Pelsall Junction - Pelsall Junction
| Pelsall Junction | |
|---|---|
 Pelsall Junction s Cannock Extension Canal začínající pod mostem doprava | |
| Specifikace | |
| Postavení | Otevřeno |
| Navigační úřad | Britské vodní cesty |
| Dějiny | |
| Datum dokončení | 1863 |
Pelsall Junction v kontextu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pelsall Junction (referenční mřížka SK018044) je křižovatka kanálu na jižní hranici Cannock Extension Canal kde se setkává s Wyrley a Essingtonský kanál hlavní linka, blízko Pelsall, západní Středozemí, Anglie.
Dějiny
Kanál Wyrley a Essington prošel místem Pelsall Junction v důsledku změny plánu, zatímco kanál schválil jejich první Zákon parlamentu se stále staví. Původní zákon, získaný v roce 1792, byl pro kanál z doly ve Wyrley a Essingtonu do Wolverhampton, kde by se připojilo k Navigace v Birminghamském kanálu na Horseley Fields Junction. Měl také existovat pobočka, která by sloužila Walsallovi, končící poblíž dnešního místa Birchills Junction. V roce 1794 však byl získán druhý zákon, díky kterému se pobočka Walsall dostala do hlavní řady a povolila její rozšíření na východ, procházející Pelsallem až k Brownhills, kde bylo více uhelných dolů, a poté sestupovala třiceti plavebními komorami k Coventry Canal na Huddlesford Junction. Nová hlavní trať byla dokončena v květnu 1797, i když došlo k počátečním problémům s dodávkou vody, které byly vyřešeny v roce 1800 výstavbou velké nádrže na Chasewater.[1]
Po sloučení Wyrley a Essington s navigacemi v Birminghamském kanálu v roce 1840[2] byla provedena řada rozšíření systému, která se osvědčila, a Cannock Extension Canal byl jednou z druhých šarží rozšíření zahájených v roce 1854. Běžel od uhelných polí Hednesford po kanál Wyrley a Essington na Pelsall Junction a byla dokončena v roce 1863.[3] Když se otevřela, spojila ji větev s třinácti zámky v Churchbridge s Pobočka Hatherton z Kanál Staffordshire a Worcestershire.[4] Kanál a tudíž křižovatka byla důležitou obchodní cestou až do roku 1961, kdy byla ztracena bitva s poklesem způsobeným minami, kterým sloužila. Úsek severně od Watling Street byl opuštěn v roce 1963,[5] a křižovatka nyní slouží klidnému vzdutí, s loděnicemi ve starých umyvadlových dolech Brownhills a jižně od Watling Street.[6]
Umístění
Kanál Wyrley a Essington vede na křižovatce od východu na západ s vlečnou stezkou na jižním břehu. Na východ je kanál v úrovni 5 mil (8,0 km) k Anglesey Basin, na okraji přehrady Chasewater. Na křižovatce Catshill Junction se odbočka Daw End poboček Wyrley a Essington vypne, a pokud je na úrovni 8,5 km na Longwood Junction, což je 12,7 km od Pelsall Junction a kde Rushallův kanál začíná. Na západ je kanál ve stejné úrovni jako Horseley Fields Junction, 20,4 km (20,7 km), a Hlavní linka BCN ke kterému se připojí, pokračuje na stejné úrovni v obou směrech.[7] Hladina vody je 473 stop (144 m) nad hladinou moře a tato úroveň je známá jako Wolverhamptonská úroveň, aby se odlišila od ostatních částí plavebních kanálů v Birminghamu, které jsou na úrovni Birminghamu 453 stop (138 m).[8]
Cannock rozšíření kanál má towpath na východním břehu, a je na úrovni jen 1,5 míle (2,4 km), za kterou je vyplněn.[7] A litina most překlenuje východní rameno křižovatky pro připojení tažných drah. Skládá se ze dvou bočních nosníků, z nichž každý je odlit jako jeden kus, ale s mřížkou z saltire kříže v kování. Ke dvěma bočním nosníkům, které spočívají na cihlových opěrách, se připojuje chodník ze železných desek. Most pochází z výstavby rozšiřovacího kanálu a je a stupeň II uveden struktura.[9]
Viz také
Bibliografie
- Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 2 - Severn, Avon a Birmingham. Harper Collins. ISBN 978-0-00-721110-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations. J. M. Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ Hadfield 1985, str. 94–97
- ^ Hadfield 1985, str. 99
- ^ Hadfield 1985, str. 260–261
- ^ Hadfield 1985, str. 279
- ^ Hadfield 1985, str. 263
- ^ Nicholson 2006, str. 43-44
- ^ A b Cumberlidge 2009, str. 80–81
- ^ Cumberlidge 2009, str. 74
- ^ Historická Anglie. „Lávka pro pěší na Pelsall Junction (1077179)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 30. ledna 2012.
Souřadnice: 52 ° 38'15 ″ severní šířky 1 ° 58'22 "W / 52,6376 ° N 1,9727 ° W