručík Zagoskin uvedlo, že: „Inkilit [Holikachuk] ... žijí na komunikačních trasách mezi Yukonem a pobřežím a jsou téměř výlučně zaměstnáni výkupem kožešin od domorodců žijících podél Yunnaky (Řeka Koyukuk, přítok Yukon). “Zagoskin také uvedl, že:„ Inkalik [Holikachuk]…, kteří jsou převážně zaměstnáni obchodováním jak se svými bližními, tak se sousedními kmeny Kang-ulit (Yup'ik), si osvojili cestu života toho druhého… “ Zagoskin (1967). Michael (vyd.). Cesty poručíka Zagoskina., na str. 196-97, 244. Protože si osvojili způsob života Yup’ik (Eskimo) a protože byli těmi, kdo obchodovali proti proudu řeky, byl by Holikachuk „Esquimaux“, o kterém se mluví v John Bell Zpráva z roku 1845: „Esquimaux na západ rovněž vystoupá na„ Youcon “a pokračuje v obchodu s domorodci i s indiány Musquash [Gwich'in]… viděl jsem velký tábor posledního kmene na Řeka krysy po mém návratu, který měl asi tucet: úderů [zatlučených] železných konvic ruské výroby, které vyměnili z Esquimaux. “ Vidět, Společnost Hudson's Bay Korespondence s Simpson od Bell (1845), Archivy HBC, D.5 / 14, fos. 212, 213. Z těchto důvodů byli Holikačukové v pozici, kdy mohli sjednotit významy jmen Gwich’in a Yup’ik a poskytnout tyto sjednocené informace rusko-americké společnosti.
- ^ Taylor, William L., ed. (1963). Fragmentární záznamy celnice, St. Michael, Aljaška 1894-1917. Puget Sound Maritime Historical Society., na str. 75, 275.
- ^ Republikáni z Illinois: Portrét a chronologický záznam členů Republikánské strany. Lewis Publishing Co. 1905. str.134. Citováno 2017-10-16. Jako mnoho prominentních politiků z Chicaga byl i pan Bradley víc vslavný než slavný. Sedm let (1897-1904) on spikli se se svým nadřízeným, Soudní úředník, zaplnit mzdu v kanceláři fiktivními jmény, aby bylo možné získat odpovídající platy. Pan Bradley odešel z funkce v roce 1904, čekal 18 měsíců promlčecí doba který se vztahoval na jeho vlastní činnosti, a poté otočil důkazy státu proti svému bývalému nadřízenému. Cooke v. Lidé, 231 Ill. 9, 11-14, 82 N.E. 863, 864-65 (1907). Během soudu byla jednomu z porotců nabídnuta značná částka peněz, pokud by zabránil odsouzení. Poté soudci soudu odmítl vyšetřit jakékoli nesrovnalosti v kanceláři jejich úředníka. Pan Bradley zemřel v okrese San Mateo v Kalifornii. San Mateo County Coroner’s Records 1865-1967, na, http://www.sfgenealogy.com/sanmateo/smcgs/coroner/coroner-9-12.htm Archivováno 17. 04. 2014 na Wayback Machine (18. ledna 2014).
- ^ A b C d E F Navíc k Torpédový chytač (1899), Pacific Contract Co. nařídil, aby byly v roce 1900 postaveny další dva parní zásobníky. Minter (1987). Bílý průsmyk., na straně 335. The Omega byl jedním z 1900 parních sběračů. Neexistuje žádný další záznam týkající se existence druhého parního rázu 1900.
- ^ Minter, Roy (1987). The White Pass: Gateway to the Klondike. University of Alaska Press. ISBN 0-912006-26-9., na straně 322.
- ^ Ritter, John T. (n.d.). Mayo Indian Language Noun Dictionary. Yukon ministerstvo školství., na str. 13, 31 (bobule), 17, 40 (muž).
- ^ A b Jacobson (1984). Yup'ik eskymácký slovník., na str. 269 (nuna [země]), 327 (Qerrullik [Kotlik]), 584 (-vak [velký]).
- ^ A b Kari, James (2008). Seznam místních jmen Ahtna, 2. vyd.. Aljašské rodné jazykové centrum. str. 134 (# 1259: Chisana River).; Bright (2004). Rodilý Američan Placenames ve Spojených státech.
- ^ A b Vaizey, Wendy (1995). Stručná historie blízkých bratrů. Zavřete skupinu Bros., na straně 2.
- ^ Taku, John, Jr. „Johnny Taku Jack“ (rozhovor z 3. listopadu 1978). Robert G. McCandless Fonds, Sound Recording 103 (3), přístupové číslo 88 / 109R, Yukon Archives, Whitehorse, Yukon za 1 minutu a 18 sekund (Johnny byl jedním ze synů náčelníka Taku Jacka); Steele, Peter (1995). Atlinovo zlato. Caitlin Press. ISBN 0-920576-47-8., na straně 153 (zkrácené vysvětlení). Téya.aahéeni = té [rock] + ya [klasifikátor nepřechodných sloves] + .aa [bude umístěn] + héen [proud vody] + i [přípona vlastnictví].
- ^ MacBride, William D. (1991). Všechny mé řeky tekly na západ. Beringan Books. ISBN 0-9692-744-4-0., na straně 58. Možná od aarpag. Vidět, Jacobson (1984). Yup'ik eskymácký slovník., na straně 42.
- ^ Nákladní dopravu WP&YR mezi Vancouverem a Skagwayem řešila společnost Canadian Pacific Ry’s. Yukonská princezna od roku 1951 do roku 1955. Yukonská princezna parní šroubová vrtule, britská standardní nádoba typu B, 214 stop trup délka, 1334 brutto tun. Byl postaven v roce 1946 v North Vancouveru v Britské Kolumbii společností Pacific Dry Dock Co. (trup č. 159) pro kanadskou vládu. Původně pojmenovaný Ottawa Parapet, registrovaná v Kanadě (č. 176046) a určená pro válečné použití podél pobřeží Číny. Prodáno společnosti Clarke S.S. Co. a přejmenováno Ostrovní konektor v roce 1946. Koupeno společností C.P.R. a přejmenován Yukonská princezna v roce 1951. Složen v roce 1956. Prodán společnosti Cia. Vapores David, přejmenován Západní princezna, a registrována v Libérii (č. 1250) v roce 1958. Prodána společnosti La Luz Mines Ltd. a přejmenována Rosita v roce 1959 Cape Gracias a Dios, Nikaragua v roce 1963, celková ztráta. Prodán společnosti Southern Scrap Metals Co. v roce 1963. Rozbitý v New Orleans, Louisiana v roce 1964.
- ^ Gray, Carl R. Jr. (1955). Železniční doprava v osmnácti zemích: Příběh amerických železnic sloužících ve vojenské železniční službě v letech 1862 až 1953. Synové Charlese Scribnera., na straně 44.
- ^ A b Pacific Challenge (IMO 5425841), 173 stop trup délka, postavený v roce 1952 v Arendal, Norsko, Pusnes Mekaniske Verksted A / S (trup č. 81) pro Hvalfanger A / S-Suderøy. Původně pojmenovaný Suderøy XVI parní šroubová vrtule a registrována v Norsku Prodáno Anders J. Jahre (d / b / a Kosmos A / S) a přejmenováno KOS-51 v roce 1959. Prodáno společnosti Taiyo Gyogyo K.K., přejmenováno na 事 二 十 一 利 丸, Toshi Maru č. 21 [Obchodní loď č. 21], a registrována v Japonsku (č. 86903) v roce 1961. Prodáno společnosti Western Whaling Co., přejmenováno Westwhale 7, a registrována v Kanadě (č. 320146) v roce 1963. Prodáno společnosti Pacific Towing Services, Ltd. a v roce 1970 převedeno na naftu. Zakoupeno společností Knight Towing, Ltd., sníženo z 590 na 547 hrubých tun a přejmenováno Pacific Challenge v roce 1971. Vlečné Frank H. Brown a třetí Klondike, na základě smlouvy od roku 1979 do roku 1981. Prodáno společnosti Pacific Bunkering, Inc. a přejmenováno Jacqueline W. v roce 1986. Prodáno společnosti Hi-Seas Marine (Belize), Ltd. a přejmenováno zpět na Pacific Challenge v roce 1996. Strojní zařízení odstraněno a registr uzavřen v roce 2008. Odtaženo do Whiskey Slough v Britské Kolumbii v roce 2013. Opuštěný ve Whiskey Slough od roku 2018.
- ^ Bennett, Gordon (1978). Yukon Doprava: Historie. Parky Kanada. str. 145–46. ISBN 0-660-01671-0. Citováno 2017-11-14.
- ^ Edwards (2009). Slovník Tlingitů (PDF). str. 192 (neech [pobřeží]), 324 (yeil “ [uklidnit]). Citováno 2015-09-14.; Ellis, Patricia (2011). The Survivors: The True Stories of Four B.Y.N. Lodě, které přežily oheň, povodeň a desetiletí prudkého cestování, cestují po Yukonských jezerech a řekách. MacBride Museum of Yukon History. ISBN 978-0-9867649-2-9., na straně 42 („klidná voda“). Tlingit / l “/ nezní jako angličtina / l /. Poloha jazyka Tlingit / l '/ jazyk je stejná jako v angličtině / l /, ale zvuk Tlingit / l' / jazyk je mírným obláčením přes jazyk, místo zvuku vydávaného hlasivkami.
- ^ Názvy motorových člunů: Aljaška (později, Aksala), Casca (Kmen Kaska - není místo), Dawsone (Město), Keno (Kopec), Klondike (Řeka), Nasutlin (Řeka Nisutlin), Selkirku (Pevnost), Tutshi (Jezero), Bílý kůň (Město), Tarahne (Tarahini Creek), Yukon (Řeka). Názvy člunů: Alsek (Řeka), Atlin (Jezero), Velký losos (Řeka), Karibů (Crossing, tj. Carcross), Carmacks (Vesnice), Chandaler (Řeka), Donjek (Řeka), Gener (Řeka), Hootalinqua (Lokalita), Kozorožec (Řeka), Innoko (Řeka), Klasa (Řeka Klaza), Klukshu (Řeka), LeBarge (Laberge Lake), Lewes (Řeka), majonéza (Vesnice), McQuesten (Řeka), Sisling (Řeka), Onekeno (Keno Hill), Pelly (Řeka), Stewart (Řeka), Tagish (Jezero), Tahkeena (Řeka Takhini), Takhini (Řeka), Taku (Řeka), Tantalos (Butte), Tatchun (Řeka), Teslin (Řeka), Tookeno (Keno Hill).
- ^ Soulad této fráze s White Horse Landing slabě naznačuje kombinace tří faktů: (a) pro White Horse Rapids existoval název jazyka Tlingit (X’áanáx Naadaayi Yé [Via-Between-Things Waterflow Place]), (b) kolem těchto peřejí byla domorodá portageská stezka a (c) voda v řece skutečně ochabla a na severním konci této stezky (tj. Na White) Přistání koně). Vidět, Sidney (1980). Místní názvy regionu Tagish, jižní Yukon., Položka č. 130 (White Horse Rapids = X’áanáx Naadaayi Yé); Edwards (2009). Slovník Tlingitů (PDF). 189 (naadaayi héen [řeka]), 192 (-náx [via]), 304 (x’áak [mezi nimi]), 320 (vy [místo]). Citováno 2015-09-14.; Schwatka, Frederick (1893). Léto na Aljašce. J. W. Henry., na str. 170–71 („Portage vytvořené Indy kolem kaňonu a peřejí…“ „V den, kdy jsme přešli stezku na východní straně kaňonu a peřejí…“); Motherwell (2012). Steamboats se zlatou horečkou., na straně 62 („U východu z Bílého koně Rapid se řeka prudce otočila doprava a ochabla, aby se stala tichým proudem…“).
- ^ Vidět, McClellan, Catharine (1975). Moji staří lidé říkají: Etnografický průzkum území jižního Yukonu. Kanadská národní muzea. ISBN 978-0226564371., na str. 31 („Důkazy se střetávají, zda… Whitehorse [byl] v Tagish nebo Southern Tutchone území. “), 37 („ [T] on Tagish přijal Tlingit jako svůj hlavní jazyk někdy v průběhu devatenáctého století… “).
- ^ A b C d Obrazné překlady idiomů jsou někdy delší než doslovný překlad.
- ^ Kari, James (2013). Dena’ina Topical Dictionary. Aljašské rodné jazykové centrum., na str. 104 (nečinný [objekty]), 123 (# 11.2.1: přípona -tnu [proud]).
- ^ A b C Půlnoc slunce (záďové kolo), sluncepaprsek (plynový šroub), sluncePes (mračno), sluncepes č. 2 (mračno), sluncekvět (plynový šroub), sluncemrtvice (člun s beranidlem).
- ^ A b Crittenden, Katharine Carson (2002). Získejte Mears! Frederick Mears: Stavitel železnice na Aljašce. Binford & Mort. ISBN 0-8323-0550-2., na str. 42, 84, 244-45.
- ^ A b Rok 1954 úzce odpovídá konci čtyř významných provozních epoch na řece Yukon: ukončení provozu páry, ukončení provozu řeky White Pass, ukončení provozu řeky Aljaška a smrt dalšího největšího provozovatele řeky, George S. Black.
- ^ A b C d E F G „Plavidla na prodej“, 97 Sacramento Record-Union, Č. 153 (24. července 1899), na straně 1, sloupec 4.
- ^ A b Sidney (1980). Místní názvy regionu Tagish, jižní Yukon., Položka č. 54.
- ^ A b C d E F G h i j k Wyman, Jasper N. (1988). Journey to the Koyukuk: The Photos of J. N. Wyman, 1898-1899. Pictorial Histories Publishing Co. ISBN 0-933126-99-9., na str. 28, 40, 79, 99, 100.
- ^ A b C d "Zlatá pole Koyukuk," 16 Sausalito News, Č. 4 (6. května 1899), na straně 1, sloupec 3.
- ^ A b C Francis Rattenbury a Britská Kolumbie] autor = Barrett, Francis A. a Rhodri Windsor Liscombe. University of British Columbia Press. 1983. ISBN 0-7748-0178-6., na straně 64.
- ^ Totožnost bývalého manžela Kittie M. Hensleyové není jistá. Nejpravděpodobnější osobou je William A. Hensley z Iowy. Kittie je uvedena v kanadském sčítání lidu z roku 1901 v Dawson City, ženatý, ale nežije se svým manželem. Je uvedena v americkém sčítání lidu z roku 1910 ve Fairbanks, rozvedený, a s pětiletou dcerou jménem Hazel K. Hensley. Hazelin otec se narodil v Iowě. Za předpokladu, že jsou tyto informace o sčítání lidu správné, se Kittieho někdejší manžel jmenoval Hensley a narodil se v Iowě. Jediným Hensleyem narozeným v Iowě v oblasti Kittie byl v té době William A. Hensley, narozen v roce 1858 v Iconium, Iowa a jsou uvedeny v americkém sčítání lidu z roku 1900 na adrese Fortymile District (poblíž hranic s Kanadou). Dále podle http://www.yukongenealogy.com/ (8. února 2019, příspěvek od Yukon Archives), „W. A. Hensley “z Iconia, Iowa vstoupila do Kanady na kontrolním stanovišti Chilkoot v roce 1899 a bydlela v Dawson City. Z těchto důvodů je William A. Hensley nejpravděpodobnějším člověkem, který býval bývalým manželem Kittie. Na nástěnce ancestry.com bylo oznámeno, že Kittinin manžel byl „G. Newton Hensley. “ Neexistují však žádné záznamy o „Newton Hensley“, který se narodil v Iowě a / nebo se nachází na Aljašce nebo na Yukonu v letech 1900 nebo 1901. William A. Hensley zůstává nejpravděpodobnějším bývalým manželem Kittie.
- ^ A b Společnost Seattle-Yukon Transportation Co. zakoupila sternwheeler s názvem Hvězdný klíč (Moran Bros. trup č. 7, 93 hrubých tun). Colton, Tim (2012). Vigor Industrial, Seattle WA Archivováno 10.05.2012 na Wayback Machine. Nicméně Hvězdný klíč když byla spuštěna, potopila se. „Sebevražda v klubovně.“ 51 New York Times, 16330 (9. května 1902).
- ^ A b C Wyman, Jasper N. (1988). Journey to the Koyukuk: The Photos of J. N. Wyman, 1898-1899. Pictorial Histories Publishing Co. ISBN 0-933126-99-9., na str. 8, 14.
- ^ A b C d Whalley, William G. (2009). Obchodník na řece Yukon Gregory Kokrine a jeho rodina, na str. 8-9, 20.
- ^ A b Zagoskin, Lavrenty A. (1967). Henry N. Michael (ed.). Cesty poručíka Zagoskina v ruské Americe, 1842-1844: První etnografické a geografické vyšetřování v údolí Yukon a Kuskokwim na Aljašce. University of Toronto Press., na str. 145 (místní název = Yunnaka), 146 (Malakhov nevěděl).
- ^ A b Vidět, Jacobson (1984). Yup'ik eskymácký slovník., na str. 210 (kuik [řeka]), 598 (přípona -yuk [něco jako).
- ^ A b C Kari (2008). Seznamy místních jmen Ahtna, 2. vyd., na str. 48 (# 136: Tana River), 133 (# 1243: Nabesna River).
- ^ Podle policejní zprávy pan Curtin zemřel zápal plic v White Horse Rapids 27. března 1900. Zúčastnil se ho Dr. Sugden, který vydal potřebná osvědčení. "Nehody a úmrtí na území Yukonu." Kanada, parlament (1901). Zpráva severozápadní jízdní policie, 1900. Session Papers. Papír č. 28a.
- ^ Webb, Melody (1993). Yukon: Poslední hranice. Bison Book. ISBN 0-8032-9745-9., na straně 180.
- ^ A b "Bouře v St. Michael," 97 Sacramento Record-Union, Č. 158 (29. července 1899), na straně 8, sl. 4.
- ^ „Stanovy“, 93 Sacramento Record-Union, Č. 176 (17. srpna 1897), na straně 6, sloupec 2; „Alaska Yukon and Klondike Goldfields“ (reklama), 82 San Francisco Call, Č. 76 (15. srpna 1897), na straně 2, sl. 6.
- ^ 17 Transakce Společnosti námořních architektů a námořních inženýrů (1909) 96 („Tunelové lodě“), 103 („… Říše, postavený Nixonem pro řeku Yukon podle tohoto plánu “), 105-06 („ Tato loď byla postavena v roce 1898 v osmi sekcích a přepravena na Yukon. “).
- ^ "Škuner č. Tři," 82 San Francisco Call, Č. 70 (9. srpna 1897), na straně 2, sloupci 3.
- ^ Vidět, Hunt, William R. „Nasekal jsem dřevo: George M. Pilcher na Yukonu.“ 63 Pacific Northwest Quarterly, Č. 2 (1972), na str. 64 (každoroční cesta do St. Michael, „někdy“ na komerčních lodích; každý pád musel svůj člun vytáhnout na břeh), 65 (vypuštění páry v roce 1908), 66 („můj škuner“ „1903), 67 let (udržoval své čluny v opravě). Pilcher navíc vlastnil 2. místo Herbert. Nakonec první Herbert Zdá se, že byl vlastněn obchodníkem a / nebo horníkem v okolí Pilchera.
- ^ Morrow, Jay J. Zpráva komise pro železnice na Aljašce. H. R. Doc. No. 1346, na 162 (1913), dotisk dovnitř, Sériové číslo 6484; Lov. „Nasekal jsem dřevo :.“ 63 Pacific Northwest Quarterly, Č. 2, na str. 64-67.
- ^ Vidět, Sidney (1980). Místní názvy regionu Tagish, jižní Yukon., Položka č. 54 (Tagish Narrows = Taagish Tóo’e “ [rozpad [ledu, např.] - voda]). Předpona de- nebo taa- [to]; tu nebo také' [voda]. Figueiredo, Renato B. (ed., 2014). Freelang Tagish Online slovník. Gish může být a výpůjčka z Tlingit. Tlingitský kořen slovesa geesh je idiom, který obrazně prostředek namočit se, a doslova prostředek být jako řasa. Vidět, Příběh, Gillian L. a Constance M. Naish (1973). Tlingit Slovesný slovník (PDF). University of Alaska. str. 245–46 (geesh [mokré]), 314 (geesh [mokré]). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-27. Citováno 2017-10-16. Rozbitý jarní led zvlhne. Přípona -E' může být přípona vlastnictví Tagish.
- ^ McClellan, Catharine (1975). Moji staří lidé říkají: Etnografický průzkum území jižního Yukonu. Kanadská národní muzea. ISBN 978-0226564371., na straně 582 (Poznámka 34a [„vztahuje se na zvuk ledu, který se rozpadl na řece Tagish v jarním tání“).).
- ^ Vidět, Dawson (1888). Zpráva o průzkumu v okrese Yukon, NWT a přilehlé severní části Britské Kolumbie 1887 (PDF). str. 165 („na východním břehu řeky… Tagští lidé… pobývají v zimě“). Citováno 2017-10-22.; Wright, Allen A. (1976). Prelude to Bonanza: The Discovery and Exploration of the Yukon. Gray’s Publishing., na straně 186. V létě se domorodci rozdmýchávali všemi směry. Id. Jejich zimní domov byl jediným místem, které měli všichni společní. Bylo běžné, že menší skupiny indiánů používaly k identifikaci místní geografický rys. Vidět, např., Thornton (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú., na straně xix (sloupec 2).
- ^ Tak napsáno v Alaska Commercial Co. Ledger, 1873-1896, Alaska Commercial Co. Records, přístupové číslo JL006, rámeček 24, Oddělení speciálních sbírek, Leland Stanford, Jr. University, Stanford, Kalifornie.
- ^ Bergsland (1994). Aleutský slovník., na straně 41; Orth (1967). Slovník aljašských názvů míst., na straně 52 (ostrov Aguligik, Aguliuk Point); Bright (2004). Rodilý Američan Placenames ve Spojených státech., na straně 24 (ostrov Aguligik).
- ^ Střední řeka Koyukuk na Aljašce: Atlas rybářských míst a tradiční místní jména (PDF). Asociace pro odvodnění řek Yukon. 2008. str. 32 (Alatna = Na ‚řece '+ jsou další lidé [indiáni] + tne prostředek řeka v Koyukon). Citováno 2019-02-01.
Obecné odkazy
Technické a vlastnické informace výše uvedených lodí byly odvozeny z následujících údajů:
- Adams, Charles W. (2002). Cheechako jde na Klondike. Aljašská knihovna dědictví.
- Affleck, Edward L. (2000). Století paddlewheelers na severozápadě Pacifiku, na Yukonu a na Aljašce. Alexander Nicolls Press.
- Aljašská železnice. S. Doc. No. 68-175 (2nd Sess., 1924), USA nevytiskují.
- Aljašský železniční záznam, Sv. 1-4 (týdně, 1916-1920).
- Alig, Joyce L. (2001). Stará zlatá horečka na aljašské deníky z let 1898-1900. Mercer County Historical Society.
- Andrews, Clarence L. (1916). „Mořské katastrofy na Aljašce na Aljašské cestě,“ 7 Washington Historical Quarterly, Č. 1 (1. ledna 1916), s. 21–37.
- Anderson, Barry C. (1983). Lifeline to the Yukon: A History of Yukon River Navigation. Superior Publishing Co.
- Výroční zpráva prospěšného sdružení námořních inženýrů. H. Rief. 1903.
- Výroční zpráva inspekční služby Steamboat generálního inspektora. US Depts. ministerstva financí a obchodu. 1899–1911.
- Bayers, Lloyd H. Sbírka kapitána Lloyda H. „Kinky“ Bayerse, General Marine Files, MS 0010, Státní knihovna na Aljašce, Juneau, Aljaška.
- Bennett, Gordon (1978). Yukon Doprava: Historie. Parky Kanada. ISBN 0-660-01671-0. Citováno 2017-11-14.
- Blue Book of American Shipping: Marine and Naval Directory of the United States. Penton Publishing Co. 1899–1913.
- Kalifornská sbírka digitálních novin, Centrum pro bibliografické studie a výzkum, University of California, Riverside.
- Colton, Tim. Historie stavby lodí, na, http://www.shipbuildinghistory.com .
- Downs, umění (1992). Dny Britského Kolumbie - Yukon Sternwheel. Heritage House Publishing Co.
- Ferrell, Nancy Warren (2008). White Water Skippers of the North: The Barringtons. Hancockův dům.
- Gaudin, James R. P. Gaudinova kniha. COR 753: RG1: II-11, W.P. a Y.R. Firemní záznamy, archivy Yukon, Whitehorse, Yukon.
- Haws, Duncan (1992). Obchodní flotily 23: Canadian Pacific. Publikace TCL.
- Hedrick, Basil a Susan Savage (1988). Steamboats on the Chena. Epicenter Press.
- Jones, E. W (1904). Jonesova kniha. COR 752: RG1, W.P. a Y.R. Firemní záznamy, archivy Yukon, Whitehorse, Yukon.
- Kitchener, Lois D. (1954). Vlajka nad severem. Superior Publishing Co.
- Seznam přepravy. Kanadská vláda., různé roky.
- Lloyd's Register., různé roky.
- Obchodní plavidla Spojených států. US Depts. ministerstva financí a obchodu., různé roky.
- Miramar Ship Index, (http://www.miramarshipindex.org.nz/, 18. července 2009).
- Newell, Gordon, ed. (1966). H. W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Superior Publishing Co.
- Motherwell, John L. (2012). Steamboats se zlatou horečkou: Yukon Venture od Františka Rattenburyho. John L. Motherwell.
- Prince, Bernadine LeMay (1964). Aljašská železnice v obrazech 1914-1964. Tiskárna Kena Wraye.
- Zprávy o pokroku aljašské technické komise, 1916-1923. Skupina záznamů 126, Správa národních archivů a záznamů, College Park, Maryland.
- Zpráva o vyšetřování Aljašské železnice. S. Rep. No. 71-1230 (3rd Sess., 1931), americký vládní tisk.
- Zvláštní zpráva: White Pass & Yukon Route 1901. W.P. a Y.R. Firemní záznamy. Yukon Archives, Whitehorse, Yukon.
- Sundry Civil Appropriations Bill for 1919: Hearings before Subcommittee of House Committee on Appropriations, 65th Cong., 2nd Sess. 1156 (1918) (Alaskan Engineering Commission).
- Superintendent’s Annual Report of Operation of the River Division. COR 722, W.P.&Y.R. Company Records. 1902–1934. Yukon Archives, Whitehorse, Yukon.
- Turner, Robert D. (2015). The Klondike Gold Rush Steamers: A History of Yukon River Steam Navigation. Sono Nis Press.
- Turner, Robert D. (1984). Sternwheelers a parní remorkéry. Sono Nis Press.
- Taylor, William L., ed. (1963). Fragmentary Records of the Custom House, St. Michael, Alaska 1894-1917. Puget Sound Maritime Historical Society.
- White Pass & Yukon Ry. Directors' Report to the 30th June. 1901–1914. University of Missouri-St. Louis Mercantile Library, St. Louis, Missouri.
- White Pass and Yukon Route Comptroller’s Special Report, for years 1902-1949 (privately held)
- Wright, E. W., ed. (1895). Lewis and Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Lewis & Dryden Printing Co.