Stadtbahnwagen B - Stadtbahnwagen B

Stadtbahnwagen B
KVB2043 SWB7752 Thielenbruch.jpg
Vozidla první generace z Kolína nad Rýnem a Bonnu
Typ a původ
Typ napájeníelektrický
Stavitelstruktura: DUEWAG, trakční systém: Siemens, Kiepe, Vagónová unie
Datum výstavby1973–99
Celkem vyrobeno470
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICB'2′B ′
Bo'2′Bo ′ (B80D)
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka28,0 m (91 stop 10 3⁄8 v)
Šířka2,65 m (8 ft 8 3⁄8 v)
Hmotnost lokomotivy39 t (38,4 dlouhé tun; 43,0 malých tun)
Elektrická soustava750 PROTI DC
Trakční motoryDC (B100S, B100C, B80S, B80C), AC (B80D)
Vlak brzdyrekuperační brzda (pouze B80D), odporová brzda, pneumatická brzda (B80D: pouze <3 km / h (1,9 mph) nebo se zatížením nad 80%), kolejová brzda (pouze nouzová)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph) (modely B100)
80 km / h (50 mph) (modely B80)
Výstupní výkonB100S: 2 × 235 kW (315 k) = 470 kW (630 k), B80D Bochum: 4 × 136 kW (182 k) = 544 kW (730 k) (při brzdění) 700 kW (940 k), B80D Düsseldorf: 4 × 150 kW (200 k) = 600 kW (800 k) (při brzdění) 780 kW (1050 k)
Akcelerace1,15 m / s2 (3,8 ft / s2) (B80D Bochum), 1,3 m / s2 (4,3 ft / s2) (B80D Düsseldorf)
Zpomalení1,2 m / s2 (3,9 ft / s2) (B80D Bochum), 1,5 m / s2 (4,9 ft / s2) (B80D Düsseldorf), 3 m / s2 (9,8 ft / s2) nouzová brzda (2⁄3 zatížení)
Kariéra
Národní prostředíNěmecko

The Stadtbahnwagen Typ B (překlad Lehké kolejové vozidlo typu „B“, krátká forma B-Wagen) je lehká příčka vozidlo používá několik Stadtbahn sítě v Němec stav Severní Porýní-Vestfálsko. Byl vyvinut hlavně společností Düsseldorf -na základě DUEWAG, který také postavil většinu vozidel v konsorciu s Siemens a Kiepe. Malá série deseti jednotek byla postavena Vagónová unie v Berlín. Vzhledem k tomu, že se typ vyvíjel během dvou desetiletí výroby, mají některá vozidla společného mnohem více než jejich vnější rozměry a základní konfiguraci dvoudílné vícenásobné jednotky na třech podvozcích s pohonem obou vnějších. Pro Dortmund Stadbahn, některá auta byla upravena s centrální částí a čtvrtým podvozkem. Tato vozidla jsou označována jako B8 nebo B80C / 8 (osm náprav). Tato vozidla mají délku 38 m (124 ft 8 1⁄8 in) a hmotnost 49 t (48 tun dlouhé; 54 malých tun).

Dějiny

Když Rýn-Porúří Síť Stadtbahn byla plánována na začátku 70. let, plánována byla také standardizovaná kolejová vozidla. Zároveň byla plánována druhá síť Stadtbahn pro Kolín nad Rýnem a Bonnem. Protože budoucnost Kolín nad Rýnem Stadtbahn již měl jeden hotový tunel, který byl postaven z vlastních peněz města s ohledem na tramvaje, Stadtbahnwagen navržený pro síť Rýn-Ruhr nebyl vhodný. Pro síť Kolín nad Rýnem / Bonn bylo tedy navrženo další vozidlo, které bylo schopné jízdy přes přísnější zatáčky. Toto vozidlo, nyní označované jako Stadtbahnwagen Typ B bylo okamžitě objednáno dopravními úřady v Kolíně nad Rýnem a Bonnem, zatímco úřady Rýn-Porúří váhaly nad „jejich“ vozidlem, nyní přejmenovaným Stadtbahnwagen Typ A. Nakonec bylo rozhodnuto, že LRV typu „A“ bylo příliš nepraktické a LRV typu „B“ byly objednány Essen, Mülheim, Düsseldorf, Duisburg a Dortmund. Koncept typu „A“, který se skládá z úzce spřažených souprav pro dvě auta, byl odložen a později oživen pro Stuttgart Stadtbahn.

The Typ B tvořil základ pro Brity Metrocars na Metro Tyne & Wear, který byl otevřen v roce 1980.

Podtypy

Na různé varianty se obvykle odkazuje kombinací jejich nejvyšší rychlosti a písmenem označujícím typ motoru.

B100S100 km / h (62 mph), Schützensteuerung (stykač řízení)
B80C80 km / h (50 mph), Cnásypka řízení
B80D80 km / h (50 mph), Drehstromantrieb (třífázové motory)
B100T100 km / h (62 mph), Thyristor řízení

  • Tělo druhé generace

  • Tělo třetí generace