Melbourne tramvaj třídy C (první) - C-class Melbourne tram (first)

Třída C.
Ballarat tramvaj č. 40. JPG
VýrobceDuncan & Fraser
ShromážděníAdelaide
Postaveno1913
Počet postaven11
Čísla flotily25-35
Kapacita56 postaveno, 48 převedeno
Specifikace
Délka auta13,50 metrů
Šířka2,62 metru
Výška3,1 metru
Průměr kola838 mm (při jízdě)
508 mm (poník)
Hmotnost17,5 tuny ve skutečném stavu, 15,7 tuny v přepočtu
Trakční motory2 x 50 hp GE 202 ve vestavěném provedení, později 2 x 65 hp GE 201G
Aktuální metoda sběruVozík tyč
PodvozkyŠtětec 22E
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Třída C. byla skupina 11 tramvají postavených Duncan & Fraser, Adelaide pro Trust Prahran & Malvern Tramways (P & MTT) v roce 1913, jich bylo 25 až 35. Všichni si po předání do USA udrželi čísla flotily Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M & MTB) dne 2. února 1920, poté, co převzal P & MTT. Byly označeny třídou C někdy po říjnu 1921 a koncem roku 1923 byly seskupeny všechny tramvaje M & MTB typu drop-end-and-center Maximum Traction (bývalá třída D, třída E, třída N a třída P) jako tramvaje třídy C. 22E Maximum Traction Trucks byly JG Brill design, i když vyráběný společností Brush v Anglii.

V letech 1918 až 1920 byly ve všech tramvajích nahrazeny motory GE 202 o výkonu 2 x 50 hp a motory GE 201 o výkonu 2 x 65 hpG, a v 1920/21 všichni měli jejich původní trať a elektrické brzdy nahrazeny vzduchovými brzdami. Standardní cílové boxy M & MTB byly zabudovány do konce střechy, aby nahradily jejich původní „Malvern“ boxy z roku 1925, a všechny měly středové části upravené tak, aby připomínaly tramvaj třídy W2, a mezi lety 1928 a 1932 byly natřeny zelenou barvou.

Na konci roku 1934 a počátkem roku 1935 byla čísla 29 a 31 až 34 vyřazena; jejich elektrická zařízení byla instalována v novém Tramvaje třídy CW5 číslováno 681 až 685. Některé části z 32 byly použity také při stavbě skrubru č. 8. Ti, kteří nebyli sešrotováni, obdrželi krabice s čísly tras přibližně ve stejnou dobu. V roce 1937 byla č. 30 přeměněna na přepravu závodních psů a majitelů do Melbourne Showgrounds z Elizabeth Street; byla stažena v roce 1941, kdy byly psí dostihy pozastaveny po Královské australské letectvo obsadil výstaviště.[1] Na konci 30. let bylo mnoho z těchto tramvají uloženo, ale nejméně dvě (26 a 35) byly opraveny a jejich zadní dveře byly během provozu zaslepeny druhá světová válka.[1][2][3]

Čísla 25 a 28 byla vyřazena a těla byla prodána v letech 1945 a 1944. V roce 1948 bylo číslo 26 prodáno SEK pro použití v Geelong jako jejich číslo 36 a byl převeden do Bendigo v roce 1956, kde se stala (2.) č. 5 v této flotile. V roce 1951 bylo 35 prodáno společnosti Ballarat jako číslo 40.[1][4] Číslo 27 bylo vyřazeno v roce 1949, číslo 35 bylo prodáno společnosti Ballarat, kde se stalo jejich číslem 40, a číslo 30 (dále jen „psí vůz“) bylo vyřazeno v roce 1955.

Zachování

Zachovaly se dva:

Reference

  1. ^ A b C Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Elektrické tramvaje destinace City Melbourne (5 ed.). Sydney: Transit Publishing Australia. 51, 69, 123. ISBN  0 909459 18 5.
  2. ^ A b „Životy a časy tramvají Ballarat č. 18 a 40“ Trolejový drát vydání 336 únor 2014 strany 3-10
  3. ^ Flotila tramvajových vozidel PMTT Melbourne Tram Museum
  4. ^ Třída C. Vicsig
  5. ^ Maximální trakční podvozková tramvaj č. 5 Bendigo Tramvaje
  6. ^ Tramvaj 40 Muzeum tramvají Ballarat