Bentley 8 litrů - Bentley 8 Litre - Wikipedia

8litrový podvozek Bentley
Weymann sedan od Mulliner druhé auto vyrobené a Osobní přeprava W. O. Bentleye
Přehled
Výrobce	Bentley Motors Limited
Výroba	1930–1932 100 vyrobeno
Shromáždění	Cricklewood, Londýn
Návrhář	W. O. Bentley
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto
Styl těla	kupující domluvit s vlastním trenérem[1]
Rozložení	FR rozložení[2]
Příbuzný	4litrový Bentley (ekonomická verze)
Pohonná jednotka
Motor	SOHC 8 l I6[3]
Přenos	Manuální převodovka, 4 rychlosti a zpátečka Spojka s jedním suchým lamelou Hypoidní koncový pohon s úkosem [4]
Rozměry
Rozvor	138 v (3505 mm)[5] (Pouze 3) 134 v (3404 mm)[2] 140 v (3556 mm)[2]
Délka	20112 mm (5112 mm) 2117,25 palce (5417 mm)
Šířka	68,5 palce (1740 mm)[2]
Výška	v závislosti na koučování
Pohotovostní hmotnost	2,5 tuny nebo více, v závislosti na karoserii

8litrový motor Bentley
Přehled
Výroba	1930–1932
Rozložení
Konfigurace	Řadový šestiválec
Přemístění	7 983 kubických centimetrů (487 cu in)
Vrtání válce	110 mm (4,3 palce)
Zdvih pístu	140 mm (5,5 palce)
Blok materiál	litinový monoblok s elektronická kliková skříň
Hlava materiál	neoddělitelný - viz blok
Valvetrain	singl vačkový hřídel nad hlavou poháněn patentovanými trojitými ojnicemi; 4 ventily na válec[3]
Kompresní poměr	5:1
Spalování
Palivo Systém	Zvedák paliva Autovac Dvojče Karburátory SU Twin-spark magneto & cívka [3]
Typ paliva	benzín
Chladící systém	Vodou chlazený, s čerpadlem, ventilátorem a termostaticky ovládanými uzávěry[3]
Výstup
Výstupní výkon	220 k (160 kW, 220 k) při 3300 ot./min Daňové hodnocení 44,9 hp[6]

The Bentley 8 litrů byl velký řadový šestiválec super-luxus auto vyrobené v různých konfiguracích od Bentley Motors Limited v Cricklewoodu v Londýně. Oznámeno 15. září 1930, to byl také poslední zcela nový model Bentley před finančním kolapsem společnosti a nuceným prodejem Rolls-Royce Limited.

A Bentley 4 litry představovat čtyřlitrový motor Inline-6 ​​ve zkráceném podvozku bylo oznámeno dne 15. května 1931.

Představil rok do Velká deprese. 8litrový a jeho menší 4litrový sourozenec nedokázali otočit finance společnosti. Necelých devět měsíců po představení 8litrů byla do společnosti umístěna společnost Bentley Motors nucená správa.

Design a specifikace

Motor

The šestiválcový motor použitý a jeden kus železný blok a neodnímatelná hlava válce s a Kliková skříň vyrobeno z Elektron, a slitina hořčíku. To představovalo vačkový hřídel nad hlavou poháněno patentovaným systémem Bentley „tříhodinový pohon“ trojitých ojnic^[4][7] jako všichni starší Bentleyovi čtyři ventily na válec a twin-spark zapalování (cívka a magneto), které byly v té době nejmodernější.^[5][8] Motor měl a otvor 110 mm (4,3 palce) a zdvih 140 mm (5,5 palce),^[3][9] což dává kapacitu 7 983 ml (487,2 cu in).^[3][10][9] Písty byly ze slitiny hliníku.^[11]

Motor i převodovka byly namontovány každý ve třech bodech na gumu, aby se izoloval podvozek a tělo od vibrací.^[11]

Přenos

Zcela nový design čtyřstupňové převodovka za předpokladu, čtyři rychlosti (konstantní ok třetí) a zpátečku^[3][12] s jednou deskou suchou spojka který poslal sílu přes a hypoidní zkosení koncová jízda na zadní nápravu a její 21 " Rudge-Whitworth drát středový zámek kola.^[3]

Podvozek

8litr byl postaven na Bentleyově největším pojízdný podvozek, a rám žebříku s velkou trubkovou ocelí příčníky downswept z přední a zadní nápravy směrem ke středu ke snížení těžiště.^[3]

Motor ani převodovka nepřispěly k vyztužení podvozku.^[3]

Pozastavení dlouhé poloeliptické listové pružiny byl ovládán dvojitým účinkováním tlumiče, tření na přední a hydraulické na zadní nápravě a všechna čtyři kola byla vybavena Dewandre vakuově servo 400 mm (15,7 palce) bubnové brzdy, přední brzdy mají design Bentley-Perrott.^[11]

Řízení bylo hotovo červ a sektor a kolečková akce lze upravit podle individuálního vkusu.^[3]

Došlo k centralizovanému mazání podvozku^[3][13] včetně manžetových pružin, ale ne pro přední nápravu nebo systém vytažení spojky.^[3]

8litrový podvozek byl k dispozici buď se 14palcovým (3700 mm)Rozvor nebo delší rozvor 156 palců (4 000 mm).^[3][13] Tři byly postaveny s rozvorem 138 palců (3500 mm).^{[Citace je zapotřebí ]}

Výrobce požadoval maximální rychlost přibližně 125 km / h.^[5] Rychlost vyšší než 169 km / h byla zaručena výrobcem.^[3]

Recepce

Weymann sedan od H. J. Mulliner YF5001: vyrobeno prvních 8 litrů; postaveno pro baviče Jack Buchanan.^[14]

Vyhlášeno dne 15. září 1930^[4] a zahájena na londýnském autosalonu v Olympii v říjnu 1930,^[3] 8litrové Bentley bylo známé svou traktovatelností a hladkostí; mohl by být bez námahy poháněn z tempa chůze na rychlost na dálnici na nejvyšší rychlostní stupeň.^[13][9]

V důsledku celosvětového Velká deprese, 8litr se neprodával dostatečně dobře, aby zlepšil finanční situaci Bentley.^[12][9] Cena podvozku byla 1850 liber,^[3] zhruba ekvivalent 293 000 GBP v roce 2010.^[15]

Bylo vyrobeno pouze 100 těchto vozů,^[5][13] z toho 35 na kratším rozvoru a 65 na delším rozvoru.^[13] Méně než 25 bylo vybaveno otevřenými těly.^{[Citace je zapotřebí ]} Navrhuje se to^{[kým? ]} že cena vývoje automobilu byla hlavním důvodem bankrotu společnosti Bentley Motors.^{[16][Citace je zapotřebí ]}

Bentley provedl ještě jeden pokus o finanční zotavení instalací upravených Ricardo 4litrové motory se zkráceným 8litrovým podvozkem a výsledek se prodával jako Bentley 4 litry.^[17][18] Oznámeno dne 15. května 1931,^[19] pouze 50 jich bylo vyrobeno předtím, než byla společnost Bentley Motors Ltd. uvedena do nucené správy.^[17]

Když Rolls-Royce koupil od přijímače Bentley Motors^[20] v listopadu 1931,^[21] ukončila výrobu 8litrového motoru^[13][12] a zlikvidujte všechny náhradní díly.^{[Citace je zapotřebí ]}

Dědictví

Saloon rebodied s tělem repliky Tourer

Bylo známo, že 78 automobilů Bentley o objemu 8 litrů přežilo v polovině roku 2011.^[22] Mnohým z nich byla původní limuzína nebo limuzína nahrazena novými replika cestovní těla.^[23] Výsledkem je, že sběratelé vyhledávají 8 litrů Bentley s původními těly.^{[Citace je zapotřebí ]}

Jediný Bentley 8 Liter s americkým tělem, který byl zároveň prvním Bentley s celokovovým tělem, postavil W.M. Murphy Company of Pasadena pro zákazníka v Santa Barbara, Kalifornie.^[24]

McKenzie's Garages, specialista na automobily Rolls-Royce a Bentley, upravil ve 30. letech čtyři 8 litry: YM5050 se zkráceným podvozkem, sníženým chladičem a přepážkou a trojitými karburátory SU,^[25] YR5083, se zadní nápravou s vyšším poměrem a trojitými karburátory SU,^[26] YX5117, se sníženým a zkráceným podvozkem a trojitými karburátory SU,^[27] a YX5121, se zkráceným a sníženým podvozkem a vyladěným motorem.^[28]

Poznámky

Reference

• Brooks, Philip C. (2009). Carpenter, Rhonda; Iwalani, Kahikina (eds.). „The Mighty Sixes“. Mezinárodní klub pro deník majitelů vozů Rolls-Royce a Bentley 2010. Tampa, FL USA: Faircount: 26–35.
• Buckley, Martin (2004). „2 Exkluzivita zajištěna, luxus neomezený“. Cars of the Super Rich: The Opulent, the Original and the Outrageous. St. Paul, MN USA: Motorbooks International. 42–43. ISBN  0-7603-1953-7. Citováno 23. června 2013. Příliš mnoho z těchto báječných vozů ztratilo původní karoserii ve prospěch replik open-tourers, ale míra přežití 8litrového motoru je vysoká. ... Několik zbývajících vozů má nyní originální karoserii limuzíny. “
• Eybl, Eckhard (7. března 2001). Ostmann, Bernd (ed.). „Achttausender“. Auto, Motor und Sport. 2001 Heft 6: 192–197.
• Svátek, Richard (2004). „Když Barnato koupil Bentley“. DNA Bentleye. St. Paul MN USA: MotorBooks International. str. 64–65. ISBN  9780760319468. Citováno 26. března 2012.
• Hay, Clare (2011). Bentley Eight Liter. Number One Press. ISBN  978-0-95358-272-3.
• Johnson, Harvey (podzim 2011). Verschoor, Ron (ed.). „The Eight-Liter: Bentley's Last is Bentley's Best“. Klasické auto. Beverley Hills, CA USA: Classic Car Club of America. LIX (3): 3–11. ISSN  0009-8310. Ze 100 modelů Bentley Eight Liter (sic), je známo, že dnes existuje 78.
• King, Tom, ed. (2008). „Derby Bentley oslaví 75 let“ (PDF). Nový Zéland Rolls-Royce & Bentley Club Inc.. Christchurch, NZ: Nový Zéland Rolls-Royce & Bentley Club, Inc (8–6): 16–19. Archivovány od originál (PDF) dne 19. dubna 2014. Citováno 26. března 2012. Rolls-Royce Limited koupila společnost Bentley Motors prostřednictvím nominované společnosti dne 13. listopadu 1931 za 125 000 liber a okamžitě vytvořila společnost Bentley Motors (1931) Ltd.
• Posthumus, Cyril (1977) [1977]. „Konec éry“. Příběh veteránů a veteránů. John Wood, ilustrátor. Feltham, Middlesex, Velká Británie: Hamlyn. str. 112–123. ISBN  0-600-39155-8.
• Robson, Graham (1990). „8litrový Bentley“. Světově nejmocnější auta. 6 Blundell Street, London N7 9BH: Quintet Publishing. str. 24–27. ISBN  1-85076-254-6. Společnosti Derby se ulevilo, když obchodní deprese zabila Bentley - a 8litrový model nebyl novým vedením nikdy oživen.CS1 maint: umístění (odkaz)
• „1931 Bentley 8-liter“. Conceptcarz. Daniel Vaughan. Citováno 8. dubna 2012.
• „Podvozek Bentley s objemem 8 litrů, podvozek č. YX5121 č. YX5122, registrační číslo GW 2926“. VintageBentleys.org. 2006. Archivováno z původního dne 18. července 2012. Citováno 5. ledna 2017. Toto slavné auto bude navždy spojeno pouze se dvěma lidmi: panem Forrestem Lycettem, původním majitelem, a panem L. C. McKenzie, vývojářem.
• "History By Chassis - List of all W. O. Bentleys with original chassis nos. 8 Liter". Houston, TX USA: VintageBentleys.Org. Archivováno z původního dne 13. dubna 2009. Citováno 25. června 2012.
• „HISTORIE MARQUES: BENTLEY - Britové“. Sportscars.TV. 1966. Archivováno z původního dne 6. srpna 2010. Citováno 8. dubna 2012. Konstrukci motoru nebylo co vytknout, ale bohužel byl použit velmi těžký 8litrový podvozek, což vyústilo v poměrně nudné a pomalé auto.
• „Lot 244: Bentley 4-liter / 8-liter Le Mans-style Tourer“. Motorbase. Hastings, Velká Británie: Klasická vozidla. Citováno 8. dubna 2012. Byl použit dvojitý podvozek, který je úzce založen na podvozku současného 8litrového vozu Bentley a je nabízen ve dvou délkách rozvoru: 11 '2 "a 11' 8", přičemž oba byly kratší než nejkratší ze dvou 8 K dispozici litrový podvozek.