Avions Fairey Belfair - Avions Fairey Belfair - Wikipedia

Tipsy Belfair
Tipsy Belfair Coventry 1999R.jpg
Tipsy Belfair G-APIE na letišti Coventry v roce 1999
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceAvions Fairey
NávrhářTipy Ernesta Oscara
První let11. listopadu 1946
Počet postaven7

The Avions Fairey Belfair, také známý jako Tipsy Belfair po jeho návrháři, Tipy Ernesta Oscara, bylo dvoumístné lehké letadlo postavené v Belgii po druhé světové válce.

Návrh a vývoj

Belfair byl založen na Tipy B postavený před válkou, ale představoval plně uzavřenou kabinu. Byl to dolnoplošník konzola jednoplošník konvenční konfigurace s výjimečně čistými liniemi. Byl vybaven podvozek zadního kola s vyplivl hlavní kola.

Letoun se chlubil skvělým výkonem a dvakrát překonal světový rekord v dálce u letadel ve své třídě (FAI třída 1A - do 500 kg). První z těchto letů uskutečnil Albert van Cothem dne 21. srpna 1950 a ujel 945 km (587 mi). Druhá, kterou vytvořil P. Anderson dne 3. srpna 1955, ji téměř ztrojnásobila na 2 635 km (1 637 mi). Oba rekordy byly zaznamenány ve stejném letadle, konstrukční číslo 533, registrace OO-TIC.

Bohužel, Belfair byl po druhé světové válce obětí nadbytku lehkých letadel na trhu. Cena letounu byla 200 000 BEF, když byl válečný přebytek Piper Cubs a podobná letadla se prodávala za zhruba 30 000 BEF.[Citace je zapotřebí ] V důsledku toho bylo sice ve výstavbě šest draků za prototypem, ale pouze tři byly dokončeny, když Tips učinil rozhodnutí, že letadlo prostě nebylo komerčně životaschopné a zbývající draky prodal „tak, jak jsou“. Koupil je D. Heaton z Speeton, Yorkshire a dokončena ve Velké Británii, s dalším letounem převedeným z předválečného období Tipsy Trainer na stejný standard.[1] Jedno z těchto letadel (c / n 535, G-APIE, ex OO-TIE) letěl ještě v roce 2015, zatímco další (c / n 536, G-APOD) byl v rekonstrukci od roku 2001.

Specifikace

Data z Janes's All The World's Aircraft 1951–52[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,60 m (21 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 9,50 m (31 ft 2 v)
  • Výška: 6,60 m (21 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 12 m2 (130 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 245 kg (540 lb)
  • Celková hmotnost: 500 kg (1102 lb)
  • Plná kapacita: 60 L (13 imp gal; 16 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Walter Mikron II vzduchem chlazený řadový čtyřválcový řadový motor, 46 kW (62 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 177 km / h (110 mph, 96 Kč)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Pádová rychlost: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Rozsah: 750 km (470 mi, 400 NMI)
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,5 m / s (500 ft / min)

Viz také

Související vývoj

Poznámky

  1. ^ Jackson 1988, s. 200.
  2. ^ Bridgman 1951, str. 11c.

Reference

  • Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Jackson, A.J. (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam. ISBN  0-85177-818-6.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. p. 387.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 90.
  • Fotografie Olivera Holmese[trvalý mrtvý odkaz ]
  • Nejlepší tipovací web