Alex Henshaw - Alex Henshaw
Alex Henshaw | |
---|---|
![]() Alex Henshaw, c. 1941. | |
narozený | Peterborough, Northamptonshire, Anglie | 7. listopadu 1912
Zemřel | 24. února 2007 Nový trh, Cambridgeshire, Anglie | (ve věku 94)
obsazení | Letec, autor a podnikatel |
Manžel (y) | Barbara (Vdova hraběnka z Châteaubrun) |
Děti | Alexander Henshaw Jr. |
Ocenění | Člen Řádu britského impéria Queen's Commendation for Brave Conduct |
Alexander Adolphus Dumphries Henshaw, MBE (7. listopadu 1912-24. Února 2007) byl Brit letecký závodník ve třicátých letech a zkušební pilot pro Vickers Armstrong Během Druhá světová válka.
Časný život
Henshaw se narodil v Peterborough, nejstarší syn zámožného Lincolnshire rodina. Byl vzdělaný v Gymnázium krále Edwarda VI, Stratford-on-Avon („Shakespearova škola“, kde seděl u Bardova stolu),[1] a Lincoln School (dříve Lincolnské gymnázium). Byl oceněn Královská humánní společnost Medaile za záchranu života chlapce před Řeka Witham.
Letecké závody
Henshaw se vydal k motocyklům a poté se v roce 1932 naučil létat v aeroklubu Skegness and East Lincolnshire, financovaný jeho otcem, který mu koupil de Havilland Gipsy Moth.[1] Henshaw obdržel průkaz soukromého pilota (č. 4572) dne 6. června 1932. Proslavil se ve 30. letech ve vzdušných závodech. Ve věku pouhých 20 let soutěžil v King's Cup Air Race v roce 1933 létání a Comper Swift, vyhrávat Siddeley Trophy. Také letěl a Leopardí můra a Šipka aktivní který začal hořet při akrobacii: Henshaw bezpečně vyskočil.
Dne 6. Září 1935 sestoupilo Henshawovo letadlo do irské moře zatímco soutěžil v Královském poháru; byl zachráněn Isle of Man Steam Packet Company parník, Ramsey Town. Po záchraně Henshaw představil Ramsey Town velící důstojník, kapitán Archibald Holkham, s barometr nesoucí nápis, který potvrzoval, že jeho dovednosti a schopnosti mu pravděpodobně zachránily život.[2]
Později získal Percival Mew Gull G-AEXF, s nímž vyhrál inaugurační Londýn doIsle of Man letecký závod v roce 1937. Po rozsáhlých úpravách od Essex Aero, letěl s ním k vítězství v King's Cupu 1938 a letěl rekordní průměrnou rychlostí 236,25 mph.
Henshaw poté obrátil svou pozornost na dálkové létání. Po průzkumu východní a západní trasy v roce 1938 se vydal z Gravesend v neděli 5. února 1939 v 0335 GMT, aby letěl se svým Racek Mew do Kapské město a zpět. Cestou ven natankoval palivo Oran v Alžírsku překročil Sahara přistát v Belgické Kongo a pak Angola, přistání v Wingfield Aerodrome[3] Cape Town poté, co nalieta 6 377 mil za 40 hodin. Strávil 28 hodin v Kapském Městě a vrátil se zpět do Velké Británie, přistál 9. února po letu 39 hodin a 36 minut. Zažil nebezpečná přistání na odlehlých přistávacích drahách Bush, bojoval s tropickou bouří a překonal extrémní vyčerpání na zpáteční cestě. Absolvoval celý zpáteční let dlouhý 12 754 mil za 4 dny, 10 hodin a 16 minut, překonal rekord pro každou nohu a vytvořil sólový rekord pro zpáteční cestu. Nakonec byl tak unavený, že musel být zvednut z kokpitu.
Popis jeho kariéry v leteckých závodech je uveden v jeho knize Flight of the Mew Gull (1980)[4]
Cape rekord trval více než 70 let. Dne 11. května 2009 Charles Stobart, létající na domácím Osprey GP-4, vytvořil nový rekord ratifikovaný FAI pro zpáteční cestu, Cape Town - London - Cape Town. Následně dne 3. září 2010 přistál Steve Noujaim, létající na domácím modelu Vans RV-7 podporovaném společností Prepare2go, Letiště Southend ve Velké Británii po absolvování zpáteční cesty do Kapského Města za 3 dny, 11 hodin a 16 minut. Nový rekord zlepšil Henshawův čas o něco více než čtyři hodiny.
G-AEXF byl obnoven do své konfigurace letu Cape v 80. letech. Zůstalo v létajícím stavu v Breighton v Yorkshire do února 2013, kdy byla zakoupena společností The Shuttleworth Collection.[5] The Royal Aero Club udělil Henshawovi Britannia Trophy pro jeho rekordní let.[6]

Druhá světová válka
Henshaw zvažoval narukovat do královské letectvo na začátku druhé světové války, ale místo toho se stal zkušebním pilotem pro Vickers Armstrong. Následně získal hodnost seržant pilot létat s plně vyzbrojeným Spitfirem, aby v případě potřeby bránil továrnu, ačkoli k boji nikdy nebyl vyzván. Henshaw začal s Gumičky na Weybridge. Práce ho nebavila a byl na místě kdy odejít Jeffrey Quill pozval ho k testování Spitfiry v Southampton.[7]
V červnu 1940 se Henshaw přestěhoval do Castle Bromwich továrna v Birmingham, který převzal Vickers po špatných produkčních výsledcích Nuffield skupina.[Citace je zapotřebí ] Brzy byl jmenován do funkce hlavního zkušebního pilota a vedl tým 25 dalších. Továrna postavila více než polovinu celkové produkce Spitfirů, která kdy byla vyrobena, a 350 Lancaster těžké bombardéry; Henshaw testoval oba typy letadel. Výroba / akceptační testovací létání bylo nezbytné, aby bylo zajištěno, že budou zjištěny poruchy před dodáním letadel na přední linii, ale bylo to potenciálně nebezpečné: dva z jeho týmu byli zabiti při testování nového letadla. Henshaw přežil mnoho vynucených přistání a katastrofickou havárii ve středním poli poblíž Wolverhamptonu dne 18. července 1942, která zničila jeho letadlo.[7]
Odhaduje se, že Henshaw letěl 10% všech Spitfirů a Seafires, testování až 20 letadel denně v často mlhavých podmínkách. Také by předvedl Spitfire na návštěvě u hodnostářů, jako např Winston Churchill, a jednou letěl po délce Broad Street v Birminghamu na nízké úrovni. Je jediným pilotem, o kterém je známo, že provedl a Vývrtka v bombardéru Lancaster, výkon, který někteří považovali za neuvážený nebo nemožný kvůli velikosti letadla a relativně skromnému výkonu. Tento manévr letěl několikrát s dalšími členy svého týmu pro letové zkoušky, včetně Peter Ayerst a český pilot Václav 'Venda' Jicha. (Venda byl předválečný akrobatický pilot, stíhací eso, pilot bitvy o Británii a předchozí člen letky RAF č. 124 („Baroda“).)
Henshaw byl jmenován Člen Řádu britského impéria jako uznání jeho válečné služby.
Poválečný
Po válce se Henshaw stal ředitelem Miles Aircraft v Jižní Africe, práce, která vyžadovala návštěvu potenciálních zákazníků v regionu a předvádění demonstračních letů. Společnost se ale složila a do Anglie se vrátil v roce 1948. Přestože byl teprve v polovině 30. let, už nikdy neletěl jako velící pilot letadla.[Č. 1] Místo toho se ujal farmářských a prázdninových obchodních zájmů své rodiny v Lincolnshire. Byl oceněn Queen's Commendation for Brave Conduct za jeho záchranné práce v 1953 povodně.[9]
Po svém odchodu do důchodu Henshaw napsal knihu o svých válečných zkušenostech v Castle Bromwich Airplane Factory (CBAF), Povzdech pro Merlina (1979),[10] název odkazující na Rolls-Royce Merlin motor stejné název který poháněl většinu Spitfirů. Po této knize následoval v roce 1980 Flight of the Mew Gull, popis autorových předválečných leteckých závodů a rekordních dobrodružství.
The Letecká liga udělil Henshawovi Medaile Jeffrey Quill v roce 1997. V roce 2003 se stal společníkem Letecká liga v roce 2002 byl zvolen čestným členem Royal Aeronautical Society. V roce 2005 Henshaw daroval své doklady a upomínkové předměty Muzeum RAF, financování kurátora pro katalogizaci jeho sbírky. V pozdějších letech byl vyzván, aby provedl několik letů v dvousedadlovém Spitfiru, příležitostně ovládal ovládací prvky. Poslední z nich přišel dne 5. března 2006, kdy se ve věku 93 let zúčastnil průletu v Letiště Southampton u příležitosti 70. výročí prvního letu prototypu.[8]
Henshaw napsal třetí knihu, Křídla přes Velkou propast která byla zveřejněna v roce 2004. Tato závěrečná část jeho trilogie podrobně popisuje jeho zážitky z létání v Africe bezprostředně po druhé světové válce.
V roce 1940 se Henshaw oženil s Barbarou, vdovou po Guyovi, Počet Chateaubrun. Barbara Henshaw zemřela v roce 1996. Alex Henshaw zemřel doma v roce Nový trh dne 24. února 2007. Přežilo ho jeho jediné dítě Alexander Henshaw Jr.
Hodinová filmová biografie Henshawa s názvem Mimořádný pan Spitfire byl vysílán poprvé dne Kanál historie UK v září 2007.
Reference
Poznámky
Citace
- ^ A b Jezdectví 2007, s. 48.
- ^ Isle of Man Weekly Times, 8. června 1940
- ^ Africký pilot[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ The Flight of the Mew Gull od Alexa Henshawa www.goodreads.com. Vyvolány 22 September 2019
- ^ „Skutečná letecká společnost.“ Letiště Breighton. Vyvolány 9 February 2011.
- ^ „Trofej pana Alexe Henshawa.“ Časy [Londýn, Anglie], 9. února 1940, str. 10 prostřednictvím The Times Digital Archive. Citováno: 5. května 2012.
- ^ A b Kašna. Nigeli. „Nekrolog: Alex Henshaw.“ Opatrovník, 1. března 2007. Citováno 4. května 2012.
- ^ A b Smith, Lisa. „Legenda o Spitfiru Alex Henshaw umírá.“ Birmingham Mail, 27. února 2007. Citováno 4. května 2012.
- ^ „Č. 39979“. London Gazette (Doplněk). 2. října 1953. str. 5307.
- ^ Povzdech pro Merlina: testování Spitfiru www.worldcat.org. Vyvolány 22 September 2019
Bibliografie
- Green, Peter a Ken Ellis. „Alex Henshaw.“ Letecká přehlídka, Č. 310, květen 2007.
- Henshaw, Alex. Flight of the Mew Gull. London: John Murray Publishers Ltd., 1980. ISBN 0-7195-3740-1.
- Henshaw, Alex. Sigh for a Merlin: Testing the Spitfire. London: Crecy Publishing, 1999 (2. přepracované vydání). ISBN 978-0-94755-483-5.
- Jízda na koni, Richarde. „Opravdu pozoruhodný letec.“ Letadlo měsíčně, Sv. 35, č. 5, květen 2007.
externí odkazy
- Nekrolog, The Daily Telegraph, 28. února 2007
- Nekrolog, Opatrovník, 1. března 2007
- Nekrolog, Časy, 7. března 2007