Rumer Hill Junction - Rumer Hill Junction

Rumer Hill Junction
Místo skládky - geograph.org.uk - 161731.jpg
Rumer Hill Junction byl ve středu vlevo od tohoto skládky, což zaplňuje prázdnotu zanechanou povrchovou těžbou.
Specifikace
PostaveníZničeno
Dějiny
Datum dokončení1859
Datum uzavření1953

Rumer Hill Junction (referenční mřížka SJ991090) byl křižovatka kanálu na Cannock Extension Canal kde odbočka Churchbridge odešla a připojila se k Hathertonský kanál. Křižovatka spolu se severní částí kanálu byla opuštěna v roce 1963. Pobočka Churchbridge a křižovatka Rumer Hill byly následně vyhlazeny povrchová těžba.

Dějiny

Po sloučení Birmingham Canal Navigations a Wyrley a Essingtonský kanál v dubnu 1840,[1] společnost zkonstruovala řadu rozšíření svého systému, a protože se ukázaly jako ziskové, byl zahájen další program v roce 1854. Součástí této dávky byl Cannock Extension Canal, který měl běžet od Pelsall Junction na Wyrley a Essington do Hednesfordu, kde byly uhelné doly.[2] Kanál byl otevřen z Pelsall Junction do Rumer Hill Junction v roce 1858 a dokončen do Hednesfordské pánve v roce 1863.[3]

Na začátku rozšiřovacího programu byly Birmingham Canal Navigations a Kanál Staffordshire a Worcestershire se dohodly na vybudování spojení mezi Cannock Extension Canal a Pobočka Hatherton Staffordshire a Worcestershire. To už dosáhlo Churchbridge a spojovací článek vyžadoval pouze let třinácti zámků, aby se vyrovnal rozdíl v úrovních. Pozemek, na kterém by bylo spojení postaveno, koupily obě společnosti společně, ale zdá se, že skutečnou stavbu financoval kanál Staffordshire a Worcestershire. Zámky byly postaveny v letech 1858 a 1859, ale nebyly používány až do otevření Cannock Extension Canal v roce 1863. Většinu své životnosti byla křižovatka zaneprázdněna, přičemž jím a po zámcích v roce 1902 prošlo kolem 12 000 tun za měsíc. .[4]

Datum, kdy přestala být používána pobočka Hatherton a zámky Churchbridge, uvádí Hadfield jako rok 1949[5] a 1953 Shill, ale v obou případech se křižovatka kolem tohoto času uzavřela. V roce 1958 byla betonová bariéra postavena na horním zámku letu Churchbridge, aby se zabránilo ztrátě vody zámky.[6] Cannock Extension Canal byl stále více ovlivňován poklesem z uhelných dolů, kterým sloužil, a severní část, včetně Rumer Hill Junction, uzavřena v roce 1963.[7] Křižovatka a okolní kanál byly zničeny následnou povrchovou těžbou uhlí.[6]

Zatímco se navrhuje obnova kanálu Hatherton, obnovený kanál se plánoval připojit k Cannock Extension Canal dále na jih, v Grove Basin, a nebyly předloženy žádné návrhy na obnovení některého z kanálů vedoucích ke křižovatce. Následné námitky k revidované trase vyústily v plánovanou druhou novou trasu, která se spíše než Cannock Extension Canal napojuje na pobočku Lord Hayes v kanálu Wyrley a Essington.[8]

Umístění

Rumer Hill Junction se nacházel asi na půli cesty podél 6,1 km dlouhého kanálu Cannock Extension Canal, který byl opuštěn v roce 1963, takže byl asi 3,2 km od Hednesfordské pánve a 5,8 km od Pelsallu Křižovatka.[3] Kanál byl vyrovnaný v obou směrech, protože byl postaven na 473 stopách (144 m) Úroveň Wolverhamptonu systému Birminghamského kanálu.[9] Zámky letu Churchbridge začaly okamžitě po křižovatce. Let směřoval na jihozápad, zatímco Extenzí kanál v tomto bodě vedl od severozápadu k jihovýchodu. Washbrook Lane překročil prodlužovací kanál těsně na jih od křižovatky u Vysokého mostu a hned za ním byl Leacroft Wharf, jehož vchod protínal vlečný most. Sloužil Cannock and Leacroft Colliery, ke kterému byl připojen krátkou tramvajovou dráhou, která vedla tunelem, když opouštěla ​​přístaviště v roce 1902. Tunel byl otevřen v roce 1918. V době, kdy byla mapa 1957/1962 zveřejněna , tramvaj byla demontována, Leacroft Wharf byl nepoužíván, Washbrook Lane byl zničen na jih od kanálu a zůstal pouze horní zámek letu Churchbridge.[10]

Viz také

Bibliografie

  • Atkins (únor 2009). Doplňující zpráva o proveditelnosti obnovy kanálu Hatherton (PDF). Důvěra k obnově kanálů Lichfield a Hatherton.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cumberlidge, Jane (2009). Vnitrozemské vodní cesty Velké Británie (8. vydání). Imray Laurie Norie a Wilson. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hadfield, Charles (1985). Kanály West Midlands. David a Charles. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nicholson (2006). Nicholson Guide Vol 2 - Severn, Avon a Birmingham. Harper Collins. ISBN  978-0-00-721110-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shill, Ray (2002). The Birmingham Canal Navigations. Publikování Tempus. ISBN  0-7524-2767-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Hadfield 1985, str. 99
  2. ^ Hadfield 1985, str. 260–261
  3. ^ A b Hadfield 1985, str. 328–329
  4. ^ Hadfield 1985, str. 279
  5. ^ Hadfield 1985, str. 280
  6. ^ A b Shill 2002, str. 42
  7. ^ Nicholson 2006, str. 43–44
  8. ^ Atkins 2009, str. 3
  9. ^ Cumberlidge 2009, str. 74–76
  10. ^ Průzkum arzenálu, mapy 1: 2500, 1902, 1918, 1962

Souřadnice: 52 ° 40'42 ″ severní šířky 2 ° 00'48 ″ Z / 52,6784 ° N 2,0132 ° W / 52.6784; -2.0132