Robert Whitworth - Robert Whitworth

Robert Whitworth (1734-30. Března 1799) byl anglický zeměměřič a inženýr, který se naučil obchodovat pod John Smeaton a James Brindley, a stal se jedním z předních inženýrů kanálů své generace.

Životopis

Whitworth se narodil v Sowerby, West Riding of Yorkshire Henrymu a Mary Whitworthové. Pokřtěn byl 15. listopadu 1734 a byl jejich šestým dítětem ze sedmi. Jeho otec pracoval jako kovář a rodina žila v domě zvaném Waterside nebo Wheatleyroyd, kde pravděpodobně bydlel, dokud se 26. prosince 1765 neoženil se Sarah Irwinovou. Norton na Maurech kolem roku 1772 se Whitworth a jeho rodina, která nyní měla dva syny, vrátili do Sowerby a zůstali tam až do 90. let 20. století. Během druhé části tohoto období žil ve Waterside, ale přestěhoval se do Burnley na poslední roky svého života, být blíže k Leeds a Liverpoolský kanál, na kterém pracoval. Zemřel 30. března 1799 v hotelu White Lion Inn v Halifaxu ve věku 64 let.^[1]

Ranná kariéra

Podrobnosti Whitworthova raného života nebyly nalezeny, ale v roce 1761 vytvořil plány panství v Erringden do té doby byl kvalifikovaným zeměměřičem. Provedl řadu úkolů, mezi něž patřilo měření kamenické práce v Sowerby Church, aby dodavatelům, kteří jej postavili, bylo možné zaplatit správnou částku, a provedl průzkum náboženské příslušnosti rodin v Sowerby. Ačkoli jeho účel není znám, prozkoumal část Řeka Calder a vytvořil plán. Inženýr John Smeaton pracoval na Calderova a Hebbleova navigace od roku 1759 pracuje proti proudu od Wakefield. Neexistují žádné přímé důkazy, které by tyto dva muže spojily, ale zdá se pravděpodobné, že by se Whitworth o takový významný projekt zajímal, a že se při sledování Smeatonových metod hodně naučil.^[2]

Smeaton byl nahrazen James Brindley jako inženýr pro projekt Calder a Hebble v roce 1765, a opět neexistují žádné přímé důkazy, které by spojovaly tyto dva muže v této fázi, ale plány na Huddersfield Broad Canal, které byly vyrobeny pro sira Johna Ramsdena v roce 1766, jsou různě připisovány Brindleymu nebo Whitworthovi a do roku 1767 se Whitworth stal hlavním inspektorem a kreslířem v Brindleyově organizaci. Existuje celá řada případů, kdy byl Brindley kvůli své pověsti schopen získat provize za průzkumné práce, ale práce byla poté delegována na Whitwortha. Během tohoto období vypracoval plány pro Kanál Staffordshire a Worcestershire do Birminghamu Aldersley Junction trasa, kanál z Coventry do Fradley Heath na dálnici Kanál Trent a Mersey, Droitwichský člunový kanál a Oxfordský kanál. Také se zúčastnil parlamentu, aby Brindleymu pomohl během zasedání v letech 1767–68.^[3]

Jeho další projekty byly dál, když šel do Irska posoudit návrhy na Laganský kanál a pak na Hrabství Durham k vytvoření plánů a zpráv pro navrhovaný kanál k propojení Winstone na Stockton-on-Tees. Téměř o rok později spolupracoval s Brindleyem na vypracování odhadu nákladů na tento program. Posoudil plány Johna Longbothama pro kanál Leeds a Liverpool a o rok později přezkoumal plány na jižnější trasu pro tento kanál, která byla zamítnuta, když poukázal na nedostatky úrovní použitých pro trasu. Poté, co poradil o schématu pro kanál z Leeds na Selby, strávil tři měsíce v Devonu a zkoumal možné trasy lodního kanálu k propojení Exeter do Bristolský kanál. Dále provedl průzkum pro Andoverský kanál v roce 1770 a poté se připojil k Brindley v Londýně, aby poskytoval rady ohledně vylepšení řeka Temže. Společná zpráva, která navrhuje obejít říční kanál Isleworth v západním Londýně do Opičí ostrov u Bray, Berkshire, byl podpořen 7 stop (2,1 m) dlouhý plán, natažený Whitworth. Poté prozkoumal druhý obchvat z ostrova opic do Čtení, a v parlamentu podal důkazy na podporu a účtovat za jeho stavbu, která byla nakonec poražena.^[3]

K uznání jeho vrstevníky došlo v roce 1771, kdy hlasovali pro jeho přijetí do nově vytvořené Společnosti stavebních inženýrů, později přejmenované na Smeatonian Society of Civil Engineers po jejím zakladateli Johnu Smeatonovi. Širšího veřejného uznání došlo, když redaktor Gentleman's Magazine požádal ho o informace a plány na podporu řady článků o navrhovaných kanálech a budovaných kanálech. Asistoval tímto způsobem v letech 1771 až 1774.^[3] Pokračoval v přípravě plánů a zpráv, které se týkaly Řeka Trent na Newark ve spolupráci s John Grundy, Jr., Lancasterský kanál na Kendal v Lake District a Navigace Chelmer a Blackwater v Essexu. Plán obejít dolní Lee Navigation výstavbou kanálu z Opatství Waltham na Moorfields, blízko k City of London, s pobočkou do Marylebone, poskytl mu příležitost ukázat, jak by jeho kanály mohly být integrovány do širší městské krajiny.^[3]

Inženýrství kanálů

V roce 1774 Whitworth a Thomas Yeoman byli požádáni, aby podali zprávu o vylepšeních řeka Temže mezi Londýnem a Skvrny. Zpráva byla vypracována v červnu 1774, poté se Whitworth stal inspektorem pro navigační výbor, což byl úřad, který zastával až do roku 1784. Zpočátku dostával 250 £ ročně, i když v roce 1780 to bylo sníženo na 100 £, protože množství práce požadované od něj snížené.^[4] Po většinu tohoto období nadále působil jako konzultant, posuzoval plány a vypracovával zprávy. V roce 1777 informoval o Herefordshire a Gloucestershire Canal, a mezi 1779 a 1780, na možné trase k prodloužení Stort Navigation z Bishop's Stortford na Cambridge. Také v roce 1779 informoval o dokončení Oxfordský kanál mezi Oxford a Banbury. V roce 1782 existovaly konkurenční systémy pro propojení mezi Řeka Severn a řeka Temže. Po jejich přezkoumání shledal ve prospěch prodloužení Stroudwater Navigation na Lechlade, na základě toho, že to bylo plně plánovanější než alternativa k Tewkesbury. V parlamentu podal důkazy na podporu návrhu zákona o tom, co se stalo Temže a kanál Severn, a ačkoli pro projekt nepůsobil jako inženýr, pravděpodobně doporučil Josiah Clowes na místo a později mu pomohl s nejtěžší částí inženýrství, kterou bylo vytyčení a výroba profilů pro Sappertonský tunel.^[5]

On pokračoval působit jako hlavní inženýr pro rozšíření Forth a Clyde Canal mezi 1785 a 1791 a jako inženýr pro Leeds a Liverpoolský kanál Gargrave na Accrington Od roku 1795, stejně jako jeho plat, byly jeho povinnosti opět sníženy a byl zapojen do řady dalších kanálů, včetně Ashby Canal, Kanál Wilts and Berks, Dearne and Dove Canal a Herefordshire a Gloucestershire Canal. Jeho synové Robert a William pracovali na projektech kanálů a pomáhal jim jejich otec.^[6]

Bibliografie

Reference