Bochum Stadtbahn - Bochum Stadtbahn
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |||
![]() Nový Tango vlak na trati U35. | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Národní prostředí | Bochum /Herne, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||
Typ veřejné dopravy | Lehká příčka (Stadtbahn ) | ||
Počet řádků | 1 | ||
Číslo řádku | U35 | ||
Počet stanic | 21 (15 pod zemí) | ||
webová stránka | BOGESTRA | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 2. září 1989 | ||
Provozovatel (provozovatelé) | BOGESTRA | ||
Technický | |||
Délka systému | Cca. 15 km (9 mi) | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ) | ||
|
The Bochum Stadtbahn je lehká příčka line in Severní Porýní-Vestfálsko, Německo, spojující města Bochum a Herne. Provozuje jej společnost BOGESTRA a je integrován do Porýní-Porúří Stadtbahn síť. Skládá se z jediného Stadtbahn trať, jejíž součástí je úsek tunelu mezi centry měst Bochum a Herne.[1]
Dějiny
Stadion Bochum Stadtbahn byl otevřen 2. září 1989 a poté provozován na trase mezi hradem Herne Strünkede a Bochum hlavní nádraží. Prodloužení linky z hlavního nádraží v Bochumu na jih do Ruhr-University Bochum a do Hustadtu bylo uvedeno do provozu 28. listopadu 1993. Plánované úseky Bochum Stadtbahn na severozápad do Recklinghausenu a na jihovýchod do Wittenu nebyly nikdy realizovány kvůli souvisejícím nákladům na tyto příslušné obce.
Trasa a operace

Trasa Bochum Stadtbahn se nazývá linka U35. To běží na sever-jih asi 15 kilometrů (9 mi) od Schloss Strünkede v Herne, přes centrum města Bochum a Ruhr University Bochum, do Querenburgu v Bochumu. Více než dvě třetiny této linky vede pod zemí.[2] Pouze nejjižnější šest stanic ve třídě, v části linky U35, která vede v medián dálnice. V této části jsou tři silniční přejezdy, takže to není pravda metro systém, ale a lehká příčka jeden. U35 je zdaleka nejrušnější linkou veřejné dopravy v oblasti služeb BOGESTRA - je to jediná železniční trať, která jezdí ve všední dny každých 5 minut, a jediná, na které se vlaky skládají ze dvou vlakových souprav spojených s vozy.

Ostatní tratě Stadtbahn, které byly plánovány pro systém Bochum Stadtbahn, nebyly nikdy dokončeny, ale části těchto plánovaných tratí byly postaveny a jsou používány tranzitem. V Bochumu byly pod centrem města postaveny další dva tunely, jeden tunel východ-západ a jeden tunel severovýchod-jihozápad. Oba mají čtyři stanice metra. V Gelsenkirchenu byl postaven také tunel - začíná u vlakového nádraží a odtud směřuje na sever přes centrum města.
Kolejová vozidla
Řada U35 používá 25 standardizovaných Stadtbahnwagen B vlakové soupravy z Duewag doplněno 6 Stadler Tango vlakové soupravy. Všechny mají vysokopodlažní design a pracují nezávisle na nízkopodlažních NF6D a Variobahn používá síť tramvají na ulici.
Viz také
Reference
Vložené odkazy
Další čtení
- Schwandl, Robert (2012). Schwandlův tramvajový atlas Deutschland (v němčině a angličtině) (3. vydání). Berlín: Robert Schwandl Verlag. 16–19. ISBN 9783936573336.