Železnice Bochum – Gelsenkirchen - Bochum–Gelsenkirchen railway

Železnice Bochum – Gelsenkirchen
NRW-RB46.png
Přehled
Číslo řádku2153
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy428
Technický
Délka řádku17,8 km (11,1 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
Nákladní linka do Ruhrortu
Kanál Rhein-Herne
33.1
Nordstern křižovatka
společnosti Gelsenkirchen-Hessler a Essen Hbf
31.9
Gelsenkirchen-Schalke Nord
Gelsenkirchen-Schalke
čára přes kanál Rýn-Herne Dorsten
a do Gelsenkirchen-Horst Nord
linka do dolu Schacht Graf Bismarck III
29.8
Gelsenkirchen-Bismarck
29.6
Zoo Gelsenkirchen
27.8
Wanne Unser Fritz
Gelsenkirchen Hbf
dříve GE-Wattenscheid (viz. níže)
bývalá linka do Essen-Kray Nord
Křižovatka Bickern na Schalke
Křižovatka Unser Fritz
dříve GE-Wattenscheid (viz. níže)
dříve WA-Röhlinghausen (viz. níže)
Wanne-Eickel Hbf
25.3
Crange křižovatka
Recklinghausen
na linka do Münsteru
23.5
Spojení Herne-Rottbruch Hgn
Herne
na Železnice Duisburg – Dortmund
Herne-Rottbruch
na dálnici most
22.4
Herne-Rottbruch
21.1
Südstraße LC
20.4
Rensingstraße LC
20.4
Bochum-Riemke
(do roku 1993 BO-Graetz, do roku 2009 BO-Nokia)
19.3
Bochum-Riemke Nord
linka z Wanne-Röhlinghausen (viz níže)
18.5
Bochum-Riemke
(dříve stanice)
na Rýnská linie
17.3
Bochum-Hamme
Rýnská linie: Osterath – Dortmund Süd
16.4
Vlečka Bochum Heintzmann (Plang)
16.0
Bochum West
(dříve Bochum Gusstahl)
15.9
Vleinská vlečka Bochumer
Hlavní linka z Dortmundu
Bochum Hbf
(linka přemístěna v roce 1979 na novou stanici)
15.3
Bochum Süd
(dříve Bochum BME)
Hlavní linka do Essenu
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Bochum – Gelsenkirchen, také známý jako Glückauf-Bahn (s odkazem na Glück auf, tradiční německý pozdrav horníků), je osobní železnice z Bochum hlavní nádraží (Hauptbahnhof) až Hlavní nádraží Gelsenkirchen v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Slouží to Regionalbahn osobní doprava RB 46). Využívá jej také nákladní doprava z nákladní loděnice Bochum na bývalé stanici Bochum Süd a Bochum-Präsident do Gelsenkirchen-Schalke Nord. Linka byla postavena v úsecích mezi lety 1867 a 1876 Bergisch-Märkische Railway Company. Křivka spojující s centrální stanicí Bochum byla otevřena v roce 1979.

Cestující

Třída 515 bateriové auto na počátku 90. let poblíž Bochum-Nokia

Do roku 1978 Deutsche Bundesbahn osobní doprava běžela z Bochum-Langendreer přes Bochum-Nord, Bochum-Riemke na Wanne-Eickel (viz řádek Bochum-Riemke – Wanne-Eickel níže). Po konstrukci spojovací křivky z Bochum hlavní nádraží (Hauptbahnhof) na linii směrem k Riemke v roce 1979,[2] osobní doprava probíhala do roku 1990 z Bochumu přes křivku z Herne-Rottbruch do Herne,[3] ale následně služby běžely přes Wanne-Eickel do Hlavní nádraží Gelsenkirchen.[4] Stanice Herne Rottbruch představovala zvláštní případ pro provoz, protože je umístěna na mostě přes dálnice 43, ale od roku 1990 se neposkytuje.[5] Na počátku 90. let výrobce elektroniky Nokia, která poté měla továrnu poblíž železnice, sponzorovala modernizaci vozového parku (počínaje třemi vozidly z třída 515 baterie elektrické více jednotek a následuje třída 628 motorové jednotky). Výsledkem bylo, že linka byla přejmenována na Nokia-Bahn („Nokia Railway“) a stanice Bochum-Graetz byla přejmenována na Bochum-Nokia. Po uzavření společnosti Nokia v továrně Bochum na konci roku 2008 byla linka přejmenována na Glückauf-Bahn. Při změně jízdního řádu 2009/10 byla stanice přejmenována na Bochum-Riemke.[6]

V současné době provozuje službu Regionalbahn RB 46 společnost Abellio Rail NRW pomocí tří Alstom Coradia LINT 41 / H vozidla[7] a o víkendech a svátcích s Stadler FLIRT EMU se dvěma sekcemi.

Autobaterie třídy 515 na počátku 90. let poblíž zoo Gelsenkirchen

Sekce Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Zoo – Dorsten je v provozu cestujících využívána službou Regionalbahn RB 43.[8] Do roku 1988 byly vlaky provozovány bateriovými vozy třídy 515 z nejsevernější trati stanice Wanne-Eickel spojovací křivkou přímo do Wanne-Unser Fritz („Náš Fred“, sloužící k dolu Unser Fritz, který byl pojmenován po Frederick III ) stanice. Dnes je spojovací křivka demontována[9] a stanice je zavřená.[10] Od uzavření křivky odjíždějí osobní vlaky z jižního nástupiště ve Wanne-Eickel po delší jižní spojovací křivce, aniž by se zastavily v zoo Gelsenkirchen.[11]

Časový harmonogram 1968/69 zahrnoval Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Zoo – Gelsenkirchen-Schalke – Bottrop-Süd–Oberhausen servis. V roce 1940 existoval Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Bismarck – Schalke Nord – Gelsenkirchen-Hessler–Essen servis.

DB Diesel lokomotiva třída 221 v polovině 80. let na křižovatce Herne Rottbruch Hgn

Náklad

Nákladní doprava z Bochum-Langendreeru vede přes linku 2153. Tím se obchází stanice Wanne-Eickel a Herne a přímo se dostanete do Recklinghausenu a Gelsenkirchenu-Bismarcku.[4]

Přidružené řádky

Bochum-Riemke – Wanne-Eickel /
Gelsenkirchen – Wanne-Eickel
Přehled
Číslo řádku
  • 2154 (Bochum-Riemke – Wanne-Eickel)
  • 2232 (Gelsenkirchen – Wanne-Eickel)
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
8.4
Wanne-Eickel Hbf
6.7
Gelsenkirchen Hbf
Spojení Pluto
6.3
Mannesmann Steel pracuje Wanne-Eickel
5.7
Wanne-Röhlinghausen
Důl Königsgrube
4.8
Důl v Hannoveru
4.1
Wanne-Eickel Süd
do Gelsenkirchenu (viz výše)
2.1
Bochum-Riemke
na Rýnská linie
Bochum-Hamme
Gelsenkirchen-Wattenscheid
(*)
Rýnská linie: Osterath – Dortmund Süd
Pokračování výše uvedeným způsobem k Bochum Hbf
(*)
s Carolinenglück železnice
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

Železnice Bochum-Riemke – Wanne-Eickel

Trať z Bochum-Riemke do Wanne-Eickel přes Wanne-Röhlinghausen byla používána osobní a nákladní dopravou od roku 1886 do roku 1960. Stanice začíná u bývalé stanice Bochum Präsident. Kromě osobní dopravy mezi Bochum-Langendreer a Wanne-Eickel ji využívala nákladní doprava do dolu v Hannoveru (do roku 1973) a do ocelárny Mannesmann ve Wanne-Eickel (do jejího uzavření v roce 1980).[12] Linka prošla kolem hannoverského dolu na východ a zachovalá malakovská věž dolu je stále rozeznatelná. Západně od dolu a sousedního dolu Königsgrube („královská jáma“) byl v místech méně než 100 metrů od železnice Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel (linka 2232, viz níže). Železnice Bochum-Riemke – Wanne-Eickel prošla pod jižní dvojicí tratí hlavní trati Gelsenkirchen – Wanne-Eickel na dnešní Görresstraße ve Wanne-Eickel (přesně v místě, kde je paralelní trať Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel 2232) spojeného na vysoké úrovni s jižním párem kolejí), poté projel křižovatkou Bickern a spojil se na Plutostraße se severními kolejemi z Gelsenkirchenu do Wanne-Eickel. To umožnilo dosáhnout stanice Wanne-Eickel touto linkou od západu, na rozdíl od stále funkční linky Bochum – Gelsenkirchen, která se k Wanne-Eickel dostává z východu.

Železnice Gelsenkirchen – Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel

Tato 10 km dlouhá linka vedla z hlavního nádraží Gelsenkirchen přes stanici Gelsenkirchen-Wattenscheid, která je na jižním okraji města, a zpět na sever do Wanne-Eickel. Byl provozován výhradně pro nákladní dopravu, s výjimkou krátkého období v 80. letech 19. století. Nicméně, cesta byla dočasně použita v roce 1949 pro Katholikentag („Katolický den“) pouti do Bochumu, protože linie Bochum-Riemke – Wanne-Eickel (diskutovaná výše) byla přetížena. Původně byla postavena jako důlní železnice (Carolinenglück Railway, viz níže), část z Gelsenkirchen Hbf do Gelsenkirchen-Wattenscheid byla demontována v 60. letech, zatímco východní větev do dolů v Hannoveru a Königsgrube byla elektrifikována v roce 1977 před jejím uzavřením v roce 1990.[13]

Carolinenglück železnice

Důlní železnice napojená ze stanice Gelsenkirchen-Wattenscheid na východ k Carolinenglück důl poblíž. Spolu se sousedními doly z Hannover, Holandsko a Rheinelbe„Důl Carolinenglück měl v 50. letech 18. století železniční spojení s Gelsenkirchen CME (nyní hlavní nádraží Gelsenkirchen). To bylo připojeno v roce 1867 k Rýnská železniční společnost Je nový Železnice Osterath – Dortmund Süd.[14] Části trati v dole Carolinenglück byly použity pro trasu železné rudy postavené z Kanál Rýn-Herne na ocelárny Bochumer Verein na počátku 20. století.

Poznámky

  1. ^ A b Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. str. 138. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ „Linka 2194: Neubau-Verbindungskurve Bochum Hbf – Bochum West“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  3. ^ „Linka 2212: Herne-Rottbruch (alt) –Herne“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  4. ^ A b „Linka 2153: Bochum Süd – Abzw Nordstern“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  5. ^ „Provoz stanice Herne-Rottbruch“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  6. ^ „Provoz stanice Bochum-Riemke“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  7. ^ "RB46: Glückauf-Bahn". Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  8. ^ „RB43: Emschertal-Bahn“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  9. ^ „Linka 2203: Zoo Wanne-Eickel Hbf – Gelsenkirchen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  10. ^ „Provoz stanice Wanne Unser Fritz“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  11. ^ „Linka 2202: Wanne-Eickel - Unser Fritz“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  12. ^ „Linka 2154: Bochum-Riemke – Wanne-Eickel“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  13. ^ „Linka 2232: Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.
  14. ^ „Linka 2233: Gelsenkirchen-Wattenscheid – Zeche Carolinenglück“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 20. července 2013.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 30'18 ″ severní šířky 7 ° 12'05 ″ východní délky / 51,50500 ° N 7,20139 ° E / 51.50500; 7.20139