Birmingham a Fazeley Canal - Birmingham and Fazeley Canal

Birmingham a Fazeley Canal
Draytonské mosty, Birmingham a Fazeley Canal.jpg
Pošetilá lávka a přilehlý otočný most v Drayton Bassett, jednu míli od Fazeley Junction.
Specifikace
Zámky44
PostaveníSplavný
Navigační úřadCanal & River Trust
Dějiny
Původní majitelBirmingham a Fazeley Canal Company
Hlavní inženýrJohn Smeaton
Datum aktu1784
Datum dokončení1789
Zeměpis
Startovní bodFazeley Jn, Coventry Canal
Konečný bodOld Turn Jn, hlavní linka BCN
Připojuje se kHlavní linka BCN, Coventry Canal, Grand Union Canal, Tame Valley Canal

The Birmingham a Fazeley Canal je kanál z Navigace v Birminghamském kanálu v západní Středozemí z Anglie. Jeho účelem bylo poskytnout spojení mezi Coventry Canal a Birmingham a tím spojit Birmingham s Londýnem přes Oxfordský kanál.[1]

Dějiny

Příběh Birminghamu a Fazeley začíná v roce 1770, kdy byla společnost Birmingham Canal Company považována za společnost s monopolem. V té době neměly uhelné pole ve Walsallu přístup ke kanálu a 18. srpna se v Lichfieldu konalo veřejné setkání, na kterém se diskutovalo o nezávislém spojení mezi Walsallem a Fradley Junction Kanál Trent a Mersey, procházející Lichfieldem. Opozice místních vlastníků půdy vyústila v odložení plánu, ale na schůzce ve Warwicku v srpnu 1781 byl navržen další plán, aby kanál vedl od Wednesbury přes Fazeley do Atherstone, což byl konec Coventry Canal v době, kdy. V říjnu byly plány poněkud změněny, ale akcionáři v Birminghamském kanálu to považovali za vážnou hrozbu.[2]

V roce 1782 byly před parlament předloženy dva návrhy zákonů, jeden za Birmingham a Fazeley a druhý za Birminghamský průplav za odbočku ze středybury do Walsall. Obě strany se postavily proti návrhu druhé strany a obě účty byly poraženy.[2] Pořadatelé poté zahájili jednání s dalšími společnostmi zabývajícími se kanály, aby bylo zajištěno, že když bude kanál postaven, bude součástí větší sítě. V roce 1782 získali dohodu od společnosti Oxford Canal Company, že dokončí cestu k řece Temži v Oxfordu, jednu z kanálu Coventry, že rozšíří svůj kanál z Atherstone do Fazeley, a dohodli se, že dokončí kanál Coventry Canal. cesta z Fazeley až k Whittingtonu, protože společnost Coventry Canal nemohla financovat celou trasu. Trent a Mersey by toto spojení dokončili vybudováním zbytku trasy k Fradley Junction.[3] Druhý návrh zákona byl předložen parlamentu a současně Birminghamský kanál představil plán kanálu od Riders Green po Broadwaters poblíž Walsall s osmi větvemi a druhým kanálem od Newhallu po Fazeley. Birmingham a Fazeley byly autorizovány Zákon parlamentu získaná v roce 1784. Nová společnost a Birminghamský průplav se brzy poté spojily a staly se trapně pojmenovanou Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company.[2]

John Smeaton byl inženýr zaměstnán v Birminghamu a Fazeley, ale práce nezačaly okamžitě, protože byl také zodpovědný za linku Riders Green to Broadwaters, která byla dokončena jako první.[2] Projekt neproběhl hladce, protože došlo ke sporům mezi Jamesem Boughem, dozorcem společnosti zabývající se stavbou kanálů, a Pinkertonem, kteří byli dodavateli stavebního inženýrství zaměstnávanými k provádění prací. Tato otázka se týkala cementu, který Pinkertonové používali.[4] Práce na trati Fazeley začaly v dubnu 1786,[2] Bough stále působí jako dozorce a Pinkertonové odpovědní za stavbu úseku mezi Minworthem a Fazeley. Na konci roku 1786 George Pinkerton zjistil, že hladiny, které byly zkoumány Boughem, byly špatné. Samuel Bull, inženýr společnosti na výrobu kanálů, vyšetřoval a oznámil, že Pinkerton měl pravdu. Pinkertonové začali na projektu pracovat od ledna 1787, přestože smlouvy byly podepsány až v květnu. Bough učinil řadu obvinění, že Pinkertonovo zpracování a použité materiály byly nekvalitní.[4]

Společnost přestala Pinkertonovi platit koncem roku 1788, protože náklady překračovaly původní odhady, a smlouva jim byla odebrána v únoru 1789. Poté došlo k finančnímu sporu o peníze, které byly Pinkertonovi vyplaceny jako „kompars“, ale o nichž společnost poté tvrdila, že byly přeplatky. Jednalo se o částku 2 750 liber a případ rachotil deset let, dokud mu soudní spor v roce 1801 neudělil pouze 436 liber. Pinkerton, který nebyl spokojen s výsledkem, svůj postoj odůvodnil, ale jeho poznámky ohledně Johna Houghtona, ředitele společnosti, byly považovány za urážlivé, za což dostal pokutu a strávil nějaký čas ve vězení.[4]

Kanál byl dokončen v srpnu 1789.[2] Výhodou spolupráce s ostatními společnostmi působícími v oblasti kanálů bylo to, že když byly v roce 1790 dokončeny všechny spoje, okamžitě to vygenerovalo velké množství nákladní dopravy. To způsobilo problémy, protože lety plavebních komor v Astonu a Farmerově mostu byly přetížené, a to se zhoršilo, když kanál Warwick postavil křižovatku na pobočku Digbeth. Problém nebyl vyřešen až do roku 1844, kdy byl otevřen Birmingham a Warwick Junction Canal na jihovýchod a Tame Valley Canal na severozápad.[3] Název Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company byl změněn na Birmingham Canal Navigations v roce 1794.[2]

Trasa

[ ]
Birmingham a Fazeley Canal
Legenda
Fazeley Jn, Coventry Canal
Watling Street
Fazeley Mill Marina
Silnice A4091
Draytonův otočný most
Akvadukt poblíž Middleton Hall
Curdworth spodní zámek 11
Curdworthův otočný most
Společný zámek 10
Curdworth Locks (2-9)
Silnice A446
Curdworth Top Lock 1
M6 Toll dálnice
Curdworthský tunel (57 metrů)
Minworth Bottom Lock
Silnice A38
Zámek Minworth
Minworth Top Lock
Silnice A38
Silnice A4040
Erdington Hall Bridge
Továrna postavená přes kanál - 150 metrů
Grand Union Canal
Salford Jn
Tame Valley Canal
Aston železniční stanice
Aston Flight (11 zámků)
Aston Jn (Pobočka Digbeth )
Most Aston Road (A38)
Zpevněné zámky (1)
Ashted Tunnel (103 yardů)
Zpevněné zámky (5)
Pobočka Grand Union
Typhoo Basin
Farmer's Bridge Flight - Lock 13
Stanice Snow Hill
Zámky 11-12
Brindley House over Lock 10. BT věž
Zámek 9 (pod Newhall Street )
Zámek 8
Whitmore Arm
Zámky 1-7
Farmer's Bridge Jn, Newhall Arm
Stour Valley železniční tunel
Konec kanálu
Oozells Loop, Old Turn Jn
Ulice na plynové ulici
(Worcester Bar)
Worcester a Birminghamský kanál
Hlavní linka BCN (Birminghamská úroveň )

Kanál je nyní považován za tekoucí z Hlavní linka BCN na Old Turn Junction (blízko Národní krytá aréna ), Birmingham do Coventry Canal na Fazeley Junction, pouze venku Tamworthe. Délka tohoto úseku je 24 km a zahrnuje 38 zámky.[3] Od křižovatky Old Turn Junction 13 zámků snižuje hladinu kanálu o 25 metrů, poté následuje krátký plochý úsek od katedrály St Chads po křižovatku Aston. K dispozici je 1,6 míle dlouhá větev zvaná Digbeth Branch Canal který vede od křižovatky k pánvi Typhoo a obsahuje 6 zámků. Zkrácený konec odbočky vede ke kanálu Grand Union v Bordesley Junction.[5]

Pod křižovatkou je dalších 11 zámků, které tvoří astonský let. Most Holborn Hill nese železnici do stanice Aston přes kanál, těsně před dosažením dolního zámku letu. Na Salford Junction, Tame Valley Canal vede na severozápad a kanál Grand Union vede na jih, zatímco Fazeley míří na východ. V sestupu v Minworthu pokračují další dva zámky a charakter okolí se mění z městské a průmyslové krajiny na otevřenou krajinu. K dispozici je krátký 57 yardů (52 m) tunel v Curdworth, po kterém pole a zatopené štěrkovny lemují kanál. U Draytona Bassetta přes kanál prochází excentrická lávka s věžemi v gotickém stylu Zábavní park Drayton Manor, po kterém je dosaženo Fazeley, kde se kanál připojuje k Coventry Canal.[6]

8,5 km dlouhý úsek, který se táhne na sever za Fazeley Junction do Whittington, blízko Lichfield, byla postavena společností Birmingham and Fazeley Canal Company, ačkoli byla postavena na trase schválené parlamentním zákonem o kanálu Coventry. Tato část je nyní považována za součást kanálu Coventry.[7]

Historicky kanál začínal u Farmer's Bridge Top Lock (skutečný Farmer's Bridge Junction), kde se setkal s již existující pobočkou Birmingham Canal Newhall. Tato větev byla nyní postavena znovu a přežila pouze Cambrian Wharf.

Birminghamský a Fazeleyův kanál je součástí Warwickshire prsten.

Funkce

U Common lock 10, na spodním konci zámku, je na kamenině nápis. Zní: „Pax Missa Per Orbem, Pax Quaeritur Bello“, což v překladu znamená „Mír se zasílá do celého světa, mír se hledá ve válce“. Nápis pochází ze dvou mincí, první část z Queen Ann Farthing a druhá část z Cromwell Broad.[8]

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Galerie

Viz také

Bibliografie

  • Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN  978-0-7153-8644-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 3 - Birmingham & the Heart of England. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721111-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations. J. M. Pearson & Associates. ISBN  978-0-907864-49-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rolt, L.T.C. (1985). Splavné vodní cesty. Knihy tučňáků. ISBN  978-0-14-007622-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Skempton, pane Aleku; et al. (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: Svazek 1: 1500 až 1830. Thomas Telford. ISBN  978-0-7277-2939-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Rolt 1985
  2. ^ A b C d E F G Hadfield 1985, str. 70–73
  3. ^ A b C Nicholson 2006, str. 35
  4. ^ A b C Skempton 2002, str. 527–528
  5. ^ Nicholson 2006, s. 36–37
  6. ^ Nicholson 2006, s. 36–41
  7. ^ „Informace o kanálu Coventry“. Britské vodní cesty. Citováno 18. června 2009.
  8. ^ „Legendy a nápisy na britských mincích“. Chard (1964) Ltd, Jewellers.

Souřadnice: 52 ° 31'21 ″ severní šířky 1 ° 47'45 ″ Z / 52,5225 ° N 1,7957 ° W / 52.5225; -1.7957 (Birmingham a Fazeley Canal (nominální))