Fairey Fleetwing - Fairey Fleetwing

Fleetwing
Fairey Fleetwing.png
RolePrůzkum flotily
národní původSpojené království
VýrobceFairey Aviation Company
NávrhářMarcel Lobelle
První let16. května 1929
Počet postaven1

The Fairey Fleetwing byl britský dvoumístný, jednomotorový dvojplošník navržen tak, aby Ministerstvo vzduchu smlouva na dopravce -na základě průzkum operace na konci 20. let. Byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

The Fairey Fleetwing[1] byla Faireyova odpověď na Specifikace ministerstva letectví 22/26 pro dvoumístný průzkumný letoun nesoucí nosný letoun pro Fleet Air Arm, zdůraznil pro katapultování a s omezenými interceptor bojovník schopnost. Do roku 1927 Fairey nashromáždil mnoho zkušeností s dvojplošníky poháněnými vodou chlazenými motory malého čelního prostoru, což umožnilo stále čistší a efektivnější instalace. Fairey se vydal touto cestou s Fox I který jako první a kontroverzně použil USA Curtiss D-12 motor, ačkoli později lišky poháněli Britové Rolls Royce Kestrel. Po Foxu následovalo podobně poháněné jednosedadlo Světluška II a Fox II. Fleetwing byl navržen v této tradici s využitím celokovových konstrukčních technik vyvinutých pro Fox IIM, i když nejprve letěl s dřevěnými křídly.[1]

Fleetwing byl jednopodlažní dvouplošník, který měl stejně jako Fox II spodní křídlo mnohem užší akord než horní rovina. Zpočátku typ N. mezirovinné vzpěry byly použity poměrně široké akordy, i když později zeštíhlené. Horní a dolní křidélka byly nejprve spojeny drátem, ale později tuhou vzpěrou. Křídla složený pro skladování dopravce. The trup, na rozdíl od kokpit podrobnosti a podvozek a ocasní plocha Fleetwing, Firefly a Fox II byly velmi podobné a Fleetwingova ploutev a kormidlo vyvinul se Světluškou z mírně čtvercového zakončení, nevyváženého uspořádání do kulatějšího kormidla s vyvážením rohu. Fleetwing je ocasní plocha udržel jednu spodní vzpěru. Byly tam dva kokpity, jeden pro pilota pod vyříznutým horním křídlem a pozice střelce vzadu. Výzbroj byla tradiční: jediný dopředu střílející synchronizovaný 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers a 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun na vysokorychlostním upevnění Fairey v zadním kokpitu. Pod přístavním křídlem byl stojan na bomby.[1]

Fleetwing poprvé vzlétl 16. května 1929 z Northolt, pilotovaný uživatelem Norman Macmillan a poháněn vodou chlazeným motorem Rolls Royce F.XI (Kestrel I) V-12, později nahrazen a přeplňovaný Poštolka IIMS. Stejně jako u prototypů Firefly II a Fox II byly tyto motory chlazeny zatahovacími radiátory.[1]

Provozní historie

Po počátečních zkouškách v červnu v Martlesham Heath a dál HMSZuřivý s dřevěnými křídly a časnou ploutví a kormidlem se vrátila k úpravám Fairey's, poté se vrátila do Martleshamu na konkurenční testování proti Hawker Osprey, Blackburn Nautilus a Krátký Gurnard. Osprey a Fleetwing se objevili jako přední běžci a jejich verze hydroplánů byly testovány společně počátkem léta roku 1930. Osprey se ukázal jako vítěz kvůli své lepší manévrovatelnosti a odolnosti vůči korozi způsobené mořskou vodou.[1]

Jediný Fleetwing zůstal v provozu až do poloviny roku 1932, v neposlední řadě jako trenér hydroplánů a vyšetřovatel námořních států pro úspěšný rok 1931 Schneiderova trofej tým. V dubnu 1932 byl Fleetwing zapnutý HMSNorfolk u katapultovacích zkoušek bylo 28 úspěšných letů ukončeno nouzovým přistáním a poškození při opravě neopravitelné.[1]

Specifikace (pozemní letadlo)

Data z Taylor 1974, str. 195

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 29 ft 4 v (8,94 m)
  • Rozpětí křídel: 37 ft 0 v (11,28 m)
  • Výška: 11 ft 5 v (3,48 m)
  • Plocha křídla: 36,7 čtverečních stop (33,73 m2)
  • Celková hmotnost: 4739 lb (2149 kg)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Kestrel IIMS V-12 vodou chlazený přeplňovaný, 600 hp (447 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 272 km / h, 147 Kč
  • Cestovní rychlost: 235 km / h, 127 k)
  • Rychlost stoupání: 1190 stop / min (6,05 m / s) až 5000 ft (1525 m)

Vyzbrojení

  • 1 x 0,303 palce (7,7 mm) Vickers kulomet střílející dopředu z levého boku
  • Zbraň 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewis v zadním kokpitu na vysokorychlostním držáku Fairey
  • 4 x 20 lb (9,1 kg) bomby v levém bočním podvozku

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Taylor 1974, str. 193–5

Bibliografie

  • Taylor, H. A. (1974). Fairey Aircraft od roku 1915. London: Putnam. 193–5. ISBN  0-370-00065-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)