Duisburg Stadtbahn - Duisburg Stadtbahn - Wikipedia
 | |||
 Stanice Muehlenkamp Stadtbahn v noci. | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Národní prostředí | Duisburg, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||
| Typ veřejné dopravy | Lehká příčka (Stadtbahn ) | ||
| Počet řádků | 3 | ||
| webová stránka | Duisburger Verkehrsgesellschaft (v němčině) | ||
| Úkon | |||
| Provozovatel (provozovatelé) | Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) | ||
| Technický | |||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||
| |||
The Duisburg Stadtbahn je lehká příčka (Němec: Stadtbahn ) síť tvořící součást většího Porýní-Porúří Stadtbahn Systém. Je středobodem veřejná doprava systém v Duisburg, město v federální stát z Severní Porýní-Vestfálsko, Německo.
Čáry
| Čára | stopy |
|---|---|
| U79 | Meiderich Süd Bf - Duisburg Hbf - König-Heinrich-Platz - Grunewald - DU-Kesselsberg - D-Wittlaer - Kaiserswerth - Heinrich-Heine-Allee - Düsseldorf Hbf - Oberbilk S / Philipshalle - Kaiserslauterner Straße - Universität Ost / Botanická zahrada |
| 901 | Obermarxloh Schleife - Marxloh Pollmann - Beeck Denkmal - Laar Kirche - Ruhrort Bf - König-Heinrich-Platz - Duisburg Hbf - Zoo / Uni - Mülheim-Speldorf - Mülheim (Ruhr) Hbf |
| 903 | Dinslaken Bf - Du-Walsum - Marxloh Pollmann - Hamborn Rathaus - Meiderich Süd Bf - Duisburg Hbf - König-Heinrich-Platz - Hochfeld Süd Bf - Wanheimerort - Hüttenheim Schleife |
Dějiny
Bylo plánováno vybudování lehkého železničního systému pro nejdůležitější tratě, který protíná centrum města od západu na východ. Tato trasa byla zvolena, protože to byla nejlepší cesta pro linku z Mülheim an der Ruhr na Moers běžet přes Duisburg. Ale také pro trať do Düsseldorfu byly plánovány lehké železniční tratě. Když začala stavba Stadtbahn, byla nejprve vybudována trasa na jih do Düsseldorfu. A také první tunel, který byl dlouhý jen 800 m, byl na této trati postaven v roce 1970, takže o čtyři roky později, v roce 1974, mohla začít výstavba trasy. Selhání však bylo Angerbogen lehká železniční stanice byla postavena za 10,5 milionu EUR, ale nikdy by se neotevřela, protože nová čtvrť, která se tam plánovala postavit, nebyla vystavena tak velká, jak se pro tak velkou stanici musela stát.
V roce 1992 byl otevřen městský tunel pro tramvaje. Tolik linek dostalo další trasu, která nebyla v každém případě kratší a rychlejší. Například linka do Düsseldorfu nyní musí vést na západ na jih od centra města, než se dostane do tunelu a vede na východ zpět. V roce 2000 byl tunel rozšířen na Meiderich Bf..
Změněná čísla a trasy
V té době také došlo ke změně některých čísel a tras linek:
| staré číslo | nové číslo | změněná trasa |
|---|---|---|
| 79 | U 79 | rozšířena na Meiderich Bf. v roce 2000; 2012 na Universität Ost / Botanischer Garten (Düsseldorf) |
| 901 | 901 | stále funguje jako linka 901; jinou trasu v Mülheimu, protože nyní vede pod hladinou do Mülheim Hauptbahnhof |
| 904 909 | 903 | snížena na jednu linku, takže linky do Huckingenu a Laaru již nejsou v provozu |
- → Pro historii před zahájením výstavby Stadtbahn se podívejte na Tramvaje v Duisburgu.
Reference
- Höltge, Dieter (1994). Straßen- und Stadtbahnen v Deutschland [Tramvaje a Stadtbahnen v Německu] (v němčině). Skupina 4: Ruhrgebiet - Von Dortmund bis Duisburg [Svazek 4: Ruhr - z Dortmundu do Duisburgu]. Freiburg i. B., Německo: EK-Verlag. ISBN 9783882553345.
externí odkazy
Média související s Stadtbahn Duisburg na Wikimedia Commons
- Duisburger Verkehrsgesellschaft (v němčině) - oficiální stránka
- Duisburgská databáze / fotogalerie a Seznam tramvají v Duisburgu na Městský elektrický tranzit - v různých jazycích, včetně angličtiny.
| Bádensko-Württembersko |   | |
|---|---|---|
| Bavorsko | ||
| Berlín | ||
| Brandenburg | ||
| Brémy | ||
| Hesse | ||
| Dolní Sasko | ||
| Mecklenburg-Vorpommern | ||
| Severní Porýní-Vestfálsko | ||
| Porýní-Falc | ||
| Sársko | ||
| Sasko | ||
| Sasko-Anhaltsko | ||
| Durynsko | ||
1 Tramvajové linky odjíždějící ze Štrasburku - 2 Tramvajové linky odjíždějící z Basileje - 3 Tramvajové linky odjíždějící z Berlína | ||
