EcoDemonstrator - EcoDemonstrator

program ecoDemonstrator
V roce 2015 bylo jako testovací lůžko použito 757 letadel
757 letadlo použité jako zkušební lože v roce 2015
Projekt proVylepšeno spotřeba paliva a ekologická stopa
Snížené hluk
Datum zahájení2011
Předchozí programyTichý technologický demonstrátor

The program ecoDemonstrator je letový test výzkum program letecké společnosti Boeing, která k vývoji a testování leteckých technologií určených ke zdokonalení použila řadu speciálně upravených letadel spotřeba paliva a snížit hluk a ekologická stopa Od roku 2012 do roku 2018 testovalo pět zapojených letounů 112 technologií: polovina zůstává v dalším vývoji a třetina je implementována jako Aplikace pro iPad pro pilota informace v reálném čase snížit spotřebu paliva a emise; Zvyk přístup cesty ke snížení hluk komunity; a 777X kamery pro pozemní navigaci.[1]

Dějiny

Program ecoDemonstrator navazoval na program Boeing Quiet Technology Demonstrator, který fungoval v letech 2001 až 2005 s cílem vyvinout tišší motor využívající krokve na zadní straně gondola a výfuk trysky. Tyto krokve byly později přijaty na 747-8 a 787 Dreamliner letadlo.[2]

Program ecoDemonstrator byl formálně zahájen v roce 2011 ve spolupráci s americké aerolinky a FAA. Od prosince 2015, program ecoDemonstrator použil tři letadla jako testovací postele. První, a 737-800 ve vlastnictví americké aerolinky, byl použit v roce 2012 k testování více než 15 technologií. Druhé letadlo, vlastněné společností 787-8 Dreamliner, bylo použito k testování více než 25 technologií. V roce 2015 757 byl použit ve spolupráci s NASA a Skupina TUI.

2012: Boeing 737

Používat Další generace 737-800, Předvedl Boeing laminární proudění technologie pro křidélka, což zvyšuje účinnost paliva o 1,8 procenta. Letoun testoval další technologie, včetně:[2]

2014: Boeing 787

Boeing začal testovat v polovině roku 2014 pomocí společnosti vlastněné společností 787-8 Dreamliner (variabilní číslo ZA004, číslo ocasu N7874),[3][4] ve spolupráci s FAA Trvalá nižší energie, emise a hluk (CLEEN) program, NASA Ekologicky odpovědné letectví (ERA) Projekt a obchodní partneři včetně Japan Airlines, Delta Air Lines, Rolls Royce, Honeywell, Rockwell Collins, General Electric, a Panasonic. Testované technologie zahrnovaly:[2]

2015: Boeing 757

Třetí letadlo v programu ecoDemonstrator, a 757-222 (číslo ocasu N757ET)[5] ve vlastnictví Stifel Finanční divize letadel zahájila lety v březnu 2015. Letadlo bylo vymalováno v livrej z Skupina TUI, kteří na programu spolupracovali. Testované technologie zahrnovaly:[2]

  • Technologie ke zlepšení laminární proudění, včetně „Kruegerův štít „chránit náběžné hrany křídel před hmyzem
  • Aktivní řízení toku na svislý ocas (testováno s NASA na základě smlouvy o projektu ERA NASA). NASA větrný tunel testování naznačuje, že aktivní řízení toku by mohlo poskytnout 17% zlepšení účinnosti kormidla, což umožňuje menší ocasy.[6]
  • Povlaky křídla odolné proti hmyzu pro zlepšení laminárního proudění (testováno NASA na základě smlouvy o projektu ERA NASA). Pro toto testování bylo letadlo provozováno od Regionální letiště Shreveport, který byl mimo jiné vybrán pro svou vysokou populaci hmyzu.[6]
  • Sluneční a systémy sběru tepelné energie používané k napájení stmívatelných oken kabiny

Po zkušební kampani bylo letadlo zbořeno a společnost Boeing uvedla, že 90% jeho materiálu bylo znovu použito nebo recyklováno.[2][7]

2016: Embraer E170

Čtvrté letadlo v programu ecoDemonstrator ve spolupráci s Embraer, je E170.[8][9] Testované technologie zahrnují:

  • LIDAR technologie ke zvýšení spolehlivosti údajů o vzduchu doplněním současných snímačů
  • An ledový fobik barvy s nízkou přilnavostí, které zabraňují hromadění nečistot a hmyzu a šetří vodu snížením mytí letadel
  • Speciální senzory a techniky vizualizace vzduchu pro lepší pochopení aerodynamiky s cílem zlepšit účinnost paliva díky novým designům křídel
  • Zdroj z Brazílie biopalivo směs složená z 10 procent bio-petroleje a 90 procent fosilního petroleje

2018: Boeing 777F

Na začátku roku 2018 kompaktní obraceč tahu pro velmi vysokouobtokový poměr otestují motory s velkými ventilátory gondola snížení hmotnosti a odporu na palubě a Boeing 777F.[10]Bude také testovat a JAXA Doppler LIDAR detektor pro turbulence čistého vzduchu, experimentální přesný přístup generování syntetického přistávacího systému (SILS) ILS -jako vedení od SBAS pro starší letadla a ACAS X pro Příští generace náhrada za TCAS použitím ADS-B.[11]

Program byl dokončen v roce 2018:[12]

2019: Boeing 777

Fotografie ecoDemonstrator 777-200
Fotografie letadla Boeing 777-200 namalovaného v barvách ecoDemonstrator 2019 zaparkovaného v muzeu Future of Flight Museum v Everett, WA

A Boeing 777-200 (číslo ocasu N772ET) bude použito jako létající zkušební postel od podzimu 2019 u 50 projektů s více než tuctem partnerů:

2019-2021

V roce 2019 fly-by-wire ovládání pro auto-vzlétnout a auto-pojíždění bude testováno na a B787, spolu s „inteligentní kabinou“ s pokročilými funkcemi řízení prostředí a výkonu.[10]

Do roku 2021 budou autonomní operace a hybridní elektrická letadla pohon bude testován na malém regionálním letounu, který bude vyvíjen s ventilovým ramenem Boeing HorizonX a JetBlue Airways -zálohované spuštění Zunum Aero, sídlící v Kirkland, Washington. Počáteční design pro 19 cestujících je optimalizován pro dojezd 700 nmi (1300 km), který se do roku 2030 zvýší na 1000 nmi (1900 km) s pokrokem v oblasti elektrické technologie. U kratších dosahů budou stačit pouze baterie, které lze vyměnit nebo rychle účtováno na letištích rychle obraty. Zaměřeno na 40–80% nižší provozní náklady než v současnosti regionální dopravní letadla a představení na počátku 20. let 20. století by to bylo první z rodiny letadel s 10–50 sedadly.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Boeing vyřazuje z laboratoře nové technologie a létající testovací zařízení ecoDemonstrator“ (Tisková zpráva). Boeing. 1. července 2019.
  2. ^ A b C d E Kowal, Jessica; Jensen, Bret (prosinec 2015). „Backgrounder: The Boeing ecoDemonstrator Program“ (PDF). Boeing. Citováno 16. června 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ Ures, „Výroba a dispozice 787“ (Tabulka Dokumentů Google), Všechny věci 787, vyvoláno 16. června 2016
  4. ^ „N7874 Boeing Boeing 787-8 Dreamliner - cn 40693/4“. Planespotters.net. Citováno 16. června 2016.
  5. ^ „N757ET Boeing Boeing 757-222 - cn 24627/263“. Planespotters.net. Citováno 16. června 2016.
  6. ^ A b Barnstorff, Kathy (2. dubna 2015). „NASA testuje technologii zeleného letectví na Boeingu ecoDemonstrator“. NASA. Citováno 16. června 2016.
  7. ^ Gates, Dominic (2. září 2015). „Boeing 757 žvýkal, rozbil na recyklaci“. Seattle Times. Citováno 16. června 2016.
  8. ^ „Boeing vybere E170 jako příští ecoDemonstrator“. FlightGlobal.com. 7. července 2016. Citováno 11. července 2016.
  9. ^ „Boeing, Embraer představuje nejnovější letadlo ecoDemonstrator“. Boeing.com. 7. července 2016. Citováno 11. července 2016.
  10. ^ A b C Guy Norris (9. června 2017). „Další program EcoDemonstrator: technologie NMA“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  11. ^ Guy Norris (13. března 2018). „Boeing začíná letovými testy EcoDemonstrator 777“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  12. ^ Guy Norris (14. prosince 2018). „Boeing zrychlil úsilí EcoDemonstrator po posílení z testů 777F“. a „Pohled dovnitř na Boeing 777F EcoDemonstrator“. Týden letectví a vesmírné technologie. 19. prosince 2018.

externí odkazy