Nathanael Greene Herreshoff - Nathanael Greene Herreshoff
Nathanael Greene Herreshoff | |
---|---|
![]() Herreshoff kolem roku 1898 | |
narozený | 18. března 1848 |
Zemřel | 2. června 1938 | (ve věku 90)
Ostatní jména | Přezdívka: kapitán Nat |
obsazení | Námořní architekt Strojní inženýr |
Známý jako | Navrhování motorových a plachetních jachet, zejména obránců amerického poháru v letech 1893-1920 |
Manžel (y) | Clara Anna DeWolf Ann Roebuck |
Děti | Agnes Muller Herreshoff Lewis Francis Herreshoff[1] |
Příbuzní | J. B. F. Herreshoff, bratr Charles F. Herreshoff, synovec L. Francis Herreshoff, syn Halsey Chase Herreshoff vnuku |
Nathanael Greene Herreshoff (18. března 1848 - 2. června 1938) byl Američan námořní architekt, strojní inženýr, a jachta inovátor designu. Produkoval sled neporažených Americký pohár obránci v letech 1893-1920.
Životopis
Herreshoff se narodil 18. března 1848 v Bristol, Rhode Island a byl pojmenován po generálovi Nathanael Greene.[1] Byl jedním ze sedmi bratrů,[2] za Lewisem a Johnem B. a starším z John B. F. a Julian L.[3]
Vystudoval Massachusetts Institute of Technology v roce 1870 s tříletým diplomem v strojírenství.[4] Po ukončení studia nastoupil do pozice u Parní stroj Corliss Společnost v Providence, Rhode Island. V roce 1876 Sté výročí expozice v Philadelphia, Pensylvánie, dohlížel na provoz stacionárního motoru Corliss, vysokého 40 stop (12 m), 1400 koňských sil (1000 kW) dynamo který poháněl strojní zařízení výstavy.[5]
V roce 1878 se Herreshoff vrátil do Bristolu, kde spolu se svým starším bratrem Johnem B. založili Herreshoff Manufacturing Company. Herreshoff poskytoval technické znalosti a jeho bratr poskytoval obchodní znalosti, řídil personál firmy a komunikoval s klienty. Společně rozšířili podnikání z přibližně 20 zaměstnanců na více než 400.[6] V roce 1888 došlo k vážné nehodě, zatímco Herreshoff dohlížel na rychlostní zkoušky o délce 42 stop, 875 koní (652 kW) parník pojmenovaný Řekni kdy. Po bezpečnostní ventil otevřel, aby uvolnil přetlak, Herreshoff ji uzavřel, aby loď mohla dosáhnout očekávané maximální rychlosti. Ale explodoval kotel a smrtelně zranil člena posádky. V důsledku toho Herreshoff ztratil průkaz parního inženýra.[5]
Herreshoff byl zkušený námořník a byl uveden do Síň slávy národní plachtění v roce 2011.[7] Dva z Herreshoffových synů, Sidney Dewolf Herreshoff a Lewis Francis Herreshoff, se také stali návrháři jachet.
Zemřel 2. června 1938 v Bristol, Rhode Island.[8]
Budova jachty


Zatímco rané dílo firmy se soustředilo na plavidla poháněná parou, v 90. letech 19. století se Herreshoffové obrátili k návrhu a konstrukci jachet pro bohaté americké klienty, včetně Jay Gould, William Randolph Hearst, John Pierpont Morgan, Cornelius Vanderbilt III, Harold Stirling Vanderbilt, William Kissam Vanderbilt II, Harry Payne Whitney a Alexander Smith Cochran. Výroba lodí Herreshoff zahrnovala elektrické nářadí, které zvyšovalo produktivitu na vysoké úrovni kvality, s využitím řemeslníků, kteří ve státě Rhode Island dostali nejvyšší mzdy pro stavitele lodí.[9]
Herreshoff byl známý jako inovativní návrhář plachetnic své doby. Jeho návrhy se pohybovaly od 12½, 16 stop dlouhá vodováha pro výcvik dětí jachtařů,[10] na 144 stop Americký pohár Důvěra, s plochou plachet 16 000 čtverečních stop.[11] Získal první americký patent na plachtění katamarán. Firma postavila jachty s vítězným pohárem v Americkém poháru Podnik - 1930 a Duha - 1934 (návrh Špaček Burgess ). Každá vítězná jachta na americký pohár od roku 1893 do roku 1934 byla postavena na dvoře Herreshoff.[12]
123 stop Obránce představoval ocel -rámování, bronz pokovování až k vodorovné linii a hliník horní části, aby bylo dosaženo lehčí a rychlejší lodi. Tato kombinace materiálů byla průkopníkem francouzské závodní jachty se sladkou vodou Vendenesse, který byl popsán v a New York Times článku a upoutal pozornost syndikátu Vanderbilt Americacup. Ve slané vodě, Obránce bylo předmětem galvanická koroze, což omezovalo jeho odolnost ve vodě. Obránce vyhrál Americký pohár v roce 1895 nad lordem Dunravenem Valkýra IIIa byla použita jako efektivní zkušební kůň pro nového obránce poháru Herreshoffa Columbia v roce 1899. Byla rozdělena v roce 1901.[12]
Ty z 2 000 návrhů od Herreshoffa, které přežijí, hledají znalci klasických jachet. Plachetnice třídy Herreshoff třídy S, navržené v roce 1919 a vyrobené do roku 1941, se stále aktivně účastní závodů Zátoka Narragansett, Buzzards Bay a Western Long Island Sound (Larchmont, New York ). Jeho 12½ design z roku 1914 se stále staví a závodil také v Nové Anglii. New York 30 je považován za závodníka / křižník jednoho designu.[10]
The Herreshoff Marine Museum zachovává dědictví Herreshoff v bývalém areálu společnosti Herreshoff Manufacturing Co.[13]
Pozoruhodné lodě


Parní nádoby
- Blesk- první účelový torpédový člun amerického námořnictva - rychlostní rekord lámající parní start s torpédo, 1876.[4][14][15]
Plachetnice
V poslední čtvrtině 19. století postavil Herreshoff plachetnici s vlastním trupem s dvojitým trupem (US Pat. Č. 189 459). Řemeslo, Amaryllis, závodila na své první regatě 22. června 1876 a podala mimořádně dobrý výkon. Její debut prokázal výrazné výkonnostní výhody, které poskytuje katamarány přes standardní monohulls. V důsledku této události, Centennial Regatta z New York Yacht Club, byly katamarány vyloučeny z pravidelných kurzů plachtění, což platilo až do 70. let.[16]
- Amaryllis—Herreshoff plachetní katamarán, 1876
- Duplex katamarán, 1877
- Na západ - závodní jachta, 1910
- Helianthus III, 1924
- Herreshoff Bull's Eye
- Herreshoff 12½
Americké jachty
Herreshoff navrhl a postavil následující uchazeče o americký pohár. Všichni vyhráli sérii proti svým vyzyvatelům. Herreshoff byl kormidelníkem Bdělý.[Citace je zapotřebí ]
Technické úspěchy

Podle biografie jeho syna patří mezi úspěchy Herreshoffa:[4]
- Postavený první torpédový člun pro americké námořnictvo.
- Vyvinuté kýly na žárovky a ploutve pro velké lodě.
- Aktualizována stopa plachty a skluzavka.
- Vynalezl příčnou plachtu s panely probíhajícími kolmo k pijavici, aby se potlačila tendence bavlněného plátna deformovat se pod zatížením.
Viz také
Reference
- ^ A b Richard V. Simpson (2007). Herreshoff Yachts: Seven Generations of Industrialists, Inventors and ... Historie tisku. p. 16. ISBN 978-1-59629-306-9.
Nathanael Greene Herreshoff III nabízí následující: Kapitán Nat, sedmé dítě, bylo pojmenováno po revolučním ...
- ^ Herreshoff, L. Francis (1996). Kapitán Nat Herreshoff, čaroděj z Bristolu: Život a úspěchy Nathanaela Greena Herreshoffa, spolu s popisem některých jachet, které navrhl. Sheridan House, Inc. ISBN 9781574090048.
- ^ „Památník Nathanaela Greena Herreshoffa“. Najít hrob. Citováno 2018-12-06.
- ^ A b C Herreshoff, L. Francis (1996). Kapitán Nat Herreshoff, čaroděj z Bristolu: Život a úspěchy Nathanaela Greena Herreshoffa, spolu s popisem některých jachet, které navrhl. Sheridan House, Inc. ISBN 978-1-57409-004-8.
- ^ A b Simpson, Richard V. (2007). Herreshoff Jachty. Charleston, Jižní Karolína: The History Press. ISBN 9781596293069.
- ^ Orison Swett Marden (1901). „Kapitola 17 - Herreshoff, stavitel jachet“. Jak uspějí. Lothrop Publishing Co. str. 276–303.
- ^ „Kapitán Nathanael Greene Herreshoff“. Síň slávy národní plachtění. 2011. Citováno 11. dubna 2020.
- ^ „Americký návrhář jachet umírá v 91 letech“. Associated Press. 3. června 1938. Citováno 2011-04-26.
Kapitán Nathanael Greene Herreshoff ví ve světě jachtingu ... potomek Charlese Fredericka Herreshoffa, který emigroval z Německa v ... Zemřel v roce 1891. Mezitím Herreshoff ...
- ^ Jones, Gregory O. (25. prosince 2004). Plachetnice Herreshoff. McGregor, Minnesota: Voyageur Press. p. 160. ISBN 978-0760311608.
- ^ A b Derderian, Steve. „Buzzards YC hostí H Class Championship“. capecodtimes.com. Citováno 2020-04-09.
- ^ Pastore, Christopher (1. září 2005). Temple to the Wind: The Story of America je největší námořní architekt a jeho mistrovské dílo, Reliance. Guilford, Connecticut: Lyons Press. p. 312. ISBN 1592285570.
- ^ A b Thompson, Winfield Martin; Lawson, Thomas W. (1902). Lawsonova historie amerického poháru: Záznam padesáti let. Ashford Press. 179–196. ISBN 1332438806. Citováno 20. dubna 2018.
- ^ „Herreshoff Marine Museum“. herreshoff.org. Citováno 2020-04-09.
- ^ Richard V. Simpson (2007), "Torpédové čluny", Herreshoff Yachts: Sedm generací průmyslníků, vynálezců a vynalézavosti v Bristolu„The History Press, s. 94–95, ISBN 9781596293069
- ^ Richard V. Simpson (2001), „Tři rychlé starty a torpédové čluny Spar“, Budování flotily komárů: První torpédové čluny amerického námořnictva, Arcadia Publishing, str. 28, ISBN 9780738505084
- ^ L. Francis Herreshoff. „The Duch of the Times, 24. listopadu 1877 (dotisk)“. Marine Publishing Co., Camden, Maine. Archivovány od originál 24. ledna 2008. Citováno 2014-12-02.
Bibliografie
- Bray, Maynard; Pinheiro, Carlton (1989). Herreshoff z Bristolu: Fotografická historie největších amerických výrobců jachet a lodí (Vázaná kniha). Brooklin: Publikace dřevěných lodí. ISBN 978-0-937822-19-7.
- Grant, I. A. (1977). „Torpédové čluny Herreshoff Spar z let 1878–1880“. Warship International. XIV (3): 253–261. ISSN 0043-0374.
- Herreshoff, L. Francis (1996) [1953]. Kapitán Nat Herreshoff: Čaroděj z Bristolu. Dobbs Ferry, NY: Sheridan House. ISBN 1-57409-004-6. OCLC 45990752.
- Herreshoff, Nathanael G. Vzpomínky a jiné spisy (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum)
- Herreshoff, Nathanael G. a William Picard Stephens, komentovaný Johnem W. Streeterem, Nathanael Greene Herreshoff, William Picard Stephens: Jejich poslední dopisy 1930-1938 (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum) 1998.
- Page, Franco (2008). Herreshoff a jeho jachty. Brooklin: Publikace dřevěných lodí. ISBN 978-0-937822-98-2.
- Simpson, Richard V. (2007). Bristol, jachty Herreshoff na ostrově Rhode Island. Charleston, Jižní Karolína: The History Press. ISBN 978-1-59629-306-9. OCLC 226055968.