Wyrley a Essingtonský kanál - Wyrley and Essington Canal

Wyrley a Essingtonský kanál
Sneyd Wharf na kanálu Wyrley a Essington
Specifikace
Maximální délka lodi	70 ft 0 v (21,34 m)
Maximální paprsek lodi	7 ft 0 v (2,13 m)
Zámky	0 (původně 39)
Původní počet zámků	39
Postavení	Nejsnadnější
Navigační úřad	Canal and River Trust
Dějiny
Původní majitel	Navigace v Birminghamském kanálu
Hlavní inženýr	William Pitt
Datum aktu	1792, 1794
Datum dokončení	1797
Datum uzavření	Sneyd Branch 1900s, díly v roce 1955
Zeměpis
Startovní bod	Wolverhampton
Konečný bod	Huddlesford Junction poblíž Lichfield
Pobočka	Sneyd, Cannock Extension, Daw End, Chasewater

[ proti t E ] Wyrley a Essingtonský kanál
Legenda
-- Coventry Canal Huddlesford Jn (Stav proměnné pro Ogley Jn) Zámky 29-30 Zámky 27-28 Silnice A38 Zámky 24-26 Lichfield Zámky 20-23 Zámek 19 Ogley 3. let (13-18) Ogley 2nd Flight (9-12) Silnice A5 Silnice A461 Akvadukt kanálu Lichfield (M6 Toll ) Ogley 1st Flight (1-8) Chasewater Res a podavač M6 Toll dálnice Anglesey Branch Lichfieldův kanál (výše, plánováno) Ogley Jn Silnice A452 Pobočka Sandhills Catshill Jn Daw End Branch Longwood Jn, Hay Head Limeworks Rushallův kanál Slough Arm Gilpins Arm Hednesford Hathertonský kanál Silnice A5 Cannock Extension Pelsall Jn Lords Hayes Branch Chase Line akvadukt Silnice A34 Birchills Jn Walsallský kanál Wyrleyské doly Zámky Essington (5) Sneyd Locks (4) Sneyd Jn Dálnice M6 Wednesfield Jn Bentley Canal Silnice A4124 Horseley Fields Jn -- Hlavní linka BCN

The Wyrley a Essingtonský kanál, místně známý jako Curly Wyrley", je kanál v Anglické Midlands. Jak byl postaven, běžel z Wolverhampton na Huddlesford Junction u Lichfield, s řadou větví: některé části jsou aktuálně opuštěné. Až do plánované obnovy Huddlesfordu, splavná hlavní trať nyní končí v Ogley Junction u Brownhills. V roce 2008 byla označena a Místní přírodní rezervace.^[1][2]

Konstrukce

Kanál byl postaven, aby umožňoval přepravu uhlí z uhelné doly u Wyrley, Essington a Nový vynález na Wolverhampton a Walsall, ale také nesen vápenec a další zboží. An Zákon parlamentu obdržel Královský souhlas dne 30. dubna 1792, s názvem „Zákon o výrobě a údržbě splavného kanálu z nebo z blízka Wyrley Bank v hrabství Stafford pro komunikaci s Birminghamem a Birminghamem a Fazeleyským kanálem ve městě Wolverhampton nebo v jeho blízkosti; a také určité kolaterální řezy tam popsané ze zmíněného zamýšleného kanálu “.^[3]

Jak název zákona napovídá, toto povolilo stavbu kanálu od Hlavní linka BCN z Navigace v Birminghamském kanálu (který by nebyl známý jako takový až do roku 1794) poblíž Wolverhamptonu do Wyrley Bank a zvýšení až na 45 000 GBP na zaplacení stavby. William Pitt byl jmenován inženýrem.

Druhý akt obdržel Royal Assent dne 28. března 1794 s názvem „Zákon o prodloužení kanálu Wyrley a Essington“ - toto povolilo dlouhé prodloužení ze Sneydu (čímž se linka ze Sneydu do Wyrley Bank skutečně stala pobočkou) minulé Lichfield na Huddlesford Junction na Coventry Canal, spolu se získáním až 115 000 GBP (ekvivalent 13 309 395 GBP v roce 2019),^[4] dokončit stavbu.^[3] Zákon z roku 1794 rovněž povolil pobočku Hay Head Limeworks, která se stala známou jako pobočka Daw End, a krátkou pobočku Lords Hayes.

Kanál, včetně rozšíření, byl otevřen po celý rok 1797. V únoru 1840 byla větev Daw End spojena s Tame Valley Canal podle Rushallův kanál který zahrnoval 9 zámků. Úsek z Ogley Junction do Huddlesfordu je nyní známý jako Lichfieldův kanál a je opuštěný, protože byl opuštěn v roce 1955, na základě zákona o opuštění získaného v roce 1954. Nyní je předmětem restaurování.

The Cannock Extension byl pozdní přírůstek, který byl schválen zákonem parlamentu v roce 1854, na výstavbu pobočky mezi Pelsall a oblast těžby uhlí v Hednesford poblíž Cannock. The Kanál Staffordshire a Worcestershire vybudoval let 13 zámků pro připojení nové větve k jejich Pobočka Hatherton v Churchbridge, které byly otevřeny v roce 1860, a větev Cannock dosáhla Hednesfordské pánve do roku 1863. Silná doprava uhlí využívala větev po celou dobu jejího života, ačkoli doly ovlivňovaly kanál. V červenci 1960 útlum způsobený těžbou vedl k poklesu koryta kanálu o 21 stop (6,4 m), a přestože byly banky přestavěny, kanál na sever od silnice A5 byl o tři roky později opuštěn. Spojení Churchbridge bylo upuštěno v roce 1955, protože provoz přestal na pobočce Hatherton v roce 1949, opět po poklesu. Většina trasy na sever od A5 byla od té doby zničena, část z toho byla následkem povrchová těžba.

Stejně jako u ostatních kanálů v Midlands, Byl postaven jako "úzký" kanál, to znamená, že je možné jej vzít úzké lodě přibližně 21 stop x 2,1 metru.

Kanál byl zámek - zdarma od hlavního kanálu Birminghamského kanálu v Horseley Fields Junction na 26,5 kilometru (26,5 kilometru), poté následovalo 30 zámků klesajících do Huddlesfordu na dalších 7 mil (11,3 kilometru).

Došlo k připojení k Bentley Canal, který se zase připojil k Pobočka Anson a odtud Walsallský kanál, ale bývalý uzavřen v roce 1961.

Pobočky

Byla postavena řada poboček:

Část původní hlavní trati ze Sneydu do Wyrley Bank, později považovaná za odbočku, byla otevřena v roce 1798, asi 3,6 km dlouhá a pět plavebních komor; toto bylo prodlouženo směrem k Great Wyrley v roce 1799, ale rozšíření bylo nepoužíváno do roku 1829. Bylo znovu otevřeno a rozšířeno tak, aby dosáhlo Great Wyrley a sloužilo tam doly v roce 1857. Po dokončení byla dlouhá 3,5 míle (5,6 km) a hlavní přístaviště byla Broad Lane, Landywood a Wyrley.^[5] Tato větev byla opuštěna v roce 1955 na základě pravomocí zákona o opuštění.

Pobočka Birchills byla otevřena v roce 1798, dlouhá 2,1 míle (3,4 km). V roce 1840 bylo spojením s Walsallským kanálem vytvořeno 8 zámků na jižním konci větve.

Pobočka v Essingtonu, mimo linku Sneyd - Wyrley Bank, byla otevřena v roce 1800, dlouhá 1,7 km s pěti zámky. Jednalo se o první část být opuštěný, (před 1904)^[5] protože jeho zásoba vody byla vždy nedostatečná.

Pobočka Daw End z Catshill Junction do vápencových lomů a vápenek v Hay Head byl také otevřen v roce 1800, asi 8,7 kilometrů dlouhý bez zámků. V průběhu let trpěl poklesem těžby, což vedlo k tomu, že mnoho náspů je nyní mnohem vyšších, než když byly postaveny. Zákon z roku 1954 umožnil upustit od posledního úseku k vápence. Obklopen nyní Hay Head Woods, je stále částečně napojena a oblast byla prohlášena za místo významné ochrany přírody (SINC).^[6]

Birchills Junction - The Walsallský kanál vede doprava přes most

Pobočka lorda Hayese byla 1,5 km^[5] bez zámků; tato větev byla postavena na základě zákona z roku 1794 a opuštěna na základě zákona z roku 1954. To je také označováno jako Lords Hayes nebo pobočka Lord Hay. Pobočku lze obnovit, protože byla označena jako vhodná trasa pro obnovenou Hathertonský kanál ve studii proveditelnosti provedené Atkinsem. Dříve byla upřednostňována cesta k opětovnému připojení kanálu Hatherton k povodí Grove na Cannock Extension Canal, ale setkala se s odporem vlastníků půdy a z důvodů ochrany životního prostředí,^[7] vzhledem k tomu, že trasa Lord Hayes uspokojuje zájmy životního prostředí, je vhodnější než vlastníci půdy, a snížila by počet potřebných nových mostů.^[8]

Pobočka Anglesey z Ogley Junction, postavená jako krmítko v roce 1800 k přepravě hlavního zdroje vody pro kanál z Vodní nádrž Chasewater, byl aktualizován na splavný stav v roce 1850, když byly v této oblasti otevřeny nové doly. Uhlí pokračovalo v přepravě po větvi z Angleseyské pánve až do roku 1967. Konec této větve je nejvzdálenějším severem, kde je v současné době možné cestovat po Birmingham Canal Navigations.

U Gilpins, Slough a Sandhills byly tři krátké větve, které jsou nyní opuštěné.

Převzít

Kanál koupila Navigace v Birminghamském kanálu v roce 1840.

název

Láskyplný, rýmovaný název „Curly Wyrley“ je odvozen ze skutečnosti, že kanál je obrysový kanál, a tak se otáčí a otáčí, aby se zabránilo jakémukoli přechodu, a tedy potřebě zámků. Některé ohyby byly v průběhu let narovnány po poklesu těžby.

Trasa

Viz také

• Kanály Spojeného království
• Historie britského systému kanálů

Reference

externí odkazy

• Místo historie kanálu Wyrley a Essington