Zunum Aero - Zunum Aero - Wikipedia

Zunum Aero
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený2013
Hlavní sídlo
Bothell, Washington[1]
,
NÁS.
Klíčoví lidé
Ashish Kumar, výkonný ředitel
Matt Knapp, CTO
produktyElektrické letadlo
Počet zaměstnanců
70 (říjen 2018)[1]
webová stránkazunum.aero

Zunum Aero (Mayan pro kolibřík ) byl výrobce letadel spuštění se sídlem v Kirkland, Washington.Zpět Boeing HorizonX a JetBlue Technology Ventures, společnost pracovala od roku 2013 do roku 2018 na navrhované rodině hybridní elektrický regionální letadla až 50 míst.

Dějiny

Společnost Zunumn Aero byla založena v roce 2013 s Ashishem Kumarem jako generálním ředitelem a Mattem Knappem jako technickým ředitelem.[2] Mezi dalšími členy představenstva byli Logan Jones a Raj Singh.

Kolem začátku roku 2017 zahájili plány létat a prototyp hybridní-elektrické dopravní letadlo v letech 2019 nebo 2020, v rámci přepracované FAR Část 23 pravidla pro standardy elektrických letadel očekávaná do roku 2018 a první typová certifikace do roku 2020.

V dubnu 2017 investovaly společnosti JetBlue Technology Ventures a Boeing HorizonX dohromady 6,2 milionu dolarů Série A financování.[3] Tomu odpovídalo 800 000 $ výzkum a vývoj grant od Stát Washington Fond čisté energie.[4]

Po únoru 2018 potřeboval Zunum 50 milionů dolarů Financování řady B. a v dubnu obdržela překlenovací půjčky od společností JetBlue a Boeing, což umožnilo najímání v létě roku 2018.[3] Společnost však nedokázala přilákat další investory.[5]

Téměř všech 70 zaměstnanců bylo propuštěno v listopadu 2018, což přineslo stížnosti na nevyplacené mzdy. Obě ústředí v Bothell poblíž Seattlu a zařízení v Indianapolis Zavřeno.[3] Společnost Zunum od té doby zveřejnila informace o tom, že jejich hardware a technická aktiva jsou v jejich držení a ve skladu a že v současné době získávají finanční prostředky pro další kapitolu své společnosti.[6]

V listopadu 2020 podala společnost Zunum Aero žalobu na Boeing, v níž tvrdila, že se Boeing pokusil „získat přístup k chráněné informace, duševní vlastnictví “A poté použil svůj dominance „Oddálit a poté uzavřít“ provoz společnosti Zunum, „aby si udržela dominantní postavení v komerčním letectví potlačením soutěž “, S využitím těchto informací,„ k poskytnutí hybridního elektrického pohonného systému pro jinou konstrukci letadla “s Safran.[7]Zunum uvedl, že Boeing se pokusil chytit inženýry Zunum.[8]

Šest až 12místný ZA10

Koncept malých letadel Zunum

Rozvoj

Dne 5. října 2017 zahájila společnost Zunum Aero formálně vývoj letounu se šesti až 12 sedadly.[9] Očekávalo se, že kupní náklady zůstanou pod katalogovou cenou turbovrtulového motoru s jedním motorem ve výši 4,5 milionu USD, jako je Pilatus PC-12 nebo Cessna Denali.[9]Zunum se zaměřuje na provozní náklady ve výši 250 $ za hodinu včetně paliva, elektřiny a baterií nebo 8 centů za ASM. To by bylo horší než Boeing 737 pro sektory 300–500 mil (480–800 km), srovnatelné s Q400 přes 300–400 mil (480–640 km), a 3–5krát levnější než podobně velký PC-12 nebo Beechcraft King Air.[10]

V květnu 2018 soukromý charterový letoun JetSuite byl oznámen jako startovací zákazník pro navrhovaný hybrid s devíti cestujícími až pro 100 letadel. Investor společnosti Zunum JetBlue Airways byl také strategickým investorem v JetSuite, vedený založením výkonného ředitele JetBlue Alex Wilcox.[11]

Pozemní zkoušky hybridních elektrických podskupin energetických systémů začaly počátkem roku 2018. V říjnu 2018 vybrala společnost Zunum Safran dodávat novou variantu 3Z o výkonu 1 700–2 000 k (1 270–1500 kW) Ardiden turboshaft, dodávající 500kW s elektrickým generátorem.[12][13]Turbogenerátor a baterie byly navrženy tak, aby poskytovaly přibližně polovinu energie požadované zpočátku, než se baterie vylepšily a mohly převzít. hustota energie budou pravidelně modernizovány, aby se mezi lety 2020 a 2030 zvýšil plánovaný dojezd z 1 100 na 1 600 km (700 až 1 000 mil). Vyvíjející se baterie by byly každé dva roky certifikovány a uváděny často, v souladu s jejich očekávaným krátkým životy cyklu vysoko využití sazby.[13]

Design

Projekční práce zaměřené na energetický systém. To by zpočátku bylo sériový hybrid typu s palubním turbogenerátorem doplňujícím baterie pro delší lety.

1MW (1350 k) plynová turbína by poháněl dvojče 500 kW generátory napájení baterií instalovaných v křídlech. Ty by zase řídily potrubní fanoušci.[2]

The dobíjecí baterie balení by bylo třeba vyměňovat každých šest měsíců po 1 000 - 1 500 cyklech.[2] Ke splnění by se původně použil hybridní generátor Rezervy FAA pro plánovaný rozsah 700 nm (1300 km).[9] Nakonec by byl nahrazen třetím akumulátorem poskytujícím 45minutovou rezervu.[4]

Letiště obraty byly prohlašovány za pouhých 10 minut pro výměnu baterií nebo rychlé nabíječky.[2]

Když společnost skončila, Zunum ještě musel rozhodnout o základu drak letadla konfigurace, dimenzování a materiály.[1]

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Dominic Gates (4. října 2018). „Technologie rychlého řazení baterií komplikuje plány společnosti Zunum pro hybridní elektrická letadla Původně“. Seattle Times.
  2. ^ A b C d Graham Warwick (5. dubna 2017). „Boeing, JetBlue Back Hybrid-Electric Regional Startup“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  3. ^ A b C Jeremy Bogaisky (2. července 2019). „Boeing ustupuje od společnosti Zunum Aero, zakladatelé se snaží uvolnit peníze po propuštění zaměstnanců“. Forbes.
  4. ^ A b Graham Warwick (4. července 2017). „Softwarový přístup společnosti Zunum k vývoji elektrického pohonu“. Týden letectví a vesmírné technologie. Zahájení provozu regionálních letadel zkoumá nové způsoby vyspělosti a vylepšení pohonných systémů.
  5. ^ Dan Catchpole (3. ledna 2019). „Zunum naráží na finanční potíže“. AIN online.
  6. ^ zunumwp. "Tiskové materiály". Zunum Aero. Citováno 2020-11-25.
  7. ^ Gates, Dominic (23. listopadu 2020). „Zhroutil se hybridní a elektrický plánovač Zunum žaluje bývalého partnera Boeingu kvůli údajnému zneužití obchodního tajemství“. Seattle Times.
  8. ^ Hawkins, Andrew J. (2020-11-24). „Neúspěšné spuštění elektrického proudu Zunum žaluje Boeing za podvod a zneužití obchodního tajemství“. The Verge. Citováno 2020-11-25.
  9. ^ A b C Stephen Trimble (5. října 2017). „Zunum uvádí hybridní elektrická letadla pro regionální trh“. Flightglobal.
  10. ^ Graham Warwick (5. října 2017). „Prvním letounem společnosti Zunum s podporou Boeingu, který bude dojíždět jako 12místný“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  11. ^ Graham Warwick (21. května 2018). „JetSuite spouští zákazníka pro hybridní elektrický region Zunum“. Síť letectví.
  12. ^ Michael Gubisch (4. října 2018). „Zunum si vybere Safrana pro vývoj hybridně-elektrického dojíždějícího“. Flightglobal.
  13. ^ A b Graham Warwick (4. října 2018). „Zunum vybírá turbínu Safran pro dopravní letadlo s hybridním elektrickým pohonem“. Týden letectví a vesmírné technologie.

externí odkazy