Stanice Bochum-Langendreer - Bochum-Langendreer station
Stanice Bochum-Langendreer  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||
 | |||||||||||
| Umístění | Hauptstr.144, Langendreer, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | ||||||||||
| Souřadnice | |||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||
| Provozuje | |||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Připojení | Tramvaje v Bochum / Gelsenkirchen: 302 | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | 730[1] | ||||||||||
| Kód DS100 |
| ||||||||||
| IBNR | 8000358 | ||||||||||
| Kategorie | 4[1] | ||||||||||
| Tarifní zóna | VRR: 362[3] | ||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | |||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Stanice Bochum-Langendreer je nyní zastávkou na Rhine-Ruhr S-Bahn v okrese Langendreer ve východní části Bochum v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Langendreer dříve měl 40 hektarů seřaďovací nádraží, které se nyní používá jako sklad, s kód umístění EBLA. Do 80. let byla na dvoře také stanice pro cestující, která byla obsluhována rychlíky.
Služby
Stanice S-Bahn Bochum-Langendreer je na Linka Witten / Dortmund – Oberhausen / Duisburg a je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1] Skládá se ze dvou kolejí na obou stranách centrální plošiny. Obě stopy se používají jako běžné Rhine-Ruhr S-Bahn služby. Slouží to Rhine-Ruhr S-Bahn čára S 1 (Dortmund –Solingen ) v pracovní dny každých 15 minut během dne mezi Dortmundem a Essen.[6]
Stanice je obsluhována autobusovými linkami 369, 378 a 379 provozovanými společností BOGESTRA, alespoň jednou za 20 minut.[6] Na stanici se dostanete také tramvajovou linkou 302 (Bochum Langendreer S - Gelsenkirchen Buer Rathaus), která pokračuje ze starého koncového bodu Laer Mitte, do nového koncového bodu Langendreer a tramvajovou linkou 305 (Bochum Langendreer S - Bochum Höntrop Kirche), která je nová tramvajová linka od prosince 2019. V noci (víkend) sem jezdí noční autobusy NE3 do Bochum Hbf a NE17 do Witten. Tramvajová linka 309 (z Witten-Heven) má svůj koncový bod také na stanici Bochum Langendreer. Tramvaj 310 bude jezdit stejnou cestou z Wittenu na Langendreer Markt a poté vpřed na hlavní stanici Bochum a Bochum-Höntrop Kirche.
Dějiny
První stanice v Langendreeru byla otevřena 26. Října 1860 Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) na své lince z Witten Hauptbahnhof.[7] V roce 1862 byla tato linka dokončena do Dortmund a Duisburg a nyní tvoří Železnice Witten / Dortmund – Oberhausen / Duisburg, jedna z nejdůležitějších linek v Německu. V roce 1862 linka do Bochum-Laer byl také otevřen výhradně pro uhelné vlaky do dolu Dannenbaum. V roce 1870 byla rozšířena na Bochum-Dahlhausen a začaly na ní jezdit obecné nákladní vlaky.
Stanice BME byla docela daleko od bývalé vesnice Langendreer, přibližně v místě dnešního Stanice Bochum-Langendreer West. Stanice sloužila především nákladní dopravě, spojující zejména s nedalekými doly Mansfeld, Vollmond a Neu-Iserlohn, zatímco osobní doprava měla pouze druhořadý význam. Jako hlavní uzel v síti BME byla stanice vybavena velkou vstupní halou, velkou kůlnou na zboží, postavenou severně od železničních tratí na Gasstraße, obdélníkovou kůlna motoru s gramofon a vodárenská věž. V roce 1874 vybudovala BME malé seřaďovací nádraží, které se v průběhu let neustále rozšiřovalo.
Dne 19. Listopadu 1874 Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) otevřela další stanici v Langendreeru, která se dnes nachází na východ od stanice BME Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer („Stanice kulturního centra Langendreer“). Tato šestikolejná průchozí stanice byla umístěna na sever od kolejí BME na dálnici linka z Bochum Nord do Dortmund Sud. Vztah obou železničních společností byl charakterizován tvrdou konkurencí, o čemž svědčí kontroverze ohledně připojení k dolu Siebenplaneten. Tento důl získal spojení na obě trasy v roce 1877. V prosinci 1880 otevřela rýnská železnice a odbočka na Dortmund Löttringhausen.
Železniční společnost Bergisch-Märkische i Rýnská železniční společnost byly v letech 1880 až 1882 znárodněny a pohlceny Pruské státní železnice. Bývalá stanice BME byla následně přejmenována Langendreer-Süd (jih) a bývalá stanice RhE byla přejmenována Langendreer-Nord (severní). Další nárůst provozu na počátku 20. století vyústil v zásadní transformaci železnic v Langendreeru, která vedla k vytvoření samostatných železničních sítí pro osobní a nákladní dopravu. V roce 1906 byla pro nákladní dopravu vybudována nová dvoustranná seřaďovací nádraží (se samostatnými loděnicemi pro dopravu v každém směru), v Langendreer Nord byla postavena šestistopová osobní stanice. V letech 1907 a 1908 byla staniční budova postavena podle návrhu architekta Schlomeyera, který sestával ze tří budov v secese styl se šikmou střechou. Langendreer-Süd byl uzavřen a byl přestavěn na obytnou budovu.
Se začleněním Langendreer v Bochum, stanice byla přejmenována na 1. srpna 1929 jako Bochum-Langendreer. V době Výmarská republika, linka byla čtyřnásobně napojena na Bochum a stanici Langendreer obsluhovala také rychlovodní síť Porúří (Ruhrschnellverkehr), předchůdce sítě S-Bahn Rhine-Ruhr. Během druhé světové války byla stanice poškozena, ale ve srovnání s jinými podobnými stanicemi jen mírně.
Kvůli uzavření těžby uhlí v Porúří nákladní doprava v 50. letech drasticky poklesla. Západní hrbiště byl odstaven v roce 1962, jeho seřaďovací operace byly převedeny do Bochum-Dahlhausen a Wanne-Eickel. Založení dvou Opel automobilky v Bochumu v roce 1962, změnily povahu nákladní dopravy v Langendreeru: kromě nových automobilů také automobilové komponenty zevnitř General Motors Corporation byly přepravovány po železnici. V roce 1967 byl otevřen kontejnerový terminál; bylo uzavřeno v roce 2000.[8]
V 70. letech existovala omezená regionální osobní doprava obsluhující Langendreera, například na trati do Dortmundu-Löttringhausenu byly v letním jízdním řádu 1976 dva páry vlaků. V roce 1982 byl Langendreer opuštěn jako zastávka rychlíků. Od září 1983 je stanice obsluhována linkou S-Bahn Rhine-Ruhr S-S z Bochum Hauptbahnhof přes Langendreer do Dortmundu. Nově vybudovaná trať S-Bahn vede jižně od nákladních tratí, zatímco staré tratě vedly k stanici severně od nákladních tratí. S otevřením linky S-Bahn se dvěma novými stanicemi v Langendreer West a Langendreer, stará stanice pro cestující byla uzavřena. V důsledku toho byla přímá osobní doprava směrem na Witten upuštěna. V roce 1985 byla budova recepce zachráněna před demolicí. Budova byla uvedena na seznamu kulturního dědictví a byla rozsáhle zrekonstruována v roce 1986 a znovu otevřena jako kulturní centrum stanice Langendreer (Kulturbahnhof).[8]
V létě roku 1998 byl provoz východní seřaďovací nádraží uzavřen.[9] Části těchto dvorů se nyní používají jako vlakové nádraží.
Reference
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Liniennetzplan / Wabenplan“ (PDF). Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. duben 2013. Citováno 31. října 2019.
- ^ Joost, André. „Provoz stanice Bochum-Langendreer“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 13. května 2020.
- ^ Joost, André. „Provoz Bochum-Langendreer (S-Bahn)“. Železniční archiv NRW (v němčině). Citováno 13. května 2020.
- ^ A b Joost, André. „Stanice Bochum-Langendreer“ (v němčině). Citováno 13. května 2020.
- ^ Hajt, Jörg (1994). „Eisenbahnen im mittleren Ruhrgebiet“. Zur Geschichte des Bahnhofs (v němčině). Nordhorn: Verlag Kenning. 72–76. ISBN 3-927587-19-2.
- ^ A b „Bahnhof Langendreer“. Železniční archiv NRW (v severní Sami). Stezka průmyslového dědictví. Citováno 13. května 2020.
- ^ Swoboda, Rolf; Vogelsang, Harald; Klee, Wolfgang (2007). Die Eisenbahn v Bochumu (v němčině). Hövelhof: Verlag DGEG Medien. p. 52. ISBN 978-3-937189-28-4.