Melbourne tramvaj třídy N - N-class Melbourne tram - Wikipedia

The Třída N. byla třída 10 tramvají postavených Duncan & Fraser, Adelaide pro Důvěra v Hawthorn Tramways (HTT) jako čísla 11 až 20, všechny předány Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M & MTB) dne 2. února 1920, kdy převzala HTT, stala se třídou N a byla přečíslována na 117 až 126.^[1][2]

Jednalo se o podvozkové tramvaje Maximum Traction s designem typu „end-and-center“ (předchůdci Tramvaje třídy Melbourne W. ), se čtyřmi dveřmi v otevřeném středním prostoru (kuřácké), stejně jako jeden vpředu a druhý vzadu; každý ze dvou sedanů pro cestující měl čtyři boční okna. Vůz byl velmi podobný tramvajím postaveným společností Duncan & Fraser pro současnost Trust Prahran & Malvern Tramways (P & MTT) v letech 1913/14, která měla tři salónní okna, větší kuřácký oddíl a tři střední dveře.^[3]

Automobily 14 až 20 byly použity k zahájení služeb pro Trust dne 6. dubna 1916,^[3] a ostatní vstoupili do služby do dvou týdnů. Jako pokus o to, co se stalo Tramvaje třídy P., jeden vůz (číslo 20) byl vybaven vzduchovými brzdami a velkými střešními válcovými cílovými displeji, které byly pro HTT jedinečné. Zbývající vozy byly po roce 1918 vybaveny vzduchovými brzdami.

Po převzetí M & MTB byl původní HTT francouzský šedý livrej nahrazen hnědým barevným schématem a počet vozových parků každého tramvaje byl zvýšen o 106; po zjednodušení alfanumerického klasifikačního schématu byla celá třída přidána do třídy C (která byla původně přidělena podvozkovým tramvajím P & MTT Maximum Traction z roku 1913). Vylepšení v následujících letech zahrnovala montáž vzduchových brzd, boxů s čísly tras a cílových boxů namontovaných na střeše, které byly nahrazeny standardními boxy v Melbourne; počet míst k sezení se snížil na 44, když byla ulička proříznuta sedadly s křížovou lavicí uprostřed. V roce 1930, kdy byly vymalovány ve standardních melbournských zelených barvách, tyto tramvaje připomínaly menší verzi všudypřítomných tramvají třídy W. Tramvaje, které přežily, aby sloužily během druhá světová válka měli z bezpečnostních důvodů zaslepené zadní dveře.^[1][4]

Jedno auto, číslo 121, bylo vyřazeno v roce 1938, zatímco 125 bylo uloženo do skladu v roce 1940 a karoserie byla později prodána počátkem roku 1945. V říjnu 1945 byla čísla 117 a 123 prodána pro další použití Ballarat a Bendigo tramvaje, resp. Číslo 118 bylo prodáno Geelong v lednu 1947 se k nim přidalo 120, 122 a 126 v posledním čtvrtletí téhož roku a 119 v následujícím lednu. Číslo 124 bylo posláno do Ballaratu v roce 1947. Když byly v roce 1956 uzavřeny tramvaje Geelong, bylo číslo 118 vyřazeno, ale další čtyři byli převezeni do Bendiga a další služby viděli až do začátku roku 1972.^[1][4]

Zachování

Zachovalo se jich pět:^[1]

• 119 od Muzeum tramvají v Sydney jako číslo Ballarat (2.) 37
• 120, 122, 123 a 126 Bendigo Trust jako (3.) 4, N 122, 23 a (3.) 2.

Reference