Tramvaj třídy Melbourne v Melbourne - P-class Melbourne tram - Wikipedia

Třída P.
Bendigo tramvaj 25.JPG
VýrobceDuncan & Fraser
ShromážděníAdelaide
Postaveno1917/18
Počet postaven8
Čísla flotily131-138
Kapacita52 (jak je postaven)
44 (v pozměněném znění)
Specifikace
Délka auta13,85 metrů
Šířka2,62 metrů
Výška3,10 metrů
Průměr kola838 mm (při jízdě)
508 mm (poník)
Hmotnost17,9 tuny
Trakční motoryGE 201G (2 x 65 hp)
Zdroj napájení600 V DC
Aktuální metoda sběruVozík tyč
PodvozkyRobison 22E
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Třída P. byla třída osmi tramvají postavených Duncan & Fraser, Adelaide pro Tramvajová důvěra Hawthorn (HTT) jako čísla 25 až 32. Všechny předány Melbourne & Metropolitan Tramways Board dne 2. února 1920, kdy převzal HTT, který se stal třídou P a byl přečíslován na 131 až 138.[1][2][3][4]

Jednalo se o podvozkové tramvaje Maximum Traction s designem typu „end-and-center“ (předchůdci Tramvaje třídy Melbourne W. ), se čtyřmi dveřmi v otevřeném středovém prostoru (kuřácké), stejně jako jeden vpředu a druhý vzadu; každý ze dvou sedanů pro cestující měl čtyři boční okna. Vůz byl velmi podobný tramvajím postaveným společností Duncan & Fraser pro současnost Trust Prahran & Malvern Tramways (P & MTT) v letech 1913/14, která měla tři salonní okna, větší kuřácký oddíl a tři střední dveře. Jednou z vlastností, která tyto tramvaje odlišovala od ostatních tramvají HTT a P & MTT, bylo velké válcové cílové zařízení namontované na střeše každé kabiny řidiče; ty byly v Melbourne naprosto odlišné od čehokoli jiného, ​​obsahovaly skleněný válec, na který byly různé cíle namalovány a vnitřně osvětleny.

V roce 1916 uvedla HTT do provozu prvních deset Auta třídy N., a když Trust objednal dalších osm ve stejném designu, upřesnili, že v prostoru pro kuřáky v otevřeném středovém prostoru kuřáků má být poskytnut větší prostor pro nohy, což má za následek, že tyto tramvaje budou o jednu stopu (300 mm) delší než prvních deset.[5][6] Tato skupina osmi automobilů vstoupila do služby Trustu od července 1917 do konce ledna 1918.

Po převzetí M & MTB byl původní HTT francouzský šedý livrej nahrazen hnědým barevným schématem a počet vozových parků každého tramvaje byl zvýšen o 106; po zjednodušení alfanumerického klasifikačního schématu byla celá třída přidána do třídy C (která byla původně přidělena podvozkovým tramvajím P & MTT Maximum Traction z roku 1913). Vylepšení v následujících letech zahrnovala montáž boxů s čísly tras a cílové boxy namontované na střeše, které byly nahrazeny standardními krabicemi v Melbourne; počet míst k sezení se snížil na 44, když byla ulička proříznuta sedadly s křížovou lavicí uprostřed. V roce 1930, kdy byly vymalovány ve standardních melbournských zelených barvách, tyto tramvaje připomínaly menší verzi všudypřítomných tramvají třídy W. Tramvaje, které přežily, aby sloužily během druhá světová válka měli z bezpečnostních důvodů zaslepené zadní dveře.[1][3][4]

Na konci 30. let byla čísla 134 a 136 (a možná 131) skladována jako přebytečná k požadavkům; všechny tři byly sešrotovány a těla byla prodána mezi březnem 1944 a lednem 1945. Car 137 byl také uložen ve stejnou dobu, ale byl opraven v dubnu 1943 a zatlačen zpět do osobní dopravy. V říjnu 1945 byla čísla 132 a 138 prodána k dalšímu použití Ballarat a Bendigo tramvaje, resp. Číslo 137 následovalo na Ballarat v lednu 1947, spolu s čísly 133 a 135 na Bendigo v únoru a březnu téhož roku.[1][3][4]

Zachování

Zachovaly se čtyři:[1]

Reference

  1. ^ A b C d Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Elektrické tramvaje destinace City Melbourne (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. 61, 125. ISBN  0 909459 18 5.
  2. ^ Třída P. Vicsig
  3. ^ A b C Prentice, R. H. (Bob) (2016), Tramway by the River: A Brief History of the Hawthorn Tramways Trust (2. vyd.), Tramway Publications, ISBN  978 0 9758012 1 5
  4. ^ A b C Kings, Keith S. ""Přepis záznamových karet tramvají Preston Workshops"". Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ „ZPRÁVA o svěřenectví společnosti Hawthorn Tramways a výpis z účtu za dvanáct měsíců končících 30. září 1916“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Filgate, Dean (listopad 1993). "Trolejový drát č. 255". Sutherland NSW: South Pacific Electric Railway Co-operative Society Ltd: str. 6. ISSN  0155-1264. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ Ballarat č. 36 Tramway Museum Society of Victoria
  8. ^ Ballarat tramvaj 34 Muzeum tramvají, St Kilda