Bentley BR2 - Bentley BR2
| BR.2 | |
|---|---|
 | |
| Zachovalé Bentley B.R.2 | |
| Typ | Rotační motor |
| Výrobce | Humber Limited |
| První běh | 1916 |
| Hlavní aplikace | Sopwith Snipe |
| Počet postaven | 2,567 |
| Vyvinuto z | Bentley BR.1 |
The Bentley B.R.2 byl devítiválcový Brit rotační letecký motor vyvinut během První světová válka od konstruktéra motoru automobilu W. O. Bentley od jeho dřívějších Bentley BR.1. Jak se blížilo ke konci války, byla BR.2 postavena v menším počtu než předchozí BR.1 - její hlavní použití bylo královské letectvo na počátku 20. let.[1]
Návrh a vývoj
Počáteční varianta BR.2 vyvinula výkon 230 koňských sil (170 kW), s devíti válci o rozměrech 5,5 x 7,1 palce (140 mm × 180 mm), s celkovým zdvihovým objemem 1522 kubických palců (24,9 l). Vážil 490 liber (220 kg), jen o 93 liber (42 kg) více než Bentley B.R.1 (A.R.1).
Jednalo se o poslední typ rotačního motoru, který přijala RAF - později vzduchem chlazené letecké motory, jako například Kosmos Jupiter a Armstrong Siddeley Jaguar být téměř úplně fixní radiální typ. U BR.2 dosáhl rotační motor bodu, za kterým již tento typ motoru nemohl být dále vyvíjen kvůli jeho inherentním omezením.[2]
Aplikace
Typ vybraný jako standardní jednomístný stíhač poválečné RAF, Sopwith Snipe, byl navržen kolem BR.2, stejně jako jeho pozemní útok verze, Sopwith TF.2 Salamander. Řada dalších experimentálních a vedlejších typů výroby byla buď navržena, nebo jinak vybavena touto elektrárnou během pozdních „válečných“ let a do počátku 20. let 20. století.
- Armstrong Whitworth Armadillo
- Austin Osprey
- Boulton Paul Bobolink
- Brennanová vrtulník
- Gloster tetřev
- Gloster Nightjar
- Gloster Sparrowhawk
- Obilí Griffin
- Handley Page Type S
- Nieuport Nightjar
- Parnall Panther
- Sopwith Buffalo
- Sopwith Gnu
- Sopwith Salamander
- Sopwith Snipe
- Vickers Vampire
Varianty
- BR.2 230
- 1918, 230 hp.
- BR.2 245
- 1918, 245 k.
Vystavené motory
Bentley BR.2 je veřejně k vidění na internetu Muzeum vědy (Londýn), další je součástí sbírky leteckých motorů v Muzeum královského letectva Cosford. Další (sériové číslo 40543, vyráběné společností Gwynnes) je v Národní vojenské muzeum, Rumunsko.
Replika funkční rotace leteckého motoru Bentley BR.2 World War I postavená Lewisem Kinleside Blackmoreem je v současné době vystavena v budově Bentley Memorial v Oxfordshire ve Velké Británii. Jednalo se o první model postavený na tomto motoru a je také předmětem knihy od L K. Blackmora.
Kanadské muzeum letectví a vesmíru v Ottawě v Ontariu v Kanadě má ve svém Sopwith 7F.1 Snipe nainstalován BR.2.
Specifikace (BR.2)
Data z Jane [3]
Obecná charakteristika
- Typ: 9-válcový rotační
- Otvor: 140 mm
- Mrtvice: 7,09 palce (180 mm)
- Přemístění: 1521,8 v (24,94 l)
- Suchá hmotnost: 490 lb (220 kg)
Součásti
- Valvetrain: Zpětný ventil
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 250 hp
- Spotřeba paliva: 20 galonů za hodinu
- Spotřeba oleje: 16 pint za hodinu
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,5 hp / lb
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. Wellingborough: Patrick Stephens. s. 25–26.
- Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. Londýn. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
externí odkazy
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||
| Vlastnictví | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Skupina Volkswagen (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's otevřeno 2/4 sedačková | 3 l | 4½ l 6½ l Rychlost šest | ||||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's velký sedan kupé nebo konvertibilní | 6½ l Rychlost šest 8 l | 4L 3½ 4¼L Mark V | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T | ||||||||||||||||||
| C Ó n t | Continental S1 Continental S2 Continental S3 | |||||||||||||||||||||||
| Auta s karoserií vlastní továrny Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T1 | T2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R. | ||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Corniche | Continental R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Corniche | Kontinentální | Blankyt | |||||||||||||||||||||
| Bentleye dál Skupina Volkswagen platformy | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental GT | |||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kontinentální GTC | |||||||||||||||||||||||
| SUV | Bentayga | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||