Železnice Rheinhausen – Kleve - Rheinhausen–Kleve railway - Wikipedia

Železnice Rheinhausen – Kleve
Přehled
Nativní jméno	Niederrheinstrecke
Číslo řádku	2330 Rheinhausen – Kleve; 505 Hochfeld – Rheinhausen; 2312 DU Hbf – Hochfeld;
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Termini	Kleve; Duisburg Hbf
Servis
Číslo trasy	498
Technický
Délka řádku	63,2 km (39,3 mil)
Počet stop	2: Rheinhausen – Rheinkamp
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka
Provozní rychlost	90 km / h (56 mph) (normální); 120 km / h (75 mph) (maximum);
Mapa trasy
	Legenda
	0.0
	10.2
	14.1
	0.0
	linka z Oberhausenu
	hlavní linka z Essenu
	Zdroj: Německý železniční atlas; * zastávka pouze pro KBS 498

The Železnice Rheinhausen – Kleve, německy známý také jako Niederrheinstrecke (Lower Rhine Railway), je dříve souvislá železnice na Dolní Rýn v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko.

Hranice mezi Rheinhausen a Rheinkamp je duplikován a klasifikován jako hlavní trať a poté pokračuje Xanten jako jednokolejná odbočka. Poslední část do Kleve je mimo provoz od roku 1990. Trať do Millingenu má zpětnou elektrifikaci.

název

Linka Dolní Rýn byla postavena v roce 1903/04 pod názvem Hippeland-Express u Pruské státní železnice. „Hippe“ znamená koza v dialektu dolního Rýna, typické domácí zvíře v dolním Rýně. Název řádku odráží rustikální povahu oblasti na konci řádku.^{[Citace je zapotřebí ]}

Trasa

Linka, která byla oficiálně otevřena v roce 1904, začíná v Stanice Rheinhausen, kde se oddělil na at-grade křižovatce od Železnice Osterath – Dortmund Süd, který byl postaven bývalou rýnskou železniční společností (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE). Tato linka je spojena s Duisburg hlavní nádraží.^[2]

V rámci současných městských omezení Duisburgu překročila ve stanici Trompet na úrovni bývalé trasy Železnice Duisburg-Ruhrort – Mönchengladbach, který byl postaven Aachen-Düsseldorf-Ruhrort železnice, kterou převzala Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) v roce 1866.^[2]

severně od Alpen mělo to mimoúrovňový přejezd přes první Železnice Haltern – Venlo, část „Železnice Paříž – Hamburk "bývalého." Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME). Krátce nato přešel přes první Železnice Boxtel-Büderich toho prvního Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (holandský: Severní Brabantsko-německá železniční společnost). Linka skončila ve stanici Kleve na Dolní levá rýnská železnice (postavený RhE).^[2]

Částečné uzavření

V 80. letech 20. století mnoho průmyslových podniků a dolů v Duisburgu a dalších městech Německa Ruhr byly odstaveny, takže linku používalo méně dojíždějících a postupem času se stala méně výnosnou.

Počet cestujících zatím klesal Deutsche Bundesbahn se rozhodl opustit úsek trati mezi Kleve a Xanten. Naléhavá údržba v severní části byla proto odložena a nakonec již neprováděna. Osobní doprava na tomto úseku byla opuštěna 29. prosince 1989 a nákladní doprava skončila 28. února 1990. Trať byla demontována v roce 2003.

Od roku 2010 se na trase staví cyklotrasa. To bylo dokončeno mezi Xanten a Marienbaum.^{[Citace je zapotřebí ]}

Operace

Linku Dolní Rýn obsluhuje Regionalbahn osobní doprava RB 31 (Der Niederrheiner) mezi Duisburgem a Xantenem, jezdící denně v hodinových intervalech. Ve špičce je poskytována služba každých 30 minut dvěma dalšími páry vlaků z nebo do Xantenu. Doplňková služba, RE 44 (Fossa-Emscher-Express) jezdí každou hodinu mezi Duisburgem a Moers, který v této sekci produkuje službu každých 30 minut. Službu provozoval do prosince 2009 DB Regio NRW, pomocí Bombardier Talent (třída 643) více naftových jednotek v jednoduché nebo dvojité sadě. Od prosince 2009 NordWestBahn provozuje služby na lince, protože zvítězili ve výběrovém řízení na provozování sítě Nier-Rhein-Emscher. Využívá to Alstom Coradia LINT 41 dieselových motorových vozů v jednoduché nebo dvojité sadě.^[3]

DB Třída 643 v Moers stanice
LINT 41 NWB ve stanici Trompet

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ ^A ^b ^C „Linka 2330: Rheinhausen - Kleve“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 9. července 2013.
^ „RB31: Der Niederrheiner“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 9. července 2013.

externí odkazy

Soukromá webová stránka über den Hippeland-Express

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[l2330-2] A ^b ^C „Linka 2330: Rheinhausen - Kleve“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 9. července 2013.

[RB31-3] „RB31: Der Niederrheiner“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 9. července 2013.

[1]

[2]

[3]