Železnice Osterath – Dortmund Süd - Osterath–Dortmund Süd railway - Wikipedia

Železnice Osterath – Dortmund Süd
	Síť bývalé rýnské železniční společnosti
Přehled
Číslo řádku	2610 (Osterath - Lohbruch); 2504 (Lohbruch - DU-Rheinhausen); 2505 (DU-Rheinhausen - BO Nord); 2151 (BO Nord - DO-Dorstfeld); 2126 (DO-Dorstfeld - DO Süd); Spojovací vedení:; 2312 (DU-Hochfeld Süd - DU Hbf); 2326 (DU Hbf - DU-Hochfeld Süd Vorbf);
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	425 (KR-Oppum - DU Hbf); 450.4 (DO-Lüttgendortmund - DO Süd);
Technický
Délka řádku	76 km (47 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	120 km / h (74,6 mph) nebo 80 km / h (49,7 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Dortmund Süd
	(bývalý Dortmund RhE / KWE)
	Dortmund West
	(plánovaná přestupní stanice) **
	Dortmund-Dorstfeld
	(předávací stanice, vysoká úroveň) *
	Crossover Dortmund-Somborn
	(jediná skladba odtud)
	Bývalý řádek do Essen-Altenessen
	a Essen-Bergeborbeck
	Křižovatka Essen-Altendorf
	(dříve stanice Altendorf)
	Mülheim (Ruhr) -Heißen
	(depo; bývalá stanice)
	Mülheim (Ruhr) Hbf
	(bývalý Keilbahnhof )
	Bývalý Železnice v údolí Dolního Porúří
	MH-Styrum – E-Kettwig
	Bývalý Železnice v údolí Dolního Porúří
	od Essen-Kettwig
	(bývalý kurz přes
	Seřaďovací nádraží Hohenbudberg)
	proud Dolní levá rýnská železnice
	z Krefeldu
	-0.1
	49.2
	původní rýnská cesta do Krefeldu
	(pouze náklad)
	originál Dolní levá rýnská železnice
	z Krefeldu
	Zdroj: Německý železniční atlas ; Vpravo: kilometr RhE, vlevo nový kilometr S-Bahn; * Dortmund – Bochum S 1; ** Dortmund – Hagen S 5

The Železnice Osterath – Dortmund-Süd je historicky významná linie v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Jeho části jsou uzavřené, většina z nich se nyní používá pouze pro nákladní dopravu, ale několik úseků se stále používá Regionální expres, Regionalbahn nebo Rhine-Ruhr S-Bahn služby.

Téměř 76 kilometrů dlouhá trať byla postavena ve třech etapách v letech 1866 až 1874 Rýnská železniční společnost (Němec: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE), čímž se vytváří třetí hlavní linie východ-západ přes Ruhr plocha. Bylo zamýšleno účinně konkurovat zavedeným a výnosným liniím svých konkurentů - Linka Duisburg – Dortmund z Železniční společnost Kolín nad Rýnem a Porúří z Bergisch-Märkische Railway Company, ale nebylo úspěšné.

Dějiny

Rýnská železnice se po dlouhou dobu soustředila na území vedle Rýna, takže oblast Porúří s uhelnými doly a rozvíjejícími se průmysly byla otevřena Kolín nad Rýnem-Minden a Bergisch-Märkische železniční společnosti. Společnost RhE chtěla proniknout na tento lukrativní trh a začala stavět linku Rurh ze stanice Osterath na její Dolní levá rýnská čára.

Mezi přístavem Mülheim a Essen Graf Beust dolu, linka používala trasu koňské dráhy taženého dolem v letech 1853 až 1865.^[2]

Rýnská železniční společnost
23. srpna 1866	(2610)	Osterath - Lohbruch
1. září 1866	(2505)	Osterath - Essen RhE
	počítaje v to Trajekt z vlaku Rheinhausen-Hochfeld (Nyní Kultushafen)
1. ledna 1868	(2505)	Essen RhE - Wattenscheid RhE
15. února 1870	(2312)	Hochfeld Süd - Duisburg RhE
	odbočka, začátek linka do Quakenbrücku
1. června 1872	(2168)	Essen-Kray Nord - Gelsenkirchen RhE
15. října 1874	(2505)	Wattenscheid RhE - Bochum RhE
19. listopadu 1874	(2151)	Bochum RhE - Dortmund-Dorstfeld (starý)
19. listopadu 1874	(2126)	Dortmund-Dorstfeld (starý) - Dortmund RhE
Rhine-Ruhr S-Bahn
3. července 1984	(2213)	Dortmund-Germania - Dortmund-Dorstfeld
23. května 1993	(2213)	Dortmund-Lütgendortmund - Dortmund-Germania

Současná situace

Na trati se vyvinula malá osobní doprava kvůli paralelní železnici Bergisch-Märkische Railway Company. Na úseku mezi Mülheimem-Heißen a Wien byla opuštěna osobní doprava Essen-Kray-Nord v roce 1959 mezi Essen-Kray Nord a Bochum Präsident v roce 1965 a mezi Bochum Präsident a Bochum-Langendreer v roce 1979.

Do 30. května 1986 akumulátorové vozy z třída 515 běžel mezi Duisburg-Rheinhausen a Hohenbudberg Siedlung. Poté byla rýnská linka z Krefeld-Linnu do bývalé seřaďovací stanice Hohenbudberg zcela demontována spolu s dvorem. Místo toho linka nyní používá paralelní trasu Železniční společnost okresu Ruhrort-Crefeld Gladbach (Ruhrort – Crefeld − Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft).

Na lince RhE mezi Duisburgem a Rheinhausenem jezdí každou hodinu čtyři spoje: linka z Mönchengladbachu je podáván Niers-Haard-Express (RE 42), Rhein-Niers-Bahn (RB 33) a Emscher-Niederrhein-Bahn (RB 35) a služby Der Niederrheiner (RB 31) služba spojuje s Dolní Rýn železnice. Po přechodu přes Rýn na Železniční most Duisburg-Hochfeld, který byl zničen ve druhé světové válce a poté znovu postaven, všechny osobní vlaky opouštějí hlavní trať a pokračují po odbočce postavené v roce 1870 do Duisburg Hauptbahnhof.

Úsek rýnské linie z Duisburg-Hochfeld Süd na Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof byl uzavřen v několika fázích a tam, kde je stále otevřený, se používá hlavně pro nákladní dopravu. V rámci fúze, která vytvořila University of Duisburg-Essen proběhly krátké, ale neprůkazné diskuse o vytvoření přímého dopravního spojení na trase z Duisburgu-Neudorfu přes Speldorf, Mülheim Hauptbahnhof a Heißen do Essen Nord, spojující oba kampusy. Mezitím byla demontována celková trať mezi Speldorfem a Mülheimem Hauptbahnhof.

V Essenu byla trať několikrát přerušena, byly zbourány mosty přes Segeroth-Strasse a Hans-Böckler-Strasse a na nábřeží linky byl postaven nový Berthold-Beitz-Boulevard. Stanice Essen-Nord a její dvě stavědla byla vyřazena z provozu a zbourána a na jejím místě byla postavena nová univerzitní čtvrť. Hlavní trať z Essen-Nord do Essen-Kray Nord byla uzavřena spolu se stanicí Essen-Nord a signály byly odstraněny z nástupišť ve stanici Essen-Kray Nord.^[3] Essen-Kray Nord a závod Goldschmidt jsou stále přístupné přes Essen-Nord.

Rýnská linka východně od stanice Essen-Kray směřující k Bochumu byla rovněž zbořena. Železniční most rýnské linie přes A40 v Bochumu-Stahlhausenu již bylo odstraněno během modernizace dálnice.

Nejvýchodnější část čáry mezi Dortmund Dorstfeld (vysoká úroveň) a stanice Dortmund Süd byla upgradována pro S-Bahn S 4 a rozšířena na Dortmund Lütgendortmund a je obsluhován S-Bahnem ve 20minutových intervalech. Od Dortmund Süd používá S 4 linka do Welveru toho prvního Královská vestfálská železniční společnost (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE) až Unna-Königsborn a pak Fröndenberg – Kamen železnice na Stanice Unna.

Nízká úroveň stanice Dortmund-Dorstfeld je spojena službami S-Bahn z Dortmund Hauptbahnhof: linka S 1 jede do Essen Hauptbahnhof na trati Bergisch-Märkische a linka S 2 běží do Stanice Herne na linka do Dortmund-Mengede.

Nákladní vlak v Gelsenkirchen-Wattenscheid v roce 1993
Stanice Bochum-Nord v roce 1995

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 136–40. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Der frühe Bergbau an der Ruhr“ (v němčině). Michael Tiedt. Citováno 18. října 2011 (s mapami)
^ „Plán trati Essen-Nord“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 18. října 2011.

externí odkazy

NRW železniční archiv André Joost:

Původní řádek:
- „Linka 2610: Osterath ↔ Lohbruch křižovatka“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2504: Křižovatka Lohbruch ↔ Duisburg-Rheinhausen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2505: Duisburg-Rheinhausen ↔ Bochum Nord“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2151: Bochum Nord ↔ Dortmund-Dorstfeld“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2126: Dortmund-Dorstfeld ↔ Dortmund Süd“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
Připojovací vedení k Hlavní linka CME:
- „Linka 2312: Duisburg-Hochfeld Süd ↔ Duisburg Hbf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2326: Duisburg Hbf ↔ Duisburg-Hochfeld Süd Vorbf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2181: Mülheim-Heißen ↔ Essen West“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
- „Linka 2168: Essen-Kray Nord ↔ Gelsenkirchen RhE“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
Rhine-Ruhr S-Bahn (nový):
- „Linka 2213: Dortmund-Lütgendortmund ↔ Dortmund-Dorstfeld“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 18. října 2011.
Jiné stránky:
- „Fotografie operací v Gelsenkirchen-Wattenscheid“ (v němčině). Citováno 18. října 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 136–40. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] „Der frühe Bergbau an der Ruhr“ (v němčině). Michael Tiedt. Citováno 18. října 2011 (s mapami)

[3] „Plán trati Essen-Nord“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 18. října 2011.

[1]

[2]

[3]