Melbourne tramvaj třídy M. - M-class Melbourne tram - Wikipedia

Třída M.
Ballarat Tram 26.JPG
VýrobceDuncan & Fraser
ShromážděníAdelaide
Postaveno1916-17
Počet postaven17
Čísla flotily107-116, 183-189
Kapacita38
Specifikace
Délka auta9,70 a 10,0 metrů
Šířka2,72 metru
Výška3,25 metru
Průměr kola838 mm
Rozvor2,29 metru
Hmotnost12,2 tuny
Trakční motoryWH 225 (2 x 53 hp) & GE 203P (2 x 50 hp)
Zdroj napájení600 V DC
Aktuální metoda sběruVozík tyč
PodvozkySpolečnost JG Brill 21E & Sewell 21E
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Třída M. byla třída 17 tramvají postavených Duncan & Fraser, Adelaide pro Důvěra Hawthorn Tramways (HTT) jako čísla 1 až 10 a 33 až 39. Všechny byly předány Melbourne & Metropolitan Tramways Board dne 2. února 1920, kdy převzala vedení městské tramvaje, stala se třídou M a byla přečíslována na 107 až 116 a 183 až 189.[1][2][3]

Jednalo se o čtyřkolové (single truck) tramvaje kalifornské otevřené kombinované konstrukce s výklopnou střechou, z nichž několik desítek dalších provozovalo v Melbourne pod různým provozovatelem, lišících se podrobně v různé míře. Tyto vozy měly střešní okna, centrálně umístěný sedan pro cestující (přes kola) se čtyřmi okny na každé straně a otevřené koncové plošiny pro kuřáky - každé se dvěma sedadly napříč lavicí a oddělené od kabiny řidiče přepážkou s barevným sklem panely olovnatého světla.

V roce 1916 uvedla společnost HTT do provozu prvních deset vozů třídy M od konce dubna do začátku července. Když Trust objednal dalších sedm se stejným designem, upřesnili, že v prostorech otevřených kuřáckých kuřáků má být poskytnut větší prostor pro nohy, což má za následek, že tyto tramvaje budou o jednu stopu (300 mm) delší než prvních deset. Protože rozšíření do skladu Hawthorn Depot nebylo dokončeno včas, byla druhá dávka sedmi uložena v prostorách stavitele. Poté, co byla dodávka nakonec přijata, se poté uchýlili do skladu v Hawthorn Depot, protože elektrické zařízení, které je vybavilo pro servis, bylo zpožděno první světová válka. Vyžadující finanční prostředky na naléhavé opravy tratí a neschopné využívat nové tramvaje, HTT zařídila prodej karoserií Footscray Tramway Trust (FTT); sedm sad nákladních vozidel Robison 21E pro tyto tramvaje si HTT ponechalo, protože FTT již měla po ruce dostatek nákladních vozů Sewell 21E a elektrického vybavení k dokončení provozu tramvají.

Bohužel, tyto tramvaje nikdy neviděly službu pro FTT, protože byly převzaty M & MTB před dokončením dodávky energie. Všech sedm tramvají bylo vráceno do Hawthorn Depot, kde vstoupily do služby během srpna a září 1920, s čísly 33 až 39. Poté byly převezeny zpět do izolované Footscray tramvajový systém včas na zahájení provozu tam 6. září 1921. Když nastal čas na jejich první překreslení, byly přečíslovány na 183 až 189, ještě na Footscray. Od poloviny září do konce října 1923 bylo šest z těchto tramvají převedeno z Footscray do Essendon Depot, přičemž číslo 188 se k nim připojilo v únoru příštího roku.[1][2][3][4][5][6][7]

Kromě přečíslování byly všechny tramvaje překresleny do standardního hnědého („čokoládový a krémový“) nátěr M & MTB; když byl alfanumerický klasifikační systém zhuštěný, připojili se k ostatním otevřeným kombinovaným vozům Kalifornie jako třída A. Automobily 183 až 189 byly vyrobeny se vzduchovými brzdami a ty, které nebyly dovybaveny Trustem, byly M& MTB tak brzy po akvizici vybaveny.

V lednu 1930 byla čísla 107 a 108 prodána společnosti Státní komise pro elektřinu ve Victorii, chystat se Bendigo a Ballarat resp. Evidentně byly považovány za úspěch, dalších osm následovalo po tomto březnu. Února 1935 viděl vozy 183 až 189 následující oblek. Čísla 109, 112, 114, 115, 185, 187 a 188 vstoupila do služby v Bendigo, 110, 111, 113, 116, 183, 184, 186 a 189 v Ballarat, většina byla převedena na operaci One-Man.[1][2][3]

Zachování

Zachovalo se jedenáct:

  • 107, 110, 185, 187 a 188 Bendigo Trust jako (2.) 12, (3.) 6, (2.) 19, 20, 21[3]
  • 111, 113, 116, 186 a 189 u Muzeum tramvají Ballarat jako 26, 28, 27, 32 a 33[3][8][9][10]
  • 111 jako HTT 8, k vidění v Melbourne Tram Museum, Hloh[11]
  • 183 (Ballarat číslo 30) byl prodán do Spojených států v roce 1980 a po ničivém žhářském útoku byl obnoven do podoby původního stavu.
  • 184 společností Perth Electric Tramway Society jako Ballarat číslo 31 (v livreji Bendigo)[12]

Reference

  1. ^ A b C Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Elektrické tramvaje destinace City Melbourne (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. 58, 124. ISBN  0 909459 18 5.
  2. ^ A b C Prentice, R. H. (Bob) (2016), Tramway by the River: A Brief History of the Hawthorn Tramways Trust (2. vyd.), Tramway Publications, ISBN  978 0 9758012 1 5
  3. ^ A b C d E Kings, Keith S. ""Přepis záznamových karet tramvají Preston Workshops"". Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ „ZPRÁVA o svěřenectví společnosti Hawthorn Tramways a výpis z účtu za dvanáct měsíců končících 30. září 1916“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ Třída M. Vicsig
  6. ^ Norbury, Michael (květen 1991). "Trolejový drát č. 245". Sutherland NSW: South Pacific Electric Railway Co-operative Society Ltd: 17, 18, 19. ISSN  0155-1264. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ Filgate, Dean (listopad 1993). "Trolejový drát č. 255". Sutherland NSW: South Pacific Electric Railway Co-operative Society Ltd: str. 6. ISSN  0155-1264. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  8. ^ Č. 26 Muzeum tramvají Ballarat
  9. ^ Č. 28 Muzeum tramvají Ballarat
  10. ^ Č. 27 Muzeum tramvají Ballarat
  11. ^ Důvěra Hawthorn Tramways č. 8 Melbourne Tram Museum
  12. ^ Flotila tramvají a trolejbusů Společnost pro elektrickou tramvaj v Perthu