MV Služka z Cumbrae - MV Maid of Cumbrae - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Operátor: | Caledonian Steam Packet Company |
| Registrační přístav: | Glasgow, Spojené království |
| Trasa: |
|
| Stavitel: |
|
| Náklady: | £ 145,000[2] |
| Číslo dvora: | 419 |
| Spuštěno: |
|
| První plavba: | 18. července 1953 |
| Identifikace: | |
| Osud: | 2006 sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 508 GT |
| Délka: | 16,15 ft 3 v (49,15 m) |
| Paprsek: | 8,5 m (28 stop) |
| Návrh: | 10 stop (3,0 m) |
| Instalovaný výkon: | 2 × Olej 2SCSA 6 válců 9 7⁄8 v ×16 1⁄2 v (250 mm × 420 mm) |
| Pohon: | dvojité šrouby a kormidla |
| Rychlost: | 15 kn (28 km / h) |
| Kapacita: |
|
MV Služka z Cumbrae byl britský osobní trajekt provozovaný společností Caledonian Steam Packet Company od roku 1953. Tváří v tvář revoluci v převozu automobilů byla v roce 1972 přeměněna na trajekt pro 15 automobilů pro Odpoledne na Gourock přechod. Prodána italským majitelům v roce 1978, působila jako Capri Express v Neapolském zálivu až do roku 2006, kdy byla sešrotována.
Dějiny
Služka z Cumbrae byl posledním z kvarteta osobních lodí objednaných v roce 1951 na modernizaci flotily Clyde. Byla postavena Ardrossan Dockyard Ltd..[1] Jak poptávka přešla z krátkých plaveb na trajekty, v roce 1972 byla přestavěna na trajekt s 15 vozy. V této konfiguraci působila tři roky a poté byla v roce 1978 prodána pro novou kariéru v USA Jadran.[2]
Rozložení
MV Služka z Cumbrae měl přední pozorovací místnost a zadní čajovnu, oba s velkými okny. Volný prostor na palubě pro cestující byl omezen. Most byl vpřed na promenádní palubě, s přistávací plošinou nahoře, pro použití při velmi odlivu. Měla dva stožáry a jeden trychtýř nad centrálními motory, s kuchyní na zádi.[2]
Aby fungovala jako trajekt pro automobily, byla odstraněna nástavba na zádi její nálevky a byly namontovány dvě boční rampy, záďová rampa a otočný talíř. Její vybavení pro cestující bylo znovu uspořádáno. Tyto úpravy snížily její osvědčení cestujícího (třída V) na 310.[2]
V době, kdy působila v Neapolském zálivu, měla na palubě vozidla nafukovací bazén a přední společenskou místnost.[2]
Servis
MV Služka z Cumbrae zpočátku poskytoval krátké plavby, včetně z Glasgow. V sobotu zpravidla asistovala těžce postiženým Gourock – Odpoledne servis. Na konci padesátých let ztratily služebné pevné trasy a všechny operovaly v síti Clyde. Postupně se staly nadbytečnými, protože revoluce v převozu automobilů se přehnala před ní. Služka z Cumbrae byl stažen na konci sezóny 1971 a propuštěn v glasgowském Princes Dock.[2]
Plány na přesun MVArran do Dunoon byly zmařeny a byla povinna zůstat na Islay servis. Aby bylo možné poskytnout tolik potřebnou kapacitu vozidla, začátkem roku 1972 Služka z Cumbrae byl rychle přeměněn na trajekt do vozidla a poskytl tři roky spolehlivé služby, podpůrné MVGlen Sannox v Dunoon, až do příjezdu MVJuno v prosinci 1974. Poté se stala náhradní lodí, ulevila a vzala si charty až do 20. května 1978, kdy byla umístěna v doku Jamese Watta v Greenocku.[2]
Dne 25. srpna 1978, s náhradní vrtulí a hřídelem, opustila Clyde pro Jadran. V roce 1979, as Noce di Cocco („Coconut“), vstoupila do služby mezi Terst a Muggia, provozovaný společností Navigazione Alto Adriatico, ale stále v Caledonian MacBrayne livreji. Strávila méně než rok na tomto běhu, než se přestěhovala do Neapolského zálivu, as Capri Express. Nejprve křižovala mezi nimi Capri a Positano, později jako trajekt mezi Neapol a Sorrento a od roku 2000 mezi Pozzuoli a Procida, ve společnosti své staré sestry Ala (např MVSlužka Skelmorlie ). Byla stažena v roce 2006 a byla odtažena Aliağa pro sešrotování a břeh v březnu.[2]
Poznámky
- ^ A b „MV Maid of Cumbrae“. Lodě Calmac. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b C d E F G h i "Historie - MV Maid of Cumbrae". Lodě Calmac. Citováno 31. července 2010.
- ^ „M / S Maid of Cumbrae“ (ve švédštině). Mike Asklander. Citováno 1. srpna 2010.