MV Bute (1954) - MV Bute (1954) - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | MV Bute |
| Jmenovec: | Isle of Bute |
| Operátor: | Caledonian Steam Packet Company |
| Registrační přístav: | Glasgow, Spojené království |
| Trasa: | 1954 – 1978: Clyde servis |
| Stavitel: |
|
| Náklady: | £ 257,960[1] |
| Číslo dvora: | 481 |
| Spuštěno: |
|
| Ve službě: | 6. prosince 1954 |
| Mimo provoz: | 21. října 1978 |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 569 GT |
| Délka: | 186 stop (57 m) |
| Paprsek: | 36 stop (11 m) |
| Návrh: | 2,3 m |
| Instalovaný výkon: | 2x Oil Atlas 2SCSA 6 cyl. 340 x 570 mm |
| Pohon: | dvojité šrouby a kormidla |
| Rychlost: | 14 uzlů |
| Kapacita: | 399 cestujících; 30 aut |
MV Bute byl trajekt s vozidlem Clyde představený společností Caledonian Steam Packet Company v roce 1954. Strávila 24 let na přechodech Horní Clyde. Během posledních let s Calmacem se jí ulevilo na západní vysočině.
Dějiny
MV Bute byl posledním z trojice plavidel objednaných v roce 1951 na modernizaci flotily Clyde. Pro trasy Clyde s jejich jmény byla plánována tři „všeobecná“ plavidla, MVArran, MV Bute a MVCowal. Postaven Společnost pro stavbu lodí Ailsa, byla vypuštěna z jejich Troone loděnice dne 28. září 1954.[2]
Po 24 letech služby byla na konci roku 1978 umístěna v Greenockově James Watt Dock a byla tam ještě na jaře. V listopadu 1979 byla prodána řeckému Gerasinosovi Phetourisovi. Tak jako Med Sun, registrovaný v Pireus opustila Clyde dne 17. června 1980 pod vlekem na Jadran. Phetouris zemřel v roce 1983 a jeho vize pro ni a MVCowal nikdy nedošlo k pokroku. Bývalý trajekt Clyde byl rozdělen v letech 1984-85.[2]
Rozložení
MV Bute 'Ubytování pro cestující sestávalo z velkého salonku a čajovny nahoře a baru dole na palubě automobilu. Most byl nad horní palubou a umožňoval cestujícím nerušený výhled vpřed. Ubytování důstojníků a členů posádky bylo pod mostem a na zádi. Byla vybavena elektrickými kladkostroji a bočními rampami, které umožňovaly nakládání vozidel z konvenčních mola a při jakémkoli přílivu. 14tunový nákladní výtah měl místo pro pět průměrných automobilů, které byly otočeny na dvou 14 stop vysokých točnách na výtahu a dalším v přední části „garáže“. Zadní nákladový prostor měl dva 7tunové jeřáby pro manipulaci s nákladem. Ty byly odstraněny v roce 1958 a podpěry pokovené, aby poskytly další plochu paluby automobilu.[2]
V roce 1975 Bute 'Výtahové podpěry byly vysunuty, aby bylo možné zvednout její zvedák o další čtyři stopy pro servis v Mallaig. Pro její poslední službu byly vyříznuty dveře v její boční rampě, což umožňovalo přístup k poletujícím člunům na Malé ostrovy běh.
Servis
MV Bute vstoupil do služby na Rothesay služba v roce 1954. Po většinu své kariéry zůstala v horní části Clyde, původně ve službě, pro kterou byla jmenována. Od roku 1957 pracovaly tři sestry „A, B, C“ zaměnitelně. Do roku 1972 rozpětí odkazů na Gourock a Odpoledne a využití bývalých trajektů Skye na Cumbrae přejezd, omezeno Bute a Cowal do Wemyss Bay na přechod Rothesay.[2]
Od prosince 1972 Bute byl pronajat MacBrayne na dva měsíce na Oban - Craignure - Lochalin běž, zatímco MVPříslušník klanu byl přestavěn jako průjezdní trajekt. V době, kdy se vrátila na Clyde, se obě flotily 1. ledna 1973 spojily pod jedním vedením. Bute 'Trychtýř nesl novou červenou barvu CalMac, zatímco Cowal zůstal živou žlutou CSP až do roku 1974. Bute se vrátil do Mull v roce 1973.[2]
Počátkem roku 1975 Bute provozoval smlouvu Ardyne a přepravoval pracovníky na staveniště ropných plošin. Po čtyři léta od roku 1975 udržovala Armadale přechod.[2] Winters ji viděl zpátky na Clyde, ale příchod nového MVClaymore vyrobeno Bute (a MVArran ) redundantní. MVPrůkopník, MVColumba a MVGlen Sannox byli všichni k dispozici pro úlevu. Bute dala své poslední cestující plující na Malé ostrovy, dne 21. října 1978.[2]