Matthew Turner (stavitel lodí) - Matthew Turner (shipbuilder)

Pro ostatní lidi jménem Matthew Turner viz Matthew Turner (disambiguation).
Matthew Turner
Matthew Turner (stavitel lodí) .jpg
narozený(1825-06-17)17. června 1825
Ženeva, Ohio
Zemřel10. února 1909(1909-02-10) (ve věku 83)
Oakland v Kalifornii
Národnostamerický
obsazeníStavitel lodí, námořní kapitán
Barquentine Benicia v moři

Matthew Turner (17. června 1825 - 10. února 1909) byl Američan námořní kapitán, stavitel lodí a designér. Postavil 228 plavidel, z nichž 154 bylo postaveno v loděnici Matthew Turner v Benicia. Postavil více plachetnic než kterýkoli jiný americký stavitel lodí,[1] a lze jej považovat za „dědečka“ velkého času dřevěného stavba lodí na tichomořském pobřeží. “[2]

Časný život

Matthew Turner se narodil v roce Ženeva, Ohio 17. června 1825, čtvrté dítě George Turnera a Emily Atkinsové. George Turner vlastnil pilu na břehu Lake Erie a později vypustil svou první loď, šalupa Ženeva, v roce 1839, k přepravě řeziva a stavebního kamene. Matthew, poté, co sledoval stavbu Ženeva a pozdější plavidlo Philena Mills, navrhl svou první loď, škuner GR. Roberts. Jeho otec byl dostatečně zaujatý návrhem na stavbu lodi, která byla zahájena v roce 1848. Matthew převzal velení lodi a později téhož roku se oženil s Amandou Jacksonovou.[3] Amanda zemřela při porodu se svým prvním dítětem. Na výlet dolů Řeka Mississippi na konci roku 1849 slyšel o těžba zlata v Kalifornii a vydal se na západní pobřeží v roce 1850. Strávil 3½ roku těžbou zlata v Calaveras County a byl docela úspěšný.[1][3]

Kariéra jako kapitán lodi

Turner později odcestoval do New Yorku, kde koupil škuner Toronto, plavil ji zpět do Kalifornie. Tam začal obchodovat s kapitánem Richardem Thomasem Rundlem a začal zasíláme dřevo do San Franciska z Mendocino pobřeží. Brzy byli schopni vyměnit Toronto s dalším větším škunerem, Louis Perryao několik let později koupili briga Temandra. Když Turner vzal toto větší plavidlo k Okhotské moře všiml si hojnosti tresky a tak koupil Sviňucha z toho vydělat, protože treska se v San Francisku prodávala za vysokou cenu. Turner mezitím založil společnost, se kterou bude obchodovat Tahiti.[1]

Během své kariéry jako kapitán lodi získal dvakrát uznání za své hrdinství a služby, které poskytoval zahraničním vládám. Dostal od něj dalekohled se zlatem Královna Viktorie jako uznání jeho podílu na záchraně životů britských námořníků. Norská vláda mu předložila stříbrná služba za jeho záchranu norského plavidla, které hrozilo ztroskotání v Honolulu.[4]

Loděnice v Benicii

Navrhl svou první zaoceánskou loď, brig Nautilusv roce 1868, který byl postaven na Eurece, ve snaze získat rychlejší loď pro běh Tahiti.[4] Trup Nautilus byl přesný opak toho, co bylo v té době v této oblasti obvyklé, protože byl „dlouhý a ostrý vpřed, štíhlý a plný na vodorovné čáře na zádi“.[2] Navzdory předpovědím skeptiků, že by se loď ponořila a hodila do vody, což mělo za následek velmi mokrou jízdu, Nautilus prokázal velký úspěch. Turner se rozhodl přejít na stavbu lodí a postavil poblíž dvůr Hunter's Point se svým bratrem Horatiem. V roce 1876 se podruhé oženil s vdovou po kapitánovi Rundlemu, Ashbeline. Úspěch jeho první loděnice ho vedl k hledání jiného místa, aby mohl podnik expandovat. Začal podnikat se svým bratrem a Johnem Eckleyem a v roce 1883 založil loděnici Matthewa Turnera v Benicii. Tento dvůr postavil nejméně 154 lodí s dřevěným trupem.[1]

Turnera velmi obdivoval stavitel lodí Henry Hall z loděnice Hall Brothers v Port Blakely. Popsal „Turnerův model“ plachetní soupravy pomocí Bermudská plachta, „přední a zadní plachta bez gaffu, což je velká trojúhelníková plachta.“ Odstranění tančírna podstatně usnadnilo seslání plachty během náhlých tichomořských bouří.[2]

Plodný stavitel lodí

The Amarant byl postaven v Benicii v roce 1901 a později ztroskotal v Jarvis Island v roce 1913.

Během své kariéry stavitele lodí Turner navrhl a vyrobil 228 námořních plavidel v období 37 let, od roku 1868 do roku 1905, více plachetnic než kterýkoli jiný americký stavitel lodí.[1] Podle Gibbse „ačkoli mnoho [plavidel] mělo malou velikost, tento rekord se pravděpodobně nikdy nevyrovnal žádnému jinému jednotlivému staviteli lodí v americké éře plachty. Dále s největší pravděpodobností postavil pro zahraniční účet více plavidel než kterýkoli jiný Američan od revoluce. “[2] Turner měl obchodní zájmy na jihomořských ostrovech a mnoho z jeho lodí bylo postaveno pro vlastníky v tomto regionu. Specializoval se také na plavidla pro pelagický druh těsnění. „Turner také postavil jedny z nejrychlejších závodních jachet na světě, které se osvědčily během slavných závodů sponzorovaných jachtařským klubem v San Francisku, jejichž členem byl Turner.“[1]

Pozdější život

Turner byl od roku 1904 něco neplatného. V roce 1906, ve věku 81, Turner stále osobně dohlížel na práci ve své loděnici a zjistil, že se náhle zaplavil prací po San Francisco zemětřesení. Rozhodl se odejít do důchodu. Zemřel 10. února 1909 ve věku 83 let po krátké nemoci ve svém domě v Oaklandu.[1][4]

Dědictví

Gibbs uvádí, že Turnerův vliv na škuner v jižních mořích byl stále patrný až v roce 1941, kdy byl dvousložkový škuner, Benicia, vestavěný Tahiti lodník, který pracoval na Turnerově dvoře, dorazil do San Franciska pod francouzskou vlajkou.[2][5]

Historie ve tvorbě: Dědictví Matthewa Turnera je poctěno stavbou nové dřevěné vysoké lodi nesoucí jeho jméno. Brigantine Schooner, která má být spuštěna v roce 2016, je inspirována klasickým plavidlem Matthewa Turnera „Galilee“

Call of the Sea: Po dokončení se „Matthew Turner“ připojí k flotile „Call of the Sea“ nezisková organizace založená kapitánem Alanem Olsonem. "Call of the Sea" se sídlem v Sausalito v Kalifornii se zaměřuje na zachování námořních tradic a výuku dovedností námořnictví a týmové práce prostřednictvím svých zážitkových plavebních programů.

Obejití ropné éry a přijetí nových technologií: Pro normální provoz nového „Matthewa Turnera“ nebudou použita žádná fosilní paliva. Větrná energie bude poskytovat základní pohon. Větrná energie bude také generovat energii pro stejnosměrné elektromotory, které budou použity, když bude nedostatečný vítr. být „nejzelenější“ dřevěnou vysokou lodí, která byla kdy postavena. Každý aspekt stavby, od řeziva certifikovaného FSC až po nejnovější netoxické barvy, byl podrobně zkoumán, aby se minimalizovaly negativní dopady na životní prostředí.

The Matthew Turner byla dokončena v březnu 2017 a byla zcela postavena dobrovolníky a financována ze soukromých darů. Bude sloužit především jako vzdělávací pomůcka.[6][7]

Matthew Turner byl uveden na trh 1. dubna 2017 v Sausalito.

Pozoruhodné lodě postavené Turnerem

Galilee, zatímco na základě charty k Carnegie Institution of Washington Oddělení pozemského magnetismu
Škuner se čtyřmi stěžni Ariel v doku
HMCS Karluk uvězněná v ledu na své poslední cestě

Reference

  1. ^ A b C d E F G Bowen, Jerry (17. března 2002). „Mimořádný stavitel lodí Maticie Turnera Benicie“. Citováno 27. února 2011.
  2. ^ A b C d E F G h Gibbs, Jim (1968). Windjammers na západním pobřeží v příběhu a obrazech. Seattle: Superior Publishing Co. str. 40–41. ISBN  978-0-517-17060-1.
  3. ^ A b Feather C.E. „Úspěch zrozen ze zármutku: Smutek odvedl ženevského Matthewa Turnera do Kalifornie, kde se stal plodným stavitelem lodí.“. Hvězdný maják. Ashtabula, Ohio. Citováno 8. června 2014.
  4. ^ A b C „Známý stavitel lodí povolán smrtí“. Sanfranciské volání. 11. února 1909. Citováno 27. února 2011.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l Gibbs, Jim (1968). Windjammers na západním pobřeží v příběhu a obrazech. Seattle: Superior Publishing Co. str. 42–43. ISBN  978-0-517-17060-1.
  6. ^ [1]
  7. ^ [2]
  8. ^ Oddělení pozemského magnetismu (2004). "Galilee". Ocean Magnetic Survey Expeditions. Carnegie Institution of Washington. Citováno 21. února 2011.
  9. ^ Hobbs a Lucero, Poloostrov Long Beach, na 70 (dotisk mapy vraku)

externí odkazy

Park

Škola

Lodě

Další čtení

  • Bussinger, Julia; Phelan, Beverly (2004), BeniciaObrázky Ameriky, Charleston, SC: Arcadia, ISBN  978-0-7385-2933-2. Obsahuje kapitolu o Turnerovi.
  • Ryan, Terrence (podzim 2010). „Vývoj tichomořských pobřežních lodí“. Nautical Research Journal. Kuba, New York: Nautical Research Guild Inc. 55 (3): 141–160. ISSN  0738-7245. OCLC  664215837.

Souřadnice: 38 ° 03'48 ″ severní šířky 122 ° 09'22 ″ Z / 38,06336 ° S 122,156158 ° Z / 38.06336; -122.156158