Tramvaj třídy Melbourne v Melbourne - D-class Melbourne tram

Nesmí být zaměňována s Tramvaj třídy Melbourne (první).

Třída D.
D2 5001 (tramvaj v Melbourne) v Elizabeth St na trase 19 do města v livreji PTV, prosinec 2013.jpg
D2 5001 zapnuto Elizabeth Street na cesta 19 v PTV livrej v prosinci 2013
VýrobceSiemens
ShromážděníUerdingen
Postaveno2002-2004
Číslo v provozu59
Čísla flotilyD1 3501 – D1 3538
D2 5001 – D2 5021
KapacitaD1 / D2: 32/56 (Sedící)
D1 / D2: 90/130 (Stojící)
SkladištěBrunswick
Malvern
Specifikace
Délka vlakuD1: 20,04 m (65 ft 9 v)
D2: 29,85 m (97 ft 11 v)
Šířka2,65 m (8 ft 8 v)
VýškaD1: 3,65 m (12 ft 0 v)
D2: 3,53 m (11 ft 7 v)
DveřeD1: 6
D2: 8
Kloubové sekceD1: 2
D2: 4
Rozvor1,8 m (5 ft 11 v)
HmotnostD1: 25,8 t (25,4 dlouhé tun; 28,4 čistých tun)
D2: 35,3 t (34,7 dlouhé tun; 38,9 čistých tun)
Trakční motory4 x 100 kW (130 k)
Elektrický systém600 PROTI DC řetězovka
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Tramvaj třídy Melbourne v Melbourne je flotila nízkopodlažní Combino tramvaje, které jezdí na Síť tramvají v Melbourne. Byly postaveny Siemens v Uerdingen, Německo, a jsou rozděleny do dvou tříd: třídílná třída D1, která byla zavedena v letech 2002 až 2004, a pětičlenná třída D2, která byla zavedena v roce 2004. Třídu D pořídila společnost M> Tramvaj a byly provozovány společností Yarra Tramvaje protože v dubnu 2004 převzali kontrolu nad celou tramvajovou sítí.

Dějiny

D1 3536 v originále Yarra Tramvaje livrej v listopadu 2007
Interiér třídy D2, 2013
Tramvaj třídy Melbourne D2 při demonstraci v Kao-siung, Tchaj-wan v lednu 2004

Splnit franšízový závazek zavést nové tramvaje, které je třeba nahradit Tramvaje třídy Z, 59 německé výroby Siemens, Combino nízkopodlažní tramvaje byly představeny M> Tramvaj.[1][2][3][4][5]

První tramvaj dorazila k testování v srpnu 2002,[6][7] a první čtyři vstoupili do služby v listopadu 2002.[5][8][9] Provoz M> Tramvaj byl přenesen do Yarra Tramvaje v dubnu 2004 po jednáních s Státní vláda po National Express v prosinci 2002 předal vládě povolení M> Tram.[10][11][12]

V roce 2013 byly na všech 59 tramvajích třídy D1 a D2 namontovány „eliminátory mezer“, které mají za cíl usnadnit bezbariérový přístup k tramvajím. Jedná se o lištu připevněnou ke schodišti dveří tramvají, která brání kola invalidních vozíků od uvíznutí mezi schodem dveří a plošinou. „Odstraňovače mezer“ se osvědčily v dřívějším pokusu z roku 2012 o dvou cesta 96 Ds, než bude namontován na všechny tramvaje třídy D1 a D2.[13][14][15] V srpnu 2004 byl D1 3507 při srážce těžce poškozen a v listopadu 2004 se vrátil do Německa k opravě. Do služby se vrátil až v březnu 2009.

Na začátku roku 2013 mělo všech 59 tramvají třídy D1 a D2 své informační systémy pro cestující upgradován, aby oznamoval nadcházející zastávky.[16][17] Aktualizace, která stála 343 000 $, umožňuje oznámení na všech trasách, po kterých pravidelně jezdí tramvaje třídy D, a jejich alternativní odchylky a informuje cestující o nadcházejících zastávkách a spojích.[17]

Praskání únavy

U karoserií vozidel třídy D1 a D2 se v listopadu 2006 objevovaly mikroskopické trhliny, které by v případě nehody mohly vést ke kolapsu konstrukce.[18] Výsledkem bylo, že všech 59 tramvají Combino prošlo strukturálními pracemi na posílení rámů. Opravy si vyžádaly odstranění čtyř až osmi sedadel na jednu tramvaj, přičemž zůstaly tramvaje třídy D1 s 32 místy a tramvaje třídy D2 s 56.[19]

Tramvaje třídy D jsou buď v livreji PTV, nebo v celé livreji.

Varianty

Tramvaje třídy D se dodávají ve dvou variantách: 38 silné třídy D1, které mají tři sekce;[8][20] a 21 silných třídy D2, které mají pět sekcí.[1][21] Třída D1 vstoupila do služby koncem roku 2002 a byla provozována od Skladiště Malvern, s posledním nástupem do služby v roce 2004,[5][8] zatímco třída D2 vstoupila do služby v roce 2004.[1] Od 26. července 2004 byly tramvaje třídy D2 postupně přesouvány do provozu na trase 96 Tramvaje třídy B. které byly v té době v provozu.[22] V září 2013, po zavedení Tramvaje třídy E., Yarra Trams začaly přesouvat tramvaje třídy D2 do Skladiště Brunswick operovat cesta 19.[23][24]

Jak března 2017, všechny třídy D1 pracují z depa Malvern, zatímco všechny třídy D2 pracují z depa Brunswick.[1][8]

Úkon

Tramvaje třídy D1 jezdí na následujících trasách:[17]

Tramvaje třídy D2 jezdí na následujících trasách:[17]

V Kao-siungu

V lednu 2004 provozovala tramvaj třídy Melbourne D2 na demonstrační trati v Central Parku, Kao-siung, Tchaj-wan před dodáním do Melbourne. The Vláda města Kaohsiung postavil dočasnou linku, aby demonstroval koncept lehké železnice.[25]

Kritiky

V březnu 2016 Time Out Magazine označil tramvaj třídy D za nejhorší v síti tramvají Yarra. Důvodem byl nízký počet sedadel, nepohodlí sedadel, hlasitý výkřik při otevírání a zavírání dveří a špatná kvalita jízdy.[26]

Reference

  1. ^ A b C d „Třída D2“. Vicsig. Citováno 29. července 2015.
  2. ^ „Oznámeny viktoriánské smlouvy na kolejová vozidla“ Železniční přehled Květen 2000 strana 20
  3. ^ "Trh" Railway Gazette International Květen 2000 strana 277
  4. ^ „Melbourne - Swanston Trams“ Trolejový drát vydání 281 květen 2000 strana 30
  5. ^ A b C Marino, Melissa (24. listopadu 2002). "Chřestýši jeden den, druhý den". Věk. Citováno 28. září 2013.
  6. ^ „Nová nízkopodlažní tramvajová vyznamenání legendy o tramvajích (Tisková zpráva). Ministr dopravy. 2. srpna 2002. Archivovány od originál dne 9. května 2012. Citováno 29. září 2013.
  7. ^ „Fakta a čísla“. Yarra Tramvaje. Archivovány od originál dne 29. května 2014. Citováno 28. září 2013.
  8. ^ A b C d "Třída D1". Vicsig. Citováno 29. července 2015.
  9. ^ „Metro“ Railway Gazette International Leden 2003 strana 14
  10. ^ Heasley, Andrew; Baker, Richard (17. prosince 2002). „Vlak, provozovatel tramvaje končí“. Věk. Citováno 25. listopadu 2013.
  11. ^ Osborne, Alistair (17. prosince 2002). „National Express odchází z australské železniční dopravy“. The Daily Telegraph. Citováno 25. listopadu 2013.
  12. ^ "Historie tramvají Yarra". Yarra Tramvaje. Archivovány od originál dne 20. února 2011. Citováno 29. září 2013.
  13. ^ Moss, Dan (29. dubna 2013). "Nedostatek tramvaje narostl". Melbourne Times. Citováno 12. listopadu 2013.
  14. ^ "Vyrovnání mezery". Yarra Tramvaje. 24. října 2012. Citováno 12. listopadu 2013.
  15. ^ „Akční plán přístupnosti - 2012–2015“ (PDF). Yarra Tramvaje. str. 17. Archivovány od originál (PDF) dne 12. listopadu 2013. Citováno 12. listopadu 2013.
  16. ^ Harris, Amelia (28. února 2013). „Nový šéf Yarra Trams tlačí na zkrácení doby cestování“. Herald Sun. Citováno 28. září 2013.
  17. ^ A b C d „Automatická oznámení přidána k dalším pěti tramvajovým trasám“. Yarra Tramvaje. 15. dubna 2013. Citováno 28. září 2013.
  18. ^ Millar, Royce; Moynihan, Stephen (17. listopadu 2006). „Poruchy, které způsobují, že tramvaje po několik měsíců odcházely ze silnice“. Věk. Citováno 28. září 2013.
  19. ^ Lucas, Clay (16. dubna 2009). „Bylo zjištěno, že nejnovější modely tramvají praskají“. Věk. Citováno 28. září 2013.
  20. ^ Třída D. Archivováno 19. října 2013 v Wayback Machine Yarra Tramvaje
  21. ^ Třída D2 Archivováno 29. října 2013 v Wayback Machine Yarra Tramvaje
  22. ^ „Nové nízkopodlažní tramvaje zvyšují kapacitu cestujících na silnici 96“. Yarra Tramvaje. 26. července 2004. Archivovány od originál dne 15. března 2017. Citováno 21. října 2013.
  23. ^ „Sklad Brunswick“. Vicsig. Citováno 10. listopadu 2013.
  24. ^ Gough, Deborah (4. listopadu 2013). „Delší a hlasitější: Nová tramvaj třídy E se nechá slyšet“. Věk. Citováno 10. listopadu 2013.
  25. ^ 廖, 健 竣. 高雄 中央 公園 輕軌 展示 線 特輯 [Kaohsiung LRT demonstrace v Central Parku] (v čínštině). Citováno 14. března 2013.
  26. ^ Johnstone, Rose (31. března 2016). „Melbourneské tramvaje se umístily od nejlepších po nejhorší“. Časový limit.

externí odkazy

Média související s Tramvaj třídy Melbourne v Melbourne na Wikimedia Commons