Empresa de los Ferrocarriles del Estado - Empresa de los Ferrocarriles del Estado
| Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Metrotrén v Stanice Alameda (UT 440) | |||||||
| Statistika | |||||||
| Počet cestujících | 47 milionů (2018) [1] | ||||||
| Rozchod | |||||||
| Hlavní | 1676 mm (5 stop 6 palců) 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) | ||||||
| |||||||
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) je národní železnice z Chile.
Rozchod
The rozchod je Indický rozchod 1676 mm (5 stop 6 palců) na jihu a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo na severu. The Metro v Santiagu používá 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod.
Dějiny
Společnost byla založena 4. Ledna 1884 koupí společností využívajících podélné trasy a Santiago – Valparaíso trasa. Od té doby společnost získala železnice dusičnan sodný hornictví společnosti na severu Chile. Od roku 1913 sahá síť EFE od Iquique na Puerto Montt. Kromě společnosti Chilská armáda také postavil 60 kilometrů (37 mil) malou železniční trať, o které se ví Sopečná železnice Puente Alto-El pro vojenské účely k ochraně před Argentina útoky, které byly zahájeny v roce 1914 a ukončeny během roku 1985.[2][3][4][5] (další překlad z es: Empresa de los Ferrocarriles del Estado # Historia přijít)
Stabilní politické a ekonomické klima umožnilo EFE dokončit dosud největší investiční program v prosinci 2005. Jednalo se o utrácení 1 miliardy USD v letech 2003-05 na zvýšení kapacity dojíždějících sítí a zlepšení služeb na dálku.[6] Projekt byl bohužel zapojen do řady korupčních skandálů a špatné správy. Dálkové vlaky zakoupené od španělské železniční společnosti RENFE, měl vážné nedostatky a služba do Puerto Montt byla uzavřena o několik měsíců později. Tato situace vyvolala vyšetřování vlády, která odhalila krizi společnosti kvůli administrativním chybám.
Během posledního desetiletí byla společnost revitalizována díky státním investicím a obnově starých tras, stejně jako integraci se systémy veřejné dopravy v Santiagu, Valparaíso a Concepciónu.
Dceřiné společnosti
Osobní železnice
- Metro Regional de Valparaíso (MERVAL S.A.): Dojíždějící železnice na Region Valparaíso
- Provozuje Valparaíso Metro, dojíždějící vlaky mezi stanicí Puerto v Valparaiso a Limache Stanice na Region Valparaíso.
- Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción S.A.): Dojíždějící železnice na Region Biobío a Region Araucanía
- Provozuje Biotren, dojíždějící vlaky mezi Talcahuano Stanice Mercado a Hualqui a od Concepción Stanice do stanice "Lomas Coloradas" v San Pedro de La Paz na Region Biobío.
- Provozuje Corto del Laja, dojíždějící vlaky mezi Talcahuano a Laja, na Region Biobío.
- Provozuje Regionální vlak Victoria-Temuco, dojíždějící servisní vlak na Region Araucanía.
- Trenes Metropolitanos: Dojíždějící železnice mezi Metropolitní region Santiago a O'Higgins Region.
- Provozuje Metrotrén, dojíždějící vlaky mezi Santiago na San Fernando a Rancagua.
- Servicio de Trenes Regionales Terra: Meziměstská železnice mezi Metropolitní region Santiago a Regionuble Region.
- Provozuje TerraSur, Meziměstská železnice služba mezi Santiago a Chillán.
- Provozuje Regionální vlak Ústava - Talca Ramal mezi Constitución a Talca, v Maule Region
Nákladní doprava
- Ferrocarril del Pacífico (FEPASA): Náklad mezi Region Valparaíso a Region Los Lagos.
- Transporte Ferroviario Andrés Pirazolli (TRANSAP): Náklad na Metropolitní region Santiago, O'Higgins Region a Region Biobío.
- Ferronor: Měřidlo nákladní linka v severní části země
- Ferrocarril de Arica a La Paz
Speciální turistické služby
Budoucí expanze
Navrhovaná budoucí železniční infrastruktura zahrnuje a nová, přímější železniční trať mezi Santiagem a Valparaíso a rozšíření železniční sítě dojíždějícího ze Santiaga do Melipilla a Batuco.
Železniční spojení se sousedními zeměmi
- Bolívie - stejný rozchod 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) - z Arica na La Paz, Bolívie a od Antofagasta na Uyuni, Bolívie
- Argentina - Transandinská železnice - opuštěný 1984 - 100 km horská dráha z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo s ozubnicová dráha sekce - rozchod měřidla 1676 mm (5 stop 6 palců)/1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) na obou koncích. Koncese plánovala znovu otevřít linku.[6][7]
- Další linka spojující dvě země je Salta-Antofagasta, svobodný 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo.
- Peru - jediný 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod připojení, Železnice Tacna-Arica, mezi chilským městem na severu Chile Arica a Tacna v jižním Peru. Linka uzavřena v roce 2012, ale od června 2014 existovaly plány na její opětovné otevření.[8]
Viz také
Reference
- ^ „Renesance vlaku v Chile“. Chile dnes. 10. ledna 2019. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ „Historia del Ferrocarril en Chile“ de Ian Thomson y Dietrich Angerstein, DIBAM, 2000.
- ^ Článek „Trenes de Ciudad“ Marco Sandoval O., Časopis „En Tren“ č. 9, ACCPF, 2001
- ^ „Reglamento Interno del Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán“, Instituto Geográfico Militar, 1934
- ^ Apuntes de la Historia del Ferrocarril de Puente Alto a El Volcán, de Gonzalo Iglesias
- ^ A b John Kolodziejski (1. dubna 2006). „Rekordní investice podporují podnikání cestujících EFE“. Railway Gazette International. Londýn.
- ^ Thomas Salt (1. dubna 2006). „Automatizace vytěží maximum z těžební železniční infrastruktury“. Railway Gazette International. Londýn.
- ^ „Tacna - studie znovuotevření Arica“. Railway Gazette International. Citováno 3. července 2014.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky EFE (ve španělštině)