Bentley S1 - Bentley S1
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Bentley S | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bentley Motors (1931) Limited, Crewe, Cheshire |
| Výroba | 1955–1959 Vyrobeno 3 538 |
| Shromáždění | Crewe, Cheshire, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | samostatný podvozek |
| Příbuzný | Bentley S1 Continental Rolls-Royce Silver Cloud |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,9 l I6 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 123 v (3124 mm) [1] 127 v (3226 mm) |
| Délka | 2171,75 palce (5 378 mm) [1] |
| Šířka | 1898,65 mm (74 3⁄4 v) |
| Výška | 1631,95 mm (64 1⁄4 v) |
| Pohotovostní hmotnost | 1,924 kg (4242 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Typ R. |
| Nástupce | S2 |
The Bentley S1 (původně jednoduše „Bentley S“) byl a luxusní auto produkovaný Bentley Motors Limited od roku 1955 do roku 1959. Model S1 byl odvozen od úplného přepracování standardního sériového vozu Rolls-Royce po druhé světové válce, Stříbrný mrak. Každý z nich byl posledním standardním sériovým vozem jeho výrobce s nezávislým podvozek. Bentley řady S dostalo Rolls-Royce - motor V8 řady Bentley L. na konci roku 1959 a jmenoval S2. Dvojité světlomety a facelift vpředu dorazily koncem roku 1962, což mělo za následek S3. Na konci roku 1965 byla S3 nahrazena novou jednotnou konstrukcí Rolls-Royce Silver Shadow -odvozený Řada T..
Standardní ocelový sedan Bentley
Bylo oznámeno na konci dubna 1955,[2] a bylo poznamenáno, že existující Kontinentální model by pokračoval. Nový standardní ocelový sedan nahradil standardní ocelový sedan typu R, který se vyráběl s úpravami od roku 1946. Jednalo se o velkorysější pětimístný nebo šestimístný sedan s karoserií vyrobenou z lisované oceli s konstrukcí s namáhanou kůží. Dveře, kapota a víko skříňky zavazadla byly z hliníku.
Mají zcela nový vnější vzhled, i když s tradiční maskou chladiče, hlavní rozdíly od typu R byly:
- o tři palce delší rozvor
- nižší stavba bez zmenšení světlého prostoru a se zvětšeným zavazadlovým prostorem
- měkčí odpružení s elektricky ovládaným ovládáním zadních tlumičů
- lehčí řízení a lepší brzdění
- objem motoru vzrostl na 4887 ccm, což je stejná velikost jako v Bentley Continental
- čtyřstupňová automatická převodovka byla standardní výbavou a podle potřeby bylo možné zvolit jednotlivé převodové stupně.
Standardní sedan a podvozek s dlouhým rozvorem
Stejně jako u předchozích modelů Bentleys Mark VI a R nebyl téměř žádný rozdíl mezi standardními modely Bentley a Rolls-Royce; toto Bentley S se liší pouze tvarem mřížky chladiče a znakem od Rolls-Royce Silver Cloud I.
Modely sdílely objem 4,9 l (4887 ml / 298 palců) rovný-6 motor. Byla to poslední vozidla poháněná potomky motoru původně používaného v USA Rolls-Royce Twenty od roku 1922 do roku 1929. Vrtání bylo 95,25 mm (3,750 palce), zdvih 114,3 mm (4,50 palce) a kompresní poměr 6,6: 1. Twin SU karburátory byly vybaveny modernizovanými modely z roku 1957. Čtyřstupňovou automatická převodovka byl standardní.
Byly vyrobeny dva rozvory: 123 palců (3100 mm) a od roku 1957 127 palců (3200 mm).
Britský časopis testoval vůz se standardním rozvorem Motor v roce 1957 dosáhl nejvyšší rychlosti 166 km / h a zrychlil z 0–97 km / h z 0–97 km / h za 13,1 s. Spotřeba paliva 16,1 mil na imperiální galon (17,5 l / 100 km; 13,4 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz, který měl volitelný posilovač řízení, stál 6305 GBP včetně daní ve výši 1803 GBP.[1]
Výroba
- S: 3072 (145 s karosériemi vyrobenými trenérem)
- S dlouhý rozvor: 35 (12 s karosériemi vyrobenými autokary)
S Kontinentální
| Bentley S Continental | |
|---|---|
 Park Ward Continental Drophead Coupé k dispozici také jako kupé s pevnou hlavou | |
| Přehled | |
| Výrobce | Park Ward Londýn na podvozku poskytovaném společností Bentley Motors (1931) Limited, Crewe, Cheshire |
| Shromáždění | Crewe Cheshire tedy Londýn, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto |
| Styl těla | 4místné 2dveřové kupé s pevnou hlavou nebo drophead kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | samostatný podvozek |
| Příbuzný | Bentley S1 Rolls-Royce Silver Cloud |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,9 l I6 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 123 v (3100 mm) [1] 3225,8 mm (127,00 palce) |
| Délka | 210,5 v (5350 mm) [1] |
| Šířka | 1828,8 mm (72,00 palce) |
| Výška | 1587,5 mm (62 1⁄2 v) |
| Pohotovostní hmotnost | 1803,5 kg (3976 lb) |
Vysoce výkonná verze S Kontinentální (pouze podvozek) byl představen šest měsíců po zavedení modelu S1. Tělesa kupé s pevnou hlavou a závěsem kupé s nižší hmotností byla poskytnuta na zvláštní objednávku za prémii asi 50% do roku H. J. Mulliner & Co., Park Ward, James Young a Freestone & Webb. Předprodukční 2místné kupé s pevnou hlavou na novém podvozku bylo navrženo a vyrobeno pro továrnu Bentley společností Pininfarina. V roce 1959 motoristický korespondent Archie Vicar popsáno jako „pohodlný velký sedan se slušnou rychlostí“.[3]
Park Ward
Park Ward
H J Mulliner
H J Mulliner
H J Mulliner
Výroba
- S Continental: 431[Citace je zapotřebí ]
Reference
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||
| Vlastnictví | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Skupina Volkswagen (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's otevřeno 2/4 sedačková | 3 l | 4½ l 6½ l Rychlost šest | ||||||||||||||||||||||
| Coachbuilder's velký sedan kupé nebo konvertibilní | 6½ l Rychlost šest 8 l | 4L 3½ 4¼L Mark V | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T | ||||||||||||||||||
| C Ó n t | Continental S1 Continental S2 Continental S3 | |||||||||||||||||||||||
| Auta s karoserií vlastní továrny Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Marek VI | R | S1 S2 S3 | T1 | T2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R. | ||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Corniche | Continental R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Corniche | Kontinentální | Blankyt | |||||||||||||||||||||
| Bentleye dál Skupina Volkswagen platformy | ||||||||||||||||||||||||
| Velký sedan | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Kupé | Continental GT | |||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Kontinentální GTC | |||||||||||||||||||||||
| SUV | Bentayga | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||