Seznam bitevních lodí Rakouska-Uherska - List of battleships of Austria-Hungary

The Rakousko-uherské námořnictvo (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, zkráceno na k.u.k. Kriegsmarine) postavil řadu bitevní lodě mezi časnými 1900s a 1917. bránit jeho Jadran pobřeží za války, Rakousko-Uhersko předtím postavilo řadu menších železné válečné lodě, počítaje v to lodě pobřežní obrany a obrněné křižníky.[Poznámka 1] Jmenování admirála Hermann von Spaun na post státního tajemníka námořnictva v roce 1897 urychlil námořní stavbu a pod velením Franz Joseph I. z Rakouska, k.u.k. Kriegsmarine zahájil program námořní expanze na počátku 20. století. Námořnictvo okamžitě prosazovalo stavbu tří Habsburg-třída bitevní lodě.
Se založením rakouské námořní ligy v září 1904 a jmenováním viceadmirála Rudolf Montecuccoli v říjnu téhož roku na místo náčelníka námořní sekce ministerstva války, k.u.k. Kriegsmarine zahájil program námořní expanze a modernizace vhodný pro Velká síla.[1] Montecuccoli okamžitě pokračoval v úsilí prosazovaném jeho předchůdcem a usiloval o výrazné rozšíření a modernizaci rakousko-uherského námořnictva. Na jaře roku 1905 si Montecuccoli představil moderní rakousko-uherské námořnictvo složené z 12 bitevních lodí, čtyř obrněných křižníků, osmi průzkumných křižníků, 18 torpédoborců, 36 torpédových lodí na volném moři a šesti ponorek.[2] Sedm měsíců po jmenování Montecuccoli, poslední ze tří lodí v Erzherzog Karl třída, z nichž všechny byly pre-dreadnoughts, byla zahájena na Stabilimento Tecnico Triestino v Terst.
O dva roky později, první Radetzky-třída bitevní lodě byly položeny. Jednalo se o poslední bitevní lodě předem připravené k rakousko-uherskému námořnictvu, které brzy následovaly Tegetthoff třída bude postavena během dalších tří let. Byli jedinou třídou v zemi dreadnoughts.[3] Blízko začátku první světová válka zahájilo námořnictvo diskuse o konstrukci druhé třídy dreadnoughtů s názvem Ersatz Monarch třída nahradit staré Monarchas. Plány byly zrušeny v roce 1917 a poté nebyly postaveny žádné nové bitevní lodě. Celkově rakousko-uherské námořnictvo během 13 let vyrobilo 13 bitevních lodí.[4]
Všechny lodě sloužily v první světové válce, ačkoli přesměrování uhlí, které bylo vzácné, na novější Tegetthoff a Radetzky třídy omezily službu zbývajících bitevních lodí. Po porážce Rakouska-Uherska v první světové válce byla říše demontována a všechny bitevní lodě byly předány Francii, Velké Británii, USA a Itálii.[5][Poznámka 2]
Hlavní zbraně | Počet a typ hlavní baterie zbraně |
---|---|
Přemístění | Posun lodi při plné bojové zátěži |
Pohon | Počet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost |
Servis | Termíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu |
Stanoveno | Datum kýl se začaly montovat |
Spuštěno | Datum spuštění lodi |
Uvedeno do provozu | Datum, kdy byla loď do provozu |
Habsburg třída

The Habsburg- bitevní lodě třídy byly první třídou pre-dreadnought bitevní lodě být postaven Rakousko-Uhersko mezi 1899 a 1902. Stavba Habsburg- bitevní lodě třídy začaly programem námořní expanze rakousko-uherského námořnictva. The Habsburg třída byla také první třídou námořních bitevních lodí, které rakousko-uherské námořnictvo postavilo od stavby lodi Tegetthoff O 24 let dříve v roce 1876.[6] Třída se skládala ze tří lodí: SMSHabsburg, SMSÁrpád, a SMSBabenberg.[7]
Členové Habsburg třídy byly postaveny v Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v Terst. Vedoucí loď třídy, Habsburg, byla zahájena dne 9. září 1900.[8] Árpád následovala o rok později, s jejím vypuštěním 11. září 1901. Poslední lodí třídy byla Babenberg, zahájený dne 4. října 1902.[6] První dvě lodě, Habsburg a Árpád, byly modernizovány buď v roce 1910, respektive 1911,[7] nebo v letech 1911 a 1912,[9] odstraněním jedné paluby nástavby.[7][9] Po vypuknutí první světové války koncem července 1914 Habsburg sloužil jako vlajková loď III. bitevní divize rakousko-uherského loďstva pod velením Kapitán Miklós Horthy vedle jejích dvou sester.[10] Později byli po novém převezeni do IV. Divize Tegetthoff-třída bitevní lodě vstoupil do služby. Všechny tři bitevní lodě měly během první světové války omezenou službu jako členové IV divize rakousko-uherské flotily. Zatímco oba Babenberg a Árpád podílel se na bombardování italského přístavního města Ancona v roce 1915 byla třída po zbytek války z velké části neaktivní a sloužila jako lodě pobřežní obrany.[11] Všichni tři byli vyřazeni z provozu v roce 1916, aby jejich posádky mohly sloužit v rakousko-uherském letectvu a jako členové posádky rakousko-uherských ponorek.[7] Po skončení první světové války všechny Habsburg- bitevní lodě třídy byly předány do Velké Británie. Poté byly prodány do Itálie a rozděleny v roce 1921.[11]
Loď | Hlavní zbraně | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
SMSHabsburg | 3 × 24 cm (9,4 palce)[6][12] | 8 232 t (8 102 tun dlouhé)[7] | Dva válce, vertikální trojité expanzní parní stroje, 19,62 kn (36,34 km / h; 22,58 mph)[6] | 13. března 1899[8][9] | 9. září 1900[8][12][9] | 31. prosince 1902[8][9] | Sešrotován v roce 1921 v Itálii[11] |
SMSÁrpád | Dvouválcový, vertikální trojitý expanzní parní stroj, 19,65 kn (36,39 km / h; 22,61 mph)[6] | 10. června 1899[6][9] | 11. září 1901[6][12][9] | 15. června 1903[6][9] | Sešrotován v roce 1921 v Itálii[11] | ||
SMSBabenberg | Dvouválcový, vertikální trojitý expanzní parní stroj, 19,85 kn (36,76 km / h; 22,84 mph)[6] | 19. ledna 1901[6][9] | 4. října 1902[6][12][9] | 15. dubna 1904[6][9] | Sešrotován v roce 1921 v Itálii[11] |
Erzherzog Karl třída

The Erzherzog Karl třída byla druhou třídou předdreadnought bitevních lodí, které měly být postaveny rakousko-uherským námořnictvem. Stejně jako členové Habsburg třídy před nimi, všechny bitevní lodě Erzherzog Karl třídy byly postaveny v loděnicích Stabilimento Tecnico Triestino v Terstu. První bitevní loď, SMSErzherzog Karl byla položena v roce 1902. Stavba zbývajících dvou bitevních lodí, SMSErzherzog Ferdinand Max a SMSErzherzog Friedrich pokračovala až do roku 1905.[13] Erzherzog Karl byl uveden do provozu v roce 1906, zatímco Erzherzog Ferdinand Max a Erzherzog Friedrich byly uvedeny do provozu v roce 1907.[13] Strom Erzherzog Karl- bitevní lodě třídy byly považovány za moderní pro svou malou velikost. Malý dokovací prostor a omezení rozpočtu vyústily v poměrně kompaktní třídu. Byly dobře navrženy a řádně chráněny,[13] nicméně Erzherzog Karl- bitevní lodě třídy byly horší než modernější Dreadnought bitevní lodě typu - s výzbrojí „all big gun“ a turbínovým pohonem. Vzhledem ke své zastaralé povaze hráli během první světové války pouze omezenou roli.[13]
Na začátku první světové války byli členové Erzherzog Karl třídy vytvořila III divizi rakousko-uherské bojové flotily. Navzdory jejich převážně neaktivní kariéře ve válce, bitevní lodě z Erzherzog Karl třída se zúčastnila letu SMSGoeben a SMSVratislav během úvodních dnů války a bombardování Ancony 23. května 1915.[13] Lodě se také podílely na potlačení velké vzpoury mezi členy posádky několika obrněných křižníků umístěných uvnitř Cattaro mezi 1. a 3. únorem 1918.[14] Po porážce Rakouska-Uherska v první světové válce Erzherzog Karl a Erzherzog Friedrich byly postoupeny jako válečné reparace do Francie. Zbývající bitevní loď, Erzherzog Ferdinand Max, byla věnována Velké Británii. Erzherzog Karl najela na mělčinu v Bizerte a byla tam rozdělena v roce 1921. Zbývající dvě bitevní lodě byly vyřazeny v roce 1921 v Itálii.[15]
Loď | Hlavní zbraně | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
SMSErzherzog Karl | 4 × 24 cm (9,4 palce)[12][13] | 10 472 t (10 307 dlouhých tun)[13] | Čtyři válce, vertikální trojité expanzní parní stroje, 20,5 kn (38,0 km / h; 23,6 mph)[13] | 24. července 1902[13] | 4. října 1903[12][13] | 17. června 1906[13] | Na mělčinu u Bizerte, tam se rozpadl v roce 1921[15] |
SMSErzherzog Friedrich | 4. října 1902[13] | 30.dubna 1904[12][13] | 31. ledna 1907[13] | Sešrotován v roce 1921[13] | |||
SMSErzherzog Ferdinand Max | 9. března 1904[13] | 21. května 1905[12][13] | 21. prosince 1907[13] | Sešrotován v roce 1921[13] |
Radetzky třída

The Radetzky-class bitevní lodě byly třetí a poslední skupina pre-dreadnought bitevních lodí, které byly postaveny v Rakousku-Uhersku.[16] Třídu tvořili tři bitevní lodě: SMSRadetzky, SMSErzherzog Franz Ferdinand, a SMSZrínyi; všechny byly postaveny v Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v Terst mezi 1907 a 1910.[17] Jejich těžké sekundární zbraně byly hlavním rozdílem mezi Radetzky- bitevní lodě třídy a další bitevní lodě rakousko-uherského námořnictva předdreadnought.[17][18]
Všichni tři Radetzky- bitevní lodě třídy byly uvedeny do provozu jen několik let před začátkem první světové války. Před válkou byly všechny tři bitevní lodě přiděleny 2. divizi 1. bitevní eskadry spolu s Tegetthoff- bitevní lodě třídy v 1. divizi. Všechny tři bitevní lodě prováděly výcviková cvičení v Středozemní moře od roku 1910 do roku 1911.[17] V roce 1913 se zúčastnili mezinárodní námořní demonstrace v Jónské moře který protestoval proti Balkánské války.[19] Během první světové války měly lodě velmi omezenou servisní kariéru a stěží opustily přístav. V říjnu 1914 však tři lodě bombardovaly francouzské pozice Mount Lovćen během rakousko-uherské invaze do Černé Hory.[16] Poté, co Itálie v roce 1915 vyhlásila válku Rakousku-Uhersku, začala Radetzky- bitevní lodě třídy se účastnily bombardování italského města Ancona.[20] Po těchto operacích byly příspěvky těchto tří bitevních lodí k válečnému úsilí minimální. Zůstali v přístavu až do konce války. Po porážce Rakouska-Uherska v první světové válce byly všechny tři bitevní lodě předány Itálii a později mezi lety 1920 a 1926 rozebrány do šrotu.[17]
Loď | Hlavní zbraně | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
SMSErzherzog Franz Ferdinand | 4 × 30,5 cm (12,0 palce)[12][17] | 14 508 t (14 279 tun dlouhé)[17] | Čtyřválcové vertikální trojité expanzní motory, 20,5 kn (38,0 km / h; 23,6 mph)[17] | 12. září 1907[17] | 8. září 1908[12][17] | 5. června 1910[17] | Sešrotován v roce 1926 v Itálii[17] |
SMSRadetzky | 26. listopadu 1907[17] | 3. července 1909[12][17] | 15. ledna 1911[17] | Sešrotován 1920–21 v Itálii[17] | |||
SMSZrínyi | 15. listopadu 1908[17] | 12. dubna 1910[12][17] | 22. listopadu 1911[17] | Sešrotován 1920–21 v Itálii[17] |
Tegetthoff třída

The Tegetthoff- bitevní lodě třídy byly jedinou skupinou dreadnought bitevní lodě má být postaveno Rakousko-Uherskem. Po výstavbě rakousko-uherského námořnictva bylo nutné jeho flotilu aktualizovat HMSDreadnought. Po oznámení o zahájení výstavby první dreadnought v roce 1908 Regia Marina (italské námořnictvo), Dante Alighieri, rakousko-uherské námořnictvo formálně nařídilo konstrukci řady čtyř bitevních lodí dreadnought.[21] Na rozdíl od předchozích tříd rakousko-uherského námořnictva Tegetthoff třída se skládala ze čtyř bitevních lodí namísto tří. Byli to SMSViribus Unitis, Tegetthoff, SMSPrinz Eugen, a SMSSzent István.[21] První tři bitevní lodě byly postaveny v loděnici Stabilimento Tecnico Triestino v Terstu, zatímco čtvrtá bitevní loď Szent István byla postavena v loděnici Danubius v Fiume. Všechny bitevní lodě byly postaveny v letech 1910 až 1915.[21]
Dva z Tegetthoff- bitevní lodě třídy byly uvedeny do provozu necelé dva roky před začátkem první světové války Prinz Eugen byl uveden do provozu ve stejném měsíci jako atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda. Poslední bitevní loď třídy, Szent István, byl uveden do provozu během války v listopadu 1915.[21] Před válkou byly bitevní lodě v komisi přiděleny k 1. bitevní divizi 1. bitevní eskadry rakousko-uherského námořnictva. Během války měly lodě omezenou službu kvůli Otranto Barrage, který zabránil bitevním lodím opustit Jaderské moře. Výsledkem bylo, že jen zřídka odešli Pola.[21] Tři z bitevních lodí se však účastnily letu německého bitevního křižníku SMS Goeben a lehký křižník SMS Vratislav v roce 1914 a při bombardování italského města Ancona v květnu 1915. (Szent István byla stále ve výstavbě.) Po těchto operacích a dokončení Szent István, Tegetthoff- bitevní lodě třídy zůstaly po zbytek války v přístavu.[5]
Poslední operace pro Tegetthoff- loď třídy byla pokusem prorazit palbu Otranto v červnu 1918. Během cesty k úžině Otranto byla bitevní loď Szent István byla torpédována a potopena 10. června 1918, což mělo za následek zrušení operace.[22][23] Viribus Unitis byl také potopen před koncem války dne 1. listopadu 1918, kdy byl tým Italů žabí muži potopila bitevní loď minami, zatímco kotvila v přístavu v Pule.[17] Po porážce Rakouska-Uherska v první světové válce byly zbývající dvě bitevní lodě třídy předány spojencům s Tegetthoff byl dán Itálii a sešrotován v roce 1924 a Prinz Eugen byl předán do Francie a potopen jako cílová loď v roce 1922.[21]
Loď | Hlavní zbraně | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
SMSViribus Unitis | 12 × 30,48 cm (12,00 palce)[12][24] | 20 008 t (19 692 dlouhé tun)[24] | Čtyři Parsonsovy parní turbíny, 20 kn (37 km / h; 23 mph)[12][21] | 24. července 1910[21] | 24. června 1911[12][21] | 5. prosince 1912[21] | Potopen a vápencový důl dne 1. listopadu 1918 v Pule[17] |
SMSTegetthoff | 24. září 1910[21] | 21. března 1912[12][21] | 14. července 1913[21] | Sešrotován v roce 1924 v Itálii[21] | |||
SMSPrinz Eugen | 16. ledna 1912[21] | 30. listopadu 1912[12][21] | 8. července 1914[21] | Potopena jako cílová loď Francií v roce 1922[21] | |||
SMSSzent István | Dvě parní turbíny AEG-Curtis, 20 kn (37 km / h; 23 mph)[12][21] | 29. ledna 1912[25] | 17. ledna 1914[12][25] | 13. prosince 1915[25] | Potopen 10. června 1918 torpédem z italského torpéda[22][23] |
Ersatz Monarch třída
The Ersatz Monarch třída (doslovně Náhradní monarcha třídy) byla promítnutá série čtyř bitevních lodí, které by byly postaveny pro rakousko-uherské námořnictvo v letech 1914 až 1919.[26] Byly v podstatě rozšířenou verzí Tegetthoff třídy a měly nahradit stárnutí Monarcha-třída lodě pobřežní obrany. Kvůli první světové válce nebyly žádné položeny a všechny čtyři byly nakonec zrušeny koncem roku 1917. Ve třídě měly být čtyři bitevní lodě (pojmenované „Bitevní loď VIII“ až „Bitevní loď XI“). Zatímco bitevní lodě nebyly nikdy položeny, byly postaveny čtyři hlavní zbraně a později převedeny do rakousko-uherské armády pro použití na italské frontě.[26][27]
Loď | Hlavní zbraně | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
Bitevní loď VIII | 10 × 36 cm (14 palců)[28][26] | 24 500 t (24 100 tun dlouhé)[28] | Čtyři parní turbíny, 21,0 kn (38,9 km / h; 24,2 mph)[29] | — | — | — | Zrušen v roce 1917[29] |
Bitevní loď IX | — | — | — | Zrušen v roce 1917[29] | |||
Bitevní loď X | — | — | — | Zrušen v roce 1917[29] | |||
Bitevní loď XI | — | — | — | Zrušen v roce 1917[29] |
Viz také
- Seznam bitevních lodí
- Seznam pevných válečných lodí Rakouska-Uherska
- Monarcha třída
- Seznam křižníků Rakouska-Uherska
- Seznam lodí Rakouska-Uherska
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Mezi ně patřilo (mimo jiné) Monarcha-třída lodě pobřežní obrany, SMSKronprinz Erzherzog Rudolf a SMSKronprinzessin Erzherzogin Stephanie (všechny pouze bitevní lodě se jménem a skutečně pobřežní obranné lodě) a obrněné křižníky SMSKaiserin und Königin Maria Theresia, SMSKaiser Karl VI a SMSSankt Georg.
- ^ Lodě, které byly bezprostředně po válce předány do Spojených států, byly brzy převezeny do Itálie a sešrotovány spolu se zbytkem bitevních lodí, které Itálie obdržela od rakousko-uherského námořnictva.
Citace
- ^ Vego, s. 38.
- ^ Vego, s. 39.
- ^ Sokol, str. 67, 69.
- ^ Hore, str. 123, 181–182.
- ^ A b Halpern, str. 54.
- ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner Chesneau a Kolesnik, str. 272.
- ^ A b C d E Hore, str. 91.
- ^ A b C d Sieche, Conway je, str. 333.
- ^ A b C d E F G h i j k Greger, str. 21.
- ^ Tucker, str. 560.
- ^ A b C d E Sieche, Conway je, str. 330.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Sokol, s. 150–151.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Hore, str. 123.
- ^ Halpern, s. 170–171.
- ^ A b Greger, str. 23.
- ^ A b Halpern, str. 14.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Sieche, Conway je, str. 332.
- ^ DiGiulian (30,5 cm / 45).
- ^ Hore, str. 84.
- ^ DANFS Zrínyi.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Sieche, Conway je, str. 334.
- ^ A b Sieche, Warship International, s. 127, 131.
- ^ A b Sokol, str. 161.
- ^ A b Sieche, Warship International, str. 133.
- ^ A b C Sieche, Warship International, str. 116.
- ^ A b C Fitzsimons, str. 854.
- ^ Greger, str. 26.
- ^ A b Sokol, str. 71.
- ^ A b C d E Vego, str. 174.
Reference
- DiGiulian, Tony (27. listopadu 2007). „Rakousko-Uhersko 30,5 cm / 45 (12“) K10 Škoda “. NavWeaps.com. Citováno 7. září 2009.
- Fitzsimons, Bernard (1978). Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století, svazek 8. Milwaukee: Columbia House. OCLC 4515654.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2. OCLC 2440180.
- Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525.
- Hore, Peter (2006). Železné pláště. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Sieche, Erwin F. (1985). „Rakousko-Uhersko“. In Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Sieche, Erwin F. (1991). „S.M.S. Szent István: Hungaria's Only and Ill-Fated Dreadnought“. Warship International. Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro výzkum válečných lodí. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374.
- Sokol, Anthony (1968). Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC 1912.
- Tucker, Spencer E. (2005). Encyklopedie první světové války. ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-420-2.
- Vego, Milan N. (1996). Rakousko-uherská námořní politika, 1904–14. London: Frank Cass Publishers. ISBN 978-0-7146-4209-3. OCLC 560641850.
- "Zrínyi". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Archivovány od originál dne 5. dubna 2011. Citováno 8. září 2009.