Melbourne třídy B tramvaj - B-class Melbourne tram

Nesmí být zaměňována s Melbourne tramvaj třídy B (první).

Řada B.
B 2086 PTV livrej září 2014.JPG
B2 2086 palců PTV livrej na cesta 55
v říjnu 2014
VýrobceComeng /ABB
ShromážděníDandenong
Postaveno1984-1994
Počet postaven132
Číslo v provozu128 (duben 2020)
Čísla flotilyB1 2001-B1 2002
B2 2003-B2 2132
KapacitaB1 / B2: 76
B2 (Apollo): 40 (Sedící)
B1 / B2: 110
B2 (Apollo): 120 (Stojící)
SkladištěBrunswick
Camberwell
Essendon
Glenhuntly
Prestone
Specifikace
Délka vlakuB1: 23,50 m (77 ft 1 v)
B2: 23,63 m (77 ft 6 v)
ŠířkaB1: 2,67 m (8 ft 9 v)
B2: 2,77 m (9 ft 1 v)
VýškaB1: 3,35 m (11 ft 0 v)
B2: 3,65 m (12 ft 0 v)
Dveře6
Kloubové sekce1
Rozvor1,8 m (5 ft 11 v)
HmotnostB1: 32,5 t (32,0 dlouhé tun; 35,8 malých tun)
B2: 34,0 t (33,5 dlouhé tun; 37,5 malých tun)
Trakční motory2 x AEG ABS 3322
195 kW (261 k)
Elektrický systém600 PROTI DC řetězovka
Aktuální metoda sběruPantograf
PodvozkyDuewag
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Melbourne třídy B tramvaj je třída dvoudílných, třípodvozkových kloubových tramvají, které jezdí na Síť tramvají v Melbourne. Po zavedení dvou prototypů tramvají třídy B1 v letech 1984 a 1985 vyrobilo celkem 130 tramvají třídy B2 Comeng (později ABB ), Dandenong.

Byly vyvinuty pro konverzi St Kilda a Port Melbourne železniční tratě na lehkou železnici a zavedené Městský dopravní úřad a později Corporation pro veřejnou dopravu v letech 1984 až 1994.

Dějiny

Interiér třídy B2 před úpravami v listopadu 2013

Při přípravě přeměny St Kilda a Port Melbourne z železničních tratí na lehkou železnici byly na konci objednávky vyrobeny v letech 1984 a 1985 dva prototypy tramvají třídy B1 Tramvaje třídy A1.[1][2][3] Za nimi následovalo 130 tramvají třídy B2 postavených v letech 1987 až 1994. Všechny byly postaveny Comeng a později ABB v Dandenong.[1][4] Byly to první kloubové tramvaje na Síť tramvají v Melbourne a třída B2 byly prvními klimatizovanými tramvajemi.[5][6]

Na žádost viktoriánského ministra dopravy, který si přál být posledním z řádu třídy B2 nízkopodlažní tramvaje, společnost Comeng od roku 1989 vyvinula kloubový nízkopodlažní design. Tramvaj měla zdánlivě využívat komponenty třídy B a být částečně nízkopodlažní s vnitřními schody přes podvozky. Design postupoval docela daleko, s konceptuálním uměním, schématy designu a vyrobenou maketou a byly zahájeny práce na první karoserii.

Projekt byl zrušen v roce 1990 a nový ministr dopravy se rozhodl dokončit úplnou zakázku třídy B2 namísto nízkopodlažní varianty; to bylo na pozadí sporů mezi Comeng a Corporation pro veřejnou dopravu, přeskupení kabinetu a akvizice společnosti Comeng společností ABB.[7]

Vyhlídka na nízkopodlažní přístup se znovu zvýšila na konci 90. let, kdy společnost Public Transport Corporation uvažovala o přidání nízkopodlažní části tramvají třídy B mezi oběma úseky. Avšak za cenu 700 000 $ za tramvaj to nebylo považováno za nákladově efektivní a neprovedeno.[8]

Když byla v srpnu 1999 privatizována síť tramvají v Melbourne, přešlo do třídy 55 B2 M> Tramvaj, zatímco dva ‚B1-class 'a dalších 75 B2-class šel do Yarra Tramvaje.[9] Vše se stalo součástí flotily tramvají Yarra v dubnu 2004, kdy byla síť znovu sjednocena.[10]

V roce 2007 jehličkové displeje na tramvajích třídy B1 byly nahrazeny VEDENÝ vybavení a klimatizace kabiny namontované v roce 2009. V roce 2014 byla zahájena modernizace interiérů. Sedadla byla odstraněna a nahrazena „štíhlými sedadly“, jak jsou namontována C a C2 tramvaje třídy, která zvýší kapacitu o sedm až devět cestujících a zároveň poskytne prostor pro kočárky a nákupní vozíky, přičemž navíc budou od podlahy ke stropu instalovány další zábradlí a budou znovu zakryta sedadla.

Tyto změny byly zaměřeny na zvýšení kapacity a zároveň lepší využití prostoru a průtoku vozidly. Bylo také vylepšeno osvětlení schodišťových stupňů, které poskytuje lepší viditelnost přechodem na VEDENÝ osvětlení. Cílem programu bylo zvýšit kapacitu přibližně 1100 cestujících do flotily třídy B a byl dokončen počátkem roku 2014.[11]

V červnu 2015 proběhla instalace automatizovaného palubního počítače informační systém pro cestující, podobný tomu, který se používá na Třída E. flotila, zahájena v Sklad Camberwell.[12] Tento program se také změnil na celé obrazovce cílové flotily třídy B z dříve fluorescenčně osvětlené bodové matice na viditelnější, jasně oranžový typ LED viditelný na Třída Z3.

Podtřídy

B2 2026 dále cesta 86 v lednu 2010

Třída B1

B1 2001 dále cesta 86 na Nicholson Street v reklamním livreji v dubnu 2013

Třída B1 zahrnuje dvě tramvaje postavené jako prototypy lehkých kolejových vozidel postavených společností Comeng v letech 1984 a 1985 pro projekty přestavby tramvaje v St. Kilda a Port Melbourne.[2] Oba B1 byly vybaveny vzduchové kompresory a vzduchové brzdy[1] (jediné další tramvaje, které jsou v současné době v provozu a jsou rovněž vybaveny vzduchovými brzdami, jsou: Třída W. ) a byly původně vybaveny oběma trolejbusy a sběrače.[5] Byly původně postaveny s dvoustupňovými schody, aby bylo možné nastupovat na nástupiště na železničních nástupištích a na úrovni ulic, ale obě tyto funkce odstranily, místo toho se vedle železničních nástupišť staví zastávky s nízkou podlahou.[5] Mají velmi podobný interiér jako třída B2, kromě toho, že nemají klimatizaci, a jsou vybaveny otevíracími okny a různými slunečními clonami.[1]

B1 2001 byl dodán do Městský dopravní úřad dne 7. února 1984 a vstoupil do služby dne 19. prosince 1984, zatímco B1 2002 vstoupil do služby dne 17. prosince 1985.[13][14] Oba původně operovali z Sklad Camberwell na trasách 70 a 75 před převedením „B1 2001 do Jižní Melbourne a B1 2002 až Severní Fitzroy v roce 1987, kdy se otevřely linky St Kilda a Port Melbourne.[15] Oba měli problémy s kompresorem od počátku do poloviny dvacátých let, ale později byly opraveny, oba byly založeny na Depot East Preston v této fázi.[1][14]

V roce 2016 měly být obě tramvaje třídy B1 staženy poté, co dne 2. února 2016 uspořádala společnost Yarra Trams organizované rozloučení.[16] Jak srpna 2016. B1 2001 zůstal v provozu, zatímco B1 2002 je ve skladu.[1]

Od listopadu 2017 jsou obě tramvaje třídy B1 nyní dlouhodobě uskladněny v dílnách Preston Workshops po závěrečném běhu kolem Melbourne 12. listopadu 2017. B1.2001 je zbývající člen, který je stále v provozním stavu, zastupující tramvaje třídy B1 ale B1.2002 je rozebrán pro díly pro rok 2001.

V únoru 2018 jsou obě tramvaje třídy B1 nyní vyřazeny ze služeb Yarra Trams.

Třída B2

B2 2093 palců Městský dopravní úřad livrej na Bourke Street v únoru 2003
B2 2078 palců M> Tramvaj livrej na cesta 19 na Elizabeth Street v srpnu 2001
B2 2104 palců TransdevTSL livrej na cesta 8 na Swanston Street v listopadu 2005

V návaznosti na tramvaje třídy B1 dokončila společnost Comeng (později ABB) v letech 1987 až 1994 objednávku 130 tramvají třídy B2, původně pro přestavby lehkých kolejí St Kilda a Port Melbourne, které se rychle rozšířily po celém systému.[2] Ačkoli se velmi podobaly třídě „B1“, lišily se několika způsoby, byly to první melbournské tramvaje s klimatizací, včetně jehličkové cílové značky, a přestože elektronika třídy B2 byla podobná jako dříve Z3 a Třída byly vybaveny tramvajemi vypnutí brány řídicí systémy.[2][4][5]

B1.2001 na Acland Street (B1 Final Farewell Tour).

Bylo zamýšleno, že budou použity k nahrazení vlaků na Upfield železniční trať ale k tomu nedošlo. V září 1992 byla dodána 100. kloubová tramvaj pro Melbourne, B2 2102 v livreji „čokoláda a krém“, přibližující se k M&MTB barvy 20. let; bylo také přečíslováno na 2100.[15]

V únoru 1992 byl rok 2089 převezen do Canberra a zobrazeny ve městě jako součást propagace plánovaného schématu tramvaje.[17] V listopadu 2001 se na rohu města srazily 2057 a 2059 Nicholson Street a Victoria Parade. Nepoškozené části se vzaly společně v roce 2059, zatímco dvě poškozené části byly přestavěny v Prestonské dílny a vrátil se do služby jako 2057.[18]

V roce 2003 společnost Yarra Trams opravila deset tramvají třídy B2 s uspořádáním sedadel „Apollo“, ve kterém byla některá sedadla nahrazena „poličky“ (podobné těm, které byly vidět v Tramvaje třídy C. ), ve snaze zvýšit kapacitu cestujících.[19] Všechny tramvaje třídy B2 zůstávají v provozu a jsou natřeny buď livrejem Yarra Trams, nebo mají celoplošná reklama aplikovaný.[4]

Úkon

Tramvaje třídy B jezdí na následujících trasách:

Tramvaje třídy B jezdily před zrušením na následujících trasách:

Reference

  1. ^ A b C d E F Třída B1 Třída B1 Vicsig
  2. ^ A b C d Wilson, Randall; Budd, Dale (2005). Melbourne tramvaj kniha. Sydney: University of New South Wales Press. 31, 33. ISBN  0 86840 646 5.
  3. ^ „Metro“ Railway Gazette International Březen 1983, strana 157
  4. ^ A b C Třída B2 Vicsig
  5. ^ A b C d Hoadley, David (1995). "Třída B". Tramvaje v Austrálii. Archivovány od originál dne 11. října 2011. Citováno 10. září 2013.
  6. ^ Třída B. Archivováno 13. června 2018 v Wayback Machine Yarra Tramvaje
  7. ^ Dunn, John (2013). Comeng: Historie Commonwealth Engineering. Svazek 5: 1985–1990. Kenthurst, New South Wales: Rosenberg Publishing. str. 87–94, 200–207. ISBN  978-1-922013-52-1.
  8. ^ „důvody výjimky z melbourneských tramvají (5.2 Co je třeba udělat pro zpřístupnění tramvají v Melbourne?)“. Australská komise pro lidská práva. Citováno 10. září 2013.
  9. ^ "Melbourne News" Trolejový drát číslo 279 listopad 1999 strana 25
  10. ^ Některá fakta o nové síti tramvají v Melbourne Archivováno 22. 06. 2018 na Wayback Machine Yarra Trams 19. února 2004
  11. ^ „Modernizace tramvají třídy B přináší zvýšení kapacity a bezpečnosti“. Yarra Tramvaje. 18. října 2013. Citováno 19. října 2013.
  12. ^ „Tramvaje třídy E na trase 11 a nové informace o cestujících - vše v rámci zlepšování melbournské tramvajové sítě“. Yarra Tramvaje. 22. června 2015. Archivovány od originál dne 1. července 2015. Citováno 12. prosince 2015.
  13. ^ B1.2001 Vicsig
  14. ^ A b B1.2002 Vicsig
  15. ^ A b Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Elektrické tramvaje destinace City Melbourne (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. 19, 20, 109. ISBN  0 909459 18 5.
  16. ^ [1] Rozloučení
  17. ^ „Canberra“ Trolejový drát číslo 249 květen 1992 strana 21
  18. ^ „Melboune“ Trolejový drát číslo 288 únor 2002 strany 29-31
  19. ^ Heasley, Andrew (16. dubna 2003). „Pouze stojící pokoj“. Věk. Citováno 10. září 2013.

externí odkazy

Média související s Melbourne třídy B tramvaje na Wikimedia Commons