Linka metra Kalkata 1 - Kolkata Metro Line 1

Linka metra Kalkata 1 Severojižní metro
Stanice metra Belgachia Brána č. 1
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Metro, Kalkata
Národní prostředí	Kalkata metropolitní oblast, Indie
Termini	Kavi Subhash (jižní) Noapara (sever) s prodloužením do Dakshineswar (severní)
Spojovací vedení	Řádek 2    Řádek 3    Řádek 4    Řádek 5    Řádek 6
Stanice	26 (24 v provozu)
webová stránka	https://mtp.indianrailways.gov.in
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Kalkata Metro
Provozovatel (provozovatelé)	Metro, Kalkata Indické železnice
Skladiště	Noapara, Tollygunge a New Garia
Kolejová vozidla	Integrovaná továrna na autobusy (ICF) a CRRC Dalian
Denní počet cestujících	700 000 až 750 000 (pracovní dny)
Počet cestujících	380 000 (víkendy)
Dějiny
Otevřeno	24. října 1984; Před 36 lety (1984-10-24)
Poslední rozšíření	Noapara (2013)
Technický
Délka řádku	31,365 kilometrů (19,489 mil) (27,28 km v provozu)[1]
Počet stop	2
Charakter	Povrch - 2 Podzemní - 15 Zvýšená - 9
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců) Široký rozchod
Elektrizace	750 PROTI DC použitím Třetí kolejnice
Provozní rychlost	55 km / h (v provozu)
Signalizace	Signalizační systém indických železnic
Mapa trasy Legenda Akordová spojnice na Dankuni Dakshineswar  Řádek 5   na Barrackpore Baranagar Východní linie na Ranaghat Noapara Depot Noapara Keshtopurský kanál  Řádek 4   na Barasat Východní linie na Bongaon Dum Dum Belgachhia Kruhová čára & Sealdah South lines Kruhový kanál Shyambazaar Shobhabazar Sutanuti Girish Park Mahatma Gandhi Road Centrální Chandni Chowk  Řádek 2   ← do Howrah Maidan na Teghoria → Esplanáda Park Street  Řádek 3   na Diamond Park Majdane Rabíndra Sadan Netaji Bhavan Jatin Das Park Kalighat Tollygunge Rabindra Sarobar Kruhová čára & Sealdah South lines Mahanayak Uttam Kumar Skladiště Tollygunge Netaji Masterda Surya Sen Gitanjali Kavi Nazrul Shahid Khudiram  Řádek 6   na Biman Bandar Sealdah South lines na Sealdah Kavi Subhash Nové skladiště Garia Sealdah South lines na Namkhana

The Řádek 1, také známý jako Metro sever - jih z Kalkata Metro, je rychlá přeprava obsluha systému Kalkata a Severní 24 Parganas v indickém státě Západní Bengálsko. Skládá se z 24 provozních stanic z Kavi Subhash na Noapara, z nichž 7 je zvýšených, 2 jsou v platové třídě a zbývajících 15 je v podzemí a 2 další zvýšené stanice ve výstavbě s celkovou vzdáleností 31 km. Linka se připojuje Noapara a Nová Garia a použití 5 stop 6 palců (1676 mm) Široký rozchod kolejová vozidla. Noapara byl otevřen 10. července 2013 a je vyvýšený a nachází se 2,09 km. severně od Dum Dum. Jednalo se o první podzemní dráhu, která byla postavena v Indii, přičemž první provoz byl zahájen v říjnu 1984 a celý úsek, který byl původně plánován do provozu do února 1995. Dne 28. prosince 2010 se stala 17. zónou Indické železnice.^[2] Stavba metra v Kalkatě, která byla prvním a zcela domorodým procesem v zemi, byla spíše záležitostí pokusů a omylů, na rozdíl od metra v Dillí, které se účastnilo mnoho mezinárodních konzultantů. Ve výsledku trvalo téměř 23 let, než bylo zcela postaveno přibližně 15 km podzemní železnice z Birpary až ke stanici metra Tollygunj.

Dějiny

Pokládka základního kamene byla provedena v roce 1972, ale skutečná výstavba linky 1 byla zahájena až v roce 1978. Linka 1 je dlouhá 27,28 km s 24 stanicemi (viz výše). Provoz prvního vozu metra na trati do roku 1984 byl považován za velkou technickou výzvu. Bývalý ministr železnic A. B. A. Ghani Khan Chowdhury vynaložilo obrovské úsilí, aby to provedlo. První část se otevřela mezi Esplanáda & Bhawanipore (nyní se jmenuje Netaji Bhawan). První den metra železnice Kalkata zahájili Sri Tapan Kumar Nath a Sri Sanjay Sil. Nebylo žádné spojení tohoto úseku se dvěma depy v Dum Dum & Tollygunge (Nyní se jmenuje Mahanayak Uttam Kumar). Takže vozy metra musely být položeny na trať poblíž Esplanade jeřábem, a to přímým kopáním povrchu vozovky. Zpočátku byly do roku 1986 provozovány pouze vlaky se čtyřmi vozy. V té době nebyly žádné magnetické brány ani eskalátory a jako východy sloužily běžné otočné brány. Metro také fungovalo pouze na jedné lince. O dva roky později se linka 1 prodloužila až na Tollygunge na jižním konci. Zároveň byla služba metra rozšířena na dvojitou linku. V té době byly také zavedeny magnetické lístky a další vstupní brány. Počet oddílů v každém vlaku se zvýšil na osm.

Metro služba byla také zahájena od Dum Dum, na severním konci, do Belgachia souběžně s prodloužením linie na jih. Ale tato krátká část nebyla populární a služba byla uzavřena, aby byla znovu zahájena, když byl dokončen celý úsek podél severojižní chodby.

Po roce 1986 stavbu brzdilo mnoho politických incidentů a práce se téměř na šest let téměř zastavila. Po restartu práce se Dum Dum na Shyambazar metro byla zahájena v roce 1994. Tuto část obsluhovaly vlaky se čtyřmi vozy. O dva měsíce později se Esplanade - Chandni Chowk sekce byla otevřena a Chandni Chowk - Centrální sekce se otevřela o tři měsíce později. Služba z Dum Dum do Tollygunge začala v roce 1995 s Stanice metra Mahatma Gandhi Road, otevření v roce 1996. Během této doby byly přidány další magnetické brány a eskalátory a otáčivé brány byly pomalu vyřazovány.

V roce 2009 byl velký počet stanic na lince 1 přejmenován tehdejším ministrem železnic Mamata Banerjee.^[3]

Časová osa

Následující data představují data, která byla sekce otevřena pro veřejnost, nikoli soukromá inaugurace.

Seznam stanic (sever-jih)

Stanice tohoto koridoru jsou:

Linka 1 (severojižní koridor)
Ne.	Název stanice		Umístění	Fáze	Otevírací	Připojení	Rozložení	Typ platformy	Sklad	Souřadnice	Poznámky
	Angličtina	bengálský
1	Dakshineswar	দক্ষিণেশ্বর	Dakshineswar	7	Ve výstavbě	Dakshineswar Dakshineswar Bus Stand Alambazar Další autobusová zastávka Ma Bhabotarini Jetty Ghat	Zvýšené	Boční	–
2	Baranagar	বরানগর	Baranagar		Ve výstavbě	Řádek 1   (Ve výstavbě)  Řádek 5   (Plánováno) Baranagar Road Dunlop Bus Stand	Zvýšené			22 ° 37'23 ″ severní šířky 88 ° 25'38 ″ východní délky / 22,62306 ° N 88,42722 ° E / 22.62306; 88.42722	Také známý jako Dunlop Crossing[4]
3	Noapara	নোয়াপাড়া	Noapara	6	10. července 2013	Řádek 4   (Ve výstavbě) Stojan na autobus 34C Zdraví Více autobusové zastávky Autobusová zastávka Gharui Paschimpara	Zvýšené	Obě strany a ostrov	Sklad Noapara	22 ° 38'23 ″ severní šířky 88 ° 23'38 ″ východní délky / 22,63972 ° N 88,39389 ° E / 22.63972; 88.39389Souřadnice: 22 ° 38'23 ″ severní šířky 88 ° 23'38 ″ východní délky / 22,63972 ° N 88,39389 ° E / 22.63972; 88.39389	Největší stanice metra v Kalkatě, známá také jako „Ma Sarada“[4]
4	Dum Dum	দমদম	Dum Dum	1B	12. listopadu 1984	Dum Dum Jn Autobusová zastávka Dum Dum Station	Zvýšené	Boční	–
5	Belgachhia	বেলগাছিয়া	Belgachia		12. listopadu 1984	Tramvajová zastávka Belgachia Autobusové nádraží Belgachia Autobusová zastávka metra Belgachia Belgachia More Bus Stop	Podzemí	ostrov
6	Shyambazaar	শ্যামবাজার	Shyambazar	3A	15. února 1995	Shyambazar Tram Depot Autobusová zastávka metra Shyambazar 5bodová autobusová zastávka Shyambazar Shyambazar Bus Stand	Podzemí	ostrov
7	Shobhabazar Sutanuti	শোভাবাজার সুতানুটি	Šobhabazar		15. února 1995	Autobusová zastávka metra Shobhabazar Jaipuria College autobusová zastávka	Podzemí	ostrov
8	Girish Park	গিরিশ পার্ক	Jorasanko		15. února 1995	Autobusová zastávka Girish Park	Podzemí	ostrov			Také známý jako Jorasanko
9	Mahatma Gandhi Road	মহাত্মা গান্ধী রোড	Burrabazar	3B	27. září 1995	Autobusová zastávka Mahajati Sadan Autobusová zastávka Ram Mandir Autobusová zastávka Muhammad Ali Park Zastávka tramvaje Muhammad Ali	Podzemí	ostrov			Také známý jako Mahajati Sadan
10	Centrální	সেন্ট্রাল	Boubazar	3A	15. února 1995	Autobusová zastávka Central Avenue Autobusová zastávka centrální stanice metra Autobusová zastávka školy tropické medicíny Medical College autobusová zastávka	Podzemí	Obě strany a ostrov			Také známý jako Bowbazar
11	Chandni Chowk	চাঁদনি চক	Chandni Chowk		15. února 1995	Autobusová zastávka Chandni Chowk Autobusová zastávka Victoria House	Podzemí	ostrov
12	Esplanáda	এসপ্ল্যানেড	Dharmatala	1A	24. října 1984	Řádek 2   (Ve výstavbě)  Řádek 3   (Ve výstavbě) Zastávka tramvaje Esplanade Esplanade Bus Station (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC)	Podzemí	ostrov			Mezinárodní autobusové nádraží. Také známý jako Dharmatala / Chowringhee
13	Park Street	পার্ক স্ট্রীট	Park Street		24. října 1984	Řádek 3   (Ve výstavbě) Autobusová zastávka Park Street	Podzemí	Boční			Nyní matka Tereza Sarani
14	Majdane	ময়দান	Majdane		24. října 1984	Maidan autobusová zastávka	Podzemí	ostrov
15	Rabíndra Sadan	রবীন্দ্র সদন	Rabíndra Sadan		24. října 1984	Exide More Bus Stop Autobusová zastávka Rabindra Sadan Autobusová zastávka Chowringhee Road-Calcutta Club	Podzemí	ostrov			Také známý jako Exide
16	Netaji Bhavan	নেতাজি ভবন	Bhawanipore		24. října 1984	Autobusová zastávka Netaji Bhawan Autobusová zastávka Jadu Babur Bazar	Podzemí	ostrov			Také známý jako Bhawanipore
17	Jatin Das Park	যতীন দাস পার্ক	Hazra	2	29.dubna 1986	Autobusová zastávka Hazra Autobusová zastávka Jatin Das Park Autobusová zastávka Sujata Sadan	Podzemí	ostrov			Také známý jako Hazra
18	Kalighat	কালীঘাট	Kalighat		29.dubna 1986	Zastávka tramvaje Rasbehari Rashbehari Crossing Bus Stop Autobusová zastávka Rashbehari Gurudwara	Podzemí	ostrov			Také známý jako Rashbehari
19	Rabindra Sarobar	রবীন্দ্র সরোবর	Rabindra Sarobar		29.dubna 1986	Tollygunge Tramvajová zastávka na trhu Charu Autobusová zastávka Rabindra Sarobar Autobusová zastávka kina Bhabani	Podzemí	ostrov			Také známý jako Trh Charu
20	Mahanayak Uttam Kumar	মহানায়ক উত্তমকুমার	Tollygunge		29.dubna 1986	Tramvajová stanice Tollygunge Tollygunge Bus Depot Autobusová zastávka Tollygunge Tram Depot	Na stupeň	Obě strany a ostrov	Skladiště Tollygunge		Také známý jako Tollygunge
21	Netaji	নেতাজি	Kudghat	4	22. srpna 2009	Kudghat Bus Stand	Zvýšené	Boční	–		Také známý jako Kudghat
22	Masterda Surya Sen	মাস্টারদা সূর্য সেন	Bansdroni		22. srpna 2009	Bansdroni Bus Stand	Zvýšené	Boční			Také známý jako Bansdroni
23	Gitanjali	গীতাঞ্জলি	Naktala		22. srpna 2009	Autobusová zastávka Rathtala Minibus Naktala stánek Autobusová zastávka Bunty Cinema	Zvýšené	Boční			Také známý jako Naktala
24	Kavi Nazrul	কবি নজরুল	Garia		22. srpna 2009	Autobusová zastávka metra Garia Garia Další autobusová zastávka Autobusová zastávka Garia Bazar Garia 6 Number Bus Stand Garia 5 Number Bus Stand	Zvýšené	Boční			Také známý jako Garia Bazar
25	Shahid Khudiram	শহিদ ক্ষুদিরাম	Briji	5	7. října 2010	Autobusová zastávka metra Khudiram Autobusová zastávka Dhalai Bridge	Zvýšené	Boční			Také známý jako Dhalai Bridge
26	Kavi Subhash	কবি সুভাষ	Nová Garia		7. října 2010	Řádek 6   (Ve výstavbě) Nová Garia Nový autobusový stánek Garia	Na stupeň	Boční	Nové skladiště Garia		Také známý jako Nová Garia

Kolkata Metro blízko Stanice metra Dum Dum

Zarovnání a výměny

Dum Dum, Park Street, Mahanayak Uttam Kumar, Netaji, Masterda Surya Sen, Gitanjali, Kavi Nazrul, Shahid Khudiram a Kavi Subhash mít boční plošiny; všechny ostatní stanice mají ostrovní nástupiště. Centrální a Noapara jsou výjimky, protože mají obě platformy po stranách i ve středu. Dum Dum, Kavi Subhash a Rabindra Sarobar mít připojení k výměně s Kolkata příměstské železnice. Shyambazar, Mahatma Gandhi Road, Esplanáda, Kalighat Stanice Rabindra Sarobar a Mahanayak Uttam Kumar mají připojení k tramvaj síť. EM Bypass lze přistupovat z Stanice metra Shahid Khudiram a Stanice metra Kavi Subhash.

Rozšíření až na New Garia

Mamata Banerjee během svého prvního působení ve funkci ministra železnic zahájila projekt prodloužení metra Tollygunj - Garia. Během svého druhého funkčního období (2009–2011) uvedla rozšíření do provozu a uvedla také nové Klimatizované shrnovače, vyráběné domorodě v Integrovaná továrna na autobusy.

Nové rozšíření Garia Bazar na jihu se otevřelo veřejnosti 23. srpna 2009. Stanice Garia Bazar byla pojmenována po Kavi Nazrul. Konečné rozšíření na jižním konci od Kavi Nazrul (Garia Bazar) do Kavi Subhash (New Garia) bylo uvedeno 7. října 2010, čímž se celkový počet stanic zvýšil na 23. Ve stejný den byly dva shrnovače s klimatizací do provozu.

Budoucí rozšíření

Plán prodloužení linky 1 na severu od Noapara na Dakshineswar (4,0 km) je nyní v realizaci. To bude splněno metrem z Barrackpore na Baranagar (12,5 km).^[5]

Stanice na tomto úseku budou:

1. Baranagar
2. Dakshineswar

Funkce

Technické vlastnosti

Automobil metra se připravuje na cestu směrem Kavi Subhas (New Garia) v Dum Dum

Stavba metra je velmi složité povahy vyžadující použití několika nových technologií v oblasti civilního, elektrického, signalizačního a telekomunikačního inženýrství. Indičtí inženýři, podporovaní vlastními zkušenostmi a doplnění studiem v zahraničí, poprvé v Indii přijali pokročilé technologie v následujících oborech.

• Způsob konstrukce řezání a zakrytí pomocí membránových stěn a štětovnic.
• Využití rozsáhlého terénu k udržení provozu tekoucího přes řez, zatímco konstrukce probíhá pod ním.
• Štítové tunelování pomocí stlačeného vzduchu a vzduchových uzávěrů.
• Bezzátěžová kolej s elastickým upevněním, gumovými podložkami, epoxidovou maltou a nylonovými vložkami.
• Klimatizační a ventilační systém pro řízení prostředí stanic a tunelů.
• Systém sběru proudu třetí kolejnice pro trakci.
• Podzemní rozvodny se suchými transformátory a SF₆ jističe.
• VHF-rádiový komunikační systém Tunnel-Train.
• Mikroprocesorové řízení vlaků a dohledový dálkový řídicí systém pro rozvodny.
• Automatický prodejní a kontrolní systém jízdenek.

Hlavní rysy

Kolejová vozidla

Celá flotila je vestibulovaná. Karoserie a mechanické součásti byly vyrobeny společností ICF s elektrickými součástmi od společnosti NGEF, Bangalore. Flotila je jedinečná v tom, že je to jediné železniční zařízení v Indii s koncovými dveřmi kabiny (s výjimkou některých lokomotiv řady WAG-6).

ICF speciálně navrhla, vyrobila a dodala tyto vozy pro první podzemní železniční systém. Zahrnuty jsou speciální funkce:

• Napájení trakce prostřednictvím systému sběru proudu třetí kolejnice.
• Automatické otevírání / zavírání dveří a nepřetržité sledování průjezdu.
• Systém automatického zastavení vlaku (ATS), který automaticky zabrzdí v případě selhání člověka.
• Automatický provoz vlaku (ATO) s řidičem působícím jako vlakový dozorce (volitelně).
• Ve vlacích je k dispozici systém místního rozhlasu, který oznamuje blížící se stanice. Centrální dispečer může kontaktovat kteroukoli vlakovou četu a také prostřednictvím systému dělat důležitá oznámení přímo cestujícím.

Se všemi těmito vlastnostmi byl design a výrobní proces těchto vozů na velmi vysoké úrovni spolehlivosti a bezpečnosti výzvou. Toho bylo dosaženo bez jakékoli technické spolupráce.

Rezervace pro ženy

V roce 2008 experimentovala železnice metra v Kalkatě s praxí vyhrazení dvou celých oddílů pro ženy.^[6]

Bylo zjištěno, že tento systém je neúčinný a způsoboval nepříjemnosti mnoha dojíždějícím (včetně žen), a tento plán byl nakonec zrušen úřadem metra. Určitá část sedadel v každém z osmi oddílů je však vyhrazena pro ženy.

Problémy s tímto řádkem

Autokary byly vyrobeny společností ICF bez klimatizace, ale místo evropské signalizace byla přijata signalizace indických železnic.^[7]

Zakladatel metra v Dillí E. Sreedharan uvedl, že indické železnice nejsou odborníky na městskou dopravu, a od samého začátku nesprávně naplánoval metro v Kalkatě.^[7] Soukromá společnost by měla provozovat metro a za pět let jej dokáže postavit na standardní úroveň.^[7]

Vzhledem k tomu, že metro v Kalkatě spadá pod indické železnice, nemůže přijímat vlastní nezávislá rozhodnutí. Musí se na všechno spoléhat na indické železnice (jako shrnovače atd.). Hrábě se objednávají přímo od ICF, aniž by se plovaly jakékoli globální tendry. A společnost ICF, která nemá zkušenosti s výrobou shrnovačů metra, dodala vadné shrnovače. Tak způsobují problémy a nehody.

Viz také

• Seznam stanic metra Kalkata
• Kolejová vozidla metra v Kalkatě
• Tramvaje v Kalkatě
• Kolkata příměstské železnice

Reference

externí odkazy

• Oficiální web pro řádek 1