Černomořská loděnice - Black Sea Shipyard

Černomořská loděnice
Loděnice
PrůmyslStavba lodí
PředchůdciNikolayev Shipbuilding, Mechanical, and Iron Works; Přidružená loděnice Nikolayev (Naval); Andre Marti (jižní) Yard (loděnice č. 198); Loděnice č. 444 (na jméno I. I. Nosenko); Černomorská loděnice
Založený1895; Před 125 lety (1895) v Mykolaiv (v době známé jako Nikolayev), Ruská říše
RodičUkroboronprom
Ukrajinské loděnice
V Mykolaiv se nacházejí tři loděnice: Černomořská loděnice, Okeanská loděnice, a Mykolayiv.

Souřadnice: 46 ° 56'48 "N 31 ° 58'48 ″ východní délky / 46,94667 ° N 31,9800 ° E / 46.9467; 31.9800The Černomořská loděnice (ukrajinština: Чорноморський суднобудівний завод; ruština: Черноморский судостроительный завод) se nachází v Mykolaiv, Ukrajina. Byla založena v roce 1895 belgickými zájmy a začala stavět válečné lodě v roce 1901. Na začátku roku první světová válka v roce 1914 to bylo jedno z největších průmyslových zařízení v Ruská říše. Loděnice byla umírající, dokud Sověti nezačali budovat flotilu ve třicátých letech 20. století a nezačala stavět válečné lodě na hladině ani ponorky. Dvůr byl během toho vážně poškozen druhá světová válka a trvalo několik let, než byla přestavěna. Stavba válečných lodí na povrchu dočasně skončila v polovině padesátých let, poté byla oživena v polovině šedesátých let a ponorky byly naposledy postaveny na dvoře koncem padesátých let. Černomořská loděnice postavila všechny letadla přepravující lodě SSSR a Ruska a pokračuje v budování velkých obchodních lodí.

Dějiny

V roce 1895 byla loděnice založena jako Sdružení loděnic a sléváren (rusky: Obshchestvo sudostroitel'nykh i liteinykh zavodov) –– belgická společnost a začala stavět válečné lodě v roce 1901. To bylo sloučeno s Černomořskou mechanickou a slévárnou (rusky: Chernomorskii mekhanicheskii i liteinyi zavod) v roce 1908 a byl přejmenován na Associated Nikolaev Shipbuilding, Mechanical and Iron Works (rusky: Nikolaevskoe obshchestvo sudostroitel'nykh, mekhanicheskikh i liteinykh zavodov) v roce 1908. Dostalo se pod kontrolu společností Share Society Nikolaev Works and Shipyards (rusky: Aktsionernoe obshchstvo Nikolaevskikh zavodov i verfei (ONZiV)) v roce 1911 a dostal přezdívku „Námořní loděnice“. Kolem tentokrát to bylo podporováno britskou zbrojní společností Vickers Limited. Do roku 1914 zaměstnávala loděnice přibližně 10 400 pracovníků, což z ní učinilo jednu z největších průmyslových firem v Rusku.[1][2][3]

Po válce byla přejmenována na Černomořská loďařská dílna (rusky: Chernomorskii sudostroitel'nyi zavod), když se dostal pod kontrolu Bolševici. Během třicátých let byla přejmenována na počest André Marti a stal se z něj Marti (jižní) dvůr. Dne 30. prosince 1936 byl dvůr redesignated jako Shipyard No. 198 (pojmenovaný pro Marti).[1] Během těchto prvních let loděnice stavěla povrchové válečné lodě a Dekabrist-třída ponorky.

V lednu 1938 předseda Rady lidových komisařů prohlásil toto:[4]

Naše mocná sovětská moc musí mít takovou námořní a oceánskou flotilu, která by vyhovovala jejím zájmům a byla by hodna našeho velkého poslání.

— V.M. Molotov

Tehdy vláda zavedla desetileté období Velký program stavby lodí. Plán zahrnoval stavbu bitevních lodí a těžkých křižníků, které by představovaly oceánskou sílu a sílu země.[4]

Dne 19. října 1940 se vláda rozhodla ukončit stavbu bitevní lodi a těžkého křižníku. Bylo nařízeno soustředit veškeré jejich úsilí na konstrukci válečných lodí malých a středních rozměrů. Dokončení lodí různých dříve stanovených tříd však pokračovalo. Sovětská stavba lodí byla celkově znovu přesměrována na stavbu ponorek a lehkých povrchových lodí. Nicméně,[4] do padesátých let odhadem 65 Třída whisky ponorky, Sverdlov-třída lehké křižníky,[5] a Stalingrad-třída bitevní křižník byl postaven.

Během 60. let 20. století Moskva-třída nosiče vrtulníků a Kyjev-třída VSTOL byla zkonstruována letadla nesoucí křižníky.[5] Čtvrtý Kyjev-třída, Admirál Gorshkov, byla uvedena na trh v roce 1982 a později, v roce 1985, první Kuzněcov-třída, Admirál Kuzněcov, byl spuštěn. The Admirál Kuzněcov'Konstrukce trupu je založena na Admirál Gorshkov ale je větší s výtlakem při plném zatížení, 58 500 tun ve srovnání s Admirál Gorshkov's 40 400 tun.[6] KH-11 satelitní fotografie stavby Admirál Kuzněcov byly propuštěny Jane's Defense Weekly v roce 1985 Samuel Loring Morison, námořní zpravodajský analytik s americké námořnictvo.

Obchodní lodě a námořní pomocné síly tam byly a jsou zde nadále stavěny. Obchodní lodě jsou primárně suché nákladní lodě, lodě na výrobu ryb a velké trawlery.[5] Na konci 70. let loděnice zkonstruovala dva velké traulery pro Státní výbor pro rybolov na Ukrajině.[7]

Zařízení a služby

Lodní přístaviště (kolem 1900)

Stát akciová společnost Černomorsudoproekt je jednou z předních firem zabývajících se návrhem lodí na Ukrajině. Firma byla založena v roce 1956 kolem konstrukčního personálu Nikolayevských loďařských podniků.[7] Podnik postavil a vyvážel lodě do Švédsko, Bulharsko, Norsko, Rumunsko, Velká Británie, Německo, Portugalsko, Kuvajt, Indie a Řecko.[8]

Loděnice má dvě hlavní oblasti, které pokrývají 500 akrů (2,0 km)2). První skluz (č. 0) má způsoby zahájení stavby a blokování doků. Druhým je vodorovný stavební skluz (č. 1) s krytým startem.[8]

DélkaŠířkaZvedací kapacita
Skluz č. 0330 metrů (1080 stop)40 metrů (130 stop)Dva portálové jeřáby Kone (jeřáby), každý schopný zvedat až 900 800 tun
Skluz č. 1400 metrů (1300 stop)18 metrů (59 ft)Horizontální, spuštění provedeno pomocí plovoucího doku
Plovoucí dok120 metrů (390 stop)41,5 m (136 stop)Až 7 500 tun
3 přístavištěCelkem 860 metrů (2,820 ft)-Portálové jeřáby s nosností 25-40 tun
Umělecký dojem z letadlové lodi Uljanovsk ve výstavbě

Největší skluz (Č. ​​0) je schopen konstruovat cisternové vozy, lodě pro přepravu volně loženého zboží, zásobovací plavidla a roll-on / roll-off lodě.[7] K dispozici je také velkokapacitní předskluzová plocha o rozloze 14 000 metrů čtverečních (150 000 čtverečních stop), kde lze sestavit bloky až 1 500 tun (1 500 velkých tun; 1 700 malých tun).[8]

Druhý skluz (No.1) is a flow-position line, which is located in the Krytý skluz a je to vlastně uzavřená smyčka autonomní výrobní linka. Spouštění plavidel se provádí pomocí plovoucího doku. Konečné vybavení se provádí poblíž Jižní vybavení nábřeží což je 546 metrů (1,791 ft).[8]

Loděnice se skládá z několika dílen, které zahrnují: skluz dílna, montážní a svařovací dílna, pokovovací dílna a montážní dílna.[7] Montážní a svařovací dílna je schopna vyrábět ploché a objemové profily až do 180 metrických tun (180 velkých tun; 200 malých tun).[7]

Podle jejich veřejných webových stránek zahrnuje loděnice také:[8]

  • Specializované služby zahrnují výrobu kloubových hřídelů o délce až 30 metrů (98 ft) a výrobu kotvových řetězů litých a svařovaných.
  • Víceoborová síť 43 kilometrů železnic a 29 kilometrů silnic.
  • Vlečné čluny schopné 60 tun patník vytáhnout který může poskytovat eskortní služby tankerům až do 70 000DWT v úzkých vodách.

Od roku 2008 je loděnice významným podnikem skládajícím se z stavby lodí, strojírenství a metalurgie. Loděnice má vlastní konstrukční centrum s kvalifikovaným technickým personálem a moderním počítačovým vybavením. Jejich integrovaný systém stavby lodí (FORAN ) zahrnuje počítačově podporovaný design (CAD), strojírenství (CAE) a výrobu (CAM) plavidel.[8]

Pozoruhodné lodě

V této loděnici bylo postaveno mnoho pozoruhodných plavidel. V následující tabulce je uvedeno mnoho z těchto plavidel, které byly zahrnuty, když byly položeny a vypuštěny.

Pozoruhodné lodě[5][9]
Imperial ruské námořnictvo (1696–1917) • Sovětské námořnictvo (1917–1991)
názevStanovenoSpuštěnoTřída (NATO )Typ
Krab1908?1912-Ponorka minelayer
Imperatritsa Ekaterina Velikaya19111914Imperatritsa MariyaBitevní loď
Revolutsioner19271929DekabristPonorka
Spartakovci19271929
Jakobiny19271929
Bodry?1936Gnevnyyničitel
Bystry?1936
Boyky?1936
Voroshilov19361939Kirov (Projekt 26)Těžký křižník
Sovetská Ukrajina1938ZničenoSovetskiy Sojuz (Projekt 23)Bitevní loď
Svobodný?1942?Soobrazitelnyyničitel
Kujbyšev19391950Chapayev (Projekt 68)Lehký křižník
Stalingrad1949ZrušenoStalingrad (Projekt 82)Bitevní křižník
Admirál Nakhimov19501951Sverdlov (Projekt 68B)Lehký křižník
Michail Kutuzov19511952
Moskva19621965Moskva (CVHG)Nosič vrtulníku
Leningrad19621965
Akademik Sergej Korolev?1970KorolevMonitorování a kontrola prostoru
Kyjev19701972KyjevLetadlová loď
Minsk19721975
Novorossijsk19751978
Admirál Gorshkov[10]19781982
Admirál flotily Sovětského svazu N.G. Kuzněcov[11]19831985Kuzněcov
Varyag[12]19851988
Uljanovsk1988ZrušenoUljanovsk

Poznámky: NATO třída je uvedena pouze v případě potřeby; třídy plavidel zahájených před rokem 1949 jsou poskytovány tak, jak byly původně určeny. Většina poskytovaných názvů plavidel je název uvedený při spuštění - některé lodě se od té doby mohly přejmenovat.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Harrison a kol.
  2. ^ Breyer, str. 147–48
  3. ^ Polmar & Noor, str. 326
  4. ^ A b C Sovětské námořnictvo v době vypuknutí a během Velké vlastenecké války: Úvod, RusNavy.com online (Citováno 9. 9. 2008)
  5. ^ A b C d Polmar, str. 405–06
  6. ^ Těžký letoun nesoucí křižník třídy Kuzněcov (typ 1143,5), Rusko, Naval-technology.com, (Přístup 4. 4. 2008), SPG Media PLC
  7. ^ A b C d E Černomorský závod, Web GlobalSecurity.org, (Přístup ke 4. 4. 2008)
  8. ^ A b C d E F Oficiální web Černomorského stavitelství lodí[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ Zdroj informací o černomořské flotile online
  10. ^ Původně Baku, později prodán do Indie jako INSVikramaditya
  11. ^ Původně Riga poté přejmenován Leonid Brežněv v roce 1990
  12. ^ prodán neúplný do ČLR, uveden do provozu jako Liaoning

Bibliografie

  • Breyer, Siegfried (1992). Vývoj sovětské válečné lodi: Svazek 1: 1917-1937. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-604-3.
  • Harrison, Mark; Cooper, Julian; Dexter, Keith; Rodionov, Ivan (2003). Očíslované továrny a další provozovny komplexu sovětského obranného průmyslu, 1927 až 1968, část I, Továrny a loděnice (Verze 8 ed.). Warwick, UK: University of Warwick, Department of Economics.
  • Polmar, Norman (1983). Průvodce po sovětském námořnictvu (3. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-239-7.
  • Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruských a sovětských námořnictev, 1718–1990. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-570-1.

externí odkazy