Bentley Turbo R. - Bentley Turbo R
| Bentley Turbo R. | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bentley |
| Výroba |
|
| Shromáždění | Crewe, Cheshire, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Rolls-Royce Silver Spirit |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 6,75 l turbo Bentley V8 |
| Přenos | 3-rychlostní TH400 automatický 4-rychlostní 4L80-E automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1985-1994 R: 3061 mm (120,5 palce) 1985-1994 RL a 1995-97 R: 3161 mm (124,4 palce) |
| Délka | 1985-1992 R: 5278 mm (207,8 palce) 1993-94 R: 5268 mm (207,4 palce) 1995-97 R: 5 395 mm (212,4 palce) 1985-1992 Turbo RL: 5379 mm (211,8 palce) 1993-94 Turbo R: 5 369 mm (211,4 palce) |
| Šířka | 1985-1994: 2 006 mm (79,0 palce) 1995-1997: 2110 mm (83 palců) |
| Výška | 1485 mm (58,5 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 2450 kg (5 401 lb) [1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Bentley Mulsanne Turbo |
| Nástupce | Bentley Arnage |
The Bentley Turbo R. je vysoce výkonný automobil, který byl vyroben společností Bentley Motors Limited od roku 1985 do roku 1999. „R“ znamená „roadholding“, čímž se odlišuje od svého předchůdce.[2] Zpočátku zdědil přeplňovaný motor z Mulsanne Turbo a také měl naladěné odpružení a širší pneumatiky na litých kolech, první pro Bentley. Od modelového roku 1987 (čísla podvozku 20 000 sériových) však Turbo R. Motor V8 byl přeladěn s vstřikování paliva pro přidané točivý moment. Trend motoru nazvali Turbo R „prvním Bentley za poslední desetiletí, které si zaslouží slavné jméno“, v recenzi vozu při jeho uvedení na trh v USA v roce 1989.[3]
Dějiny
Změny zavěšení, i když zdánlivě jemné, transformovaly měkkou a méně než dobře kontrolovanou jízdu Mulsanne Turbo na jízdu skutečného umělce.[4] Vývoj zlepšení manipulace již začal, když byl Mike Dunn v únoru 1983 jmenován technickým ředitelem v Crewe, ale místo navrhovaného 10% zvýšení tuhosti role požadoval 50%. Tohoto cíle bylo dosaženo zvýšením stabilizátor sazby o 100% vpředu a 60% vzadu a zvýšením tlumení. A Panhardova tyč k ukotvení zadní části pomocný rám byl také představen, což snižuje pohyb ze strany na stranu v zatáčkách.[4] Jarní sazby zůstaly stejné jako na Mulsanne.
Ačkoli oficiální údaje nebyly nikdy poskytnuty Rolls-Royce, Motor Trend odhadoval výkon na 221 kW (300 k; 296 k) s 660 N⋅m (486,8 lb⋅ft) z točivý moment. Cena na AMERICKÉ DOLARY$ 195 000 na americkém trhu, Turbo R zasunuto nad Bentley Mulsanne S. a Rolls-Royce Silver Spirit ale 39 000 $ pod Rolls-Royce Silver Spur.
Turbo R byl na krátký okamžik prodán společně s Mulsanne Turbo, ale Mulsanne byl vyřazen z výroby v roce 1985. V říjnu 1986 dostal Turbo R pro modelový rok 1987 protiblokovací brzdy a nové Bosch MK-Motronic vstřikování paliva nahradit Solex karburátory. Další úpravy provedené současně zahrnovaly nová štíhlejší sportovní sedadla a vyšší poměr zadní nápravy.[4] V polovině roku 1988 (MY 1989) byly provedeny změny vzhledu, které zavedly dvojité kulaté světlomety a větší přední spoiler.[5] Na přelomu roku mezi 1991 a 1992, GM 4L80-E čtyřstupňová automatická převodovka nahradila dlouho běžící třístupňovou převodovku Turbo Hydramatic 400 v celé řadě Bentley / Rolls-Royce, včetně Turbo R.[6]
Nové Turbo R.
„Nový“ model Turbo R byl představen v roce 1995 pro modelový rok 1996. Změny zahrnuty Zytek vstřikování paliva a úpravy vzhledu. Pro německý trh byla k dispozici také speciální verze „Turbo R Sport“, která obsahovala model Continental T. uvnitř jsou sportovní slitiny a uhlíková vlákna, nikoli ořech.[7]
Turbo S.
V roce 1995 Bentley Turbo S byl oznámen jako přísně omezený model s předpokládanou výrobou méně než 100 kusů. Účinně model mezery před zavedením Bentley Arnage, bylo vyrobeno pouhých 60 kusů, což z něj činí nejvzácnější z řady Bentley řady SZ, distribuovaných pouze na vybrané evropské, středovýchodní a asijské trhy a zákazníky. Motor označil a Blackpool verze používá vstřikování paliva Bosch Motronic a digitální zapalování odvozené od Formule 1 technologie a s větším turbodmychadlem Garrett AirResearch poháněným výfukem a mezichladičem. To mělo výkon 408 hp (304 kW; 414 PS). Stejný motor byl vybaven 12 Bentley Continental S a 3 pro speciální sestavení Rolls-Royce Silver Spirit S. Vůz byl vybaven viskózním diferenciálem a s novými pneumatikami 255 / 55WR17 a kontrolou trakce umožňoval maximální rychlost 249 km / h.[8][9]
V roce 1996 výroba Turbo R s krátkým rozvorem skončila a zůstal pouze model, který se dosud prodával jako Turbo RL - nyní známý jednoduše jako Turbo R. V roce 1998 byl Turbo R nahrazen sportovnějším a přesto Turbo RT.[7]
Turbo RT
The Bentley Turbo RT byl poslední a nejdražší z řady Turbo R. Bentley RT přišel s 400 hp (298 kW; 406 PS) 6,75 L V8 motor, jak je používán v Continental T, který je posílen jediným Garrett AiResearch Turbodmychadlo T04 a má systém řízení motoru Zytek EMS3 vyvinutý od závodní technologie Formule 1, který se liší od dřívějších modelů se systémem „Motronic“. Vizuálně se odlišuje od ostatních modelů Bentley Turbo R sportovními koly, mřížkou chladiče a barevně odlišenými nárazníky se světlými síťovanými vložkami. Výkon byl dostatečný: s maximální rychlostí omezenou na 241 km / h byla ultraluxusní Turbo RT stejně rychlá jako sportovní německé luxusní sedany té doby.[7] Základní cena vozu byla 211 600 USD, což je zhruba o 65 000 USD více než u Turbo R.[Citace je zapotřebí ]
Turbo RT byl vyroben pouze v letech 1997 a 1998 a bylo vyrobeno 252 kusů. Bylo to v podstatě „speciální vyřazení“, snaha rozprodat poslední těla ve stylu Mulsanne před zavedením Arnage. Bylo vyrobeno několik ještě vzácnějších vydání RT:
The Bentley Turbo RT Olympian: v roce 1998 londýnský prodejce Jack Barclay souhlasil s tím, že nechá postavit malý počet automobilů, které budou obsahovat mnoho zvláštností. Jedná se pravděpodobně o nejvzácnější verzi RT - i když není oficiálně uznána jako taková, proto má RT Mulliner mnohem vyšší prémii. Ty byly prodávány jako Bentley Turbo RT Olympian. Lze je identifikovat podle pětipaprskových litých kol (vypůjčených z verze „Mulliner“) a odznaku „olympionika“. Odhaduje se, že byly postaveny pouze čtyři příklady této verze.[10]
The Bentley Turbo RT Mulliner: Mulliner verze dostupná pouze na zvláštní objednávku pro modelový rok 1998 byla ještě exkluzivnější a dražší.[11] Může se pochlubit motorem s výkonem 420 k (313 kW; 426 k) s točivým momentem 861 Nm: toho bylo dosaženo vývojem nového kompresoru pro turbodmychadlo, přepracovaným systémem řízení motoru a úpravami systému sání vzduchu. Vizuálně mají Mullinery aerodynamičtější zaoblené nárazníky s výraznými větracími a často mlhovými světly, stejně jako rozšířené blatníky pro širší rozchod kol a větší 18palcová kola z lehkých slitin, která sedí na nízkoprofilových pneumatikách 255/55. Každý vůz byl vyroben podle individuálních specifikací, s mnoha sportovními bočními a kapotážními otvory a také s menším zadním čelním sklem Mulliner. Jednou z populárních funkcí modelu Mulliners je prominentní rychloměr pro cestující vzadu.
Bylo vyrobeno pouze 56 edic Mulliner, z nichž 17 je pravostranným řízením. Sedm z vydaných edic Mulliner odpovídá standardním rozvorům a 49 je na prodlouženém rozvoru.
Výroba
- Originální Turbo R: 5864
- Krátký rozvor: 4653
- Dlouhý rozvor: 1211
- Nové Turbo R: 1366
- Krátký rozvor: 543
- Dlouhý rozvor: 823
- Turbo RT: 252
- Olympionik: 4
- Vydání Mulliner Edition: 7
- Mulliner Edition LWB: 49
Reference
- ^ http://www.automobile-catalog.com/make/bentley/mulsanne_eight/turbo_r_4-door_saloon/1997.html
- ^ Wood, Jonathan (2001). Rolls-Royce & Bentley: Spirit of Excellence. Sparkford, Nr Yeovil, Somerset: Haynes. str. 141. ISBN 1-85960-692-X.
- ^ Phillip Bingham. „Bentley Turbo R“. Trend motoru (Únor 1989): 97–100.
- ^ A b C Wood, str. 142
- ^ Wood, str. 143
- ^ Wood, str. 144
- ^ A b C Wood, str. 146
- ^ Wood, str. 145
- ^ „Bentley Turbo S“. RRABrrab.com. Citováno 19. března 2012.
- ^ Roßfeldt, K.-J. (Prosinec 2006). „Auto měsíce - prosinec 2006: Bentley Turbo RT„ Olympian “, 1998, # WCH66148“. Rolls-Royce and Bentley: Photos, Reports and Books. rrab.com.
- ^ Wood, str. 147
externí odkazy
Bentley časová osa, 20. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||
| Vlastnictví | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Skupina Volkswagen (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's otevřeno 2/4 sedačková | 3 l | 4½ l 6½ l Rychlost šest | ||||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's velký sedan kupé nebo konvertibilní | 6½ l Rychlost šest 8 l | 4L 3½ 4¼L Mark V | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T | ||||||||||||||||||
| C Ó n t | Continental S1 Continental S2 Continental S3 | |||||||||||||||||||||||
| Auta s karoserií vlastní továrny Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T1 | T2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R. | ||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Corniche | Continental R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Corniche | Kontinentální | Blankyt | |||||||||||||||||||||
| Bentleye dál Skupina Volkswagen platformy | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental GT | |||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kontinentální GTC | |||||||||||||||||||||||
| SUV | Bentayga | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | |||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Vlastnictví | Vickers | Skupina Volkswagen | ||||||||||||||||||||||
| Sedan | Osm | |||||||||||||||||||||||
| Mulsanne | Mulsanne S. | Brooklands | Arnage | Arnage RL / R | ||||||||||||||||||||
| Mulsanne Turbo | Turbo R. | Turbo RT | Arnage Red Label | Arnage T | ||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental R | |||||||||||||||||||||||
| Continental S | Continental T | |||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Corniche | Kontinentální | Blankyt | |||||||||||||||||||||
| Barevný kód | Stříbrný stín-na základě | Mulsanne-na základě | Arnage-na základě | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
« předchozí — Bentley, dceřiná společnost Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, 1998 – současnost | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Vlastnictví | Skupina Volkswagen | ||||||||||||||||||||||
| Sedan | Continental Flying Spur | Flying Spur | Flying Spur | ||||||||||||||||||||
| Arnage | Mulsanne SWB | ||||||||||||||||||||||
| červený štítek | Arnage R / T | Mulsanne EWB | |||||||||||||||||||||
| Arnage RL | |||||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental R | Continental GT | Continental GT | Continental GT | |||||||||||||||||||
| Continental T | Brooklands Coupé | ||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kontinentální GTC | Kontinentální GTC | Kontinentální GTC | ||||||||||||||||||||
| Blankyt | Blankyt | Mulliner Bacalar | |||||||||||||||||||||
| SUV | Bentayga | ||||||||||||||||||||||
| Barevný kód |
| ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||