Železnice Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer - Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer railway - Wikipedia

Železnice Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer
Přehled
Číslo řádku	2165
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	450.3 (Essen-Steele – Bochum-Dahlhausen)
Technický
Délka řádku	21 km (13 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	80 km / h (50 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Essen-Ruhr-Bochum-Langendreer je železniční trať v Ruhr region německého státu Severní Porýní-Vestfálsko. Část z toho je nyní nepoužívaná.

Essen-Ruhr – Bochum-Dahlhausen

Tento úsek mezi Essen-Steele Ost a Bochum-Dahlhausen je používán S-Bahn řádek S 3 vlaky. Spojovací křivka z Essen-Überruhr do Essen-Steele Ost byla používána až do roku 1978 osobními vlaky, kdy byl v Steele postaven nový most umožňující přímé spojení mezi Železnice Wuppertal-Vohwinkel – Essen-Überruhr a Stanice Essen-Steele. Od té doby se křivka do Essen-Steele Ost používá pouze podle požadavků nákladních vlaků.

Bochum-Dahlhausen – Bochum Langendreer (uhelná linka Hasenwinkel)

Portál jediného tunelu na uhelné lince Hasenwinkel.

Keystone tunelu.

Uhelná linka Hasenwinkel (Němec: Hasenwinkeler Kohlenweg) byla síť uhelných vedení, která se používala pro nákladní dopravu v Bochumu. To běželo od Bochum-Laer k dolu Dannenbaum (později místo závodu Bochum I Opel ), důl Prinz Regent a Haus Weitmar (majestátní dům) na cestě do Stanice Bochum-Dahlhausen v Dahlhausen na Železnice v údolí Porúří, který běží vedle Řeka Porúří.

Šňůra začala jako šňůra tažená koňmi z dolů Sonnenschein a Hasenwinkel. V roce 1811 železárny Gute Hoffnung poskytly litinové kolejnice a vozy pro linku, která byla označována jako anglický Kohlenbahn („English Coal Railway“).

V rámci výstavby údolí Porúří železnice z roku 1863 byla část trati v roce 1865 přestavěna na normální rozchod a v roce 1868 byla zahájena přestavba na dalších 10,2 kilometru do Laeru (otevřeno 10. října 1870) a stanice Bochum-Weitmar postavený. To bylo včleněno v 1870 do Bergisch-Märkische Railway Company.^[2]^[3]

Vlečka dolu Friedlicher Nachbar, otevřená v roce 1894, obsahovala jediný železniční tunel v síti; byla dlouhá 350 metrů. Tunel byl zasypán před několika lety, protože hrozilo akutní zhroucení. Základní kámen jednoho ze dvou portálů tunelu je nyní v Železniční muzeum Bochum Dahlhausen.

Konec těžařského průmyslu v Porúří vedl k uzavření úseku z Bochum-Dahlhausenu v roce 1969, ale až do roku 1979 byla linka používána jako vedlejší kolej průmyslové společnosti. Elektrárna ve Weitmaru byla ještě v roce 1984 napájena z Langendreeru. Části trasy jsou nyní využívány jako cyklistická a turistická stezka. Další přestavba nepoužívané větve na okraji centrálního Bochumu je schválena a stavba bude zahájena v následujících měsících. Poté bude možné přejet celé město, s výjimkou hlavního města, ze severu na jih po bývalých železničních tratích pomocí dálnice Bochum Erzbahn (železná ruda) a uhelná linka Hasenwinkel.

Reference

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. str. 138. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ „Popis linky 2165: Essen-Überruhr ↔ Bochum-Langendreer“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 3. února 2018.
^ „Popis linky 2167: Abzw Bochum-Dahlhausen Bez West ↔ Bochum-Dahlhausen Bf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 3. února 2018.

Souřadnice: 51 ° 26'16 ″ severní šířky 7 ° 10'33 ″ východní délky / 51,43778 ° N 7,17583 ° E / 51.43778; 7.17583

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. str. 138. ISBN 978-3-89494-146-8.

[2] „Popis linky 2165: Essen-Überruhr ↔ Bochum-Langendreer“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 3. února 2018.

[3] „Popis linky 2167: Abzw Bochum-Dahlhausen Bez West ↔ Bochum-Dahlhausen Bf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 3. února 2018.

[1]

[2]

[3]