Battle of the Strait of Otranto (1917) - Battle of the Strait of Otranto (1917) - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Bitva v Otrantově úžině (1940).

Battle of the Strait of Otranto
Část Středomořské divadlo z první světová válka
SMS Novara NH 87445.jpg
SMS Novara v akci
datum14. – 15. Května 1917
Umístění
Úžina Otranto, Jaderské moře
VýsledekRakousko-uherské vítězství
Bojovníci
 Rakousko – Maďarsko
 Německo		 Itálie
 Spojené království
 Francie
Velitelé a vůdci
Miklós Horthy  (WIA ) Alfredo Acton
Síla
1 obrněný křižník
3 lehké křižníky
4 torpédoborce
3 ponorky		2 lehké křižníky
10 torpédoborců
1 nosič hydroplánu
47 tuláků
Ztráty a ztráty
2 lehké křižníky poškozené1 lehký křižník poškozen
2 torpédoborce potopeny
1 torpédoborec poškozen
Potopeno 14 tuláků
4 tuláci poškozeni

The Battle of the Strait of Otranto z roku 1917 byl výsledkem rakousko-uherského náletu na Otranto Barrage, spojenecká námořní blokáda Úžina Otranto. Bitva se konala ve dnech 14. – 15. Května 1917 a byla největší povrchovou akcí v Jaderské moře v době první světová válka.[1] Střela Otranto byla pevná bariéra složená z lehce vyzbrojených tuláci s protiponorkovými sítěmi spojenými s minovými poli a podporovanými spojeneckými námořními hlídkami.

Rakousko-uherské námořnictvo plánovalo zaútočit na přehradu Otranto silou tří lehkých křižníků a dvou torpédoborců pod velením velitele (později admirála) Miklós Horthy, ve snaze prolomit bariéru a umožnit ponorkám volnější přístup do Středomoří a spojeneckou lodní dopravu. Spojenecké síly složené z lodí tří námořnictev reagovaly na nálet a v následující bitvě těžce poškodily rakousko-uherský křižník SMSNovara. Rychlý přístup rakousko-uherských pomocných sil však přesvědčil kontraadmirála Actona, velitele spojeneckých vojsk, aby ustoupil.

Dispozice sil

Pod velením Horthyho tři rakousko-uherské křižníky (Novara, Saida, a Helgoland, upravený tak, aby připomínal velké britské torpédoborce) bylo nařízeno zaútočit na tuláky v noci ze dne 14. května a pokusit se je zničit co nejvíce před rozbřeskem.[2] Ničitelé Csepel a Balaton měli zahájit diverzní nálet u albánského pobřeží, aby zmátli jakýkoli spojenecký protiútok.[2] Dvě rakousko-uherské ponorky—U-4 a U-27 spolu s německou ponorkou UC-25 —Měli jsme se také účastnit operace. Nosná síla složená z obrněného křižníku Sankt Georg, dva torpédoborce a čtyři Torpédové čluny třídy 250t byl v pohotovosti, pokud se lupiči dostali do potíží. Starý pre-dreadnought bitevní loď SMSBudapešť a v případě potřeby byly k dispozici také další tři torpédové čluny třídy 250t.[2]

V noci 14. května v oblasti severně od hráze byla v této oblasti hlídka spojeneckých torpédoborců. Vůdce italské flotily Mirabello byl doprovázen francouzskými torpédoborci Velitel Rivière, Bisson a Cimetr. Italský torpédoborec Borea byl také v oblasti a doprovázel malý konvoj do Valony.[2] Podpůrná síla byla založena v přístav Brindisi, sestávající z britských křižníků Dartmouth a Bristol a několik francouzských a italských torpédoborců.[3]

Nájezd na tuláky

Britští tuláci plující ze své základny na Jadranu k hrázi

Italský konvoj doprovázel Borea byl napaden rakousko-uherskými torpédoborci Csepel a Balaton přibližně v 03:24. Rakušané se potopili Borea a muniční loď a druhá byla zapálena a opuštěna.[2]

Tyto tři křižníky dokázaly projít řadou tuláků a ve 03:30 začaly útočit na malé palby. Rakušané-Maďaři často varovali drifterské posádky, aby opustili loď před zahájením palby.[4] V některých případech se posádky tuláků rozhodly bojovat: Gowan Lee opětovala palbu na rakousko-uherské lodě. Loď byla těžce poškozena, ale zůstala na hladině; její kapitán -Joseph Watt —Byl později oceněn Viktoriin kříž za jeho činy během bitvy.[5]

V noci na 14. května bylo v palbě 47 tuláků; rakousko-maďarským se podařilo potopit 14 drifterů a poškodit další čtyři.[5] Nedostatek dostatečného počtu spojeneckých doprovodů si vynutil stažení zbývajících blokujících lodí, i když jen na krátkou dobu.[6]

Bitva

Do této doby si spojenecké námořní síly v oblasti byly vědomy náletu a mohly blokovat rakousko-uherský ústup. Nařídil kontradmirál Alfredo Acton - velící důstojník italské skautské divize Mirabello'skupina na jih v 04:35, když se vydal na britský lehký křižník HMSDartmouth.[5] V 06:45 křižníky Dartmouth a Bristol —Spolu s italskými torpédoborci Mosto, Pilo, Schiaffino, Acerbi, a Aquila—Pluli jsme na sever ve snaze odříznout rakousko-uherské křižníky. Italský lehký křižník Marsala, vůdce flotily Racchiaa torpédoborce Insidioso, Indomito, a Impavido se také chystali vyplout na podporu.[5]

The Mirabello skupina nasadila rakousko-uherské křižníky v 7:00, ale byla těžce překonána a místo toho se pokusila zaútočit na prchající křižníky. V 07:45 lodě kontradmirála Actona narazily na torpédoborce Csepel a Balaton. Po 20 minutách byli italští torpédoborci schopni uzavřít vzdálenost rakousko-uherským lodím; obě skupiny se zapojily do krátkého dělostřeleckého souboje před výstřelem z Csepel udeřil Aquila a deaktivoval lodní kotle. Do této doby byly rakousko-uherské torpédoborce pod rouškou pobřežních baterií v Durazzu a mohly svůj útěk napravit.[5]

V 09:00, Bristol'Rozhledny zahlédly kouř z rakousko-uherských křižníků na jih od jejího postavení.[5] Spojenecké lodě se obrátily, aby zaútočily na rakousko-uherské lodě; britské lodě měly převahu v počtu i palebné síle; Dartmouth byl vyzbrojen osmi 6 v (152 mm) zbraněmi a Bristol měl dva 6 palce a deset 4 palce (102 mm), ve srovnání s devíti 3,9 palce (99 mm) zbraně na každé z rakousko-uherských lodí.[7] Bohužel pro spojence byla jejich početní převaha rychle ztracena, protože jejich torpédoborce byly buď obsazeny mechanickými problémy, nebo chránily torpédoborce trpící poruchami.[7] Podpůrné síly obou stran - Sankt Georg skupina pro rakousko-maďarské a Marsala skupina pro spojence - byli rychle vysláni do bitvy.

italština Hydroplány FBA z hydroplán dopravce Evropa zastiňoval rakousko-uherské křižníky a nakonec na ně shodil bomby Helgoland, jen zaznamenala téměř miss, která uvolnila některé nýty v jejím kormidle.[8]

Horthy, vážně zraněný v posledních minutách bitvy, velel rakousko-uherskému loďstvu, dokud neupadl do bezvědomí.

Dartmouth-rychlejší než Bristol—Zavřeli efektivní bojovou vzdálenost s rakousko-uherskými loděmi a zahájili palbu. Mušle z Dartmouth udeřil Novara, na kterém místě rakousko-uherské lodě položil kouřovou clonu, aby se uzavřela vzdálenost. Dartmouth byl několikrát zasažen a do 11:00 nařídil Acton lodi snížit rychlost, aby to umožnila Bristol dohnat.[9] Novara byla několikrát zasažena a její hlavní podávací čerpadla a pravá pomocná parní trubka byly poškozeny, což způsobilo, že loď začala ztrácet rychlost. V 11:05 se Acton odvrátil ve snaze oddělit se Saida z Novara a Helgoland. V tomto bodě, Sankt Georg se blížil ke scéně, což přimělo Actona dočasně se stáhnout, aby spojil své síly. Tento zlom v akci byl pro rakousko-maďarské občany dost času na záchranu zmrzačených Novara; Saida vzal loď pod vlekem, zatímco Helgoland zakryl je.[9]

To si neuvědomte Novara byl deaktivován a ze strachu, že jeho lodě budou příliš blízko rakouské námořní základny v Cattaru, Acton přerušil pronásledování. Ničitel Acerbi špatně přečetl signál a pokusil se zahájit torpédový útok, ale byl zahnán kombinovanou palbou z Novara, Saida, a Helgoland. V 12:05 si Acton uvědomil strašlivou situaci Novara byl dovnitř, ale do této doby, Sankt Georg skupina byla příliš blízko.[10] The Sankt Georg skupina setkala s Novara, Saida, a Helgoland, a Csepel a Balaton dosáhl také scény. Celá skupina se vrátila do Cattaro společně.[10]

Ve 13:30 byla ponorka UC-25 torpédování Dartmouth, způsobující vážné škody. Doprovodné torpédoborce nucené UC-25 z oblasti, ale Dartmouth musel být po určitou dobu opuštěn, než mohl být odtažen zpět do přístavu. Francouzský torpédoborec Boutefeu se pokusil pronásledovat německou ponorku, ale zasáhl minu položenou UC-25 toho rána a rychle klesl.[10]

Následky

Památník "hrdinům bitvy v Otrantu" dne Prevlaka v dnešním Chorvatsku

V důsledku náletu bylo britským námořním velením rozhodnuto, že pokud nebude k dispozici dostatečný počet torpédoborců na ochranu palby, drifterové budou muset být v noci staženi. Drifteri by pracovali jen méně než dvanáct hodin denně a každý den by museli opustit své pozice do 15:00. Navzdory škodám, které rakousko-uherské křižníky utrpěly během pronásledování Dartmouth a Bristol, rakousko-uherské síly způsobily vážnější ztráty na spojenecké blokádě. Kromě potopených a poškozených tuláků také křižník Dartmouth byla téměř potopena německou ponorkou UC-25, francouzský torpédoborec Boutefeu byl vytěžen a potopen a byl zadržen muniční konvoj do Valony.[11]

Ve strategickém smyslu však bitva měla na válku jen malý vliv. Palba nikdy nebyla nijak zvlášť účinná, aby zabránila ponorkovým operacím Německa a Rakouska-Uherska. Drifters mohl pokrýt přibližně 0,5 míle (0,80 km) za kus; ze 40 mil (64 km) širokého průlivu byla pokryta jen o něco více než polovina. Nájezd riskoval některé z nejpokročilejších jednotek rakousko-uherského loďstva při operaci, která poskytovala minimální strategické výnosy.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Cove & Westwell, str. 396
  2. ^ A b C d E Halpern 1995, s. 162
  3. ^ Burg and Purcell, str. 169
  4. ^ Halpern 1995, s. 162–163
  5. ^ A b C d E F Halpern 1995, s. 163
  6. ^ Tucker, str. 1357
  7. ^ A b Halpern 1995, s. 163–164
  8. ^ Halpern 2004, s. 75
  9. ^ A b Halpern 1995, s. 164
  10. ^ A b C Halpern 1995, s. 165
  11. ^ Halpern 1995, s. 165–166
  12. ^ Halpern 1995, s. 166

Reference

  • Burg, David F .; Purcell, L. Edward (2004). Almanach z první světové války. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-9087-8.
  • Cove, Dennis; Westwell, Ian (2002). Historie první světové války. 2. Marshall Cavendish. ISBN  0-7614-7231-2.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul G. (2004). Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in WWI. Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2004. ISBN  0-253-34379-8.
  • Tucker, Spencer E. (2005). Encyklopedie první světové války. ABC-CLIO. ISBN  1-85109-420-2.

Další čtení

  • (IT) Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (epizodi bellici v Puglia e nel Salento), v „Note di Storia e Cultura Salentina“, anno XV, (Argo, Lecce 2003)
  • (IT) Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7,

Souřadnice: 40 ° 13'10 ″ severní šířky 18 ° 55'32 ″ východní délky / 40,21944 ° N 18,92556 ° E / 40.21944; 18.92556