Rychlostní limit - Speed limiter

Tento článek je o zařízení omezujícím rychlost. Informace o omezeních rychlosti viz Rychlostní omezení.

A rychlostní limit je guvernér slouží k omezení nejvyšší rychlosti vozidla. U některých tříd vozidel au některých jurisdikce oni jsou statutární požadavek, pro některá další vozidla poskytuje výrobce nepovinný systém, který může být pevně stanoven nebo programovatelný řidičem.

Statutární (UK)

Mopedy

Právní definice a moped ve Spojeném království byla revidována v roce 1977 tak, aby zahrnovala maximální konstrukční rychlost 48 km / h. To bylo dále revidováno na 50 km / h (31 mph) v 90. letech, poté 45 km / h (28 mph) na konci 2000s, aby to odpovídalo jednotným licenčním předpisům Evropské unie.[n 1][je zapotřebí lepší zdroj ]

Aby to vyhovělo, mopedy obvykle zahrnují nějaký způsob omezení rychlosti na palubě, aby se zabránilo překročení předepsané rychlosti strojem (na rovné silnici, na vzduchu, s jezdcem standardní výšky a hmotnosti). Starší modely, jako je Honda C50, používaly jako součást převodovky jednoduchý odstředivý regulátor, který postupně a silně posunul zapalování, když rychlost stoupla nad nastavenou hodnotu, což způsobilo, že výkon motoru rychle poklesl při vyšších otáčkách a rychlosti na silnici, ale při zachování schopnost neomezené verze pro stoupání do kopců při nízké a střední rychlosti. Jiné systémy dosáhly podobného výsledku s jednoduchými klapkami klapek v přívodu vzduchu, podobně jako u těch, které se používaly k omezení výkonu velkých motocyklů. Moderní mopedy používají elektronické systémy se senzory rychlosti, které mohou snížit jiskru zapalování (a pokud je namontováno, přerušit vstřikování paliva), jakmile měřená rychlost dosáhne nebo překročí nastavenou hodnotu, přičemž udržuje plný výkon až do omezené rychlosti.

Metody časného omezení lze porazit jednoduchými fyzickými úpravami (např. Vyříznutím omezovací desky). Moderní elektronické omezovače přinejmenším vyžadují výměnu třecích válečků v převodovce CVT skútru nebo dokonce změnu velikosti kol a / nebo přeprogramování systému řízení motoru, a to vše ve snaze oklamat senzory, aby detekovaly nižší než skutečnou rychlost na silnici.[Citace je zapotřebí ]

Vozidla veřejné služby

Vozidla veřejné služby mají často zákonem stanovenou nejvyšší rychlost. Pravidelná autobusová doprava ve Velké Británii (a také autobusová doprava ) jsou omezeny na 65 mph nebo 100 km / h (62 mph) v závislosti na jejich věku (novější vozy mají nainstalovanou verzi s nižší rychlostí v souladu s harmonizovanými předpisy EU), ačkoli u městských autobusů je použití omezovačů pro splnění regulačních požadavků požadavky, protože mnoho městských autobusů nemůže dosáhnout těchto rychlostí ani na otevřené silnici.[1]

Těžká nákladní vozidla

Těžká nákladní vozidla ve Velké Británii podléhaly od počátku 90. let povinným omezovačům rychlosti 60 km / h (96 km / h), které byly následně během harmonizace EU revidovány na 90 km / h (56 mph).

Neoprávněné (Spojené království)

Dynamický (ISA)

Nejnovější forma aktuálně nasazovaných omezovačů rychlosti má schopnost dynamicky omezovat maximální rychlost vozidla na základě polohy vozidla v reálném čase a omezení rychlosti na silnici. Nejpopulárnějším z těchto systémů je tzv VMS s SpeedIQ z Robustní korporace. Dynamické omezovače rychlosti jsou široce přijímány flotilami záchranných služeb kvůli jejich schopnosti omezit maximální rychlost vozidla během normálního provozu a poté uvolnit na vyšší maximální maximální rychlost na cestě k nouzové situaci. Flotily, které působí ve smíšených zeměpisných oblastech, navíc těží z omezovače, který umožní vozidlu cestovat dálniční rychlostí, a také omezit toto vozidlo na běžněji cestované obytné čtvrti výrazně nižšími rychlostmi.

Programovatelný

evropský Citroën,[2]BMW,[3]Mercedes Benz,[4]Peugeot,[5]Renault[6], Tesla[7] stejně jako některé Brod[8] a modely automobilů a dodávek Nissan mají omezovače rychlosti ovládané řidičem namontované nebo dodávané jako volitelné příslušenství, které může řidič nastavit na libovolnou požadovanou rychlost; omezovač lze v případě potřeby přepsat silným sešlápnutím akcelerátoru. Omezovač lze považovat za nastavení maximální rychlosti (s přeškrtnutím plynového pedálu), které uvolní plyn ke snížení rychlosti, zatímco tempomat nastavuje minimální rychlost (s brzdou pedál k jeho potlačení) sešlápnutím pedálu plynu zvýšíte rychlost. Omezovač může řadit dolů pomocí automatických převodových stupňů, aby udržel maximální rychlost.

Pevný

Na evropských trzích General Motors Europe někdy umožňují určité vysoce výkonné Opel nebo Vauxhall automobily překročí hranici 250 km / h (155 mph), zatímco jejich Cadillac ne.[Citace je zapotřebí ] Chrysler 300 ° C SRT8 je omezen na 270 km / h.[Citace je zapotřebí ]

Většina japonských vozidel na domácím trhu je omezena na 180 km / h (112 mph). Limit pro kei auta je 140 km / h (87 mph).[9][10] Tyto limity jsou samy stanoveny prostřednictvím Japonské sdružení výrobců automobilů a není zákonným požadavkem.[10]

BMW, Mercedes a další uzavřely a džentlmenská dohoda na hranici 250 km / h (155 mph),[11][12] ale může „odepnout“ jejich vozy s omezenou rychlostí v Evropě,[13] a Mercedes poskytne některá vozidla v USA bez omezovačů za další cenu.[14] Existují také společnosti třetích stran, které znovu oživí počítače vozidel novým softwarem, který odstraní rychlostní limity a zlepší celkový výkon.

Mnoho malých a středních užitkových vozidel je nyní běžně vybaveno omezovačem rychlosti jako volitelným výrobcem, s ohledem na snížení poplatků za palivo, nákladů na údržbu a pojistného, ​​jakož i na odrazování zaměstnanců od zneužívání služebních vozidel, kromě omezení pokut za překročení rychlosti a špatná reklama.[názor ] Tyto omezovače jsou často nastaveny podstatně nižší než u osobních automobilů, obvykle ve Velké Británii na 56, 62, 68 nebo 70 mph (90, 100, 109 nebo 113 km / h), s možností 75 a 81 km / h (47 a 50 mph) uvedené v zemích, kde jsou tyto rychlosti legální.[Citace je zapotřebí ] Osazení omezovače je často kombinováno s malou výstražnou nálepkou na zadní části vozidla, která udává maximální rychlost, aby odrazovala řidiče, kteří mohou být sami zpožděni tím, že jej musí následovat od zadních dveří nebo jiné agresivní jízdy určené k zastrašení hlavního řidiče. do akcelerace.[Citace je zapotřebí ]

Podobně většina elektromobilů a dodávek, které nejsou inherentně omezeny nízkým výkonem nebo „krátkým“ převodovým stupněm, mají tendenci implementovat maximální rychlostní limit prostřednictvím svých výkonových ovladačů, aby se zabránilo rychlé ztrátě nabití baterie a odpovídajícímu snížení dosahu způsobeného mnohem vyšší energetické nároky při vysokých rychlostech; například Smart ED, Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV a Citroen Berlingo EV. Limity jsou typicky v souladu s limity jiných záměrně omezených vozidel, aby vyvážení příliš neohrozilo dojezd ani dobu jízdy; např. 90 km / h pro Berlingo, 100 ~ 120 km / h pro Smart (v závislosti na verzi).[Citace je zapotřebí ] Leaf je neobvyklý případ, který je namísto toho omezen na mnohem vyšší 145 km / h (90 mph).[Citace je zapotřebí ] Některá superauta mají také omezovače rychlosti, které zabraňují nestabilitě.

Některá malá ekonomická vozidla mají omezovače kvůli stabilitě a dalším bezpečnostním problémům (krátké deformační zóny atd.),[názor ] a chránit své malé motory před dlouhodobým přetáčením potřebným k výrobě energie k dosažení vyšších rychlostí. První generace Smart byla omezena na 135 km / h (84 mph) (pozdější generace byly neomezené) a Mitsubishi i na 130 km / h (81 mph).[Citace je zapotřebí ]

Někteří provozovatelé těžkých nákladních vozidel (obvykle velcí maloobchodníci, spíše než přepravci) dále snižují své omezovače těžkých nákladních vozidel z 90 km / h na nižší rychlost, obvykle 85 nebo 80 km / h (53 nebo 50 mph), v nárokované nabídce snížit spotřebu paliva a emise.[Citace je zapotřebí ] To je znovu často zvýrazněno výstražnou nálepkou na dveřích zavazadlového prostoru.[Citace je zapotřebí ]

Poznámky

  1. ^ Ministerstvo dopravy (2008), str.179 „Mopedy předefinovány na maximální konstrukční rychlost 30 mph“

[ověření se nezdařilo ]

Viz také

Reference

Dokumenty, na které odkazuje oddíl „Poznámky“
  • Ministerstvo dopravy (2008). „Hlášené dopravní nehody ve Velké Británii: výroční zpráva za rok 2008“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 11. října 2010. Citováno 2010-01-09.
Další odkazy na článek
  1. ^ „Historie britské bezpečnosti silničního provozu“. Archivovány od originál dne 2010-06-17. Citováno 2010-01-20.
  2. ^ „Varování při překročení rychlosti, omezovač rychlosti a tempomat“. Ateco Automotive. Citováno 2010-04-28.
  3. ^ „BMW Technology“. Automobily BMW. Citováno 2011-04-03.
  4. ^ "Rychlostní limit". Osobní automobily MERCEDES BENZ. Citováno 2011-04-03.
  5. ^ "Omezovač rychlosti, tempomat a varování o překročení rychlosti". Osobní automobily PEUGEOT. Citováno 2010-04-28.
  6. ^ „Nová brožura Clio včetně zmínky o funkci tempomatu / omezovače rychlosti“ (PDF). Osobní automobily RENAULT. Citováno 2012-05-16.
  7. ^ Tesla vám nyní umožňuje omezit rychlost vašeho vozu pomocí nové aktualizace
  8. ^ „Technologie Ford Speed ​​Limiter“. Brod. Citováno 2011-05-13.
  9. ^ Lyon, Peter (2008-04-13). „Proč Japonsko konečně sundalo nohu z brzdy“. Japan Times. Archivovány od originál dne 2016-01-27.
  10. ^ A b 藤田 竜 太 (Ryuta Fujita] (25. 9. 2017). „法 的 な 義務 は な し！ 軽 140 km / h ・ 普通 車 は 180 km / h の リ ミ ッ タ ー 速度 は ど う 決 め ら れ た の か“ [Žádné právní závazky! Jak byly zvoleny omezovače rychlosti 140 km / h pro vozy kei a 180 km / h pro běžná auta?]. Web Cartop (v japonštině). Kotsu Times Sha Co., Ltd. Archivovány od originál dne 2020-11-09.
  11. ^ Popa, Bogdan. „Pánská dohoda: Ne tak rychle, pane!“. autoevoluce.
  12. ^ van Gorp, Anke. „Etické problémy v konstrukčním designu; bezpečnost a udržitelnost“ strana 16. Publikováno společností 3TU Ethics, 2005. ISBN  90901990719789090199078. ISSN 1574-941X
  13. ^ „Balíček řidiče M: BMW M3 F80 a F82 M4 - 280 km / h“. BMW BLOG. 11. července 2014. Citováno 31. ledna 2019.
  14. ^ Spinelli, Mike (11. 2. 2006). „So Long Guv'nor: Mercedes Will Unlock High Speed ​​on AMG Models in US, for a Price“. Jalopink.